성남 버스 100

성남시 버스

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

9300

9407

9414

9507

9607

일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

52

55

55-1

57

60

70

88

100

101

103

200

220

231, 232

240

250

260

300

330

331

340

340-1

350

357

370

380

390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

3-2

3-3

3-5

3-6

3-7

7(대일)

7(영상)

7-1

7-2

8

8-1

10

10-1

11-1

19

20

21

32

71

72

73

73-1

74

75

76

77

88-1

109

109-1

111

115

251

602

602-1

602-2

810

811

812

성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

}}}||

{{{#!wiki style="margin: -1px -10px"

{{{#!folding [ 관련 사진 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin-bottom:-10px"

잠실역까지 가던 모습.[1]

현대 뉴 슈퍼 에어로시티.[2]

2009년식 에어로 스페이스 LS. 현재는 말소되었다.

BS106 F/L.

경기도 최후의 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형.[3]

가락시장까지 단축 이후

}}}}}}}}} ||

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 100번

기점

경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)

종점

서울특별시 송파구 가락동(가락시장역)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

06:00

막차

22:00

막차

23:00

평일배차

출퇴근 140분/평시 150분

주말배차

150분

운수사명

성남시내버스

인가댓수

1대[4]

노선

사기막골 - 공단본부 - 상대원시장 - 학년쇼핑 - 향군회관 - 단대오거리역 - 신흥역- 성남시의료원 - 태평3동주민센터 - 가천대역 - 복정역 - 장지역.가든파이브 - 문정역 - 가락시장역

2. 개요

성남시내버스에서 운행중인 시내버스 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 경기교통에서 1970년대 하반기에 '성남 - 성내동' 노선으로 신설했다.
  • 1985년에 '잠실 - 성내동' 구간을 단축했다.
  • 2002년에 경기교통이 고의로 부도를 내면서 성남시내버스로 노선이 이관되었다.
  • 2015년 8월 31일에 '가락시장 - 잠실' 구간이 단축되었다.
  • 2018년 11월 26일에 231, 232번 신설로 공식 인가대수 4대가 감차되었다. [5]

4. 특징

지선이 꽤 많았는데 1984년에는 100-1번(외대 용인캠퍼스 - 잠실역) 개통을 시작으로 1985년에는 100-2번(한국민속촌 - 신갈 - 구성 - 수지(머내) - 판교 - 세곡동사거리 - 가락시장 - 잠실역)[6]을 만들고 1987년에는 100-x번 계열 노선이 무더기로 생겼다. 이 때 생긴 100-3번(산성동 - 잠실역), 100-5번(상탑동 - 잠실역), 100-7번(남한산성입구 - 잠실역), 100-10번(상대원 - 잠실역) 모두 1996년 8호선 개통으로 전날까지 가축수송을 하던 노선들이 개통 당일 바로 공기수송으로 전락하였고, 이후 차례로 100번대 지선이 폐선되었다. 그나마 성남시내(모란역 - 태평고개 - 복정동)를 안 거쳤던 100-2번만이 끈질기게 살아남아서 2017년 현재 성남 버스 101로 남아있다.

한편 8호선 개통 이후로 수요가 점차 감소했기에 2004년 서울시 버스체계개편으로 생긴 '환승할인제'가 적용된 302번, 303번이 환승할인 혜택이 없는 100번의 수요를 털어먹기 시작했고, 이 결과 본 노선의 배차간격도 조금씩 벌어지게 되었다. 특히 2014년에는 100번에 있던 차량들이 대부분 감차되어 330번이 증차되었는데, 30-1번까지 모란역을 버리고 중앙시장 경유로 변경되면서 제대로 카운트펀치를 맞게 된 것이다.[7]이 때부터 길어봤자 20분이었던 배차가 40~60분까지 벌어지기 시작했다. 이 때문에 시청으로 민원이 쏟아지는 바람에 2015년 8월 31일에 '잠실역 - 가락시장' 구간이 단축되었던 것. 대신 110번이 가락시장으로 연장되었다.

사실 과거의 100번은 경기교통 노선들이 한 번쯤은 겪었던 불법감차나 파행운행을 거의 겪지 않았을 정도로 3-1번과 함께 정말 잘나갔던 노선이지만[8] 지금은 선술한 이유로 배차간격이 길어졌기 때문에 8호선이나 302번[9], 303번, 30번, 70번 등을 타는게 이득이다.

리즈시절에는 자체출고분 2005년식 뉴 슈퍼 에어로시티 입석형이 주력이었고, BS106 F/L, 슈퍼 에어로시티, 2002~2003년식 BS106까지 다양한 차종이 있었다. 그러다 워낙 노선이 막장이 되다 보니 이 노선에 좌석형 차량인 9407번 출신 2005년식 로얄시티 4대와 2007년식 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2대가 투입되었다.[10] 그래도 2012년에는 NEW BS106 신차도 한 대 투입되긴 했지만, 그 뒤로 수요가 더 줄더니 2014년 말에 입석형 차량들은 다 빠져나가고 이제는 좌석형 차량들 6대로 운행하기 시작했다. 그러다 110번이 신설되면서 2005년식 로얄시티 일부가 빠져나가는 바람에 입석형 차량이 몇 대 들어와서 다시 다니긴 했지만 110번이 60번으로 흡수될 때 또 빠져나가면서 이때부터 단 2대만 운행하게 되고, 2007년식 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량만 남게 되었다.

