성남 버스 33-1

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

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1251

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일반시내

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5

6

15, 15A

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출근형

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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2004년식 슈퍼 에어로시티 CNG.[1]

2005년식 BS106 NGV.[2]

2011년식 BS106 F/L NGV.[3]

2015년식 NEW BS106 디젤.[4]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 33-1번

기점

경기도 성남시 수정구 산성동(산성동)

종점

경기도 성남시 분당구 구미동(청구아파트)

종점행

첫차

04:20

기점행

첫차

05:20

막차

22:00

막차

23:05

평일배차

출퇴근 15분/평시 25분

주말배차

35분

운수사명

성남시내버스

인가대수

19대[5]

노선

산성동 - 한국폴리텍대학 - 남한산성입구 - 을지대학교 - 남한산성입구역 - 신구대학 - 대일초 - 상대원시장 - 대원터널 - 도촌동1단지 - 야탑3동주민센터 - 야탑동주민센터.야탑역 - 송림고 - 서현중 - 효자촌 - 중앙공원 - 정자동주민센터 - 분당도서관 - 미금역 - 하얀마을 → 청구아파트 → 주공4단지 → 하얀마을 → 이후 역순

2. 개요

산성동에서 남한산성입구, 신구대학, 대원터널, 야탑동주민센터, 효자촌, 정자동, 미금역을 거쳐 구미동주민센터를 잇는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 약 49.1km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 경기교통 시절에 개통한 노선으로 1998년에 720번을 견제하기 위해 개통한 노선이다.[6] 초기에는 '남한산성입구 - 분당 - 수지' 노선이었다. 경기교통 시절 형제 노선으로 33-2번도 있었지만 경기교통이 부도나기 이전에 폐선되었다.
  • 1999년 1월에 70-3번 폐선분을 흡수하며 10대에서 22대로 불법증차되었다.
  • 2000년 경 '수지 - 미금역' 구간이 단축되었다.
  • 2002년에 경기교통이 부도처리된 후 성남시내버스가 이 노선을 인수하면서 오리역으로 연장되었고, 그와 더불어 인가대수가 20대로 정식 변경되었다.
  • 2006년에 종점이 오리역에서 구미동으로 변경되었다.
  • 2018년에 불곡초등학교 정류장이 추가되었다.

4. 특징

  • 거의 성남 끝에서 끝을 잇는 노선이라 운행거리가 꽤 긴 편이며, 배차가 잘 깨지는 편이다. 그 와중에 2019년 들어서는 주 52시간 근무제 여파로 점점 감차가 심해지더니 배차간격이 12~25분으로 크게 벌어지기도 했다.[7] 그러나 2020년 4월부터는 평일 출퇴근시간 기준으로 인가대수를 꽉 채워서 운행해[8], 2018년 초까지의 명성을 되살리는 듯한 모습을 보이고 있다.
  • 동사 노선 중 33번과 더불어 첫차가 가장 빠른 노선이다.
  • 원래 기점은 산성동 330번 종점이지만 차량 전광판[9]과 행선판에는 남한산성입구가 기점으로 되어 있다. 산성동 종점으로 가는 코스는 남한산성입구에서 양지근린공원 방향으로 좌회전하여 수정로를 통해 한국폴리텍대학 성남캠퍼스 앞을 지난 후 산성역 사거리에서 좌회전하여 들어가는 코스이다. 산성동 종점은 이 노선과 330번이 회차지로 쓰고 있다. 운행 종료 후에는 일괄적으로 사송동 공영차고지로 회송하여 주박 및 정비 등을 한다.
  • 경쟁노선으로는 KD 운송그룹720-1A번이 있다. 특히 지금은 폐선된 720번은 남한산성입구에서 분당 KT앞까지 전부 겹쳤다. 또한 미금역에서 만나기도 하고. 태생이 경기교통의 720번 경쟁노선이었으니 그럴 수밖에 없다. 또한 동사 51번과는 야탑역사거리부터 하얀마을(선경아파트)까지 겹친다. 근데 이 노선은 야탑역을 가는데 버스터미널이 있는 메인 정류장으로 가지 않는다는게 특징[10]. 2019년 3월에 720번이 폐선되면서 '남한산성입구-분당KT' 구간에서는 720번의 완벽한 대체노선이 되었다. 다만 분당KT앞 삼거리에서 주택전시관 방향으로 우회전 하지 않고 계원예고 방향으로 좌회전하니 주택전시관 방향으로 가려면 이 노선을 타고 가다가 파크타운-한솔프라자 구간에서 720-1A번이나 116-3번 등으로 환승해야 한다. 상대원시장-남한산성입구 구간은 금광동을 돌아 단대오거리로 내려갔다가 산성대로로 완만하게 들어오는 720-1A번보다 오복슈퍼, 은행1동 현대아파트 방향 급경사도로로 질러가는 이 노선이 조금 위험해 보이긴 해도 소요시간이 더 적다.
  • 신구대학 통학수요가 많다. 남한산성입구역 4번출구 앞 정류소에서 앞뒷문 다 열어제끼고 신구대 학생들을 쓸어담아 꽉 채워서 가는 경우를 종종 볼 수 있다. 이는 55번도 마찬가지. 이 노선과 55번은 신구대 정문/후문을 모두 커버해주기 때문에 그런 것이다. 신구대 통학수요 외에도 6번,55번과 더불어 은행1동 현대아파트 방향으로 올라가려는 환승 수요를 담당하고 있다. 산성동-숭신여고 수요도 어느정도 있지만 숭신여고 코앞에까지 데려다주는 60번이 있어 미미한 편[11].
  • 2016년 2월, 이 노선에도 구형 BS106 대차분으로 NEW BS106 디젤 신차가 1대가 투입되면서 2006년 이후 10년만에 디젤차량이 다시 들어가게 되었다. 산성동영업소의 천연가스 충전문제 해결을 위한 방책으로 보인다.[12] 이후 동년 3~4월에 증차분으로 3대를 추가로 투입했다. 2019년 봄까지만 해도 디젤차가 여전히 4대였으나, 누리3번 중형 신차 투입과 330번 3도어 저상 신차 투입으로 그 노선에 있던 디젤차가 몇대 넘어오고, 거기에 여러 차례 차돌리기를 추가로 거듭하면서 디젤차량이 크게 늘어나 가스차는 11년식 BS106 F/L 오토차량 3대만 남았으나 이마저도 2019년 말에 모두 트레이드되면서 전 차량이 NEW BS106 디젤이다.
  • 그리고 이 노선에 포스코재단에서 기증한 헌혈버스 중고 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 차량이 다녔었는데, 2016년에 220번 디젤 신차로 대차되어 넘어갔다.[13]
  • 일부 기사들이 난폭운전과 과속을 심하게 하므로 이용할 때 조심하자.
  • 일부 차량에 USB 포트가 달려있는게 확인되었다.
  • 산성동을 기점으로 해오던 경기교통 출신의 성남시내버스 노선 중 유일하게 현재 남아있는 노선이다.[14]

