대한민국/물가

  상위 문서: 대한민국/경제

1. 저렴한 공공요금, 비싼 생필품비
2. 공공요금이지만 저렴하지 않은 경우
3. 물가 상승의 요인
3.1. 작은 내수규모
3.2. 환율
3.3. 소규모 농축업
3.4. 자주 발생하는 가축 질병
3.5. 유통구조의 구조적 한계와 대기업의 문제 등
4. 물가 지수
5. 소비자 물가 상승률
6. 관련 항목
7. 둘러보기 틀

1. 저렴한 공공요금, 비싼 생필품비

한국의 물가는 타국에 비해 독특한 특징이 몇가지 있다. 지하철, 버스, 수도요금, 가스요금, 전기요금[1]등의 공공요금이나 각종 서비스 요금은 상당히 저렴하고, 반대로 식비와 의류 등 생필품비의 경우는 상당히 비싸다. 이 때문에 한국에 영어 강사로 일하러 온 미국/영국/캐나다인들은 자신들의 커뮤니티에 싼 식당 음식 가격에 놀라고 너무 비싼 식료품 가격에 놀라서[2] 굳이 시간과 노력을 들여 집에서 밥을 해 먹을 이유가 없다고 할 정도. 물론 공공요금이고 식비고 죄다 추월하는 스위스, 북유럽 같은 경우도 있지만 그쪽은 소득 수준부터 차원이 다르므로 일단 논외. [3][4]

시내교통 물가, 특히 빈약한 추가요금으로 인해 긴 거리를 가끔 이용하는 사람 입장에서의 저렴함은 관련 운영주체, 특히 장거리 이동을 담당하는 철도 운영기관들이 줄곧 만성 적자에 놓인 것만 보아도 알 수 있다.[5] 이로 인한 만성적인 적자를 타개하려고 부역명 유상판매 정책 같은 별의별 짓을 다 할 정도. 한국에서 지하철은 유독 공공재로서의 성격이 강하며, 이런 상태에 익숙해진 사람들이 해외 지하철을 이용하면 미칠듯한 요금 체계에 기겁하게 된다. 한국의 대중교통 요금은 주변국특히 중국에 비해 저렴하다 할 수준은 못 되지만 환승할인 제도 등을 통해 실제 소비자들이 부담하는 요금은 상당히 낮은 편이다.일본 가보면 알 수 있다 다만 이건 대중교통 또한 자본주의의 범위 내에 집어넣어서 수익 창출 수단으로 간주하고 우후죽순 난립하는 철도/버스 회사와 고도의 경쟁구조가 형성된 국가들의 이야기고, 우리나라는 애초부터 대중교통은 자본주의 개념에서 일부 제외하여 사실상 서민들을 위한 복지수단으로 간주했기 때문에 이야기가 다르다. 공급도 서울시와 각 광역시 그리고 철도청에서 독점하고 있다. 그나마 버스는 사유회사가 좀 보이지만 상당수는 준공영제다. 버스마저도 시영으로 돌리는 세종시 같은 경우도 있고. 우리나라같이 이런 전제로 대중교통 서비스를 돌리는 국가는 애초에 적자 나는게 당연한 것이고, 적자폭이 얼마나 되든 별 의미는 없다. 애초에 복지정책이라는 것 자체가 적자인게 당연한 정책이니까. 대부분 전자의 관점으로 대중교통을 운영하는 일본,미국 이런 사례만 들어서 그런데, 후자의 관점으로 운영하는 북유럽 고복지 국가들이나 일부 남유럽 국가들의 경우 아예 대중교통 요금이 무료인 국가도 있다. 예를 들면 망하기 이전의 그리스.

