성남 버스 33

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

9300

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9414

9507

9607

일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

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55

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57

60

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88

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200

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231, 232

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340-1

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370

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390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

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7(대일)

7(영상)

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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경기교통 운행 당시.[1]

2010년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG.[2]

2005년식 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG.[3]

2015년식 NEW BS106 디젤.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 33번

기점

경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)

종점

경기도 성남시 분당구 분당동(율동공원)

종점행

첫차

04:20

기점행

첫차

05:30

막차

22:00

막차

23:20

평일배차

출퇴근 10분/평시 20분

주말배차

26분

운수사명

성남시내버스

인가대수

26대[4]

노선

사기막골 - 스타타워 - 중원경찰서 - 신구대학 - 금광시장 - 단대오거리역 - 신흥역 - 성남종합운동장 - 모란역 - 야탑중 - 탑마을주공8단지 - 이매중 - 이매촌한신 - 서현역 - 수내역 - 내정중 - (구)분당동주민센터 - 분당대진고 - 율동공원 - 이하 역순

2. 개요

사기막골에서 신구대학, 단대오거리, 모란역, 탑마을, 서현역, (구)분당동주민센터를 거쳐 율동공원을 잇는 일반시내버스. 왕복 운행거리는 약 41.3km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 경기교통 시절부터 있었던 노선으로 1996년에 개통되었다. 1998년 겨울에 임시로 수내동 구간이 변경되거나 2001년 백화점 셔틀버스 운행금지 당시 서현역, 수내역 구간이 다소 변경된 것을 제외하고는 노선 변동이 거의 없다시피 했다. 경기교통 부도 후 성남시내버스가 이 노선을 인수하였다.

4. 특징

  • 전 차량 NEW BS106 디젤로 운행중에 있다. 한때 51번, 220번과 더불어 신차 투입 대상 3순위에 들어갈 정도로 신차 역시 자주 들어가던 노선이었지만, 구형 차량인 슈퍼 에어로시티도 많았던 노선이었다. 2004년식 차량 일부는 폐차 직전까지 그대로 다니다가 그대로 NEW BS106 디젤로 대차된 차량도 있다.

  • 노선에 굴곡이 제법 있는 편이다. 종합시장에서 수진역 방향으로 직진하지 않고 단대리약국 방향으로 좌회전한 후 한블럭 만에 광명로를 타고 모란농협까지 직진한다. 그렇다보니 산성대로상 금광시장-종합시장 구간에서 성일고교를 가장 가까이 가는 노선이다. 모란역에서 율동공원을 갈때 가장 시간이 오래 걸린다. 모란역에서 수내역까지 성남대로로 내려갔다가 장안타운 투어 후 율동공원을 가는 경쟁노선 17번에 비해서 야탑동 안쪽으로 들어갔다가 이매동의 탄천변 아파트단지들을 들렀다가 이매촌한신아파트를 거쳐 서현역으로 오기 때문에 상당한 시간이 걸린다. 물론 이 둘보다 훨씬 빨리가는 119번17-1번이 있지만 배차간격이...
  • 야탑역을 경유하지 않으니 주의. 위에서 언급했듯이 성남시청에서 매화마을 방향으로 좌회전하여 야탑동 안쪽으로 들어갔다가 하탑사거리에서 이매동 탄천변 구간으로 넘어간다.
  • 아침 시간에는 서현2동 우체국 주변 아파트단지의 학생들이 많이 이용한다. 율동공원과 가까워서 아침 시간에도 편하게 탈 수 있는 게 그 이유.
  • 17번과 더불어 장안타운에서 분당대진고, 양영디지털고 수요를 양분중이다.
  • 예전 810번 마을버스가 생기기 전에는 오복슈퍼, 은행동 현대아파트에서 단대오거리 방향으로 좌회전하는 유일한 노선이었다.
  • '신구대사거리-오복슈퍼-은행1동 현대아파트-금광시장' 구간을 운행하는 노선들 중(33번, 33-1번, 55번) 배차가 가장 조밀한 편이다. 이 노선 역시 동사 51번 다음으로 배차간격이 짧은 편이다.[5]
  • 차량 주박은 모두 사기막골 본사와 바로 밑에 있는 금강하이테크 앞에서 주박한다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

18,794

-

2015년

18,777

▽ 17

2016년

19,799

△ 1,022

2017년

19,454

▽ 345

2018년

17,875

▽ 1,579

2019년

18,397

△ 522

※ 하차 인원 미포함

주말

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

14,847

2015년

14,302

▽ 545

2016년

14,914

△ 612

2017년

12,967

▽ 1,947

2018년

12,506

▽ 461

2019년

10,347

▽ 2,159

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 1996년식이었으며, 부도 후 성남시내버스로 넘어간 뒤 1633호를 발급받고 다니다 1년도 안되서 BS106 가스차로 조기대차되었고 2011년에 다시 BS106 오토차량으로 대차되었다.
  2. [2] 51번88번331번200번순서로 운행중이다.
  3. [3] 2016년 9월에 NEW BS106 디젤로 대차되어 그대로 운행중이다.
  4. [4] 평일 30대, 주말 22대로 운행.
  5. [5] 이 때문에 이 노선과 50번, 51번, 220번, 330번은 성남시내버스의 밥줄로 불리는 노선이기도 하다. 다만 현재 50번은 50-1번 개통 이후로 일부 시간대에 배차 널뛰기가 심해졌고, 220번은 지속적으로 조금씩 감차되고, 330번은 382번과 누리3번 신설 과정에서 차량이 감차되면서 배차가 이전에 비해 많이 벌어진 상황이다.

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