몰타

남유럽의 국가 및 지역

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안도라


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보스니아 헤르체고비나


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(영국)


몰타


몬테네그로


알바니아


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1보스포루스 해협 이서의 일부 지역(동트라키아)만이 남유럽에 속한다.

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유럽연합의 회원국}}}

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그리스


네덜란드


덴마크


독일


라트비아


루마니아


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리투아니아


몰타


벨기에


불가리아


스웨덴


스페인


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슬로베니아


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영국 *


오스트리아


이탈리아


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크로아티아


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포르투갈


폴란드


프랑스


핀란드


헝가리

* 영국의 경우 유럽연합 탈퇴 국민 투표에서 과반수가 찬성하였으며 이에 따라 2017년 3월 29일 탈퇴를 규정한 리스본 조약 50조를 발동했다.

* 부속 규정에 의거하여 영국은 유럽연합과의 탈퇴 협상을 시작하며, 2년이 경과한 2019년 3월 29일까지 협상이 마무리 되지 않은 상황에서 유럽연합에 가입한 27개 회원국들 중 단 하나의 회원국이라도 협상의 시한 연장을 거부할 경우, 협상의 진행 상황과 타결 여부와 무관하게 2019년 3월 29일부로 영국의 유럽연합 회원국 지위는 자동으로 상실된다.

* 탈퇴 협상이 진행되는 동안은 영국의 유럽연합 회원국의 지위는 유지된다. 다만 영국 정부가 희망하면 유예기간 내에도 탈퇴는 가능하다.

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영연방 Commonwealth of Nations

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영연방 왕국


영국
잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일스, 북아일랜드, 그 외 속령들


캐나다


호주


뉴질랜드


앤티가 바부다


세인트루시아


바하마


파푸아뉴기니


그레나다


솔로몬 제도


자메이카


바베이도스


세인트빈센트 그레나딘


벨리즈


투발루


세인트키츠 네비스

공화국인 회원국


인도


파키스탄


스리랑카


나이지리아


남아프리카 공화국


가나


시에라리온


키프로스


탄자니아


케냐


우간다


트리니다드 토바고


말라위


몰타


잠비아


싱가포르


가이아나


보츠와나


모리셔스


나우루


피지


방글라데시


감비아


세이셸


키리바시


바누아투


나미비아*


카메룬


모잠비크*


르완다*


도미니카 연방

별도의 군주가 있는 회원국


말레이시아


브루나이


레소토


에스와티니


통가


사모아

초소형국민체


헛리버 공국

탈퇴한 전 회원국


아일랜드


짐바브웨


몰디브

*: 영국의 지배를 받은 적이 없는 회원국

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몰타 공화국
Repubblika ta' Malta
Republic of Malta

국기

국장

국호

Repubblika ta' Malta(몰타 공화국)

면적

316㎢

전체 인구

432,000명(2018년)

인구 밀도

1,367명/㎢(2018년)

출산율

1.41명(2015년)

기대 수명

80세(2015년)

인종 구성

몰타인 95%, 영국인 1%, 기타 4%

국교

가톨릭

종교

가톨릭 98%

공용어

몰타어, 영어

수도

발레타

정치 체제

공화제, 단일국가, 의원내각제, 단원제

대통령

조지 벨라(George Vella)

총리

조지프 무스카트(Joseph Muscat)

통화

유로(Euro)[1]

위치

1. 개요
2. 자연
4.1. 기대 수명
4.2. 출산율
5. 정치
5.1. 정당
8. 교통
10. 외교
10.2. 영국과의 관계
10.3. 이탈리아와의 관계
11. 관련 문서
12. 둘러보기

1. 개요

지중해의 중앙부인 시칠리아 섬 남쪽에 위치한 남유럽섬나라. 정식 명칭은 몰타 공화국. 수도는 발레타(Valletta). 공용어는 몰타어와 영어. 알파벳대로는 'Malta'기 때문에 영어를 제외한 수많은 유럽 언어에서 a를 그대로 발음하는 규칙대로 '말타'라고도 읽히는데, 몰타어로도 말타다. '몰타의, 몰타인'을 뜻하는 영어 형용사 단어는 Maltese다.[2]

