서울 버스 270

서울특별시 2권역 간선버스

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† : 주간선노선 / ‡ : 경기도 진입 노선 / § : 공동 배차 노선

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서울특별시 주간선버스

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† : 공동 배차 노선 / ‡ : 주간선업체 미운행

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은평공영차고지 - 중랑공영차고지 시절.[1]

2004년식 슈퍼 에어로시티.[2]

저상 슈퍼 에어로시티[3]

과거 운행 차종.

2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.

2012년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

현재 운행 차종.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 270번

기점

서울특별시 마포구 상암동(상암공영차고지)

종점

서울특별시 중랑구 망우본동(양원역)

종점행

첫차

04:00

기점행

첫차

05:25

막차

22:20

막차

23:55

평일배차

7~12분

주말배차

토요일 8~12분/공휴일 9~13분

운수사명

다모아자동차

인가대수

33대(예비1대)[4]

노선

상암공영차고지 - DMC첨단산업센터 - 수색역 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 연남동 - 동교동삼거리 - 신촌로터리 - 이대역 - 아현역 - 충정로역 - 서울역사박물관.경희궁앞 - 광화문 - 종로1~6가 - 동대문 - 신설동역 - 제기동역 - 청량리역환승센터 - 삼육서울병원 - 중랑역.동부시장 - 상봉역.중랑우체국 - 망우역.상봉터미널 → 양원역 → 망우동고개 → 망우역.상봉터미널 → 이후 역순

2. 개요

다모아자동차에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 50.9km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 이 때는 기점이 은평공영차고지, 종점이 중랑공영차고지였다.
  • 2004년 8월 9일에 능산지하차도 경유를 송곡여고, 양원리 경유로 변경했다. 또한 금화터널, 연세대학교 경유에서 이대입구, 신촌로터리 경유로 변경했다.
  • 2008년 1월 21일에 중랑차고지 회차에서 양원역 회차로 변경되었다. 관련 공지사항
  • 2008년 5월 8일 기점이 은평공영차고지에서 상암공영차고지로 바뀌었다.
  • 2018년 12월 2일부터 공휴일 운행 댓수가 1대 증가한 24대로 변경되었으나, 이와 동시에 대당 운행횟수 감축이 병행되면서 공휴일의 일 운행횟수 자체는 2회 감회되었고, 이와 동시에 공휴일의 최소 배차간격과 최대 배차간격이 모두 기존보다 1분가량 늘어났다.관련 공문
  • 2019년 7월 6일을 기해 본래 22:30이던 기점 막차시각이 22:20으로 10분 앞당겨졌다. 또한, 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 3회/5회/7회씩 감회되었으며 이에 따라 평일/공휴일의 최대 배차간격과 토요일 최소 배차간격이 1분가량 늘었다.관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 15대, 저상버스 18대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 55%다.
  • 주간선 노선답게 비교적 대로로만 운행한다. 종점 일대를 제외한 나머지 구간은 죄다 왕복 4차로 이상이다. 그리고 중앙차로 이용구간도 꽤 되는 편이다. 수색교 - 사천교, 동교동삼거리 - 새문안로 - 종로 - 왕산로 - 청량리역, 삼육서울병원 - 금란교회 구간에서 중앙차로를 탄다. 특히 종로 중앙차로 개통 이후 상암차고지 방면으로는 금란교회부터 동교동삼거리까지 계속 중앙으로만 달리는데 가히 주간선답다고 할 수 있다.
  • 본래 하행으로는 중랑공영차고지까지 운행했지만 2008년 1월 21일 양원역으로 단축됐고, 같은 해 5월 은평공영차고지에서 상암공영차고지로 기점이 바뀌었다.
  • 노선 구조로 따지면 720번대가 되어야 정상이나, 주간선 업체의 노선은 출발지와는 상관 없이 0을 제외한 작은 번호가 앞에 오도록 하는 예외에 따른 번호 부여라 잘못된 번호는 아니다. 사실 2008년경에 노선을 양원역으로 단축할 때 번호도 722번으로 바꿀 예정이었으나, 번호 변경은 무산되었다.
  • 271번과 상당 부분이 겹치는데, 중랑교부터 동교동삼거리까지 중복된다. 하지만 둘 다 수요가 터져 나간다.[5][6] 특히, 201번의 경희대입구/홍릉 드리프트나 370번서대문역 단축으로 수요가 더 늘면 늘었지 줄지는 않을 노선.
  • 중앙선 복선전철 개통으로 양원역이 신설되고 얼마 후부터 신내동~망우네거리 구간이 단축된 후, 양원역으로 연장하여 Q턴으로 회차하도록 바뀌었다. 근처 지역 주민들에게선 양원역을 사용하는 사람이 너무 적어서 그렇게 바꾼 게 아닌가 하는 의견들이 많았다. 양원역 2번출구에서 여러 대 대기하고 있는 경우가 많다. 다만 요즘은 대기하지 않고 바로 출발하는 기사도 상당히 많이 늘었다. 배차간격이 10분 정도니 조금 기다리면 버스를 탈 수 있다.
  • 중앙차로가 있는 큰 길 위주로 달리며 코스가 상당히 직선이기 때문에 빠른 시간 내에 목적지에 갈 수 있다. 회차지점인 양원역에서 동대문까지 걸리는 시간은 40분 내외. 길이 밀리지 않을 경우에는 양원역에서 이대역까지 1시간 정도 걸린다.
  • 청량리에서 종로3가까지 직선으로 이동해서 그런지 승객 중에 노인의 비율이 상당히 높다. 청량리청과물시장 및 제기동(경동시장) 일대에선 보따리를 잔뜩 들고 타시는 분들도 많으니 서서 갈 때엔 차량 뒤쪽으로 최대한 들어가는 게 좋다. 시간에 상관없이 이용객이 많은 버스.

4.1. 일평균 승차인원

270번을 이용하는 일일 승객 수며 하차인원은 포함하지 않는다.

서울특별시 간선버스 270번

2015년

2016년

2017년

2018년

19,341명

18,739명

17,819명

17,357명

5. 연계 철도역


  1. [1] 개편 초기에 투입되었던 선진운수 152번(현 서울 버스 702) 출신 로얄시티 가스차량으로, 면허 자체는 2005년식 저상 → 2015년식 저상으로 대차되어 현재 470번에서 운행 중이다. 차량은 2005년에 군포교통으로 팔려가 5623에 투입되었다.
  2. [2] 2014년에 대차 후 601번에서 운행 중이다.
  3. [3] 2016년에 대차되어 601번에서 운행 중이다.
  4. [4] 토요일 27대, 공휴일 24대 운행
  5. [5] 이 구간은 2004년 서울시 버스체계개편 전 131번134번이 청량리부터 동교동3거리까지 경쟁이 심해 엄청난 증차 경쟁을 벌였을 정도.
  6. [6] 비슷한 관계로는 104번109번이 있다. 우이동부터 혜화동로터리까지 겹치지만 둘 다 터져나간다.
  7. [A] 7.1 7.2 7.3 삼육서울병원 하차
  8. [8] 평일에만 정차
  9. [9] 평일 6회.

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