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盆唐水西間都市速化道路 / Bundang-Suseo Urban Expressway

1. 개요
2. 구간
2.1. 죽전/오리 ~ 벌말
2.2. 벌말 ~ 복정 교차로(복정IC)
3. 분당수서로 지하화 사업
4. 연장계획
5. 버스 노선 목록
6. 관련 문서

1. 개요

경기도 성남시 분당구 구미동 농수산물센터사거리/용인시 풍덕천동 풍덕천삼거리 고가차도서울특별시 강남구 복정 교차로를 이어주는 자동차 전용도로. 성남시에서 관리하며, 복정 교차로에서 동부간선도로로 직결된다. 1990년대 분당신도시 조성에 따른 교통 대책으로 경부고속도로3번 국도의 교통량 분산을 위해 분당내곡간도시고속화도로와 함께 건설, 개통되었다. 전반적으로 탄천과 나란히 달린다.

도로명주소 상 도로명은 분당수서로로, 다만 동부간선도로 복정IC - 청담대교 북단과 같이 지정되어 있다.

분당내곡간도시고속화도로경부고속도로보다는 서울 도심 및 강남 부도심 접근성이 좋지 않다. 단 앞의 두 도로가 강남대로 - 한남대교 - 남산1호터널 - 광화문 혹은 숭례문으로 향하는 차량을 위한 도로라면, 이 도로는 영동대로테헤란로 등을 커버한다.

막힐 시간만 되면 헬게이트가 오픈하는데, 특히 복정 교차로 구간. 장지동을 포함한 송파구 지역으로 가려는 차량들이 빠져나가려 줄을 서있는 광경을 볼 수 있다.내 차가 빠져나갈 때만 막히는 것 같다 재수 없으면 분당신도시 구간에서도 밀린다. 그냥 전구간이

타지에서 오신 분들 중 간혹 분당신도시판교신도시를 헷갈려 하시는데, 이 도로를 기준으로 동쪽은 분당신도시, 서쪽은 판교신도시라고 보면 된다.[1] 사실 아파트 외관을 보면 바로 알 수 있다. 90년대 디자인이면 분당신도시, 2010년대 디자인이면 판교신도시이다.

제한속도는 공사구간(60km/h) 제외 80km/h. [2]

2. 구간

배경색이 인 교차로는 입체교차로이다.

동부간선도로와 직결 (청담대교 방면)

헌릉로
율현 삼거리 방면

복정교차로

헌릉로
복정역 교차로 방면

태평지하차도

산성대로
탄천로 방면

탄천IC

산성대로
모란 사거리 방면

탄천교

판교로
판교테크노밸리 방면

벌말사거리
벌말지하차도

판교로
분당테크노파크 방면

서현로
판교IC, 낙생육교 방면

매송사거리
매송지하차도

서현로
양현 사거리 방면

동판교로60번길
동판교로, 백현마을 방면

서현교사거리
서현지하차도[3]

분당로
분당구청, 분당동 방면

분당내곡로
동판교, 내곡동 방면

수내사거리
초림지하차도[4]

수내로
수내역, 중앙공원, 샛별마을 방면

백현로
안양판교로, 서판교 방면

백현사거리

백현로
한솔마을, 푸른마을 방면

(이름없음)

정자로
정자역, 정든마을 방면

(이름없음)

불정로
KT분당타워, 정든마을 방면

돌마로
동막로, 서분당IC 방면

(금곡IC삼거리)[5]

돌마로
미금역, 청솔마을 방면

고속본선 직결 (용구대로2469번길 방향)[6]

[7]

경기고속삼거리[8]

탄천상로
한국토지주택공사, 죽전동 방면

(까르프삼거리)

성남대로43번길
오리역 방면

용구대로
용인, 화성 방면

농수산물센터사거리

성남대로
분당, 성남 방면

성남대로2번길 탄천상로, 오리공원 방면 (우리은행 오리역점) 직결

2.1. 죽전/오리 ~ 벌말

농수산물센터사거리는 분당수서로의 정식 기점이다. [금곡IC삼거리][9] 농수산물센터사거리~ 구미동 구간에서는 용인시 죽전동 풍덕천삼거리으로 가는 보조 직결도로가 분기/합류하는데, 이 도로는 풍덕천삼거리에서 용구대로2469번길로 직결된다.

구미동~정자동 구간은 2000년대 이후 들어선 대규모 주상복합 아파트들이 줄지어 들어서 있으며[10], 수내동~야탑동 구간은 판교신도시분당신도시 사이를 지나며 두 신도시의 경계선 역할을 한다.