6개의 섬으로 구성된다. 크게는 남부의 몰타 섬과 북쪽의 고조(Gozo, 몰타어로는 Għawdex) 섬으로 이루어져 있으며, 코미노(Comino, Kemmuna) 섬이 몰타섬과 고조섬 사이에 있다. 그 외에 섬이 몇 개 더 있는데 모두 무인도다. 사람은 세 개 섬에 살지만 인구의 90%가 남쪽의 몰타 섬에 살고, 나머지 10%는 북쪽의 고조 섬에 산다. 코미노 섬도 인구가 없는 것과 같은 정도다.

수도인 발레타의 인구는 7천 명으로 작은 도시같지만 실질적으로는 상당히 규모있는 도시다. 위성 사진이나 지도에도 보이듯 몰타 동부 지역이 사실상 하나의 도시나 다름없다. 행정 구역상으로는 발레타, 실레마, 마르사, 비르키르카라 같은 작은 도시들이 모여 있지만 시가지가 모두 이어져 있다.

2. 자연

지중해 한가운데 있는 섬이지만 모래 사장이 깔려 있는 해변은 많지는 않다. 해안선 상당 부분이 절벽으로 이루어져 있기 때문이다. 이런 자연 환경과 지중해상의 위치가 과거 몰타가 요새로 기능하도록 하였다. 해상 교통은 넘쳐나는 길목을 지키는 관문인데 접근이 가능한 (침략이 가능한) 해변이 극도로 제한되어 있으니 요충지였던 셈이다.

기후는 지중해 지역이 대개 그렇듯 여름은 고온 건조하며, 겨울은 온난 습윤하다.

딩글리 절벽(Dingli Cliff)이나 산나트(Sannat) 등의 지역에는 독특한 바퀴 자국 같은 무늬가 있는 지형이 있다. 이 지역은 마치 복잡한 철도역의 레일을 연상시킨다고 하여 영국인들이 클래펌 정션 역이라는 별명을 붙이기도 했다.

2013년 6월 17일, 2016년 5월 30일 두 차례에 걸쳐, EBS 세계테마기행에서 소개된 적이 있다.

북아프리카와 가까워서 스페인, 이탈리아, 그리스 등과 함께 EU 국가 중에서 난민이 가장 많은 국가기도 하다.

3. 역사

  자세한 내용은 몰타/역사 문서를 참고하십시오.

4. 인구

1950년부터 현재까지의 전체 인구는 다음과 같다.

시기

전체 인구

1950년

312,000명

1955년

313,000명

1960년

312,000명

1965년

321,000명

1970년

320,000명

1975년

323,000명

1980년

333,000명

1985년

349,000명

1990년

364,000명

1995년

380,000명

2000년

397,000명

2005년

407,000명

2010년

416,000명

2015년

428,000명

시기

전체 인구

2018년

432,000명

4.1. 기대 수명

1965년부터 현재까지의 기대 수명은 다음과 같다.

시기

기대 수명

1965년

69세

1970년

71세

1975년

72세

1980년

73세

1985년

74세

1990년

76세

1995년

77세

2000년

78세

2005년

79세

2010년

79세

2015년

80세

4.2. 출산율

1965년부터 현재까지의 출산율은 다음과 같다.

시기

출산율

1965년

3.15명

1970년

2.12명

1975년

2.01명

1980년

2.12명

1985년

1.94명

1990년

2.03명

1995년

1.99명

2000년

1.88명

2005년

1.47명

2010년

1.39명

2015년

1.41명

5. 정치

몰타의 정치 정보

부패인식지수

56

2015년, 세계 37위[3]

언론자유지수

23.84

2016년, 세계 46위[4]

몰타는 의원 내각제를 채택한 의회민주주의 공화국으로, 대통령헌법상으로 국가의 수반이긴 하지만 실권은 거의 없으며, 내정은 총리가 도맡아 하고있다.

