고양 버스 790

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고양시 시내버스

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광역급행

M7106

M7119

M7129

M7412

M7731

경기순환

8109

8407

직행좌석

1000

1001

1082

1100

1200

1500

1900

3200

3300

9600

9700

일반좌석

85

108

770

800

830

870

871

921

시내일반

11

33

55

66

72

85-1

88

95

96

97

100

333

733

790

799

850

따복

60

마을

고양시 마을버스

고양시 관외 노선은 음영 표기
수도권 통합 요금 미적용 노선은 하늘색 표기

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330번 시절. 위 차량은 현재 850번에서 운행 중이다.

그린시티 좌석형 차량.[1]

뉴 슈퍼 에어로시티 2018년식 차량.[2]

뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량.[3]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

고양시 일반시내버스 790번

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기점

경기도 고양시 덕양구 벽제동(고양동종점)

종점

서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

06:10

막차

22:50

막차

00:00

평일배차

10~20분

주말배차

12~21분

운수사명

서울여객

인가대수

11대[4]

노선

고양동종점 - 목암초.중교 - 고양동시장 - 선유동입구 - 서울시립승화원(벽제화장터) - 신원마을 - 삼송역 - (→ 동산고가 직통 →/← 농협하나로클럽(스타필드 고양) ←) - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 서대문역(농협본사) → 광화문역 → 시청 → 숭례문 → 경찰청 → 서대문역(서대문경찰서) → 영천시장 → 이후 역순

2. 개요

서울여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50.6km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 본래 고양동 ~ 서울역을 잇던 신성교통의 158-3번이 전신이다. 그러다 2000년 초 적/청 계열로 분리되면서 적색 노선은 광탄면 용미리를 거쳐 신산리까지 운행하게 됐고,[5] 청색 노선은 그대로 노선을 유지하게 되었다.
  • 그렇게 3년 반정도 다니다가 2008년 2월 19일, 7731번이 폐선되면서 고양동 일대에 노선 공백이 생기자 이를 메우기 위해 경기도 면허로 새로 330번을 신설하였다.
  • 신설 당시에는 구파발역까지 운행했으나, 2010년 12월 20일에 불광역으로 연장했다.
  • 2013년 운행사가 신성교통에서 신성운수로 이관되었다.
  • 2016년 7월 1일 서현운수가 양수하여 운행하게 되었다.
  • 2017년 8월 17일, 스타필드 고양의 프리 오픈으로 인해 '신원마을 2, 4단지 - 한국지역난방공사(고양지사)' 구간이 삼송지구 직접 경유로 변경하면서, 동시에 고양동방면은 동산마을22단지 추가 경유와 스타필드 고양을 한 바퀴 순환하는 것으로 변경되었다. 관련 게시물
    • 기존: 신원마을2, 4단지 - 신원마을3단지 - 삼송주택 - 삼송역사거리, 지축기지입구 - 삼송테크노밸리 - 한국지역난방공사(고양지사)
    • 변경: 신원마을2, 4단지 - 신원상가 앞 - 신원마을6단지 - 신원마을9, 10단지 - 계룡리슈빌 - 삼송마을20단지 - 세수동 - 삼송역 - 농협 하나로클럽/스타필드 고양 - 한국지역난방공사(고양지사)
  • 2017년 12월 26일 고양동방면 삼송역 정류장이 삼송역 5번 출구에서 시내버스 삼송역 정류장으로 바뀌었다. 이는 예정일이었던 2017년 11월 8일보다 늦게 변경되었다.
  • 2018년 3월 5일, 13년 만에 숭례문으로 연장되며 노선 번호도 790번으로 변경되었다. 또한 서울역 방향은 동산고가 직통으로 바뀌었으며, 구파발역 환승센터를 들어가지 않게 되었다.[6] 노선이 길어지면서 막차는 22:50으로 앞당겨졌다. 다만 서울특별시청에서 서울역버스환승센터 진입을 차단해서 이에 관해 지금까지도 반발 의견이 많다.

4. 특징

  • 790번으로 바뀐 후, 서울 방향으로는 스타필드 고양을 경유하지 않는다. 은평뉴타운 10단지에서 내린 후 반대편에서 705번, 733번, 773번, 9703번 등으로 갈아타면 된다. 단, 고양동 방면은 농협하나로클럽·스타필드를 경유한다.
  • 삼송역 6번 출구에 정차하게 되면서, 고양동으로 가는 마을버스 033, 053번과 경쟁하고 있다.
  • 790번으로 바뀌면서 오랜만에 서울 도심으로 들어가는 경기도 노선이 하나 더 생겼으며, 서울여객은 서울 도심으로 들어가는 노선을 799번과 함께 하나 더 운행하게 됐다.
  • 고양동차고지에 충전소가 없는 특성상 가스차는 2대만 투입하고, 나머지 차량은 모두 디젤이다. 벽제동 본사 차고지에 가스충전소가 없어 가스 충전이 힘들기 때문으로 추측된다. 가스차량은 99번이 799번으로 번호가 변경됨과 동시에 799번으로 넘어갔다.
  • 서울 도심 연장 당시에는 숭례문(구 서울역.YTN)에는 정차하지 않았고, 도보로 1분 거리밖에 차이나지 않는 숭례문.한국일보에서 승하차해야 했다. 동사의 799번도 마찬가지. 그러나 항의로 인해 현재는 숭례문.한국일보, 숭례문(구 서울역.YTN) 두 곳 다 정차한다.[7]
  • 이 노선과 799번은 '시청앞.덕수궁'에 추가 정차한다.
  • 최근에 이 노선의 상당수 차량들이 리클라이닝 + 승객석 안전벨트가 장착된 좌석 차량으로 교체되었다. 가스 차량인 799번과는 달리 디젤 차량이다. 또, 이런 차량을 운행하는 일부 운전자들은 맨 앞 자리 한정으로 안전벨트를 꼭 착용하라고 한다. 굳이 앞 자리가 아니더라도 안전벨트는 반드시 착용할 것을 권장한다.
  • 거리비례제 적용 노선이므로, 현금승차시에는 목적지를 말해야 한다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 이 차량은 현재 100번으로 이동하였다.
  2. [2] 799번 에어로 스페이스 LS 대차분이다.
  3. [3] 현재는 전면부에 LED를 설치하였다.
  4. [4] 실제로는 13대로 운행.
  5. [5] 이 적색 노선은 훗날 번호가 158-1번으로 바뀌며, 현 774번의 전신이다.
  6. [6] 숭례문 회차 경로는 동사 노선인 799번과 동일하다. 즉, 숭례문 → 경찰청이다.
  7. [7] 언제부터인지는 불명이지만, 시청앞과 숭례문 사이의 신한은행본점에도 정차한다.

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