전기, 가스, 수도에 붙는 요금도 중국을 제외한 다른국가에 비하면 굉장히 저렴한 편. 괜히 물 쓰듯이 쓴다는 표현이 나오는게 아니다. 중동과 같은 물부족 국가들은 말할 것도 없고, 맑은 물이 귀한 유럽에서도 수도요금이 어마어마하다. 전기 역시 산업 전체를 굴리는 기간 에너지이여서인지 외국에 비해 굉장히 저렴하게 공급되는 실정이다.[6] 허구한 날 정전이 빈발하는 쿠바 같은 나라에서는 전기천국이라 생각할 법도 하다. 우리는 대부분의 에너지를 수입에 의존하는 국가인데도 말이다. 한국에서는 기본요금에 대해서도 강력하게 규제하여 전기, 가스, 수도 모두 기본요금이 1,000원 내외이지만, 해외에서는 인프라를 사기업이 담당하는 경우가 많기에 그만큼 기본요금부터가 비싸서, 다세대 주택임에도 프로판가스통을 여러 개 묶어 쓰거나, 물탱크에 주기적으로 충전해 쓰는 경우도 많이볼수 있다. 한국에선 낙도나 인구밀도가 매우 낮아 기반시설이 아예 없는 곳에서나 하는 행위를 비싼 기본요금 때문에 하는 것이다. 미국만 해도 전기요금이 역진제에 가까운 대신 $30~40 수준의 높은 기본요금(미국에서는 전기를 하나도 안 써도 한국에서 여름철 이외의 3~4인 가정이 사용하는, 300kwh 정도의 기본요금+추가요금에 해당하는 요금이 나온다)을 매기고 일본만 해도 $10 수준의 기본요금을 매긴다.

공공요금과는 대조적으로 먹는 것과 관련해서는 상당히 물가 수준이 높은 편이다. 국토가 작고 산이 많아서인지 미국, 호주, 아르헨티나 처럼 대농장과 목초지가 많은 나라들에 비해 1차 산업의 생산량이 적은데다, 전통적으로 강력한 농축수산업 보호 정책 탓에 1차 산업이 폐쇄성을 띄고 있기 때문. 특히 육류(그 중에서도 쇠고기)의 가격이 매우 높게 형성되어 있다. 당연히 FTA로 개방화되면 물가경쟁력에서 밀려 가장 큰 타격을 입는 분야이며, 그 때문에 개방을 가장 결사반대하는 것도 이분야 종사자들이다.

이처럼 먹거리의 높은 물가 탓으로 인해, 가계 부담에 식비가 차지하는 비중은 매우 높다. 다른 분야들과 비교하면 국내에서는 부동산과 더불어 유독 식품의 물가상승폭이 높다는 것을 알 수 있다.질소과자도 식품 물가 상승에 보태주고 있다 예외적으로 패스트푸드의 경우 업체들의 공격적 마케팅 등으로 비교적 저렴하긴 하다. 외식이 아닌 개별 식재료 물가는 더욱 처참해서 신선 채소 를 포함하여 신선 과일은 주변국가들과 비교해도 상당히 비싼 축에 속한다.

마트 물가, 먹거리 물가 등으로 대변되는 것들은 절대 가격으로도 일본과 비슷한 수준이고[7], 미국의 식료품 가격들과 비교하면 한국이 훨씬 비싸진다.[8] 미국의 경우 농축산업이 가능한 땅이 워낙 방대하고, 농축산물 재배가 기업의 주도 하에 효율적으로 이루어지다 보니 식료품 가격은 매우 저렴해진다.채소 빼고

유럽권과 비교해도 마찬가지. 유럽권도 농축산업이 발달하여 원자재의 가격 자체는 꽤 저렴한데 인건비가 비싸다. 한국은 인건비는 저렴한데 생산원가가 비싸고 또 유통구조의 문제(담합, 독과점 등)로 인해 물가가 결코 낮은 나라는 아니다. 제품에서 차지하는 유통마진의 비율이 세계 최고 수준(유통마진 비율만 놓고보면 물가 비싸기로 악명높은 스위스보다도 높다)에서 놀고 있다.

다만 미국같은 경우 위에서 말했듯 "사람의 손"을 거치면 음식값이 결코 싸지 않다. 이를 비교하기 위해 전세계에서 똑같은 모양으로 만들어지는 빅맥의 가격을 비교해 실질 먹거리 물가를 계산하는 방식이 있는데, 이를 빅맥 지수라고 한다. 2017년 9월 21일 기준으로, 한국의 빅맥 가격은 4,400원, 일본의 빅맥 가격은 380엔(약 3,800원), 미국의 빅맥 가격은 5.3$(약 6,000원)이다.[9] 이를 봤을 때, 미국이 마트 물가는 싸다고 하나 빅맥을 만드는 데에는 그 일이 단순하고 기계적인 일일 뿐이지만 어쨌든 종업원(사람)의 손을 거쳐갔기 때문에 값이 높아졌다는 것을 볼 수 있다. 참고로 중국의 빅맥 가격은 19.8위안(약 3,400원), 대만의 빅맥 가격은 69대만달러(약 2,600원)이다. 중국 해안 도시 지역민[10]들과 대만인들의 소득이 한국인들과 큰 차이가 나는 것을 감안해도 한국의 먹거리 물가는 확실히 주변국들에 비해 비싼 것을 알 수 있다.