몰타의 의회단원제[5]를 채택하고 있으며, 의석은 65석이지만, 선호투표제로 인한 결과의 변화에 따라 몇개의 의석을 추가할 수 있다. 선거구에 대해서는 전국을 13개 지구로 나누어 각 지구당 5명의 의원을 선출한다. 의원 선출 방식으로는 비례대표제선호투표제를 채택하였고, 5년마다 총선이 열리며, 가장 최근의 총선2017년 6월 3일 총선[6]에서는 65석의 의원들을 선출했다.

이외에도 각 지방자치단체당 5석에서 13석정도의 규모를 가진 지방의회도 존재한다. 지방의회는 3년마다 선출된다.

2017년 기준으로 현직 총리인 조셉 무스카트는 노동당 소속이다. 경제성장과 복지 정책, 인프라 개선 등의 공약을 내세워 당선되었고, 공약이 성공적으로 이행되어 파나마 페이퍼 연루에도 굴하지 않고 재선에까지 성공했다. 그러나 파나마 페이퍼 연루를 조사했던 다프네 카루아나 갈리치아란 기자가 10월 16일 차량 폭발로 암살당하는 사건이 일어나자, 이에 대한 논란으로 내각은 최대 고비를 맞게 되었다.[7] 하지만, 수사기관과의 거래가 있다는 의혹 속에 2년만 재수사 진행 중이다.# 그리고 2년 전 기자 피살사건의 실마리가 하나둘씩 풀리면서 정국이 흔들리고 있다.# 11월 27일에 조지프 무스카트 총리의 오른팔로 불리는 케이스 스켐브리 전 비서실장이 전날 경찰에 체포됐다고 로이터 통신이 보도했다.# 몰타의 에너지 재벌인 요르겐 페네치는 기자 암살 사건 배후는 총리 최측근들이라고 밝혔다.#

결국 조지프 무스카트 총리는 사임하겠다고 밝혔다.# 사임일은 2020년 1월 12일이다.

몰타는 총리가 사임하겠다고 밝혔지만, 반정부시위는 계속되었다.#

5.1. 정당

이외에도 민주적 대안당, 몰타 애국 운동, 변화를 위한 동맹 등의 군소 정당이 존재하나, 이들은 의회나 지방 의회에서 의석을 얻지 못하였다.

6. 경제

  자세한 내용은 몰타/경제 문서를 참고하십시오.

국토는 북아프리카에서 불어오는 시로코의 영향으로 메말라 있기 때문에 대부분의 식량을 수입한다. 관광 산업, 중계 무역, 우편 발행, 인쇄업 등이 주요 산업이다.

몰타는 전력 발전의 거의 100%를 화석연료에 의존하여왔으나, 2010년 이후로 태양광 발전의 비율을 높여가는 중이다. 몰타 섬의 위치가 위치인지라 아무래도 태양광 발전의 효율을 극단적으로 뽑아낼 수 있기 때문이기도 하다.[8] 게다가 비가 거의 내리지 않는 기후적 특성상 지붕을 경사지게 짓지 않는 구조여서 태양광 패널을 설치하기에도 매우 유리하다. 국토가 섬인데다 시로코로 인해 풍력 발전에도 유리하다고 몰타 정부와 유럽연합 보고서가 나오기도 하였지만 아무래도 국토 자체가 좁다보니 해양에 대형 풍력발전단지를 건설하는 것이 아니라면 경제적이지 못한 방식으로 여겨지고 있다.

7. 군사

  자세한 내용은 몰타군 문서를 참고하십시오.

