공덕역

공덕역

{{{#!folding 수도권 전철 노선 보기

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">방화 방면</font>마 포
← 0.8 ㎞

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">5호선<br>(529)</font>

<span style="font-size:13px"><font color="#585858">상일동</font><span style="font-size:13px"><font color="#585858">·마천</font> 방면
애오개
1.1 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">응암순환</font>대 흥
←0.9 ㎞

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">6호선<br>(626)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">봉화산 방면</font>효창공원앞
0.9 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font>서강대
←1.9 ㎞

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선<br>(K312)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">지평 방면</font>효창공원앞
1.0 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font>홍대입구
← 2.8 ㎞

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선<br></font>문산급행

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용문 방면</font>용 산
2.5 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>서 울
← 3.3 ㎞

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">공항철도(일반)<br>(A02)</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인천공항2터미널 방면</font>홍대입구
2.8 ㎞ →

}}}}}}

다국어 표기
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

영어

Gongdeok

한자

孔德

중국어

일본어

孔徳(コンドク)

}}}}}}

주소
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

5호선

서울특별시 마포구
마포대로 지하 100
(舊 공덕동 423-29)

6호선

서울특별시 마포구
백범로 지하 200
(舊 공덕동 439)

용산선

서울특별시 마포구
마포대로 지하 92
(舊 도화동 25-13)

공항철도

서울특별시 마포구
마포대로 지하 92
(舊 도화동 25-13)

}}}}}}

관리역 등급

배치간이역
(용산역 관리 / 코레일 서울본부)

운영 기관
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

5호선

6호선

용산선

공항철도

}}}}}}

개업일
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

5호선

1996년 12월 30일

6호선

2000년 12월 15일

용산선

2012년 12월 15일

경의선

경의·중앙선

2014년 12월 27일

공항철도

2011년 11월 30일

}}}}}}

역사 구조
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

지하 2층 (6호선, 용산선)
지하 3층 (5호선)
지하 4층 (공항철도)

}}}}}}

승강장 구조
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

복선 섬식 승강장 (5호선)
복선 상대식 승강장 (6호선, 용산선, 공항철도)

}}}}}}

열차거리표

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>효창공원앞
← 1.0 ㎞

용산선
공 덕

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">가좌 방면</font>서강대
1.9 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>서 울
← 3.3 ㎞

인천국제공항선
공 덕

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인천공항2터미널 방면</font>홍대입구
2.8 ㎞ →

孔德驛 / Gongdeok Station

1. 개요
2. 역 정보
2.1. 복합역사 개발
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 기타
6. 승강장

1. 개요

서울 지하철 5호선 529번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 100 (舊 공덕동 423-29번지) 소재.

서울 지하철 6호선 626번. 서울특별시 마포구 백범로 지하 200 (舊 공덕동 439번지) 소재.

수도권 전철 경의·중앙선 K312번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 92(舊 도화동 25-13번지) 소재.

인천국제공항철도 A02번. 서울특별시 마포구 마포대로 지하 92(舊 도화동 25-13번지) 소재.

서울 지하철 5호선, 6호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항선이 만나고 있으며 향후 건설될 신안산선까지 포함하면 총 5개 노선이 井(우물 정)자 모양으로 한 곳에 만나게 될, 왕십리역에 맞먹는 거대한 환승역이다. 5호선과 6호선의 역사는 공덕오거리 지하에 있고, 경의·중앙선(용산선)과 인천국제공항철도의 역사는 1944년에 폐역된 공덕리역의 위치에 있다.

2. 역 정보


역안내도1

기존의 거대한 환승역인 서울역, 왕십리역과는 달리, 1기 지하철 노선(1~4호선)이 거치치 않는 역이기도 하다.