2. 공공요금이지만 저렴하지 않은 경우

한국은 대중교통의 기본요금이 그리 저렴하지는 않고, 정기권, 회수권 등 자주 이용하는 손님을 위한 할인이 매우 빈약하다. 그래서 짧은 거리를 자주 이동하는 사람 입장에서는 외국에 비해 교통비가 저렴하지 않다. 수도권 전철을 한 번 이용 시 기본요금이 1,200원, 30km 이동 시 1,600원이고, 프랑크푸르트 1구역 요금이 2유로, 1-5구역 이동 시 6.25[11]유로로 2배 이상 차이가 난다. 하지만 1개월 정기권은 한국의 경우 이용하려는 구간*44에 판매중이다. 한국과 독일의 1개월 정기권 요금을 기본요금 기준으로 비교했을 때 한국의 경우 55,000원이고 독일은 1구역 44유로(약 58,500원)이다. 차이가 4,500원 수준으로 줄어든다. 한국의 대중교통 요금이 저렴하게 느껴지는 이유는 강력한 환승할인 제도 덕분이다.

전기요금 또한 주택용 전기에는 강력한 누진제가 적용되어, 외부온도와 목표온도의 차이가 큰 난방에서는 한국에서만 전기난방을 거의 하지 않는다. 그나마 온도의 차이가 적은 냉방은 어느 정도 타협을 한다면 그리 비싸지 않지만, 무조건 시원한 집안을 원한다면... 기본요금은 1,000원 미만으로 저렴하나 누진세가 높기 때문에 여러 명이 살고, 선풍기와 병용하거나 얇은 옷을 입는 등의 자구책을 마련하지 않은 채 냉방을 원하는 만큼 한다면 낮지 않다.[12] (미국의 비싼 기본요금까지 감안하면 500~600kwh) 주택용이 아니라 누진제가 없더라도 기업들에게 제공되는 산업용 전기는 저렴한 편이지만, 일반용(상가) 전기는 산업용이나 학교용에 비해 높아서, 적어도 싸다고는 할 수 없다.

3. 물가 상승의 요인

3.1. 작은 내수규모

한국의 물가가 꾸준히 오르는 이유에 대해서는 우선 석유가 안 나고 그 밖에 딱히 변변한 자원이 없기 때문이라고 생각해 볼 수가 있다. 기름값 폭락해도 물가 안내려가는건 뭔데? 한국은 어디까지나 외국의 어디 나라서 원자재를 사들여서 그걸 가공해서 해외로 수출하는 방식의 경제 구조를 가졌기 때문에, 흔히 "엿장수 맘대로"라는 논리를 대입해보면, 원자재 가격과 물가가 비례한다고 볼 수 있는 것이다.

하지만, 물가는 단순히 원자재 가격과 그걸 가공하는 비용 + 인건비의 총합의 개념이 아니라, 이를 소비하는 내수경제의 규모와 국가의 영향력 등등 매우 다양한 요소들이 복합적으로 이루어져 만들어진 하나의 체계이다. 따지고 들면 우리나라도 비교적 소폭이지만 가스를 생산하는 나라이며, 적극적인 자원 외교와 FTA등을 통해서(물론 경쟁력이 떨어지는 분야에서는 반발이 매우 격심하지만) 이러한 문제를 타개하기 위해 적극적으로 노력하고 있다. 그렇게 때문에 위의 단순한 생각으로 이유를 대기엔 이상하게 생각해볼 필요가 있다.

그렇다면 실질적으로 따지고 들면 무슨 문제인 것일까? 그것은 바로 아까 위에 언급했던 "외국의 원자재를 사들여 그걸 가공해서 해외로 수출하는 방식"의 경제구조의 전형적인 문제라고 볼 수 있다.