8. 교통

몰타에 하나뿐인 공항인 몰타 국제공항은 깔끔한 동시에 조촐한 편이며, 국적기 에어 몰타허브공항이다. 허브공항이라 함은 에어몰타를 타고 몰타공항에서 환승하는 손님들을 위한 환승 전용 복도도 있다는 사실. 항공동맹들과 호환이 되지 않지만 Priority Pass로 입장할 수 있는 La Valette Club 라운지가 출발과 도착 구역에 하나씩 있다. 에어몰타의 취항지는 유럽의 단거리 중심으로 분포되어있고, 더 다양한 장소와 연결될 수 있도록 다른 항공사들과 코드셰어를 걸어놓고 있다. 비행기 예약 팁이 있다면 인천공항이나 미국 등 출발지에서 몰타로 한번에 연결가도록 직항/환승 항공편을 알아보는 것보다, 중간에 파리나 로마 등으로 일정을 잘라서 예약하면 (예를 들어 인천-파리 왕복 + 파리-몰타 왕복) 좀 더 싸게 알아볼 수 있다.

몰타 대중교통의 역사

몰타의 대중 교통은 마차, 철도, 트램을 거쳐 현재 버스 노선만 운행을 하고 있다. 버스는 스쿨버스와 투어 버스의 외관을 거쳐 2011년 Arriva라는 회사에서 전국의 버스 시스템을 인수하며 현대식 직육면체형 저상+에어컨 옵션이 붙은 중국제 버스를 장만했다.[9]

그러나 Arriva는 어떻게 하면 막장운영을 잘 했다는 소리를 듣는지 제대로 보여주는 사례가 되었다. 시작부터 버스기사들의 인권을 무시하고 막노동+철야근무를 합한 난이도로 스케줄을 짜는 바람에 기사들이 데모를 하였고, 응? 한국에서 철야근무는 흔한데? 버스노선을 전국에 골고루 퍼지도록 책정했다가 손님대신 공기만 나르고 손해를 보며 짧은 시간동안 노선을 3번이나 뒤집어 다시 수도인 발레타로 집중되는 노선이 되었고, 기사들이 시간표를 전혀 지키지 않아 손님들은 버스를 몇십분동안 기다리며 애간장이 타고, 중요 문화유산에 해당하는 Porte des Bombes(포르트 데 봉브, 프랑스어로 폭탄문.)[10]의 옆구리를 들이받는 바람에 기둥이 뜯어지고 버스는 멈추고, 그 뒤에 따라오던 다른 버스가 급정거하며 도로 중앙의 구조물을 들이받아 인명사고가 났다. 이렇게 시민들의 불신을 얻었으며, 야심차게 장만한 굴절버스는 좁은 골목에서 고난이도 컨트롤에 실패하면 턴을 못하고 끼어버리는 바람에 버스회사 윗사람들이 운영실태를 파악하지 못하고 탁상행정만 인증한 꼴이 되었다.

몰타에서 버스를 몰았더니 차벽이 생겼다

야심차게 장만한 굴절버스는 좁은 골목에서 고난이도 컨트롤에 실패하면 턴을 못하고 끼어버렸다.

2013년 8월에 차고에 있던 굴절버스에 불이 붙어 인접한 56대의 굴절버스가 순서대로 모조리 타버리는 재앙이 일어나는 바람에 Arriva는 재정위기를 맞이하고 나라 차원에서 버스운영을 떠맡게 된다.