용산선 지하화 사업 도중 효창공원앞역만 토지 보상 문제로 인해 착공도 못한 상태여서 일단 수도권 전철 경의선을 공덕역까지만 2012년 12월 15일에 개통하는 것으로 결정된 적이 있었다.[1]

서울 지하철 6호선 디지털미디어시티역 ~ 공덕역 구간은 6호선에 비해 수도권 전철 경의·중앙선인천국제공항철도가 준 급행의 성격을 가진 노선이 되었다.

인천국제공항철도 공덕역은 다른 역들과 달리 조금 늦은 2011년 11월 30일에 개통했다. 개통 전에 승하차 불가를 전제로 시범 정차를 실시했다. 2014년 개통한 서울 지하철 9호선 마곡나루역도 똑같이 시범 정차 후 개통하였다.

인천국제공항철도 공덕역의 심도가 깊은 위치에 있는 데다, 환승통로가 오르락내리락하는 게 많아, 특히 휠체어 이용객이나 유모차 이용객은 이용에 불편을 느낄 수 있다. 거기에 약간의 경사도 있다. 하지만 이 역은 환승동선을 최소화한 역으로, 개념환승에는 들어가지 못 할지언정 환승이 불편하지는 않다. 물론 인천국제공항철도 쪽은 순전히 심도 때문에 문제가 발생한다. 그렇다고 막장환승은 절대 아니니 안심하자. 환승 길이가 100m도 되지 않는다. 아니면 엘리베이터를 이용해도 좋다. 환승거리는 약 70m 정도로 개념환승까지는 아니나 무난한 수준이다. 무난한 환승으로 평가받는 상봉역(경의중앙선-경춘선)과 비슷하다.

이는 가장 처음 들어선 5호선 승강장을 만들 때 부터 무려 5 간 환승역이 될 것을 벌써 예측하고 있었기에 가능했던 것이다. 6호선 승강장은 아예 통째로 같이 만들었고, 나머지 노선들은 환승 동선에 무리가 없도록 설계했다고 건설지에 기록 되어 있다. 그렇지만 환승통로 주변에 아무것도 없어서 휑한 느낌이 들 수 있다.

5호선을 기준으로 했을 때 6호선이나 경의선, 인천국제공항철도로 환승하기 위한 환승 통로는 도화동 방면에 치우쳐 있다. 환승통로를 방화 방면에서 정면으로 보았을 때 기준으로 바로 앞쪽 계단으로 가면 곧바로 6호선 응암 방면 승강장이고 봉화산(신내동) 방면으로 가려면 바로 앞 계단이 아닌 뒷쪽 계단으로 넘어가야 한다. 이렇게 가면 6호선의 응암 방향 맨 끝이 나온다. 5호선에서 용산선 라인인 인천국제공항철도경의선으로 환승하려면 반드시 6호선 승강장 입구를 거치게 되어 있다. 인천국제공항철도경의선으로 환승하려면 아무 계단을 이용해도 관계없으며, 계단으로 올라오면 6호선 승강장 입구 옆에 갈림길이 있다. 갈림길에서 내려간 뒤 넓다란 통로를 내려가고 나면 경의선은 올라가고 공항철도는 내려간다. 안내판을 설치했는데도 헷갈리는 사람이 많아서인지 최근에는 아예 역 바닥 여기저기에 안내 스티커를 붙여놨다.

친절하게도 1m마다 화장실 표시를 해 놓은걸로 유명한 역이기도 하였으나[2] 2016년 2월 역 내부 안내판 전면 교체로 인해 현재는 하나만 설치되어 있다. 사진 속 장소는 6호선 개찰구 부근인데, 역 구조상 기둥 때문에 한 쪽에만 설치할 경우 다른 쪽에서는 보이지 않아 둘다 설치되었던 것이었다.

2015년 7월 25일 개정된 열차운전시행세칙에 따라 운전취급은 용산역의 제어를 받는다.