부분 지하화되어 있으며, 가운데 2~3개 차로(지하차도 구간 포함)는 순수한 고속화도로로, 나머지 바깥 차로들 및 지상 구간은 인접 도로로 진출입을 할 수 있도록 분리되어 있다.[11] 죽전/오리 방면의 경우 매송지하차도로 진입하면 바로 다음 나오거나 초림지하차도까지[12], 서울 방면의 경우 정자지하차도로 진입하면 매송지하차도까지 진출로 없이 쭉 가야 한다.그리고 수내 사거리 에서는 분당내곡로와 만난다.

기흥, 수지, 분당, 판교 등 대규모 신도시 벨트를 끼고 달리기 때문에, 정체가 없진 않다.

여담으로 죽전에서 수서방향으로 가다보면 죽전지하차도를 빠져 나오자마자 오리역 부근에서 지선이 합류하면서 직진차로가 1개차로로 줄어든다(...) 주의바람.

자전거로 이 도로를 이용하려는 경우 주의가 필요하다.가운데 쪽 차로로 들어가는 순간 바로 자라니가 되니 절대로 하지 말아야 하며, 서현지하차도에서부터 금곡IC까지 바깥 차로로 이용할 수 있다. 서현지하차도에서 이매고등학교까지도 자전거 통행이 가능하긴 하지만 신호체계 상 장거리 이동이 불가능하므로 전국일주 혹은 성남 ~ 용인/수원 구간을 이동하려는 라이더들에게는 실질적으로 서현지하차도 ~ 금곡IC 구간만 이용이 가능하다. 이매동 근처는 실질적으로는 로컬 통행만 가능. 이후 대왕판교로 쪽으로 가면 된다. 지하차도로 갈라지는 구간 외에는 신호가 없다보니 성남대로보다는 빠른 이동이 가능하다. 반대로 자전거를 이용한 전국일주 등으로 인해 지방에서 서울 잠실, 광진구 혹은 중랑구로 가는 경우 금곡IC에서 분당수서로의 바깥 차로로 들어간 뒤 서현역에서 성남대로를 타고 가면 빠르게 도달할 수 있으나, 강남 부도심이 목적지라면 이 도로에 들어가지 말고 대왕판교로 ~ 헌릉로 ~ 강남대로 쪽으로 가길 권한다.

2.2. 벌말 ~ 복정 교차로(복정IC)

벌말지하차도 이후 구간에서는 본격적으로 분당신도시, 판교신도시에서 벗어나 고속화도로 느낌을 받을 수 있다.[13] 탄천IC(분당수서간도시고속화도로)에서는 산성대로와 만나는데, 표지판에는 3번 국도광주시로 바로 빠질 수 있다고 되어 있지만 여수IC나 둔촌대로 방향으로 가야 한다. 복정 교차로중부내륙고속도로지선남대구IC과 같은 방패연 모양의 교차로이다. 서울외곽순환고속도로와 평행하게 지나간다. 어째서인지 성남시서울특별시 간 경계 표지판이 없다. 그러나 암시적으로 서울시 구간이란 걸 알 수는 있는데, 서울시에서는 자동차 전용도로의 제한최고속도가 80km/h이므로 이를 통해 서울시 구간임을 알 수 있다. 성남시 구간의 최고제한속도는 90km/h. 복정교차로 부근에 관할구역이 나눠지는 표지판이 있긴 하다. [14] 어디 있는지 알려면 복정 교차로 분당 방면 진입 램프를 사용하면 볼 수 있다.서울 도심 접근성은 떨어져서, 대부분 유료도로인 경부고속도로[15]나 무료도로인 분당내곡간도시고속화도로[16]를 이용한다.분당내곡간도시고속화도로는 신도시 개발 예정인 곳으로 고속화도로가 이어지니 헬게이트가 열리기 십상.

이름과 달리 이 도로의 종점은 수서IC가 아니라 복정 교차로이다. (청담대교북단까지 동부간선도로 강남 구간과 직결된다.) 자세한 내용은 동부간선도로 문서 참고 바람

만약 전국일주 등으로 인해 자전거로를 이용하여 금곡IC 쪽에서 이 도로를 이용했고, 목적지가 청담동, 잠실 혹은 중랑구 등인 경우 서현역에서 성남대로로 빠져나와야 하며, 그렇지 않을 경우 바로 자라니가 되므로 주의. 죽전 ~ 서현역 구간과는 달리 모든 차로가 자동차전용도로이기 때문이다.