우리나라의 내수 규모는 비교적 작은 편에 속하기 때문에 대부분의 회사들은 해외 수출에 의존하고 있다. 그렇기 때문에 수출을 받는 즉, 수입하는 나라의 사정에 연연할 수밖에 없게 된다. 특히 중국, 미국이나 일본같은 주요 수출국들은 더욱 더 그렇게 볼 수 있다. 당장 미국의 경기가 안좋아서 수요가 줄어들면 당연히 그 피해는 고스란히 수출하는 쪽이 손해보는 것이다.

그렇기 때문에 장기적으로 보았을 때 이러한 물가 문제를 해결하기 위해선 이러한 경제구조를 천천히 개편하여 내수 시장과 수출이 균형적으로 이루어져야 한다. 21세기인 지금도 우리나라는 내수보다 수출 위주 경제이기에 당장 이 부분이 중요하다.

히토쓰바시대 아오시마 교수도 인터뷰에서 한국 경제에서 임금상승에 비해 높은 물가상승의 원인 중 하나로 '원화 약세를 바탕으로 한 수출 주도형 경제'로 이로 인해 수입 물가 상승되면서 세계 물가에 연동해 국내 물가가 올랐다 하더라도 국내 임금이 정체되는 현상이 일어났다는 것이다.

한국보다 더 내수가 작은 대만의 경우 한국보다 물가가 훨씬 싸지만, 대만은 2017년 기준으로 대학 졸업자가 받는 초봉의 평균은 약 2만 8000 타이완 달러로 월 100만원 가량의 수준밖에 되지 않고 같은 문화권인 중국에서 식료품을 수입하는 것도 영향을 준다.

3.2. 환율

높은 환율은 수출에 도움이 되지만 반대로 수입품 물가를 올리는 주범이 된다.

일반적으로 환율 변동에 따른 이익의 차이는 '대기업은 신나고 서민들은 죽어간다'라고 하나 실제로는 그렇지 않다. 첫째, 대기업이라고 해서 전부 수출 기업은 아니다. 내수에 의존하는 업종 역시 적지 않은 편이다. 물론 중소기업에 비하면 훨씬 수출 비중이 높지만, 이건 애초에 한국 중소기업들이 내수풀에서만 노는 까닭이고. 둘째. 원자재, 중간재 가격에 변동을 받는 것은 일반 소비자뿐만이 아니다. 제품의 원가에 원자재 비중이 높지 않고 부품, 소재(중간재)를 대부분 국산화한 수출 기업의 경우 환율이 상승하면 그야말로 신바람 나는 일이지만 그렇지 않은 경우 원화의 약세는 치명타가 될 수 있다. 그런데 만약 외국에서 원자재/중간재를 많이 사들여 국내에서 파는 업종이라면? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 여기에 외채(외국에서 빌린 돈)의 존재까지 생각해야 된다. 자세한 분석은 기사 참고

3.3. 소규모 농축업

알고 보면 대한민국의 높디높은 식품 물가의 근본 원인

먹거리의 높은 물가는 원재료가 되는 농축산물을 생산하는 농축산업의 구조적인 한계도 크다. 우선 한국은 국토의 5~60%가 산지이고[13] 높은 인구밀도로 경지면적이 전 국토의 17% 정도다. 게다가 날이 갈수록 도심지가 확장되고 개발되면서 경지면적은 더더욱 줄고 있다.

반면 유럽 국가의 경우 상당수가 국토 중 경지면적 비중이 20~30%에 달하여[14] 농축산업의 규모 자체가 다르다. 국토 중 경지면적 비중이 한자리 숫자인 미국, 중국, 호주는 넓은 국토로 전체 경지면적이 비교가 불가능할 정도다. 타이완도 국토 중 경지면적 비중이 24%로 높고 일본이 12.1%로 그나마 비슷한 수준이다.

