서울 버스 147

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BS106 하이파워 좌석형. 두 번 대차되어 2015년식 저상버스로 운행.

에어로시티 540L. 두 번 대차되어 2019년식 개선형 NSAC 저상으로 운행.[1]

슈퍼 에어로시티. 2009년식 NSAC으로 대차.

뉴 슈퍼 에어로시티. 2018년식 개선형 NSAC으로 대차.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형.현재 위 차량은 예비차이다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 147번

기점

서울특별시 노원구 월계동(진아교통차고지)

종점

서울특별시 강남구 역삼동(한티역)

종점

첫차

04:00

기점

첫차

05:15

막차

22:30

막차

23:50

평일배차

5~9분

주말배차

토요일 5~9분 / 공휴일 7~10분

운수사명

진아교통

인가대수

39대(예비 2대)[2]

노선

진아교통차고지 - 월계역 - 인덕대학교 - 북서울꿈의숲 - 하나은행장위동지점 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 한국외국어대학교 - 회기시장 - 청량리역 환승센터 - 제기동역·서울약령시 - 서울시동부병원 - 상왕십리역 - 신당역·중앙시장 - 청구역 - 약수역 - 금호터널 - 금호역 - 옥수터널 - 동호대교 - 압구정역 - 학동역 - 언주역·차병원 - 역삼역·GS타워 - 영동중앙교회 → 역삼동개나리아파트 → 한티역강남세브란스병원 → 도곡1차아이파크·역삼청소년수련관 → 영동중앙교회 → 이후 역순

2. 개요

진아교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 46.02km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 38-2번 (월계동~도곡동) 도시형버스가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 석계역 대신 드림랜드(당시 명칭, 현 북서울꿈의숲) 경유로 바뀌었고, 번호도 147번으로 바뀌었다.
  • 2018년 10월 1일부터 평일 운행횟수가 5회 감회되었다.(단, 토요일/공휴일 운행횟수는 현행 유지) 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
  • 2019년 4월 1일에 예비차가 1대 감차되어 1222번으로 이동하였다. 관련 공문
  • 2020년 2월 20일을 기해 출근시간 압구정역-도곡동 구간 반복운행이 종료되었다.관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 27대, 저상버스 12대를 투입하여 운행한다.
  • 통근 시간대 이용객이 상당히 많으며[4], 10여 년동안 논현로의 압구정역 ~ 역삼역 구간을 혼자서 완주했기에 논현로 구간의 이용객이 상당하며, 심지어 2020년 2월 19일까지는 출근 시간대에 아예 압구정역 고가도로 밑에 반복운행용 차량을[5] 대기시키고 승객이 몰리는 때에 맞춰 출동시켰었다.(관련 기사) 한 번 망했던 진아교통을 살려낸 효자 노선이기도 하며, 앞서 기술된 차량 3대는 아예 예비차 현수막을 앞에 걸고 압구정역 - 도곡동 구간을 왕복 운행했고 이 과정에서 BMS(Bus Management System)를 끄고 다녔다. 사실 BMS가 저런 식의 운행에 대응이 안 되던 탓이었지만 말이다. 때문에 분당선왕십리역까지 이어지기 전에 이 버스를 이용해 한국외국어대학교중구동대문구로 간다고 저 반복운행 차량을 탑승한 이들은 카드를 두 번 찍어 요금도 두 번 내는 상황도 발생하곤 했다.
출근시간 반복운행용 차량. 3대가 운행했다. 2014년에 현수막 배경색이 노란색으로 바뀌었다.
  • 일부 몰상식한 중학생들이 등하교 시에 무임승차하는 경우가 많다. 주로 언주역~압구정역 사이에서 많은 편이라고. 신사동 소재의 S중학교 학생들이 많으며 4412번과 함께 상당한 피해를 받고 있다. 출근 시간인데도 남들 눈치는 전혀 안보고서 뒷문으로 하차하는 승객들을 밀어제끼는 행태에 운전자도 통근자들도 아이러니한 편.
  • 2014년 3월부터 대흥교통이 염곡동공영차고지로 이전하면서 463번4211번이 논현로를 완주하도록 변경되어 수요가 약간 분산되었다. 게다가 위 두 노선은 41번만 다녔던 도곡동 이남 구간까지 커버한다.
  • 최초 출발지인 이마트트레이더스 월계점 뿐 아니라 월계역 일대 아파트에서도 상당수의 승객이 이용한다. 노원구 쪽에서는 146번과 더불어 본좌취급을 해 주는 노선이다.
  • 실질적인 회차지는 도곡동아이파크 앞(도곡 럭키아파트 사거리)의 일식당 앞 정류장이다. 이곳에서 휴식을 취한 후 회차지로 되돌아간다.
  • 과거에는 다른 노선과 마찬가지로 차고지에 충전소가 없어서 디젤 차량을 많이 굴렸던 노선이기도 하다. 2003~2005년식만 거의 20대 가까이 되었다. 물론 2005년 후반부터 본격적으로 가스차를 뽑기 시작했는데, 이때는 차고지에서 무려 6km나 떨어진 중랑공영차고지까지 가서 가스를 충전해야 하는 어려움을 겪었다. 2009년에는 2001년식 차량 대차분으로 CNG차량을 출고했는데, 이후 서울시가 남아있는 디젤차량을 2010년까지 전면 퇴출하겠다는 골치아픈 정책을 발표, 결국 충전소 설치 공사에 들어가서 2010년 2월 8일부로 완료했다. 2010년 4월까지 결국 2003년식 SAC는 다 대차되었고, 2005년식 NSAC 차량도 소수 퇴출시키고 있는데, 2005년식 NSAC 차량은 예비차로 다 내려 버렸다. 그리고 예비 격하된 차량들도 2011년 초에 저상버스로 대차되면서 진아교통의 디젤차들은 전멸했다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 147번

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2015년

28,829명

-

2016년

27,923명

▽ 906

2017년

27,771명

▽ 152

2018년

27,270명

▽ 501

2019년

27,248명

▽ 22

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 참고로 본 차량이 달리는 도로는 동부간선도로다. 마라톤 등 도로통제가 많은 행사일에는 이렇게 의외의 곳에서 목격되는 경우가 많다. 단, 안전벨트 없는 차량이 이와 같이 자동차전용도로를 경유해 우회할 경우 민원이 발생하면 시정명령을 내릴수도 있다. 비슷한 사례로 272번내부순환로를 타고 우회하다가 민원이 발생하여, 시청에서 제동을 걸기도 했다.
  2. [2] 토요일 31대 / 공휴일 25대 운행
  3. [3] 감차분은 같은 날에 신설된 8112번으로 이동했다.
  4. [4] 논현로에 있는 압구정역, 학동역, 언주역, 역삼역, GS타워 정류장에서는 출근시간에 앞문으로 한 줄, 뒷문으로 두 줄의 인파가 무섭게 버스로 돌진하는 모습을 볼 수 있다. 2014년 3월부터 해당 구간에 463번, 4211번이 추가되면서 혼잡도가 완화되는 효과를 보는 듯했으나 여전히 출근시간 압구정역 4번 출구에는 두 줄로 사람들이 빽빽하다.
  5. [5] 평일 운행차량 중 3대를 '월계동-도곡동-압구정-도곡동-압구정-도곡동-월계동'의 형태로 운행시키되, 전구간을 2회 운행한 것과 동일하게 인정하는 방식이었다.
  6. [6] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차
  7. [7] 월계동 방면만 정차. 도곡동 방면은 성동고등학교 하차
  8. [8] 평일에만 정차

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