이후 2017년에 고급좌석 차량인 에어로 스페이스 LS가 투입되었다. 관련 게시물 두 대 모두 9507번 출신이라고 하며, 기존에 있던 뉴 슈퍼 에어로시티88번200번으로 이동하였다. 2018년 8월 현재 성남시내버스 노선 중 유일하게 에어로 스페이스 LS가 운행되고 있는데, 직행좌석버스 노선에서 마지막으로 에어로 스페이스가 다녔던 9607번이 FX II 116으로 차량이 바뀌었기 때문이다.

그런데 고급좌석 차량으로서 한 가지 위험한 점이 있는데, 이 노선은 태평3동주민센터를 경유하다 보니 태평동에 있는 편도 1차선 도로를 지나는 노선이다. 태평동오거리에서 탄리사거리로 우회전하는 도로가 병목이다. 게다가 이 노선은 차량까지 고급좌석 차량이다 보니 운전할 때 극히 조심해야 하는 부분이다. 그나마 88 시리즈의 민속마을~상원여중 구간의 급경사길 보다는 나은 편. 여담으로 88번도 태평3동 주민센터 인근을 지난다.

2017년 11월에 88번으로 넘어갔던 좌석형 뉴 슈퍼 에어로시티 1794호 차량이 다시 이 노선으로 돌아왔다. 전면부에는 노선도를 붙이지 않고 LED가 작동 중인데, 가락시장 단축 이후에도 LED 수정이 되지 않아 잠실역까지 간다고 나오니 주의. 1953호가 브레이크 고장으로 인해 장기간 수리에 들어가면서 임시 투입된 거라고 하고, 1953호가 다시 정상운행에 들어가면서 예비차로 내려갔다. 그렇게 되면서 성남시내버스 노선 중 유일하게 고정예비차량를 보유하고 있는 노선[11]이 되었다. 그러다가 상탑동차고지에서 방치되어 있다가 2018년 10월에 말소되었다.

그러나 2018년 9월에 340-1번 출신 크롬시티를 투입하면서 에어로 스페이스 LS는 모두 휴차되었다. 에어로 스페이스는 역시나 동원동으로 가서 휴차중에 있다가 2019년 10월부로 모두 말소처리되었다. 휴차된 차량을 대체하여 투입된 차량번호는 경기 70아 1504, 경기 70아 5959호이다.

사람이 워낙 안타는 노선으로 추락해서인지 가끔은 야탑동 자사 차고지에서 가스 충전을 하고 중간에 튀어나와 운행을 재개하기도 한다. 상대원 본사 소속이라 가스 충전은 야탑동 자사 차고지에서 한다.

상대원 사기막골 - 구)성남시청 구간은 한때는 같은 회사였던 노선이 있어 존재감이 거의 없어졌다. 위에 서술한 대로 가스 충전을 하고 중간에서 운행을 재개하는게 가능한 이유라고 할 수 있겠다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

6,478

2015년

1,134

▽ 5,344

2016년

594

▽ 540

2017년

524

▽ 70

2018년

409

▽ 115

2019년

492

△ 83

※ 하차 인원 미포함

주말

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

4,832

2015년

1,104

▽ 3,728

2016년

404

▽ 700

2017년

383

△ 21

2018년

291

▽ 92

2019년

232

▽ 59

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 사진 속 차량은 220번55-1번382번에서 운행하다가 말소되었다.
  2. [2] 위 차량은 110번60번으로 이동 후 2016년식 NEW BS106 디젤로 대차되어 33번에서 운행중이다.
  3. [3] 88번으로 이동했다가 복귀했는데, 그마저도 몇 번 운행한 후 상탑동차고지에서 휴차 중이였다가 2018년 10월에 말소되었다. 다만 차량은 12월 말까지 상탑동차고지에 방치되어 있었다.
  4. [4] 차량 자체는 2대이며, 2대로 운행할 때도 있다.
  5. [5] 이후 2020년 코로나19와 맞물려 인가대수가 1대로 감차되었다.
  6. [6] 1991년 좌석버스로 형간전환. 1997년에 1002번으로 변경됐으며, 이후 1990년대 말에 경기교통에서 새로 개통한 1001번 좌석버스이 100-2번의 역할을 했다. 이후 경기교통의 폐업, 경남여객-KD 운송그룹으로의 인수를 거쳐 그 1001번도 노선이 변경되면서 결국 2012년 현재 과거 100-2와 거의 비슷한 경로로 운행하는 일반버스로 바뀌었다. 자세한 내용은 성남 버스 101 참조.
  7. [7] 현재는 30-1번도 배차가 40~80분대로 크게 벌어지는 등 완전 몰락했고, 결국 번호도 38번으로 바뀌고 노선도 변경되었다.
  8. [8] 쉽게 말해 지금의 220번 정도의 위상을 이 노선이 갖고 있었다고 보면 된다.
  9. [9] 상대원1동, 신흥1동 한정
  10. [10] 이 차들은 안전벨트, 심지어 리클라이닝 기능까지 있었다.
  11. [11] 나머지 노선은 공동예비차량 중 한 대를 빼서 운행한다.

최종 확인 버전:

cc by-nc-sa 2.0 kr

Contents from Namu Wiki

Contact - 미러 (Namu)는 나무 위키의 표가 깨지는게 안타까워 만들어진 사이트입니다. (71.96ms)