비록 흔히 말하는 의미의 개념환승은 아닐 지 언정, 역 규모에 걸맞는 환승난이도를 갖췄다는 의미로 개념환승이라 볼 수 있다. [3]

2.1. 복합역사 개발

한국철도시설공단에서 수도권 전철 경의·중앙선-인천국제공항철도 홍대입구역호텔을 올리는 것과 같이 수도권 전철 경의·중앙선-인천국제공항철도 공덕역에도 호텔과 업무시설을 올리는 복합역사 역세권개발사업을 추진하고 있다.[4] 공덕오거리가 서울 부도심중 하나고, 홍대입구역과 달리 토지보상 문제도 없었기에 순조롭게 추진되었다.

2013년 8월 28일 서울특별시에서 지구단위개발계획안을 가결하였고,[5] 2013년 연말에 착공할 예정이었으나 시공사 분쟁 등으로 7개월 지난 2014년 7월 착공되었다. 효성그룹이 사업자로 지정되었고, 효성해링턴스퀘어라는 명칭으로 시공 중에 있으나 몇가지 기술적인 문제가 발견되어 공사기간이 늘어나 2016년 12월 11일 완공을 목표로 하였으며, 2017년 4월 본격적인 운영에 들어갔다.

공덕 효성해링턴스퀘어 조감도

복합역사는 A동(24층), B동(8층)으로 나뉘어 있으며, 구름다리로 서로 연결돼 있다. 마포대로 도로변에 있는게 A동, 뒤에 있는게 B동이다. A동에는 대림산업의 글래드 호텔 공덕점[6]과 오피스텔 용도로 사용되며, B동에는 예식장 및 각종 상업시설이 들어올 예정이다. 한동안 이 곳에 영화관이 들어온다는 소문이 있었는데, 이는 잘못 와전된 것이다. 영화관 예정 부지는 아래에도 서술되어 있는 이랜드 건물이다.

A동은 공덕역 9번 출구와 연결되어 곧바로 진입이 가능하다. 그러나 공덕역 특성상 9, 10번 출구 접근성이 상당히 떨어지므로 이곳에 볼일이 있다면 A동은 8번 출구, B동은 7번 출구를 이용하는 편이 낫다.

3. 역 주변 정보

공덕오거리 지하에 위치한 역. 역세권 주변으로는 사무실 빌딩호텔들이 즐비하고, 공덕오거리를 관통하는 마포대로변 뒤쪽으로는 아파트가 많이 들어서 있다. 호텔의 경우 베스트웨스턴 프리미어 서울가든호텔, 롯데시티호텔 마포, 신라스테이 마포 순으로 개관하여 운영중에 있으나 복합역사에 들어설 글래드 호텔까지 더하면 무려 4개의 호텔이 치열한 경쟁을 벌이는 장소가 될 예정이다.

1번 출구에는 맥심와 맥스웰하우스로 유명한 동서식품 본사와 자이크, 에벤에셀 등 브랜드 의류를 판매하는 신원그룹[7] 본사가 있다. 마포우체국 역시 위치해 있었는데, 현재는 우체국청사 재건축으로 인해 마포역 쪽으로 임시 이전한 상태이다. 국민건강보험공단 본부 역시 1번 출구 주변에 있었으나 2016년 원주혁신도시로 이전되어 현재는 '재화스퀘어'라는 건물로 바뀌었다. 2015년 9월에는 신라호텔의 비지니스급 호텔인 신라스테이 마포가 개관하였다. 이외에도 고용노동부 서울서부지청과 CJ대한통운 서울북부지사가 자리잡고 있다. 인근에는 경의선숲길과 함께 독립상권으로 자리를 잡아가고 있다.

2번 출구 나오면 주상복합인 롯데캐슬프레지던트와 연결된다. 지하에 2개층에 걸쳐 아케이드가 있는데 마트로는 롯데프리미엄푸드마켓, 카페로는 엔젤리너스와 빽다방, 샌드위치 전문점인 서브웨이 등이 있고, 지상 저층부에는 롯데호텔의 비지니스급 브랜드인 롯데시티호텔 서울마포가 있다. 한국산업인력공단 본부가 있었지만 2014년 5월 울산광역시 중구 교동으로 이전하여 현재는 건물 리모델링 등을 거쳐 도심권 50+ 캠퍼스로 쓰일 예정이다.[8] 한때 이 공단 부지에 모 은행과 협의하여 외국어고등학교를 설립할 것이라는 이야기가 있었지만, 이러저러한 논의 끝에 없던 일로 되었다.

