김포 버스 8601A

김포시 시내버스

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21

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2

33

60

60-3

69

81

81-1

81-2

83

88

90

90-1

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841

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공영

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학운

53

86

86-1

101

102

201

202

따복

1

1-1

3, 3-1

4

4-1

7, 7-1, 7-2

마을

1

5

10

11

15

15-1

16

16-1

22

23

24

25

30

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57

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77

77-1

77-2

김포시 미경유 노선은 음영 표기
공항리무진 요금 적용 노선은 녹색 표기

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경기도 간선급행버스

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,[전] 전세버스 투입 노선
[2층] 2층버스 투입 노선
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,

경기도의 2층버스 운행노선

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광주시

1113-1

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1100

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3000A

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6427

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1001

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3100

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9302

9303-1

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4403

6002

해당 지자체 면허가 아닌 노선은 음영 표기
(1550번과 5006번은 경기도 시내버스 준공영제 참여 노선임)

}}}}}}||

경기도 직행좌석 도색으로 운행하던 시절.[1][2]

경기도 급행버스 도색 차량.

8601번으로 운행하던 시절, 볼보 B8RLE 2층버스 차량.

MAN 라이온스 더블데커 차량.

볼보 B8RLE 2층버스 차량.

계통분리 이후의 모습.[3]

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 사건/사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

김포시 간선급행버스 8601A번

기점

경기도 김포시 양촌읍(대포리차고지)

종점

서울특별시 중구 서소문동(시청.서소문청사)

종점행

첫차

05:00(평)/05:30(토,공)

기점행

첫차

06:20(평)/06:50(토,공)

막차

22:00(평)/21:30(토,공)

막차

23:20(평)/22:50(토,공)

평일배차

출퇴근 30분/평시 70분

주말배차

90분

운수사명

김포운수

인가대수

8대[4]

노선

대포리차고지 - 한강센트럴블루힐 - 힐스테이트.경남아너스빌 - 수자인.호반아파트 - 장기역 - 가현초등학교 - 수정마을 - 전원마을4단지 - 운양역 - 한신더휴테라스 - 김포한강신도시IC - 김포한강로 - 올림픽대로 - 염창JC - 노들로 - 당산역 - 여의도환승센터 - 마포대교 - 마포역 - 공덕역충정로역서대문역사거리 → 광화문 → 시청.서소문청사 → 충정로역2호선 이후 역순

2. 개요

김포운수에서 운행하는 김포시 간선급행버스. 김포 한강신도시와 서울 도심(광화문)을 연결하는 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

2015년 말 8601번에 4대의 볼보 B8RLE 2층 버스가 투입된 것을 시작으로, 8601번은 2층버스를 늘려나가 전체 인가대수(16대)의 절반인 8대를 2층버스로 운행하게 되었다. 그러나 2층버스는 좁은 도로에서 운전하기 어려워 양촌산업단지를 미경유하고, 당산역 교차로의 진입 차로가 다른 등 원래노선과 경로를 다르게 운행하였다. 이는 정해진 노선을 벗어나는 변칙 운행이었으나, 2층 버스 운행을 위해 당국에서 편의로 봐준 것이었다.

그러나 후술한 2층버스와 당산역 교각의 충돌 사고로 인해 김포시에서는 대책으로 2017년 1월에 8601번의 양촌산업단지 구간을 폐지하고 2층버스와 일반버스의 경로를 일원화하는 방안을 검토하였다. 김포시 공고 제2017-147호 하지만 시민 의견 수렴 과정에서 민원이 들어와 무산되었다.

2017년 9월, 김포시와 김포운수3000번3000A번의 사례처럼 2층버스를 별도 노선으로 분리하고 운전기사를 별도로 교육하면 사고를 예방하고 현재의 변칙 운행도 바로잡을 수 있을 것이라 판단해 서울특별시 합의하에 기존 2층버스 노선을 2017년 9월 27일에 8601A번으로 분리했다.

