서울 버스 101

{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]

동아운수 소속 현대 에어로타운.간선도색에 에어로타운이라니[1]

한성운수 소속 BS090.[2]

BS110CN F/L.[3]

BC211M 중저상버스.[4]

한성운수 소속 차량.

동아운수 소속 차량

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량

동아운수 소속 현대 개선형 저상버스

}}}

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 101번

기점

서울특별시 강북구 우이동(우이동도선사입구·북한산우이역)

종점

서울특별시 중구 서소문동(서소문)

종점

첫차

04:00

기점

첫차

05:10

막차

23:00

막차

00:10

평일배차

6~12분

주말배차

토요일 8~12분 / 공휴일 8~12분

운수사명

동아운수 / 한성운수

인가대수

32대[5][6]

노선

우이동도선사입구·북한산우이역 - 방학동우성아파트 - 쌍문동한양·현대아파트 - 도봉구보건소 - 쌍문역[A] - 수유역·강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 종암경찰서 - 고려대학교 - 안암오거리 - 신설동역 - 흥인지문 - 종로1~6가 → 광화문 → 서울역사박물관·경교장 → 강북삼성병원 → 서대문경찰서 → 서소문서울신문사 → 종로1가 → 이후 역순

2. 개요

동아운수, 한성운수에서 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 37.81km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편 때 신설되었으며, 당시에는 동대문운동장까지만 갔다. 노선은 영신여객에서 운행했던 구 6번 도시형버스(우이동 - 서울역)에서 가지고 왔다.
  • 2006년 4월 6일에 '도선사입구 - 국립4.19묘지입구사거리' 구간이 '화계사 - 국립4.19묘지입구사거리'로 변경되었다. 관련 공지사항
  • 100번(도봉산역 - 무교동)과 1125B번(번동 → 고려대 → 답십리역 → 번동)이 폐선되면서 2010년 1월 8일에 '우이동 - 고려대 - 경찰청' 노선으로 변경되었고 한성운수가 공동배차에 참여하게 되었다. 동시에 기점은 4년 만에 다시 우이동으로 변경된 셈.관련 공지사항
  • 2018년 8월 27일에 한성운수 차량 2대가 증차되어, 일 운행횟수가 평일 기준 12회 증회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 게시물
  • 2019년 1월 5일부터 동아운수 운행 댓수가 토요일의 경우 1대 줄고 공휴일의 경우 1대 늘었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 토요일의 경우 6회 감회되고 공휴일의 경우 6회 증회되었으며, 이에 따라 토요일의 최소 배차간격도 기존보다 1분 늘어난 8분으로 조정되었다.관련 공문
  • 2019년 3월 18일을 기해 평일의 대당 일 운행 횟수가 감축되면서, 평일의 일 총 운행횟수가 11회 감회되었다. 또한 이로 인해 평일 배차간격이 1~2분가량 늘어나게 되었다.관련 공문
  • 일자미상으로 복편 도선사입구 정류장이 삭제되었다. 따라서 우이동 종점 방향은 성원아파트에서 내려야만 한다.
  • 2020년 3월 27일을 기해 양 방향으로 '청구아파트(ID 10-564, 10-747)' 정류소에 추가 정차하게 되었다.관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 13대, 저상버스 19대를 투입하여 운행한다. 동아운수는 23대 중 17대가 저상버스이며, 한성운수는 9대 중 2대가 저상버스이다.
  • '우이1교 - 도봉구민회관' 구간에서는 서대문행과 우이동행 정류장이 상이하다. 서대문 행은 중앙버스전용차로를 사용하는 반면, 우이동행은 수유3동우체국을 지나자마자 중앙차로에서 나와서 1126번, 도봉05번, 도봉06번, 도봉07번과 같은 가로변 정류장을 쓴다.[8] 그래서 도봉구민회관을 이용할 사람이나, 창동에 용무가 있는 사람들은 이 노선을 타면 조금 더 편하다. 비슷한 사례로 141번의 방학사거리-도봉소방서 간 가로변 정차가 있다.
  • 강북삼성병원을 경유하는 시내버스 중 유일하게 병원 바로 앞의 정류장에 정차한다.
  • 2010년 노선 변경으로 한국brt에서 운행하던 구 100번의 '도봉구민회관 - 수유역 - 미아사거리역 - 종암동 - 신설동역 - 종로1~6가' 구간을 계승하고 있으며, 종암동에서 종로를 잇는 유일한 노선이기도 하다. 한때는 의정부 111번이 역할을 분담하기도 했지만[9] 배차가 20~30분 정도로 꽤 길어 실질적인 분담 효과는 미미했고, 2019년 4월 8일 111번이 하계역으로 단축되면서 독점으로 다니게 되었다. 그나마 동대문역까지는 배차 준수한 144번이 커버해주긴 하지만 그쪽도 각각 우이동과 삼양동(강남 방면)/강남과 한남동(우이동 방면)에서 채워온 승객들로 가득한 건 마찬가지라(...).
  • 위에 서술되었듯 종암동~종로 수요를 독점하기 때문에 상당한 혼잡도를 자랑한다. 우이동 방면 기준으로 평시에도 종로5가만 넘어가면 입석이 발생하며, 퇴근 시간대에는 회차지점인 서대문경찰서부터 자리를 채우고 서소문에서 입석이 되어 회차구간 후 첫 정류장인 종로1가에 차내 혼잡도 '보통'인 상태로 진입하는 일은 예삿일. 더군다나 '서대문경찰서 - 서소문 - 서울신문사' 구간은 악명 높은 정체 구간이라 배차가 굉장히 자주 깨진다. 심한 경우 러시아워에 20분까지 벌어져 뒷차에 헬게이트가 벌어지는 일이 많다. 그나마 거기만 막히면 모르겠지만 퇴근 시간 종로 버스중앙차로의 기차놀이+안암로와 종암로의 정체가 더해져 상황이 나빠지면 나빠졌지 좋아지진 않는다. 조금 혼잡도를 덜어보겠다고 2018년 8월에 한성운수 차량이 2대 증차되었지만 운행회수가 다시 감회되고 111번도 단축되며 도로아미타불(...).
  • 서대문경찰서 정류장을 지나가면서 7권역인 서대문구에 들어가나, 살짝 걸치는 정도라서 종점 권역번호는 0을 부여받았다.
  • 전면 행선판은 두 회사 차량 모두 동아운수에서 제작한 것을 사용한다.
  • 동아운수 BC211M 차량 중 전면에 전광판이 설치된 차량이 있다. N15번에서 운행하던 차량으로, 전광판이 없었으나 심야버스 투입 차량에는 전광판이 있어야 한다는 규정 탓에 설치되었고, 이후 이 노선으로 빠지면서 전광판을 그대로 유지하게 된 것.
  • 서울 경전철 동북선이 개통되면 영향을 받을 노선이라는 시각이 있으나 기/종점과 노선 목적이 달라 큰 의미를 두긴 어렵다.
  • 한성운수 차량은 번동 소속이며 첫/막차시간 전후에만 우이동으로 공차회송한다. 또한 이 차량들은 번동에서 가스를 충전한다.
  • 동아운수는 고상, 준저상, 저상 차량을 모두 투입하나 한성운수는 한때 고상 차량만 투입했었다. 동아운수 운행분은 2011년까지만 해도 준저상버스와 BS110CN F/L 저상버스가 상당히 많았던 노선이었으나, 2013년에 동아운수의 대거 트레이드 과정에서 BS110CN F/L 저상버스들이 극소수만 남기고 전차량 152번으로 트레이드 되었다. 이렇게 되면서 152번에 있던 구형 뉴 슈퍼 에어로시티들이 153번으로 트레이드됨과 동시에 153번에 있던 BC211M 준저상버스들이 전부 101번으로 트레이드되어 동아운수 운행분의 대부분이 준저상버스로 교체되었다. 그리고 N15번공유하는 2011년식 현대 저상버스[10] 예비차도 한 대 있다.
  • 그러다 2017년 3월에 현대 NSAC 2017년식 저상 차량을 출고하여 운행하기 시작하였으며 그 뒤로 NSAC 고상 차량도 출고되어 일부 준저상 차량은 고상 차량으로 교체되었다. 동아운수 고상 차량 중 3887호는 희한하게 후면 유리창이 시트지로 막혀 있다. 남아있던 준저상 차량들도 2019년 모두 현대 NSAC 개선형 저상 차량으로 대차되며 전멸.
  • 이 노선에 전국 최초 및 서울 최초 BS110CN F/L 크롬모델이 다녔다. 2010년 1월에 뽑았으며 앞문의 봉 손잡이가 2개였다.[11] 152번으로 갔다가 다시 되돌아왔다가 현재는 153번 예비차로 격하되었다.
  • 최근 152번의 장거리노선 차량관리로 인해 대우 저상버스 몇 대를 트레이드시키면서 152번으로 트레이드됐었던 BS110CN F/L 저상버스 6대가 다시 복귀했다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 101번