2번 출구 인근에 지상과 연결된 엘리베이터가 있다.

3번 출구로 나오면 효성그룹 본사가 있다. 농협은행, 이랜드 계열의 애슐리, 24시간 운영하는 맥도날드, 스타벅스 리저브 등이 이어지며 LG그룹 계열의 광고회사인 HS애드, 서울신용보증재단, 마포경찰서까지 연결된다.

4번 출구는 5호선 역사에 연결되어 있으며 에스컬레이터가 설치되어 있다. 밖으로 나오면 신용보증기금 마포지점[9], 신세계 계열의 시푸드 뷔페인 보노보노, 국립공원관리공단 본부, 교학사, 금성출판사서울서부지방검찰청, 서울서부지방법원 등이 있다. 3월 27일부로 국립공원관리공단이 입주한 태영빌딩에 버거킹이 개점했다. 태영빌딩 뒷편에 있는 소담길이 서부지법까지 이어지는 데, 어른 취향의 밥집, 술집등이 존재한다.

5번 출구로 나가면 유명한 족발골목이 부근의 공덕시장에 있다. 골목 입구 쪽에 있는 집이 안쪽에 있는 집보다 맛이 떨어지는 편이다. 자리가 있다면 안쪽 집에서 먹기를 추천한다. 무한도전 정총무 편에 나왔던 전 골목도 공덕시장에 있다. 점점 세력 확산 중... 일대 가게가 전 집으로 바뀌고 있다.

5번 출구 인근에 지상과 연결된 엘리베이터가 있다.

6번 출구로 나오면 한국사회복지회관이 있다. 한국사회복지협의회와 여러 사회복지직능단체가 대부분 그 건물이나 인근에 위치하고 있다. 사회복지회관 건물을 지나 만리재로 방향으로 진행하면 한겨레신문 본사로 갈 수 있는 버스를 탈 수 있다. 한겨레 신문 본사에서 걸어내려오긴 쉬워도 올라가기는 불편함으로 버스를 타는 것을 추천한다.

7번 출구는 6호선 역사에 연결되어 있으며 에스컬레이터가 설치되어 있다. 출구로 나오면 용산구 효창동 방향으로 이마트 마포공덕점이 있다. 이마트 2층에는 스타벅스가 있다. 인천국제공항철도경의선 출구가 이마트 뒷쪽에 위치하고 있으나, 복합역사 개발로 인해 출구 근처에 펜스가 쳐져 있어서 현재 10번 출구에서 이마트를 가려면 많이 우회해야 한다. 복합역사 공사가 끝나서 개방되어 있다.

8번 출구로 나가면 이 역 지상 있는 S-Oil 본사가 있으며 S-Oil 본사 건물 1층에는 닥터로빈, 2층에는 신한은행 공덕금융센터가 입주해 있다. 7층에는 나눔로또 본사가 있으며 연금복권520 1등에 당첨되었다면 반드시 찾아가야 되는곳.

9번 출구에는 에스컬레이터가 설치되어 있으며 경의중앙선을 이용하기 편리하다. 마포가든호텔 뒤로 형성된 먹자골목인 도화길을 이용하는 경우에는 5호선의 경우 8번 출구를, 6호선의 경우 7번출구를 공항철도/경의중앙선인 경우 9번 출구를 이용하는 게 좋다.

10번출구에는 에스컬레이터가 설치되어 있으며 공항철도를 이용하기 편리하다. 경의중앙선과 공항철도가 같은 출입구를 공유하는 데, 10번출구쪽에 지상과 연결된 엘리베이터가 있다.