이러한 부분은 경지 면적의 한계와 맞물려 농업인구 대비 농지면적은 선진국 중에서는 최저수준이 될 수 밖에 없는 구조이다. 좁은 농토에 상대적으로 많은 농업인구 때문에 아직도 규모가 작은 소규모 영세농의 비중이 높을 수 밖에 없고, 이에 따라 농업생산성도 떨어지는 편이다. 1994년 한국의 농가인구 1인당 경지면적은 0.39ha로 세계 115위, OECD 27위 수준이었으며 2010년에는 한국의 농가인구 1인당 경지면적 0.73ha로 증가 했으나 미국 32.08ha, 프랑스 14.08ha, 일본 1.59ha와 비교하면 아직도 체급 자체가 다르다. 규모의 경제가 실현되는 유럽, 북미와 달리 소규모 영세농에서는 최종 가격에서 생산, 유통비용의 비중이 높은 고비용 구조를 가질 수 밖에 없다. 이런 농업의 한계로 사료작물의 대부분을 수입해야하는 축산업 또한 환위험에 노출된 고비용 구조를 가진다. 그리고 1인당 경지면적의 증가요인이 지속적인 농촌의 인구감소, 청년층 감소로 인한 것이기 때문에 실질 경지면적은 그다지 큰 성장을 보이지 않을 가능성도 있다. 농가 1인당 땅이 아무리 넓어도 경작을 하지 않으면 소용이 없다.

이를 해소하기위해 정부는 규모의 경제가 가능한 기업농을 육성은 일정규모 이상의 자본을 가진 회사의 농업 진출에 정부의 허가가 필요한 법안을 현 여당인 더불어민주당이 발의하기도 했고 기업의 진출은 막으면서 대규모 자본의 기업농이 농업 판매만으로 자생하길 기다리는 정책이 언제쯤 효과를 발휘할진 의문이다. 그나마 한국의 농가인구 1인당 경지면적도 서서히 증가하고 있으나 단기간에 변화하기는 어렵다. 참고기사 농축산물의 수입, 특히 자유무역협정등을 통한 관세장벽 완화 등으로 물가하락을 유도하기도 하나 보호장벽을 모두 제거할시 자칫 농축산업을 포기했다가 되어 버릴 수 있어 일부 품목을 제외하곤 민감품목 지정등으로 제한적이다.

이건 자영농들의 인식 문제도 있다. 자기 농토를 회사에 팔아넘기는 대신에 왠만한 중견기업 수준의 월급을 받고 회사 주식 지분까지 농토 가치에 비례하게 일부 나눠준다고 하는 조건으로 땅을 내놓으라고 하면 대부분의 미국이나 일본 농민들은 자영농을 때려치고 샐러리맨 농부로 살기를 원하지만 우리나라는 매우 보수적인 고령/기성세대들의 성향 때문에 결코 그렇지 않을 것이다. 이 세대는 20세기 중반 막장을 달리던 고용노동자의 노동 조건을 봐왔기에 자영농을 고수하는 경향이 강하다. 실제로도 돈도 안나오는 농사는 때려치고 살고 싶어하는 농민도 있지만 실제로 그렇게 회사에 맡긴다고 기존을 상회하는 수익과 대우를 농민 자신에게 보장해줄지도 의문이다.

3.4. 자주 발생하는 가축 질병

그외에도 가축질병 닭, 오리 등에게 AI(조류독감), 소,돼지의 구제역 등이 2000년대 이후 자주 발생하며, 몬순기후 특성상 갈수기인 겨울~봄에 대량으로 확산되어 발생농가와 근처 500m를 생매장시키고 방역이 잘 안 되기 때문에 가축질병이 발생할 때마다 어마어마한 물가 상승요인이 생긴다. 특히 2016년 발생한 AI는 달걀값을 폭등하게하여 제과, 김밥,한식, 중식 가릴거 없이 물가폭등시키는 요인이 되었다. 사실 방역대응책이 미흡하고 국내 가축사육시설이 비위생적인 경우가 많기 때문이다.

AI 살처분, 일본 114만·한국 3203만 대응체계 차이

3.5. 유통구조의 구조적 한계와 대기업의 문제 등

외식이나 가공식품의 물가는 프랜차이즈, 대기업의 담합, 젠트리피케이션 등의 문제에 따라 높은 편이다. 임금 대비로 따지면 스위스나 핀란드와 거의 비슷하다 보면 된다.

유통구조 단계가 많아서 각 단계를 거칠 때 마다 노동력이 들어가므로 가격이 상승한다. 예를 들면 달걀의 경우 한 농가에 소규모 계란 수집업자 2군데 계약을 하는 등 계란집하장(GP센터)으로 거의 이동하는 선진국에 비해 유통단계를 더 거치게 된다. 일본은 80%가 독일은 100%인데 반해 한국은 35.7% 이며 나머지는 몇 단계를 더 거쳐가서 가격이 올라가계 된다.

