경기광주 버스 9000

  '인천(송도) - 강남역' 구간을 운행하던 노선에 대해서는 광주시 버스 목록/폐선 문서의 5.44번째 문단을 참조하십시오.

경기도 광주시진입 시내버스

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직행좌석

500-1

500-2

1005

1113

1113-1

1113-2

1117

1150

1151

1303

1500-2

일반좌석

114

시내

1

2

2-1

2-2

2-3

3

3-1

4-5

9, 9-1

13

13-2

14-3

17

17-1

20

31-2

31-3

32

32-1

33

52

60

95, 95-1

119

300

320

500-5

520

521, 521-1

522, 522-1

660

공영

시내

광남동

오포읍

초월읍

곤지암읍

도척면

퇴촌, 남종면

남한산성면

이천시

양평군
(36-15번 제외)

21-1

21-2

마을

3-3

57

57-1

57-2

광주시 면허가 아닌 노선은 음영 표기
KD 운송그룹 소속이 아닌 노선은 녹색 표기

광주시 전체 노선 목록

광주시 미경유 노선 목록

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2009년식 FX116 크루징 애로우 차량. [1]

FX116 하모니 천연가스버스 2018년식 차량.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역
6. 둘러보기

1. 노선 정보

광주시 직행좌석버스 9000번

기점

경기도 성남시 분당구 구미동(성우스타우스)

종점

서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)

종점행

첫차

04:50

기점행

첫차

05:45

막차

00:00

막차

01:00

평일배차

출퇴근 10분/평시 12분

주말배차

20분

운수사명

경기고속

인가대수

11대

노선

낙생농협(오리역) - 무지개마을 - 오리초등학교 - E마트 - LH한국토지주택공사 - 한진아파트 - 정자2동행정복지센터 - 파크타운 - 효자촌 - 이매촌한신아파트(서현역) - 백현마을 - 판교역 - 판교IC - 경부고속도로 - 한남IC - 순천향대학병원 - 남산1호터널 - 서울백병원 → 을지로2가 → 조계사 → 광화문(세종문화회관) → 삼성플라자 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 명동국민은행 → 서울백병원 → 이후 역순

광주시 직행좌석버스 9000-1번

기점

[출발] 경기도 용인시 수지구 죽전동(대지고등학교.전내교차로)
[도착] 경기도 성남시 분당구 구미동(분당차고지)

종점

서울특별시 중구 봉래동2가(서울역)

종점행

첫차

06:40

기점행

첫차

08:00

막차

07:20

막차

08:50

평일배차

20분 (1일 3회)

주말배차

미운행

운수사명

경기고속

인가대수

0대 (9000번 차량으로 운행)

노선

대지고등학교 → 단국대 → 내대지마을 → 도담마을 → 죽전동성2차아파트 → 오리역미금역 → 궁내동 → 낙생고등학교 → 판교IC경부고속도로한남IC → 순천향대학병원 → 서울백병원 → 을지로2가 → 조계사 → 광화문(세종문화회관) → 삼성플라자 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 명동국민은행 → 서울백병원 → (이후 9000번과 동일 경로로 운행) → 구미동차고지