마포대교와 연결되는 시내버스 중앙차로가 있지만, 이 중앙차로는 공덕오거리에서 애오개역 쪽으로 연결되어 있기 때문에 만리동고개 쪽으로 들어가는 노선들은 이 중앙차로 정류장을 이용할 수 없다. 공덕시장 정류장 이용. 그리고 염리동 쪽에서 만리동으로 갈 때에도 공덕오거리에서 좌회전이 안 되는 관계로 173번이나 604번인천국제공항철도 출구 옆길로 P턴 한다.[10] 마포대교 쪽에서 염리동으로 갈 때에도 공덕시장 입구로 P턴하는 지점이 있으며 7016번이나 7613번이 이용한다.

이밖에도 옛 경의선 부지를 따라서 경의선 숲길 공원이 조성되어 있다. 녹지가 상대적으로 부족한 공덕역 주변 지역에 활력을 불어넣어주고 있다.

하지만 역 주변으로 문화시설다운 공간은 발달하지 않은게 또 이 동네의 문제점이다. 흔한 영화관도 공덕오거리 주변에는 없다. 영화관에 가고 싶다면 (명동/을지로 일대를 제외하고) 마포대교를 넘어 여의도(CGV 여의도)로 가거나 CGV 용산아이파크몰/롯데시네마 용산이 있는 용산역 근처, 혹은 북쪽에 있는 신촌(CGV 신촌아트레온 / 메가박스 신촌), 홍대(롯데시네마 홍대입구, CGV홍대)으로 가야 한다. 경의선, 인천국제공항철도 부지 또는 공덕역 인근 개발지역에 영화관을 포함한 문화시설이 들어설 예정에는 있으나, 장소와 시기적으로는 아직 미정에 있다.

대신 문화시설 쪽으로 유명한 여러 지역들이 가깝게 위치하고 있단 장점이 있다. 때문에 공덕역 주변 지역에 거주하는 사람 입장에서는 휴일에 광화문, 신촌 홍대, 용산, 여의도 등지에 놀러가기 편하지만,[11] 반대로 특정한 이유가 있는게 아니라면 타지역에서 활동하는 사람이 이쪽으로 굳이 올 이유가 없다.

공덕역 역세권 지역 재개발 구획도. 네이버 지적도이다.

서울특별시에서 역세권 재개발 사업 광풍이 격렬하게 몰아치는 곳이다. 서울에서 재개발 사업 속도가 제일 빠른 지역. 다른 뉴타운이나 재개발 사업이 난항을 겪는데 공덕역은 불황 그런거 쌈싸먹고 미칠듯한 지가 폭등이 벌어지고 있다. 역시 4개 노선(5, 6, 경의중앙, 공항철도) 역세권에다가 신안산선까지 들어올 예정이니 부동산 가격이 폭등하지 않고 배길리가.

부동산 개발업자에다 효성그룹, KPX그룹재벌그룹이나 중견기업, 벤처기업들, 심지어 언론사까지 가세하여 주변의 작은 가옥이나 경의선 지하화 부지를 싹쓸이로 매입해서 오피스, 오피스텔, 주상복합 아파트, 기업 사옥 등으로 싸그리 재개발하고 있다.

이미 서울 지하철 6호선 공덕역 쪽은 건물들이 싹 밀려서 주상복합 아파트로 때려박아지고 있으며, 공덕역 버프를 타고 애오개역마포역 역세권마저 재개발 광풍이 몰아치고 있다. 2015년 현재는 경의선 지하화 상부 부지가 각종 주상복합 아파트 및 오피스텔 등으로 개발되고 있으며, 이 부분이 완료되면 서울 지하철 5호선신안산선 역세권 부분까지 재개발될 것으로 보인다. 이미 공덕시장 부분까지 부동산 업자들이 군침을 흘리고 있어 공덕시장의 풍경 역시 2020년 이후에는 거의 없어질 것으로 보인다. 종로구의 피맛골이 없어진 것처럼... 아현뉴타운 남측지구, 서부지방법원 뒷쪽에 재개발 사업이 진행되고 있으며, 만리재로를 따라서는 오피스텔이 계속해서 지어지고 있다.