축산물의 경우 유통단계를 줄이기 위해 지역의 축산물 가공센터가 설립되고 있다. 문제 키우는 복잡한 유통경로…계란 집하장 확대해야

그러나 실제 농산물 유통마진은 높은 편이 아니다. 근본적인 원인은 앞 문단에서 설명된 규모의 경제가 불가능한 소규모 농축업과 유통구조 단계가 많기 때문이며 최종 소비재 가격에서 고정비 성격의 유통비용의 비율이 증가 할 수 밖에 없다. 또한 풍수해 등으로 공급량 변동이 크며 이로인한 급격한 가격변동을 보이면서 공급수요 불일치 현상이 자주 보이는 상황이다. 때문에 유통업자도 상황이 맞으면 큰 수익을 얻을 수도 있지만 어긋나면 큰 손해를 보는 고위험 고비용 구조를 가진 상황이다. 정부도 지속적으로 유통구조 개선이나 정부비축사업을 통해 공급 불안정을 해소하려 하나 근본 원인인 생산규모의 문제가 해결이 어렵다.

4. 물가 지수

5. 소비자 물가 상승률

6. 관련 항목

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  1. [1] 가정용은 누진제가 적용되므로 많이 쓰면 절대 싸지 않다. 싸다는 표현은 어디까지나 1인 가구, 혹은 아껴썼을 때일 뿐. 그리고 기업용 등 주택용이 아닌 경우 제외. 이 문제도 누진제의 개편등으로 차차 나아질 전망이다.
  2. [2] 미국이나 독일과 비교했을 때 고기, 야채, 과일 모두 비싸다.
  3. [3] 스위스나 북유럽도 한국보다 싼 것들이 있다. 스위스는 전기료와 기름값이 한국보다 싸다. 이유는 저렴한 세금 때문. 애초에 유럽인들 중에 스위스에 들어와서 기름 채우고 나가는 사람들도 꽤 있는 편이다. 물론 스위스 영내에 들어와서 그 물가를 감당할 수 있는 자들에게만 가능한 짓이다 북유럽은 통신비가 같은 품질이면 대체로 한국보다 싼 편이다.(특히 스웨덴) 그리고 이건 기타 유럽도 마찬가지지만 도시간 열차나 시내 대중교통, 버스 등은 정액제로 끊어서 쓰는 경우 스위스건 북유럽이건 한국보다 경제적으로 활용할 수 있는 수단들이 매우 많다. 여행객들에게는 바로 이런 서비스들을 제공해주진 않지만 체류기간이 길거나 어떤 요구조건에 부합하면 비자가 없어도 스위스 하프 페어(기차나 여러 대중교통수단에 대해 반값 적용-무조건은 아니고 약간의 조건이 있음)를 구매할 수 있게 되고 그걸 통해 할인된 가격으로 장기 정액권을 끊어서 1년에 100만원 이내로 광역권 교통을 전부 다(심지어 보트까지) 이용할 수 있다. 유럽은 어딜 가든 서비스 비용과 인건비가 들어가는 것들이 비싸지 그 외에는 생각보다 싼 것들이 찾아보면 상당히 많은 편이다.
  4. [4] 그리고 북유럽은 잘 모르겠지만 스위스는 마트에 가면 할인상품들이 생각보다 상당히 많은 편이다. 스위스 저가마트인 Denner나 외국계인 Lidl, Aldi 등을 굳이 안가도 스위스 유명 탑 2 유통 브랜드인 Migros와 Coop에 가면 항상 이런 할인상품들은 품목별로 존재하고 그 물량도 정말 그때그때 잘 나가는 편이다. 스위스 물가의 악명은 아무래도 10년전 쯤 스위스 유통업계가 한참 폭리를 취할 때(스위스 내에서도 말이 많았던) 그 시절의 이미지가 상당히 오래가는 듯한 인상이 깊다. 애초에 전세계에서 해외직구를 대규모로 시도하는 나라가 흔치 않은 편인데 그 중 대표적인 나라가 스위스였다면 지금 시점의 한국은 스위스보다도 그 규모가 더 커졌다고 봐도 될 정도다. 물론 그래도 그 창렬한 스위스 물가는 어디가지 않지만. 어쨌든 스위스에서 할인상품들을 잘 보면 질 좋고 양도 많은 제품들이 생각보다 꽤 보이는 건 사실이다. 사실 기타 유럽 국가들이 식당 가격과 마트물가를 비교하면 확실히 인건비가 체감되는 경우가 많다면 스위스는 물론 둘 다 비싸지만 그래도 식당에 사람들이 바글바글한 걸 보면 약간은 아시아적인 특성도 있다고 봐야하는게 맞을 듯 하다. 유럽인들이 대체로 그런 평을 자주 내리는 편이고 스위스인들도 스스로 유럽과는 다르고 약간 아시아적인 마인드가 있다고 얘기하는 편이다.
