성남 버스 1002

이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

선진고속 출신 BH116. [1]

선진고속 출신 에어로 스페이스 LS.[2]

대원고속 운행 당시.

광교차고지에서 출발하던 시절.[3]

판교로 단축된 모습.[4]

대원버스에서 운행하는 모습.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 직행좌석버스 1002번

기점

경기도 성남시 수정구 시흥동(기업성장센터)

종점

서울특별시 광진구 화양동(건대입구역)

상행

첫차

05:10

하행

첫차

06:10

막차

22:50

막차

00:00

평일배차

출퇴근 20분•평시 30~40분

주말배차

80~90분

운수사명

대원버스

인가대수

8대[5]

노선

판교제2테크노밸리(기업성장센터) - 삼평교 - 화랑공원남편 - 낙생육교 - 판교역동편 - 삼평중 - 송현초교 - 분당수서고속화도로 - 청담대교 - 건대입구역(1번 출구) → 성수사거리 → 화양사거리 → 어린이대공원역.화양천주교 → 건대입구역사거리.건대병원 → 청담대교 → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행했던 직행좌석버스 노선. 기업성장센터에서 출발해서 건대입구역까지 이었다.

3. 역사

  • 2012년 3월 1일에 봇들마을9단지 대신 봇들마을7단지와 삼평중학교 경유로 변경되었다. 관련 게시글
  • 2012년 7월 10일에 '성원아파트 - 진산마을 - 수지구청' 구간이 '풍덕천2동주민센터 - 신월초교 - 수지프라자'로 변경되었다. 관련 게시글
  • 2019년 5월 7일에 '광교차고지 - 상현중 - 상현1동주민센터 - 만현아이파크10단지 - 정평(수지지역난방공사) - 풍덕천2동주민센터 - 현대1차아파트 - 삼성1차아파트 - 수지고 - 초입마을 - 동천현대1차아파트 - 머내기업은행 - 궁내동 - 낙생고 - 낙생육교' 구간이 '판교제2테크노밸리(기업성장센터) - 삼평교 - 화랑공원남편 - 낙생육교'로 단축, 변경되었다. 이로 인해 광교, 수지와 건대입구를 한번에 잇는 노선은 사라지게 되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일) 그래서 차고지도 기존 광교영업소에서 사송공영차고지로 변경되었다.
  • 수요 감소로 인하여 2019년 10월 12일에 폐선되었다. 관련 게시물

4. 특징

  • 1차적으로는 수지에서 죽전이나 분당으로 가서 102번으로 환승하던 수요를 모으고, 광교신도시가 개발이 다 되면 광교지역 수요도 노릴 수 있을듯 했지만 현실은 지못미. 재수좋으면 혼자서 버스를 전세낼수 있다(...) 그래도 판교 등지가 개발되면 이쪽도 노릴수 있을 듯. 2016년 현재도 판교 업무단지를 오가는 수요를 무시 못한다. [6] 문제는 수지에서의 수요가 저조하다는 건데 이걸 타고 가면 예전처럼 미금역에서 102번을 환승하느니만 못하고 수지에서 좀 더 태우게끔 하자니 판교를 쌩까야 한다는 것.
  • 개통 초기에는 서울 방향으로 수지중학교 삼거리에서 직진하여 용인시 마을버스 15번과 같이 손곡중, 동천동 루트였지만 수요가 매우 부족했는지 어느 버스 노선과 마찬가지로 우회전뒤 삼풍동, 동천동현대홈타운으로 가는 현재 루트로 변경되었다.
  • 배차간격이 증차 전에는 1시간~1시간 20분, 출근시간대에는 30~40분에 한대씩이었다. 이때문에 이용객들의 불만이 많았는데도 증차가 쉽사리 이루어지지 않다가 2015년 가을경에 2대가 증차되어 7대로 다니게 되면서 배차간격은 출퇴근 15분, 평일 30분으로 감소하였다.
  • 2013년에는 폐선된 32번 시외버스 출신 로얄럭셔리2 전문형 차량들이 3대 투입되었다. 또 BH115E 로얄 이코노미차량도 있었다. 그러다가 2015년에 대원버스로 이관되며 5대 전부 FX 2차량으로만 구성되었고 기존 차량들은 1550번5500-2번으로 흩어졌다. 이후 증차하면서 1251번 출신 FX 1차량과 06년식 럭셔리도 투입되었다.
  • G1300번이 개통으로 인해 인가를 활용하면서 인가 댓수가 9대에서 8대로 감차되었으나 실제로는 7대로 운행하고 있었기 때문에 운행에 지장이 없다. 2015년 11월에 전문형 신차 2대가 추가 증차되며 9대로 운행하다가 그 차량들이 1251번으로 빠져서 다시 7대로 운행하게 된 것이다. 그러나 판교 단축 직전에는 2대(...)로만 운행하는 막장 운행을 하기도 했다. 판교 단축 후에도 실제 인가대수의 절반밖에 안 되는 4대만 운행 중이다가 결국에는 폐선되었다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2018년

1,418

2019년

609

▽ 809

주말

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2018년

660

2019년

280

▽ 380

5. 연계 철도역


  1. [1] 대원버스 이관 이후 광교영업소 내 여러 노선에서 운행하다가 1005-1번으로 이동 후 FX116 하모니로 대차되었다. 1005-1번 폐선 이후 무려 4개월동안 휴차하다가 5007번으로 이동.
  2. [2] 6800번으로 이동했다가 2017년식 FX116 하모니로 대차되어 9600번을 거쳐 경기상운 7005호로 전환되어 9303번에서 운행 중이다.
  3. [3] 대원고속 2172호 출신으로 현재 G8110번으로 이동했다.
  4. [4] 대원고속 2052호 출신으로 폐선 후 G8110번으로 이동했다.
  5. [5] 실제로는 평일 4대, 주말 2대로 운행했다.
  6. [6] 어플로 버스의 잔여좌석을 조회해 보면 알 수 있다. 출근시간 대에는 하행(판교 방향), 퇴근시간 대에는 상행(건대 방향)이 제법 수요가 있다.
  7. [7] 이때문에 개통 초기 스마트폰 어플리케이션을 이용해 노선을 검색하면 1002번이 아닌 8202번이 떴다.

최종 확인 버전:

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