공덕역 부근지역 개발사업 조감도

공덕 더샵 뒷쪽 옛 경의선 부지에는 한국철도시설공단이랜드그룹을 사업시행자로 선정하여 공덕역 부근지역 개발사업을 추진하고 있다. 사업 세부내용. (구)공덕 늘장 부지를 개발하려는 것. 그러나 현재는 경의선 부지를 재개발하려는 것에 반대하는 시민단체가 점유하고 있다.[12] 모 국회의원이 의정활동 보고서에 공덕역에 영화관이 들어올 것이라는 얘기를 한 적이 있는데 바로 여기를 두고 말한 것이다. 그런데 2016년 조사결과, 사업부지 내 지하 지반 상태가 열악해 저 조감도대로 지을 수 없다고 한다.# 사업 축소가 불가피한 상황이라고.

한편 재개발로 인해 공덕시장이 없어질 예정이다.[13] 공덕시장 부분은 오피스텔 및 복합시설로 재개발할 예정이라고 하며, 이미 2015년 6월 사업시행인가를 받았다.

4. 일평균 이용객

공덕역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.

서울 지하철 5호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

28,906명

25,130명

23,921명

24,068명

23,829명

24,029명

24,409명

24,362명

24,241명

25,129명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

26,001명

27,446명

28,072명

28,831명

28,840명

26,941명

26,411명

27,000명

서울 지하철 6호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

7,768명

15,334명

19,649명

21,311명

22,615명

23,145명

24,730명

25,675명

25,924명

27,450명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

27,853명

29,718명

32,778명

33,754명

34,517명

35,132명

34,730명

35,014명

수도권 전철 경의·중앙선 (용산선)

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

미개통

4,106명

3,944명

4,759명

6,613명

6,672명

7,138명

인천국제공항철도

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

미개통

3,418명

5,332명

7,018명

8,010명

8,374명

14,030명

14,922명

  • 6호선의 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 공항철도의 2011년 자료는 개통일인 11월 30일부터 12월 31일까지 32일간, 경의·중앙선(용산선)의 2012년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 4개 노선을 모두 합치면 공덕역의 하루 평균 이용객은 84,074명(2017년 기준, 환승객 제외)으로 서울 지하철에서 상위권에 속한다. 다만 위치상 교통 중심지라 무려 4개 노선이 몰려 있어서 그런 것이지, 하나하나는 그렇게까지 높은 편은 아니다.
  • 마포구의 교통/오피스 밀집지대로 현재도 빠른 속도로 발전하고 있는 지역이라 이용객이 꾸준히 증가하고 있다. 2001년 40,465명 → 2009년 50,165명 → 2013년 73,547명 → 2017년 84,074명으로 16년 전보다 두 배 이상 증가했다. 따라서 머지않은 미래에 승하차 10만 명을 돌파할 것으로 기대되는 곳 중 하나다.
  • 5호선의 승하차객은 6호선이 개통되면서 타격을 입었다. 2000년 기준 29,000명에서 2002년 기준 24,000명으로 약 5,000여 명이 감소하였다. 그러나 2004년에 저점을 찍고 다시 승객이 증가하여 2012년경부터는 6호선 개통 이전의 수요를 완전히 회복하였다.
  • 공항철도 및 경의선이 개통했을 때, 5호선 승하차객은 6호선 개통 때와는 달리 수요에 타격을 입지 않았다.
  • 4개 노선 중 승하차객 수 1위는 6호선이다. 2006년에 5호선을 역전한 이래로 10년이 넘게 꾸준히 1위를 달리고 있고, 2012년에 3만 명을 넘어선 이후로도 조금씩 이용객이 증가하고 있다.
  • 6호선에서 세 번째로 수요가 많은 역이다. 6호선 전체에서 공덕역보다 승하차객이 많은 역은 이태원역, 응암역 뿐이다.
  • 반면에 공항철도 수도권 운임 구간[14]에서는 두 번째로 수요가 적은 역이다. 가장 이용객이 적은 곳은 청라국제도시역이다.
  • 경의선 게이트와 출입구는 상당히 외진 곳에 있어 홍대입구역과 마찬가지로 승하차 집계에 불리하다. 그러나 공덕역 역세권 개발사업이 거의 끝난 상태라 완전히 공사가 끝나면 승하차객이 상당히 증가할 것으로 예상된다.

