성남 버스 52

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

9300

9407

9414

9507

9607

일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

52

55

55-1

57

60

70

88

100

101

103

200

220

231, 232

240

250

260

300

330

331

340

340-1

350

357

370

380

390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

3-2

3-3

3-5

3-6

3-7

7(대일)

7(영상)

7-1

7-2

8

8-1

10

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11-1

19

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21

32

71

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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경기도 광주시진입 시내버스

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직행좌석

500-1

500-2

1005

1113

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1113-2

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1500-2

일반좌석

114

시내

1

2

2-1

2-2

2-3

3

3-1

4-5

9, 9-1

13

13-2

14-3

17

17-1

20

31-2

31-3

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32-1

33

52

60

95, 95-1

119

300

320

500-5

520

521, 521-1

522, 522-1

660

공영

시내

광남동

오포읍

초월읍

곤지암읍

도척면

퇴촌, 남종면

남한산성면

이천시

양평군
(36-15번 제외)

21-1

21-2

마을

3-3

57

57-1

57-2

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카운티.[1]

340-1번 출신 BS090 F/L.

궁안마을까지 가던 모습.

사송공영차고지 단축 이후.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 52번

기점

경기도 성남시 수정구 사송동(사송동종점)

종점

경기도 광주시 남한산성면 산성리(남한산성)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

05:45

막차

20:30

막차

21:15

평일배차

출퇴근 130분/평시 150분

주말배차

150분

운수사명

성남시내버스

인가대수

1대[2]

노선

사송동종점 - 탄천종합운동장 - 야탑역 - 모란역 - 수진역.성호시장 - 성남우체국 - 단대오거리 - 성남혜은학교 - 산성동행정복지센터 - 산성역 - 폴리텍대학 - 남문매표소 - 남한산성

2. 개요

성남시내버스에서 운행하는 일반시내버스로 남한산성과 야탑역, 사송동을 잇는 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2007년 11월 7일에 개통되었다. 당시 노선은 '사기막골 - 상대원 - 대원터널 - 중원구청 - 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 세이브존 - 산성역 - 웃논골 - 남한산성'이었다.
  • 2011년 11월 4일에 궁안마을로 연장되고 상대원 구간이 단축되었다.
  • 2017년 12월 18일에 궁안마을 안까지 들어가지 않고 궁내동.궁안마을입구까지만 가는 걸로 단축되었다.

  • 2019년 5월 3일에 '야탑역 - 성남아트센터 - 이매역 - 서현역 - 수내역 - 정자사거리 - 한국잡월드 - 성남외고입구 - 궁안마을입구' 구간이 '야탑역 - 분당차병원 - 탄천종합운동장 - 사송동공영차고지'로 단축되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
  • 시기 미상 막차가 무려 1시간 30분이나 앞당겨졌다.

4. 특징

  • 9번, 15-1번과 함께 남한산성 내부까지 들어가는 노선이다. 게다가 평일에는 9-1번이 다니지 않기 때문에 산성역에서 남한산성으로 바로 가려는 등산객들은 이 노선을 많이 이용하는 편이다. 단, 이 노선은 평일, 주말 모두 1시간 이상의 간격으로 다니기 때문에 배차간격을 감안해야 한다.[3]
  • 원래 그린시티만 투입되던 노선이나 2016년에 카운티가 투입된 적이 있었다. 관련 게시물 심지어 주말에도 운행했다. 그 후에도 레스타 1대도 잠시 다녔던 적도 있었는데 2016년 말에 수요가 좀 늘었는지 카운티는 340-1번으로 이동했다가 공동예비로 내려갔고, 대신 340-1번 출신지 BS090 F/L과 그린시티가 투입되었다. 문제는, BS090 F/L 차량에 행선판을 카운티 전용 크기로 작게 붙여놓았으나, 궁안마을입구로 단축된 이후 로얄미디 전용 크기에 알맞은 사이즈로 부착되었고, 전면부엔 LED가 설치되었다.
  • 2017년 12월에 그린시티가 370번에 증차되어 현재는 2010년식 BS090 로얄미디 F/L 2대로 운행중이다. 이때까지만 해도 40분 간격으로 다녔는데 현재는 배차간격이 평일이든 주말이든 제일 자주 오는 것도 1시간 이상이다.[4] BMS에 1대 잡힐 때도 빈번하고 주말이나 휴일에는 운행 중인 차량이 없다고 뜨는 경우도 흔하다. 안타깝게도 사송동 단축 이후에도 상황은 크게 달라지지 않고 있다.
  • 워낙 수요가 없어서 그런지 2020년 현재 임의로 결행이나 파행운행까지 하고 있다는 이야기도 있다고 한다. 배차시간도 지켜지지 않는 건 기본이고 코로나 여파로 남한산성을 찾는 등산객들이 늘어나는 와중에도 9번에 의존하라는 이유인지 배차를 줄일 의지를 전혀 보이고 있지 않고 있는 등 회사에서도 미련을 버린 듯 하다. 게다가 평일에는 9-1번이 운행하지 않기 때문에, 금방 갈 거리를 돌아서 가야 하는 등 시간만 잡아먹는다는 이야기도 나오고 있는 수준이다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

1,110

2015년

797

▽ 313

2016년

1,037

△ 240

2017년

408

▽ 629

2018년

363

▽45

2019년

190

▽ 173

※ 하차 인원 미포함

주말

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

1,480

2015년

1,171

▽ 309

2016년

1,141

▽ 30

2017년

803

▽ 338

2018년

496

▽ 307

2019년

192

▽ 304

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 340-1번260번370번에서 운행하다가 말소되었다.
  2. [2] 차량 자체는 2대가 있으며 2대로 운행할 때도 있다.
  3. [3] 평일에 지하철과 버스를 이용해 남한산성 내부로 들어가고자 하는 경우에는 산성역에서 내리지 말고 남한산성입구역에서 내려서 상원초교 정류장까지 걸어가서 9번을 타길 권장한다.
  4. [4] 노선도는 25~30분 배차로 나와 있지만 이걸 믿으면 큰일난다!!!

최종 확인 버전:

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