2. 개요

경기고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 구미동차고지(오리역)에서 출발해 서울 도심까지 간다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1998년 11월 16일 KD 운송그룹에서 1005-1번 논스톱 버스[2]로 운행하다. 1998년 말, 남성교통에서 번호 없는 고급좌석버스를 [3] 남산3호터널 경유를 제외하고 이 노선과 동일하게 운행하기 시작하였는데, 남산터널 경유에 차이가 있어서 승객들의 혼동이 발생한다는 이유로 이후 1999년 4월경, 경기고속과 함께 9000번이라는 번호를 설정하고 통합하여 남산1호터널을 경유하는 경기고속 경로로 운행을 개시하였다.
  • 2004년 7월 1일 개편 때 남성교통 운행분은 9402번으로 변경되었으나, 얼마 못 가 없어지면서 경기고속 단독배차로 변경되었다.
  • 2014년 8월 14일부터 서울역 방향은 서울백병원, 평화방송 중앙차로 정류장 대신 남대문세무서 가변차로 정류장에 정차한다.
  • 9001번 폐선으로 인해 2016년 2월 19일에 출근시간대에 9000-1번이 신설되었다. 당시 노선은 '단국대 → 죽전역 → 오리역 → 미금역 → 정자역 → 수내역 → 판교역 → 이후 9000번과 동일하게 서울역 회차 후 구미동까지 운행'이었다.
  • 2016년 6월 경, 이매촌한신아파트 출발 노선이 9000-2번으로 분리되었다. 한동안은 9000-2번으로 설정하지 않고 다녔으나, 시간이 어느 정도 지난 뒤에는 노선 설정을 제대로 하고 다닌다.
  • 2016년 11월(?)부터 9000-1번 첫막차가 변경되었고, 운행횟수도 5회에서 3회로 감회되었다.
  • 2017년 12월 31일부터 종로 중앙버스전용차로 개통으로 인해 남대문세무서 → 종로2가 → 조계사 구간을 서울백병원 → 을지로2가 → 우리은행종로지점 → 조계사 구간으로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가변이 아닌, 서울백병원 중앙차로 정류장으로 환원되었다.
  • 5500번 폐선의 여파로 2017년 10월 10일에 9000-1번 서울역 방향이 정자역 대신 궁내동을 경유하도록 변경되었다. 또한 오리역에서 출발하는 9000-1A번도 신설된 모양이다.
  • 2017년 하반기 중 일자미상으로 9000-2번이 서울역환승센터로 단축되었다. 공차회송인지 환승센터에서 9000번으로 변경하여 운행하는 것인지는 확인 바람
  • 2018년 8월 이후 9000-1A번이 이용수요 부족으로 폐선되었다.