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2015년

18,542명

-

2016년

18,239명

▽ 303

2017년

17,585명

▽ 654

2018년

17,612명

△ 27

2019년

18,316명

△ 704

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 사진 속 차량은 유상감차로 면허 말소되었다. 말소되지 않은 에어로타운은 현대 저상버스로 대차 후 이 노선에 그대로 운행중.
  2. [2] BS090 차량은 얼마 가지 못하고 재도색되어 1111번에서 운행 중이다. 참고로 이 차량은 2020년 4월 말에 개선형 저상으로 대차되었다.
  3. [3] 2020년 1월에 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상으로 대차되었다.
  4. [4] 2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 151번에 넘어갔다.
  5. [5] 동아운수 23대(예비 1대) / 한성운수 9대(예비 1대). 동아운수의 경우 고정예비차와 별개로 N15번 차량을 예비차로 공동사용한다.
  6. [6] 토요일 / 공휴일 22대(동아운수 15대, 한성운수 7대) 운행
  7. [A] 7.1 우이동 방면은 가로변 정류소 정차
  8. [8] 노선 맞교환 전 1165번의 운행 방식을 계승하였다.
  9. [9] 성가복지병원~종로2가 정류장까지 중복
  10. [10] 서울 74사 3882호.
  11. [11] 크롬 저상은 2010년식 초기형만 앞문 봉이 2개였다가 중기형부터 1개로 줄었다.
  12. [12] 서소문 방면 신설동로타리 하차
  13. [13] 동묘앞 정류장 하차
  14. [14] 종로1가 또는 종로2가 정류장 하차
  15. [15] 서소문 정류장 하차 시 9번 출구와 연계
  16. [16] 광화문 정류장 하차
  17. [17] 쌍문동청한빌라 정류장 하차 후 도보로 약 6분 소요

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (13.29ms)