2014년부터 운영중인 국영버스회사인 Malta Public Transport는 Tallinja(탈리냐) card라는 플라스틱 교통카드 시스템을 도입하였다. 2017년 현재 1회 탑승시 75센트[11]씩 차감되는 선불충전식 교통카드이며 뒷면에는 증명사진, 이름, 카드고유번호가 인쇄되어있다. 이 카드는 온라인 신청서에 여권번호를 입력하고 사진을 업로드하는 등 개인정보를 탈탈 털면 몰타 현지나 해외로 1~2주 안에 (운이 안 좋으면 1달도 넘긴다고 하는데...) 배송을 해주니 몰타를 가기 한 달 전에는 미리 신청해서 집에서 받아야 하는 부분이다. 몰타에 도착해서 부랴부랴 인터넷으로 개인용 교통카드를 국내배송으로 신청해서 현지호텔에서 애타게 기다려도 몰타를 떠나는 날 겨우 받거나 여전히 받지 못하는 경우가 많을 것이다. 배송비+초기발급비+카드 초기 충전비를 합하면 최소 25유로는 들텐데, 처음만 참고 돈과 시간을 들여 고생하면 나중에 몰타를 자주 오는 경우 남들이 쓰는 절반으로 할인을 즐기며, 또한 한달 차감제한이 있어서 한 달 이내에 26유로(34~35회 탑승) 차감되면 그 순간부터 한 달 주기가 끝날 때까지 더 이상 차감되지 않는 무제한 교통카드로 변신한다.

이렇게 장기적인 혜택을 누릴 여유가 없다면, 몰타 공항과 발레타 버스정거장 등을 포함한 버스 매표소에서 7일 무제한 카드 혹은 12회 탑승카드를 간편하게 구매할 수 있다. 카드 없이 버스에 무작정 탑승하여 버스기사에게 현금을 주고 즉석으로 영수증에 탑승시간이 인쇄된 티켓을 받는, 교통카드 시스템이 도입되기 전 "전통적"이었던 방법도 여전히 유효한데 이것이 바로 회사 측에서 카드를 도입하며 최대한 줄이려고 노력하는 요소이다. 안 그래도 승객도 많은데 기사 앞에서 한명한명 잔돈을 계산하고 버스표를 인쇄하는 그 짧은 시간이 모이고 모이면 엄청난 딜레이를 초래하기 때문이다. 현금티켓의 가격은 2017년 기준으로 겨울시즌 1.50유로 여름시즌 2.00유로이고, 기사님의 잔돈계산 과정을 간소화하기 위해 기사님에게 (여름의 경우) 동전으로 1.50을 딱 맞춰 주거나 2유로 동전 하나를 주고 50센트를 거슬러 받는 정도가 적당하다. 5유로 지폐를 내밀었더니 잔돈이 없다고 1.내리거나 2.거스름돈은 포기하라는 두 가지 선택지를 받은 손님을 목격하였으니 사전에 동전을 적당히 준비해야 한다. 12회 탑승카드의 경우 총 15유로/12회 = 회당 1.25유로의 가격으로 승차한다. (겨울/여름 가격동일) 종이티켓에 첫 탑승시간이 출력되며, 환승시간을 넉넉하게 허용하여 워낙 버스 노선과 시간표가 막장이라 첫 탑승부터 2시간 이후까지 아무 버스를 잡아서 환승할 수 있다. 12회 탑승카드도 마찬가지로 2시간 이내에 탭하는 경우 1회로 간주한다. 즉, 1회용 티켓은 2시간 버스 자유이용권 개념이라 버스를 타고 마실나왔다가 2시간 넘어가기 직전에 버스를 또 타고 돌아오면 무료탑승이 되어 1회 요금을 절약할 수 있다. 머리 아프면 그냥 7일 무제한 카드를 사자

요즘은 한국에서도 볼 수 있는 심야 전용 노선도 있으며 노선번호 앞에 N이 붙는다. 심야 버스는 현금 3유로, 12회 탑승카드의 경우 한번에 2회 차감된다.

교통카드 신청서와 요금 등 자세한 사항은 Malta Public Transport 공식 웹사이트에서 확인할 수 있다.