4. 특징

  • 분당 지역에서 바로 경부고속도로를 타고 한남IC까지 경유해서 서울 도심까지 가는 버스 중 가장 오래된 노선이다.
  • 서울 광역버스 9401번과 치열한 경쟁을 벌이고 잇는 노선이다. 하지만, 52시간 근무제 시행 이후 배차간격이 은근히 늘어나 9401번을 더 많이 이용하는 실정이다.
  • 탈크드 KD치고 밟는 노선이다. 특히 현재 말소된 1137호 로얄럭셔리는 아예 속도제한조차 없었다고 한다.[4]
  • 9001번과 노선이 유사했다. 9000번은 구미동 기점에 광화문(세종문화회관) 경유, 9001번은 죽전 기점에 남대문시장(북창동) 경유라는 차이가 있었다.
  • 과거 이 노선이 임시로 북창동 경유로 변경되었을때, 그리고 과거 9001번이 광화문 경유 노선이였을때는 두 노선이 완전 겹쳤다. 이렇게 겹치게 되니 둘 중 하나는 필요가 없어진 것.
  • 대표적인 '아웃광주' 노선 중 하나. 경기도 광주시는 1mm도 밟지 않는다. 그런데 이 노선이 지나는 분당신도시는 예전에는 광주군 돌마면 및 낙생면 지역이었다.
  • 평일에 한하여 이매촌한신아파트에서 출발하는 차량이 3회 운행중이다. 7시 25분, 35분, 45분에 출발한다. 2016년 6월 중순 경부터 중간출발 노선이 GBIS에 9000-2번으로 등록되었다.
  • 2014년부터 도입된 신차에는 중문이 없으므로, 승하차는 모두 앞문에서 이루어지게 된다.
  • 중간출발 차량(9000-2번)과 9000-1번 모두 전광판은 9000번 노선으로 그대로 둔 채, 운전석 전면에 출근형 버스라 쓰인 빨간색 행선판을 놓고 운행하며, 각각의 출발지(이매촌한신아파트/대지고등학교)까지 공차회송한다.
  • 어느 날부터 앞문 옆의 빈자리 표시기를 신문지로 가리고 다니는 차량들이 종종 보인다. 자세히 보면 신문지 뒤로 1005, 1005-1, 1150 등 엉뚱한 노선 번호가 나오고, 빈자리는 나오지도 않는다. 한술 더 떠서 아예 빈자리 표시기를 끄고 다니는 차량도 있다. 그리고 여기 언급된 노선에서도 이런 짓을 하는 것이 보이기 시작했다.
  • 차종은 FX116이 대부분이나, BH116도 가끔 보였다. 2015년 들어서는 FX II 116 전문형 신차가 대량으로 출고되어 투입되었다. 그 외에도 로얄럭셔리 2나 2010~2012년식 FX 디젤 차량들이 넘쳐나서 디젤 차량이 거의 대부분이었으나 2017년 12월에 FX116 하모니 가스차를 뽑았다. 2007년식 로얄럭셔리2 디젤 차량 대차분이라고 한다. 그 이후로도 타 노선의 로얄럭셔리2 대차분으로 하모니가 몇 대 더 투입되면서 가스차들이 상당히 늘어났고 디젤차 비중이 크게 줄어들었다. 그러다가 경기순환버스 출신 차량도 몇 대 들어와서 FX II 116 전문형 차량은 거의 다 외대나 동원대로 전출했으며 이 노선에서 운행하던 1278호도 1150번으로 이동해서 분당영업소의 FX II 116 전문형 차량은 모두 사라졌고 이제 분당영업소의 직행좌석 노선의 디젤차량도 모두 사라졌다. [5]
  • 9401번과 노선이 상당히 비슷하나 정자동과 수내동에서 굴곡이 있기 때문에 구미동 및 금곡동 주민들은 이 버스보다는 9401번을 타고 가는것이 훨씬 유리하다. 그래서인지는 몰라도 9000번은 지속적으로 감차되어 9401번이 터져나가고 있다.
  • 9000-1번의 경우 장사가 매우 잘된다. 1일 3회 운행에 일 180명정도가 탑승 하는데 1회당 60명이나 탑승한다는 것이다. 45인승 버스로만 운행 되는 것을 감안할 때, 15명이나 입석으로 타고 간다는 이야기이다. 내대지마을와 궁안마을에서 유일한 도심행 노선이자 오리역 일대에서도 8100번보다 빠른 노선이기에 많이 타는 듯 하다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2012년

6,696

2013년

5,403

▽ 1,293

2014년

4,644

▽ 759

2015년

6,410

△ 1,766

2016년

6,989

△ 579

2017년

5,954

▽ 1,035

2018년

4,797

▽ 1,157

주말

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2012년

4,812

2013년

2,711

▽ 2,101

2014년

3,771

△ 1,060

2015년

4,134

△ 363

2016년

4,918

△ 784

2017년

4,074

▽ 844

2018년

3,727

▽ 347

5. 연계 철도역

6. 둘러보기


  1. [1] M4101번1005-1번 출신
  2. [2] 경부고속도로에서 강남을 거치지 않고 바로 한남대교로 올라왔다.
  3. [3] 이때의 모습을 코요테의 실연 뮤비 약21초 지점에서 볼 수 있는데 너무 순식간이라 알아보기 힘들 수 있다
  4. [4] KD광역의 고속도로 경유 차량은 전부 95km/h를 넘기면 경보음이 울리지만 한 위키러가 1137호를 탑승했을때 110km/h가 넘어도 경보음이 울리지 않았다.
  5. [5] 일부 경기순환버스 출신 차량들은 뒷면에 경기순환버스 스티킹이 그대로 남아 있었으나 3572호를 제외하고 다 없앴다.
  6. [A] 6.1 6.2 9000-1

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