5. 기타

  • 한때 서울 지하철 6호선 안내방송 발음을 굴린다는 얘기가 있었으나, 2012년 안내방송 개정으로 완전히 사라졌다.
  • 인천국제공항철도 승강장에는 이마트24가, 서울 지하철 6호선 개찰구 옆에 GS25가 있고 2번 출구 쪽에는 세븐일레븐이 있다. 때문에 해당 역의 편의점 브랜드가 다양해졌다.
  • 해당 역의 특성상 SC제일은행중소기업은행ATM이 모두 존재한다. 2015년 경에는 5, 6호선과 경의·중앙선 환승 통로에 국민은행 ATM도 생겼다.
  • 5호선 역사 쪽인 1번, 2번 출구사이에 즉석 증명사진 촬영 기계가 있다.
  • 6호선 역사 쪽인 6번, 7번 출구사이에 코인락커가 있다.
  • 5, 6호선 역과 경의·중앙선, 공항철도 환승 통로에 치킨버거 전문 가게가 있다. 핫버거가 무지하게 맵다.
  • 6호선에서 양방향 모두 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 한 대씩 있다.
  • 2017년 2월 11일, 3번 출구를 주차장 입구로 착각해 출구에 차가 낀 해프닝이 있었다.#
  • 2016년 말부터 보조배터리 대여기기인 해피스팟을 운영하고 있으며, 거점에 해당하기 때문에 환승통로와 운임 구역 바깥에 기기를 두 개 설치하여 운영하고 있다.
  • 스타크래프트 리마스터 광고가 6호선 공덕역에서 촬영되었다.

6. 승강장

6.1. 서울 지하철 5호선


서울 지하철 5호선 승강장 크게보기

마포

애오개

서울 지하철 5호선

여의도·목동·김포공항·방화 방면

서울 지하철 5호선

충정로·군자·상일동·마천 방면

6.2. 서울 지하철 6호선


서울 지하철 6호선 승강장 크게보기

대흥

효창공원앞

서울 지하철 6호선

합정·월드컵경기장·불광·응암 방면

서울 지하철 6호선

삼각지·청구·고려대·봉화산 방면

6.3. 인천국제공항철도


인천국제공항철도 승강장 크게보기


역안내도2 크게보기

서울

홍대입구

인천국제공항철도

서울 방면

인천국제공항철도

디지털미디어시티·김포공항·검암·인천공항2터미널역 방면

6.4. 수도권 전철 경의·중앙선

서강대

효창공원앞

수도권 전철 경의·중앙선

홍대입구·대곡·일산·문산 방면

수도권 전철 경의·중앙선

용산·왕십리·덕소·지평 방면

6.5. 서울 지하철 10호선(현 신안산선)

상술한 바로는 5개 노선의 환승을 대비했다는데, 10호선도 그 5개 노선 중 하나이다. 예전에는 10호선 승강장이나 환승구조물 까지 통째로 만들어 져 있다는 썰이 돌았고 나무위키에도 그런 식으로 서술이 되어있었는데, 확실하지는 않다. 다만 없을 줄 알았던 논현역도 최근 기사를 통해 발견된 점을 감안하면 미리 시공되 있을 가능성이 없다고 단정 지을 수도 없다.

