성남 버스 1151

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

9300

9407

9414

9507

9607

일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

52

55

55-1

57

60

70

88

100

101

103

200

220

231, 232

240

250

260

300

330

331

340

340-1

350

357

370

380

390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

3-2

3-3

3-5

3-6

3-7

7(대일)

7(영상)

7-1

7-2

8

8-1

10

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11-1

19

20

21

32

71

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73-1

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88-1

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251

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602-1

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810

811

812

성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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경기도 광주시진입 시내버스

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직행좌석

500-1

500-2

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1113

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1113-2

1117

1150

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1303

1500-2

일반좌석

114

시내

1

2

2-1

2-2

2-3

3

3-1

4-5

9, 9-1

13

13-2

14-3

17

17-1

20

31-2

31-3

32

32-1

33

52

60

95, 95-1

119

300

320

500-5

520

521, 521-1

522, 522-1

660

공영

시내

광남동

오포읍

초월읍

곤지암읍

도척면

퇴촌, 남종면

남한산성면

이천시

양평군
(36-15번 제외)

21-1

21-2

마을

3-3

57

57-1

57-2

광주시 면허가 아닌 노선은 음영 표기
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장안타운이 기점인 1005-5번으로 운행할 당시.[1]

'오산리 - 능골 - 태재고개' 구간이 연장된 이후[2]

'에버랜드 - 신사역'으로 변경된 이후.[3]

1151번 전환 이후 대원고속에서 운행하던 시절. [4]

과거 모습.

FX116.[5]

FX II 116.

9414번 출신 BH116 F/L.[6]

9003번 출신 FX116 하모니.

현재 모습.

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1. 개요
2. 개요
3. 역사
3.1. 1005-5번 시절
3.2. 8151번 시절
3.3. 1151번으로 전환
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
4.2. 사고
5. 연계 철도역

1. 개요

성남시 직행좌석버스 1151번

기점

경기도 용인시 처인구 모현읍 오산리(오산리차고지)

종점

서울특별시 서초구 서초동(강남역)

종점행

첫차

05:20

기점행

첫차

06:20

막차

23:00

막차

00:00

평일배차

7~10분

주말배차

15분

운수사명

대원버스

인가대수

17대[7]

노선

오산리차고지 - 능골삼거리 - 용상골 - 신현리 - 태재고개 - 장안타운 - 효자촌 - 이매촌한신아파트(서현역) - 낙생육교 → 경부고속도로반포IC신논현역강남역양재역양재시민의숲역양재IC → 낙생육교 → 이후 역순

2. 개요

대원버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 용인 오산/신현리와 서울 강남을 오간다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 1005-5번 시절

2000년대 초 개통한 1005-5번(오리역-광화문)이 전신인데, 당시에는 경기고속동성교통공동 배차했다. 그 때에도 1005-1번이 존재감을 과시해서 장안타운 일대가 아니면 그다지 수요가 많지 않았다. 이를 해결하기 위해 동성교통에서 운행하는 1005-5번은 이태원동을 경유하는 노선으로 바꾸고 번호를 1006번으로 바꿨다. 하지만 별 소득이 없었는지 얼마 되지 않아 다시 1005-5번으로 돌아왔다.

이후 노선 수요가 밀집된 장안타운에 집중하기 위해 기점을 장안타운으로 바꾸고 경부고속도로 경유에서 내곡고속화도로 경유로 바꾸었다. 동성교통에서는 다시 이태원동을 경유하는 1006번을 만들었지만 또 실패하고 운행을 포기했다.

2005년에는 운수업체가 경기고속에서 대원고속으로 바뀌고, 동성교통이 빠지면서 대원버스공동배차를 시작했고, 장안타운-능골-오산리 구간이 연장되어 바뀌면서 광주시에서 광화문을 잇는 첫번째 노선이 되었다. 오산리, 능골에서 광화문으로 가기엔 경유지가 많아 시간이 오래 걸렸지만 그래도 이용하는 사람들은 많았다.

하지만 2007년 4월 16일 1500번외대 구간 효율을 높이기 위해 에버랜드 - 한국외대 구간을 단축하면서 이 구간을 대체하기 위해 노선이 연장되었고, 운행회사도 다시 대원고속으로 돌아왔다.

하지만 이렇게 되자 1005-5번 길이가 너무 길어져 배차간격이 벌어지는데다 버스 기사 피로 가중 등의 문제가 생기면서 이를 해결하기 위해 신사역~광화문 구간을 단축했다. 하지만 신사역 이북 구간을 단축해도 소요시간, 배차간격 문제는 나아지지 않았는데, 강남대로를 양 구간 운행하다보니 이 곳에서 시간을 오래 잡아먹은 것.