  5. [5] 유난히 높은 지하건설 비중, 비효율적 노선 강요, 경로 우대권 등 다른 정책적 목표를 위한 수익 포기도 대부분 운영사가 뒤집어쓰다 보니 모든 원인이 여기 있는 것은 아니지만
  6. [6] 주택용 전기요금 중 400kwh를 초과하는 부분에 한해 높은 가격이 부과되며, 상세 내용은 하단 참조
  7. [7] 한국인의 평균 소득과 일본인의 평균 소득은 100:105 수준으로 거의 비슷하다. 2017년 통계청 발표, 한국 직장인 평균 월급은 329만원(세전, 보너스 등 기타 상여금 포함) 일본 국세청 발표, 일본 직장인의 연봉은 약 422만엔, 월급으로 환산시 약 35만엔(2017년 10월 14일 환율 기준 약 351만원) *일문 물론 초고소득자 몇명만 있어도 수치는 확 달라지기 때문에 평균의 함정은 존재한다. 그리고 2015년의 최저 임금을 비교하면 한국 2015년 최저임금 5580원 가량, 일본의 2015년 최저임금 전국 가중평균 798엔, 도쿄 907엔으로 차이가 있으나 한국의 주휴수당, 양국의 최저임금제 준수율 차이 등의 여러 변수가 있어 단순 비교는 어렵다. 최저임금제일본/경제 항목의 소득, 임금 항목을 참조 바람. 2017년 이후 문재인 정부의 최저임금 상승도 변수 중의하나이다.
  8. [8] 한국인의 평균 소득은 미국인의 약 70% 정도다. 미국 직장인의 평균 주급은 약 849$, 월급으로 환산시 약 3,600$(2017년 10월 14일 환율 기준 약 430만원) *영문
  9. [9] 참고로 한국의 경우 저 가격은 부가가치세가 포함되었고(실제로 맥도날드에서 햄버거를 주문하고 나오는 영문 영수증을 보면 실제 제품 가격과 TAX(세금)이 따로 구별되어 나오는데 세금을 포함해야 메뉴판에 표시된 가격과 들어맞는다.), 일본이나 미국의 경우 실제 소비하는 금액은 여기 나오는 가격에 소비세나 부가가치세를 따로 포함시켜야 한다. 주(州) 별로 약간의 차이는 있지만 대개 5~10%라고 보면 된다. 참고로 일본의 부가가치세는 8%.
  10. [10] 2016년 하계 중국 도시별 연봉 추이. 북경이 110,880위안(2017년 10월 25일 공시환율으로 약 1,881만원) 참고로 같은 기간 한국 직장인들의 평균 연봉은 3,240만원.#
  11. [11] 현금 8.35. 프랑스 파리의 경우 광역 이동 시에도 정기권 요금이 동일하여 지난 버전에 있었으나, 정치적 이유로 파리-위성도시 간 정기권 요금을 크게 낮춘 예외적인 사례라 대표성은 없음
  12. [12] 전기난방은 이미 전멸 수준이니 제외
  13. [13] 산지라 해도 스위스처럼 완만한 고원지대 위주라면 문제가 없지만 한반도, 특히 서해안 지역의 산지들은 구릉 지대이긴 해도 암벽투성이라서 경지로 쓸 만한 땅이 적은 것이다.
  14. [14] 이 자료에는 축산업에 이용되는 목초지가 나와있지 않는데, 독일의 경우는 농경지+목초지가 전 국토의 46.8%에 달한다.

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