만약 미리 만든 승강장이 있다면 지하 5층에 있을 가능성이 높다. 현재 제일 깊은 공항철도 승강장이 지하 4층에 있으므로 중첩 되지 않으려면 최소 지하 5층으로 내려가야 한다. 게다가 한강 하저터널을 건너는 구간이 인접해 있는데다 건물 하부를 뚫고와야 하기도 하는 점을 감안해서 아예 10호선 승강장이 제일 깊게 위치하도록 설정을 해놓은 것으로 보인다. 그리고 10호선 선형이 만리재로를 따라가므로 5호선 승강장과 6호선 승강장이 만나는 꼭짓점을 대각선으로 꽂아주는 형태일 것이다.[15]

외환위기로 10호선 계획이 폐기된 후 신안산선 1단계 구간이 여의도역에서 타절해버린데다, 여의도 이후 구간도 노선을 변경하는것이 검토되면서 버려지나 싶었지만[16], 최종적으로는 이 역에서 환승되는걸로 환원되었다. 3기 지하철 계획 문서를 보면 알겠지만 환승을 대비한 역들 중 거의 절반이 경유노선 계획조차 없는 현실을 감안하면 2단계 구간에라도 포함이 되서 건져낸것은 참으로 다행이다.

만약 진짜로 10호선 승강장 까지 만들어 져 있는데 환승계획마저 버려졌으면 신설동역처럼 삽질이 될 뻔한 셈이니....


  1. [1] 「경의선 공덕~DMC구간 내년 12월 우선 개통」, 2011-09-14, 파이낸셜뉴스
  2. [2] 「지하철역 1m마다 화장실 표시 '과잉친절' 논란 &quot;진정한 세금낭비&quot;」, 2011-10-20, 마이데일리
  3. [3] 환승동선으로 봤을 때는 개념환승인것 처럼 보여도 시설 규모에 비해 승객이 과도하게 몰리면 막장환승이 되는 케이스가 여럿 있다. 대표적인 예가 신도림역연산역
  4. [4] 「아래는 지하철역…위는 관광호텔」, 2013-07-02, 한국경제신문
  5. [5] 「경의선 공덕역, 숙박+업무 ‘복합역사’로 재탄생」, 2013-08-29, 아시아경제
  6. [6] 「공덕역, 비즈니스 호텔 메카로 뜬다」, 2015-09-30, 서울경제
  7. [7] 이 그룹도 이랜드계열보다는 덜 알려져있지만 개신교 계열 기업이다. 광고에서도 '주일은 쉽니다'를 명시하기도 하고, 애초 플래그십 브랜드인 에벤에셀부터가 구약 사무엘기에서 따온 고유명사다.
  8. [8] 「서울창업허브 조성」, 2016-01-25, 경제·일자리, 서울특별시
  9. [9] 원래 본점 사옥이었으나, 공공기업 지방이전 정책에 따라 본점은 대구로 이전했고 건물 매각을 추진중인 데 별로 팔 생각이 없다는 게 업계 반응이다.
  10. [10] 서울대동창회관 정류장 경유
  11. [11] 전부 지하철을 기준으로 2-3개 역 정도의 거리다.
  12. [12] 2013년 계약 당시 토지소유자가 원하면 나가는 조건을 대가로 임대 해주는 것으로 계약했으면서 2015년 10월 경 실제로 나가달라고 하니 그럴 수 없다고 항쟁하고 있다(...).
  13. [13] 「공덕 족발·전 골목 사라지나…오피스텔로 변신 가속화」, 2015-08-18, 시사저널
  14. [14] 청라국제도시역~서울역
  15. [15] 이는 후신격 노선인 신안산선이 들어서더라도 마찬가지.
  16. [16] '여의도~공덕~서울역~청량리' 루트를 '여의도~신촌~독립문~혜화역~청량리'루트로 변경하려했는데, 선형이 지나치게 휘어지고 대수요처인 서울역을 버려야 하는 문제가 있어 기각 되었다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (static)