그래서 2008년 7월 1일 내곡고속화도로 경유에서 경부고속도로 경유로 바꾸고 강남대로 구간도 양 방향 운행에서 루프식 회차로 바뀌었다.

3.2. 8151번 시절

수도권 통합 요금제 시행에 맞춰 간선급행버스를 도입하게 되었는데, 신현리 - 강남역 구간도 간선급행버스 대상에 포함이 되었다. 그런데 1005-5번에서 차를 빼기에는 뭔가 문제가 되었는지 2008년 9월, 1005-5번을 통째로 간선급행버스로 바꿨다.

운행경로는 신현리 - 장안타운 - 새마을연수원 - 이매촌한신아파트(서현역) - 경부고속도로 - 교보타워사거리 - 강남역 - 우성아파트 - 뱅뱅사거리 - 양재역 - 교육개발원 - 양재시민의 숲 - 이매촌한신아파트 이하 역순.

3.3. 1151번으로 전환

8151로 바뀌면서 정류장 수는 줄어들었는데, 이렇게 되자 수요부족이 문제가 되었다. 게다가 강남역 가는 노선이 사라진 예전 구간 지역 사람들이 지속적으로 노선을 바꾸라는 민원을 보냈다. 결국 2009년 9월 직행좌석버스 1151번으로 형간전환되고 노선이 오산리로 연장되었다.

2015년 6월 즈음에 다시 대원버스로 노선이 이관되었다. 102번 출신차량들이 많이 들어왔다.

2018년 7월 기준 추가 버스 투입은 중지된 상태. 덕분에 아침 출근 시간 16대에 달하던 배차수가 13~14대로 감소했다. 강남행의 경우, 사실상 태재고개에 도착하기 전 만석이다

2019년에는 지속적으로 증차되어 11월 기준 무려 19대까지 증차되었다.

4. 특징

  • 본래 대원버스 노선들 중 그저 그런 노선이었으나 오포 인구증가로 인해 수요가 계속 늘기 시작했고, 그 결과 19대까지 증차되고 승차량 상위권으로 올랐으며 덕분에 102번을 제치고 분당권 광역노선 수익금 2위[8]에 오를정도로 성장하였다.
  • 형간전환 이전 1005-5번 시절에는 1500-2번과 함께 분당과 에버랜드 간 수요를 담당했었다.
  • 오산리차고지가 종점이지만 행선판에는 신현리로 표기되어있다. 이는 8151번이 신현리가 기점이었다보니 그랬을 가능성이 크다.
  • 한때 버스 전면 LED 전광판에 죽전이라고 표시되었는데, 이는 차고지 영업소 명칭이 죽전영업소이기 때문이며 죽전동은 가지도 않는다. 전형적인 낚시 행선지. 현재는 능골 ~ 강남역이라고 표기중이다.

  • 거의 대부분의 차량이 FX2 116 천연가스버스이나 3대가 FX1 차량이며, BH116 F/L차량 1대와 FX116 하모니 차량 1대 있다.[9]
  • 중앙일보를 무료로 제공한다. 단, 승차시 부수 남아 있을 경우 한정

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2012년

2,653

2013년

3,650

△ 997

2014년

4,347

△ 697

2015년

4,673

△ 326

2018년

5,242

[A]

2019년

5,364

△ 122

주말

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2012년

1,684

2013년

1,741

△ 57

2014년

3,103

△ 1,362

2015년

3,694

△ 591

2018년

4,333

[A]

2019년

4,108

▽ 225

4.2. 사고

2013년 6월 21일 용인시에서 승용차와 정면 충돌하는 사고가 있었다. 링크

5. 연계 철도역


  1. [1] 위 차량은 면허가 말소되었다가, 15년식 NEW BS106으로 부활해서 현재 31-3번에서 운행 중이다.
  2. [2] 마찬가지로 말소되었다가 2016년 3월에 면허가 부활하여 730번 → 이천시내 → 116-1번에서 운행 중이다.
  3. [3] 대원버스 102번 출신 BH116 로얄럭셔리2 F/L로 교체되어 1005-1번 → 5500-2번에서 운행하다가 말소되었다.
  4. [4] 대원버스 7469호로 면허 전환 후 그대로 운행 중이다.
  5. [5] M4102번 3538호 출신 차량.
  6. [6] 이 차량은 2020년 4월에 FX116 하모니 NGV로 대차되었다.
  7. [7] 실제로는 19대 운행
  8. [8] 1위는 8100번.
  9. [9] 이 노선에 중문쇄정 차량은 유일한 1243호가 중문쇄정 차량이다.
  10. [A] 10.1 10.2 2016년, 2017년 자료 누락

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