Arriva와 그 이전부터 몰타 버스가 겪어왔던 고질병인 승객수요 탄력성은 여전히 해결되지 않았다. 휴양지로 유명한 몰타의 특성상 현지인의 안정된 수요보다 그룹/개인 관광객들의 들쑥날쑥한 버스이용 의존도가 버스회사를 괴롭히는데, 정거장 수요예측이 제대로 되지 않으니 어떤 정거장에서 갑자기 관광객들이 떼거지로 탑승하여 만원버스가 되면 그 다음부터 모든 정거장에서 사람들이 좀처럼 승차할 수 없는 상황이 된다. 한 번 만원버스가 되면 하차벨을 누르지 않는 이상 기사님이 다음 정거장에서 멈추지도 않고 쌩 가버린다. 버스정거장에서 동서양을 막론하고 모든 사람들이 택시잡듯 저 멀리 보이는 만원버스에게 손을 흔들며 제발 여기에 서달라고 애원한다. 타지 못한 사람은 그 후로 많게는 30분을 더 기다리며, 30분 후에 온 다음버스가 만원버스가 아니라는 보장도 없다. 상황이 이렇다보니 몰타에서 버스를 이용하기로 한 이상 이동시간을 매우 넉넉하게 잡는 걸 권장한다. 재수없게 이상한 버스기사가 걸리면 하차거부를 당할 수도 있다. 모든 승객이 5초안에 내리지 않으면 버스시간 늦어진다고 그냥 가버리는 바람에 깊숙한 좌석에 앉아있던 승객들이 제 시간에 하차를 못하고 "어~? 익스큐즈미? 기사님~??" 이렇게 외쳐도 묵묵부답. 승차거부 + 30분 기다리고 + 하차거부 + 다음정거장에 내려서 한정거장만큼 다시 걸어옴. 저런 식으로 콩알만한 섬에서 한시간 이상을 교통수단에 낭비할 수가 있는 것이다. 이 섬에서 걷기 다음으로 제일 싼 교통수단을 이용하는 것의 패널티랄까...

배(ferry)도 관광용과 대중교통용으로 구분하여 운항하는데 몰타섬에서는 Valletta와 Sliema 사이를 왔다갔다 하는 노선과 Valletta와 3 Cities(Vittoriosa, Senglea, Cospicua를 묶어서 마창진) 사이를 왔다갔다 하는 노선이 있다. 요금은 버스와 비슷한데 버스 싱글티켓이나 무제한 카드와 호환이 되지 않아서 별도의 현금을 준비해야 한다. 밀물과 썰물을 민감하게 감시하며 운행을 안하는 시기도 있는데 미리 예측하여 시간표를 공지한다. 자세한 사항은 Valletta Ferry Services 참조. 몰타섬의 Ċirkewwa(치르케와) 항구와 고조섬의 Mġarr(임자르) 항구를 왕복하는 Gozo Channel Line도 있으며 이 노선의 배에는 자가용도 선적할 수 있다. 코미노 섬을 가고싶다면 Comino Ferries 참조.

택시는 하얀색 도색이며 공항과 발레타에 택시부스가 있고, 그 외의 장소에서는 운이 매우매우 좋아야 지나가던 택시를 잡을 수 있고, 급하면 그냥 전화/인터넷 콜택시를 이용하면 된다. 택시요금은 바가지 안 씌우는 깨끗한 요금책정을 위해 공항 기준으로 동네별로 요금을 고정해놓고 다니는데, 그래도 버스요금과 비교하면 꽤 비싸다. 깨끗하게 비싼 택시요금 자세한 지역별 택시요금은 몰타공항 웹사이트 참조.

몰타의 도로는 영국, 일본과 마찬가지로 좌측통행이며 운전석도 우측이다. 좌우가 바뀌는 나라에서 횡단보도를 건널 때 고개를 돌리는 방향을 조금이라도 헷갈렸다면 운전시 역주행의 위험이 높으니 차를 빌리지 말고 버스와 택시를 이용하는 것을 권장한다. 혹시라도 너무나 잘 살아서 유럽에서 자신의 차를 굳이 끌고 왔거나, 섬에서 렌트카를 이용할 경우 1초도 쉬지 않고 정신을 바짝 차리도록 하자.

9. 문화

  자세한 내용은 몰타/문화 문서를 참고하십시오.

10. 외교

10.1. 대한민국과의 관계

  자세한 내용은 한국-몰타 관계 문서를 참고하십시오.