3. 분당수서로 지하화 사업

매송∼벌말 1.9㎞ 구간 상부 공원화사업은 분당신도시, 정확히는 분당수서로와 바로 붙어있던 이매동 사람들의 숙원사업이었다. 고속화도로로 건설된 분당수서로는 소음과 분진으로 인해 지역주민들의 불만이 많았으며, 이매고등학교를 시작으로 이 도로와 붙어있는 아파트단지들 전체에 높은 방음벽이 세워져 있었다. 그러나 이러한 불만은 일부 지역주민들의 문제였기 때문에 판교신도시 개발 이전까지는 구체적인 논의는 없었다. (물론 지속적으로 요구도 있었고, 이 지역 국회의원들, 시의원들은 여야 할 것 없이 이를 공약으로 들고 나왔었다.) 그러다, 판교신도시가 개발되고 이 도로가 이매동과 삼평동 사이에 놓이게 되면서 지하화 요구는 거세졌고, 판교개발이익금으로 이 지역을 개발하는 것으로 확정지었다.

결국 2015년 7월 10일, 시공사가 확정되었다. 2019년 2월 완공을 목표로 기공식과 착공은 2015년 7월 27일에 했다. 이로써 지하화 항목에 분당수서로가 들어가게 되었다. 그렇다고 서부간선도로처럼 정말 땅을 파서 지하화를 하는 것은 아니며 현재 도로 위에 뚜껑을 덮고 그 위에 공원을 조성하는 이른바 덮개공원 형태로 공사가 이뤄지고 있다. 공사 진행 중에는 차선이 복잡하게 바뀌는 만큼 이 구간에서는 안전운전이 필수.

2019년 현재 4년째 공사가 이어지고 있는데 전체 공정률은 40%도 되지 않는다. 시공사 측에서는 안정성 우려가 있다고 설계 변경을 요구하고 있고, 성남시에서는 감리단이나 토목학회에 검증을 받은거라 시공사 측의 의도가 수익을 남기려는 것이 아니냐고 반발하고 있다. 결국 법원으로 가게 될 예정이다. 관련기사 1, 관련기사 2

그러다가 갈등이 극적으로 봉합되어 공사 재개에 들어갔다! 그러나 이런저런 분쟁으로 3년 정도 지연되어, 성남시에서는 완공시점을 2021년 12월로 연기하는 방안을 검토중이다. 관련기사 3

4. 연장계획

GTX 용인역 인근에 들어서는 플랫폼시티 광역교통 대책의 일환으로 기흥구 신갈동 면허시험장 인근까지 연장이 추진중이다.

5. 버스 노선 목록

6. 관련 문서


  1. [1] 이 도로의 서쪽이지만 분당신도시에 해당하는 백현지구 등 극히 일부 구간을 제외하면 대체로 정확하다.
  2. [2] 최근 제한속도가 바뀌어 80~90km/h에서 왔다갔다하던 제한속도가 80km/h 로 통일되었다.
  3. [3] 용인방향만 진출가능, 서울방향으로만 진입 가능
  4. [4] 고속본선에서는 진출과 진입이 불가능
  5. [5] 용인방향만 진출가능, 서울방향으로만 진입 가능
  6. [6] '분당수서간도시고속화도로'는 보정동 방향으로 부여되어 있으나, '분당수서로'는 농수산물센터사거리 방향으로 부여되어 있다
  7. [7] 여담으로 1990년대~2000년대까지는 길이 있었으나, 옆에 도시고속화도로가 개통되면서 없어졌다.
  8. [8] 평면 교차로
  9. [9] 는 지선 구간이다.
  10. [10] 네이버 본사(그린팩토리)도 도로 바로 옆(정자1동)에 있다.
  11. [11] 비슷한 방식의 도로로 국회대로(제물포길)가 있다.
  12. [12] 초림지하차도를 나오면 백현사거리(백현로, 안양판교로로 진출 가능)를 이용할 수 있는 진출로가 나온다.
  13. [13] 정말 아무 것도 없다. 중원구, 수정구에서도 떨어져 있다. 차량기지 인입선만 보일 뿐. 그리고 모 전자제품 회사모 식품회사의 대형 광고판도 보인다(...)
  14. [14] 이 방법은 성남시 구간의 최고제한속도도 80km/h 로 변경되면서 불가능해졌다
  15. [15] 출근시간 정체가 심각한 편이지만, 서울 도심으로 빠르게 접근할 수 있다. 고속도로라 유료라는 게 흠이지만...
  16. [16] 강남구 부도심으로 접근하기 쉽다.

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