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

12,595

2015년

11,264

▽ 1,331

2016년

11,002

▽ 262

2017년

10,750

▽ 252

2018년

9,166

▽ 1,584

2019년

11,527

△ 2,361

※ 하차 인원 미포함

주말

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

8,562

2015년

8,490

▽ 72

2016년

7,746

▽ 744

2017년

7,725

▽ 21

2018년

7,595

▽ 130

2019년

6,332

▽ 1,263

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 2015년 5월에 NEW BS106 디젤로 대차되어 330번누리3번에서 운행하다 이 노선으로 돌아왔다.
  2. [2] 2016년 6월에 NEW BS106 디젤로 대차되어 220번에서 운행 중이다.
  3. [3] 현재는 331번으로 이동하여 운행 중이다.
  4. [4] 330번누리3번 출신 차량이다.
  5. [5] 주말에는 10~15대로 운행한다.
  6. [6] 그리고 이 노선 때문만은 아니겠지만, 딱 20년만인 2019년 3월에 실제로 720번이 폐선되었다.
  7. [7] 이 때문에 특히 출퇴근시간에는 이전보다 더 미어터지기 일쑤다.
  8. [8] 코로나19 시기 들어서 경쟁노선인 720-1A번이 회사 차원에서 대량감차를 하는 바람에 얻게 된 반사이익이다. 그러나 2020년 4월 중순 기준으로 현재 720-1A번도 BMS에 최대 10대 이상까지 잡히는 걸로 봐서는 운행댓수가 정상화 된 걸로 추측된다.
  9. [9] 다만 개정 전 구형 전광판에는 첫번째 사진처럼 산성동이라고 표기하긴 했다.
  10. [10] 돌마초교, 야탑역, 야탑1동 행정복지센터 정류소에 정차한다.
  11. [11] 이 노선은 남한산성입구와 은행1동으로 돌아서 가지만, 60번은 산성동주민센터, 성남세무서, 단대쇼핑, 신구대로 바로 질러간다
  12. [12] 산성동에서는 사송동까지 공차회송을 해서 가스를 충전해야 하기 때문에 번거로움이 많다. 성남시내버스 상대원차고 소속 노선인 33번220번이 디젤차 비중이 높은 것도 이와 같은 이유. 220번에는 현재 디젤차가 줄어들고 있으며, 최근에 전기버스까지 투입된 걸로 봐서는 전기버스 비중이 높아질 것이라 생각한다.
  13. [13] 경기 70아 1644
  14. [14] 2, 2-1번은 폐선, 5번은 상대원으로 연장되고 그 후 여러차례 변경을 거쳤다. 그리고 330번은 경기교통이 부도나고 한참 후인 2008년 12월에 신설된 노선이다.
  15. [15] 하나로문구 정류소 하차.
  16. [16] 구미동행은 4번출구, 남한산성입구/산성동행은 2번 출구.

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