10.2. 영국과의 관계

예전에 몰타는 영국의 지배를 받은 적이 있었다. 그리고 영국의 영향으로 몰타는 공용어에 영어가 포함되어 있고 영연방에도 가입되어 있다.

10.3. 이탈리아와의 관계

이탈리아와는 매우 우호적이다. 이탈리아와 몰타는 EU회원국으로도 활동하고 있고, 이탈리아어는 몰타에서 주요 외국어로 지정되 있다.

11. 관련 문서

12. 둘러보기

남유럽의 국가 및 지역

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유럽연합의 회원국}}}

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그리스


네덜란드


덴마크


독일


라트비아


루마니아


룩셈부르크


리투아니아


몰타


벨기에


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스웨덴


스페인


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에스토니아


영국 *


오스트리아


이탈리아


체코


크로아티아


키프로스


포르투갈


폴란드


프랑스


핀란드


헝가리

* 영국의 경우 유럽연합 탈퇴 국민 투표에서 과반수가 찬성하였으며 이에 따라 2017년 3월 29일 탈퇴를 규정한 리스본 조약 50조를 발동했다.

* 부속 규정에 의거하여 영국은 유럽연합과의 탈퇴 협상을 시작하며, 2년이 경과한 2019년 3월 29일까지 협상이 마무리 되지 않은 상황에서 유럽연합에 가입한 27개 회원국들 중 단 하나의 회원국이라도 협상의 시한 연장을 거부할 경우, 협상의 진행 상황과 타결 여부와 무관하게 2019년 3월 29일부로 영국의 유럽연합 회원국 지위는 자동으로 상실된다.

* 탈퇴 협상이 진행되는 동안은 영국의 유럽연합 회원국의 지위는 유지된다. 다만 영국 정부가 희망하면 유예기간 내에도 탈퇴는 가능하다.

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영연방 Commonwealth of Nations

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영연방 왕국


영국
잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일스, 북아일랜드, 그 외 속령들


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몰타


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나미비아*


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모잠비크*


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도미니카 연방

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레소토


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초소형국민체


헛리버 공국

탈퇴한 전 회원국


아일랜드


짐바브웨


몰디브

*: 영국의 지배를 받은 적이 없는 회원국

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  1. [1] 2008년 이전엔 몰타 리라.
  2. [2] 독음하면 몰티즈. 이 견종이 여기서 유래했다고 한다. 다른 설도 있지만 이쪽이 유력하다.
  3. [3] http://www.transparency.org/cpi2015
  4. [4] 수치가 높을수록 언론 자유가 없는 국가다. 언론자유 최상은 0.00점, 언론자유 최악은 100.00점, 2013년 이전 자료는 수치가 넘어가는 것도 존재한다. https://rsf.org/en/ranking#
  5. [5] 상원이 1921년과 1933년 사이에 존재하긴 하였으나, 1933년의 헌법 개정으로 인하여 사라졌다.
  6. [6] 5년 임기를 다 채우진 못했지만, 권력 저하로 인한 경제적 안정성에 문제가 생기자, 총리가 의회를 해산하고 재선거를 실시했기 때문이다.
  7. [7] 연합뉴스 2017-11-04 부패 파헤치다 암살된 몰타 기자 장례식, 애도 속 엄수
  8. [8] 사하라 사막이야 말로 태양광으로 꿀을 빨 수 있는 곳이겠다만 아무래도 정치적으로 불안정한 국가들이 대다수이다.
  9. [9] 참고로 이 회사는 도이치반 계열이다. 런던 버스도 굴리는 회사.
  10. [10] 1721년, 프랑스 건축가들이 몰타의 수도인 발레타를 방비하는 플로리아나 성벽의 출입구로 쓰기위해 만들었다. 몰타의 1등급 국가적 기념물이다.
  11. [11] 성인기준 요금이며, 어린이, 노약자, 청소년 등 할인을 받는 다양한 계층이 있다.

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