2019년 11월 30일에 토요일, 공휴일만 첫차는 30분 늦춰지고, 막차는 30분 앞당겨졌다. 관련 게시물

4. 특징

  • 운행경로는 8601번과 거의 같으나 2층 버스의 운행 제약으로 인해 일부 구간이 다르다.
  • 양촌산업단지 구간(이젠, 원님마을)을 경유하지 않는다. 즉 대포리 차고지를 나오자마자 우회전하여 은여울마을 쪽으로 진행한다.
  • 당산역 교차로에서는 교각으로 인해 좌회전(1차로 진입)이 불가능하여 3차로로 진입, 2호선 당산역 정류장에서 정차 후 영등포구청 사거리에서 좌회전(노선버스만 좌회전 허용)하여 국회대로로 향한다.
  • 인가상 배차간격이 평일 70분, 주말 90분에 달하지만, 8601번과 공동배차를 하므로 실제 배차간격은 훨씬 좁다. 미경유하는 양촌산단은 제외.
  • 8601번과 분리하기 전 보다 체감배차가 훨씬 늘은 편이다.

4.1. 사건/사고

이 문단의 내용 중 전체 또는 일부는 김포 버스 8601 문서의 r222 판, 3.1번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다. 특정 사건사고 문서는 유머성 서술과 비하적인 표현이 제한되며, 사실관계를 작성할 때에는 출처를 반드시 표시해야 합니다.

2016년 12월 3일 오후 4시경 당산역 고가를 통과하던 볼보 B8RLE 2층 버스 차량(차량번호 경기79바 1664)이 고가도로 교각에 끼어 파손되는 사고가 벌어졌다. 관련 기사 평소에는 다른 8601번 1층 차량과 달리 2층 버스 차량은 고가 아래가 아닌 옆 도로로 우회하여 다녀야 하는데 기사의 부주의로 3.5m 높이밖에 안되는 고가의 양 기둥 연결부와 충돌한 것. 이 사고로 51명의 경상자가 발생하였는데 탑승자 대부분은 박근혜-최순실 게이트 관련 6차 대규모 촛불집회에 참여하기 위해 광화문으로 이동 중이던 가족 단위의 승객인 것으로 밝혀졌다. 방송과 언론에서는 집회로 기존 노선에서 우회하다가 일어난 사고라는 식으로 보도했는데 그것과는 관계 없고 그냥 단순 기사의 부주의로 일어난 사고다. 이 사고로 2층 버스의 2층 앞쪽 4개 좌석 부분이 반파되어 대포리차고지에서 수리를 진행했고, 2017년 4월 기준으로 다시 투입되어 정상 운행 중이다. 이차는 사고때문인지는 몰라도 예비차로 격하되어 거의 안나온다.

이와 관련하여 김포시에서 대책을 내놓았지만...

다음해인 2017년 9월 27일 오전 10시 30분경 볼보 B8RLE 2층 버스 차량(차량번호 경기79바 1662)이 당산역 고가도로 교각에 끼어 파손되는 사고가 일어났다. 그것도 2층 버스 노선이 8601A번으로 계통분리된 첫날에. 관련 기사 사고 직후 충돌로 인한 충격으로 부상당한 일부 승객들이 병원으로 이송되었다. 이후 서울시는 경기도에 2층 버스 안전사고 재발방지 대책을 마련하여 제출할 것을 요구했다.

그렇게 잠잠해진듯 싶었으나... 2017년 12월 24일, 이번에는 8600번에서 동일한 유형의 사고가 또 터졌다.

사고 이후 김포운수에서는 임시 대책으로 2층버스 앞에 당산역 3차선 직진이라고 써져있는 경고문을 붙여놓고 운행했으며, 2018년에는 2층버스 진입금지라는 팻말이 당산역 교각 이곳저곳에 붙었다.

2019년 9월 1일 오후 10시 경에는 여의도환승센터에 정차하던 2층버스가 지붕과 충돌하는 사고가 일어났다. # 본래 2번 승강장을 이용했으나 도로공사로 인하여 1번 승강장에 무리하게 진입하여 생긴 사고였다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 노선 계통분리와 함께 전부 재도색되었다.
  2. [2] 이 차량은 현재 예비차로 격하되었다.
  3. [3] 노선번호 스티커만 8601A로 바뀌고, 전광판의 노선번호는 그대로 8601로 출력되다가 현재는 일부 차량의 전광판 프로그램이 수정되어 8601A로 출력되기도 한다. 빈자리 표시기는 전부 8601로만 출력.
  4. [4] 실제로는 10대로 운행한다.

최종 확인 버전:

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