성남 버스 57

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

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일반시내

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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2003년 무렵.[1]

2010년식 BS106 F/L.

2007년식 BS106.[2]

2009년식 BS110CN F/L.

2012년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.

2011년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형.[3]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 야탑역과 성남시청에서 승차할 시 주의사항
4.2. 기타 사건사고
4.3. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 57번

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기점

경기도 성남시 분당구 야탑동(테크노파크)

종점

서울특별시 강남구 세곡동(세곡동사거리)

종점행

첫차

04:50

기점행

첫차

06:00

막차

22:30

막차

23:40

평일배차

출퇴근: 7분/평시 8분

주말배차

10분

운수사명

대명운수

인가대수

28대[4]

노선

테크노파크(예비군훈련장) → 야탑역 → 성남시청 → 하대원 → 상대원 → 황송공원[5] → 신구대학교 → 단대오거리역 → 모란역 → 성남시청 → 야탑역 → 신촌동 → 세곡동(회차) → 신촌동 → 야탑역 → 성남시청 → 모란역 → 단대오거리역 → 신구대학교 → 상대원 → 하대원 → 성남시청 → 야탑역 → 테크노파크(예비군훈련장)

2. 개요

대명운수에서 운행중인 시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2003년 10월 경에 개통되었다. 개통 당시 업체명은 동성여객으로, 동성교통의 계열사였다. 이 동성여객이 사명을 바꿔 지금의 대명운수가 되었다. 당시 노선은 지금과는 완전히 달랐다.(아래 참조)
    • 미금역 - 분당이마트 - 푸른마을 - 효자촌 - 이매동 - 모란역 - (구)시청 - 신구대학 - 상대원시장 - 대원터널사거리 - 야탑3동 - 테크노파크(예비군훈련장)
  • 2004년 경 현재의 노선과 같은 형태로 변경하면서 수서역을 거쳐 삼성서울병원까지 연장되었다.
  • 2006년에 '세곡동사거리 - 삼성서울병원' 구간이 단축되었다.
  • 357번이 신설되면서 한 대가 감차되었다.

4. 특징

  • 성남 면허 버스 승객순위 4위에 경기도 전체 11위다.
  • 성남에서 가장 자주오는 노선이다. 야탑역에서 적/녹 구분 안하고 3분만 있으면 8대는 지나간다. 그리고 퇴근시간 조금 지나고 7시 ~ 8시쯤 야탑역사거리에 가면 테크노파크 방면 57번 버스가 신호대기를 위해 3대씩은 항상 서 있는다.
  • 뒷차가 앞차를 추월하는 등 순번 파괴 현상이 일어나기도 한다.
  • 대명운수 노선 중 유일하게 저상버스가 운행중인 노선이다.
  • 서울특별시 소속 정류장이 1개 뿐이지만 수서역에서 강남06번을 타고 서울공항, 고등동 쪽으로 가기 위해 이 노선으로 환승하려는 수요가 많다. 또한 2412번이 대왕판교로 구간을 철수함에 따라 이 지역을 지나는 사실상 유일한 시내일반버스다 보니[6] 2412번의 수요를 흡수했다고 볼 수 있다.
  • 세곡동사거리에서 서울 쪽으로 조금만 더 넘어가면 SRT 수서역이 있지만 수서역까지 운행하진 않는다.
  • 대명운수에서 이 노선은 유난히 난폭운전이 상당히 심하다. 특히 모란역~성남시청 구간과 대왕판교로에서 60~80km/h급의 광란의 질주를 보여주며, 심하면 100km/h 이상으로 밟기도 한다. 심지어 51번보다도 더 밟는다. 근처 수원여객, 옆동네경남여객이 최고로 밟는 속도와 비슷하다. 이 노선은 주로 무경력자들이 많이 배정받는 노선인데, 최근 들어 대명운수의 떠오르는 아오지 탄광급 노선으로 뜨고 있다고 한다. 평택 2번, 평택~안성 50번, 김포 60-3번보다도 더 빡세다고 한다. 해당 노선 근무환경이 그냥 버스계의 최대 아오지다 보니 배차간격을 맞추거나 운행시간을 줄이려고 회차지인 세곡동사거리까지 안가고 공군아파트나 효성고등학교에서 조기회차하는 차량이 점점 늘어나고 있다. (승객에게는 고장나서 다음차 이용해달라고 한 후 유턴해서 가버린다) 또한 앞차가 승객 승하차를 시키고 있으면 배차간격도 맞추지 않고 걍 있는대로 추월해버린다.
  • 평시에는 분당테크노파크 위에 있는 간이차고지를 이용하되, 운행 종료 후에는 구미동차고지로 회송한다. 다만 주말 휴차 차량은 사송동차고지를 이용하기도 한다. 가스충전은 운행 시간에는 바로 위에 있는 성남시내버스차고지를 이용하며, 밤 시간에는 구미동차고지에서 진행한다. 아예 회차 지점을 세곡동에서 사송동으로 바꾸면 어떨런지...[7]
  • 상대원동, 하대원동에서 야탑역까지 이용(녹 노선)하여 동일 노선으로 세곡동(적 노선)까지 이용할 경우, 또는 신흥동에서 야탑역까지 이용(적 노선)하여 동일 노선으로 분당테크노파크(녹 노선)까지 이용할 경우 환승할인이 적용되지 않는다.
  • 17번과 함께 풍생고에서 금광동 방향 수요를 분담 중이다. 등교시에는 적색, 하교시에는 녹색 번호를 타면 된다. 황송마을에서 풍생고를 다닌다면 이 노선을 이용하면 17번을 타러 신구대 정문까지 가지 않아도 된다.

4.1. 야탑역과 성남시청에서 승차할 시 주의사항

이 노선은 적색/녹색 노선으로 구별 하는데, 구별방법은 버스 전면부와 측면 창문에 붙어 있는 '57'이라 적힌 판의 색깔을 보면 된다. 테크노파크에서 출발해서 세곡동으로 갈 때는 빨간색 57번이 되어, 야탑역을 경유하여, 모란역 못미처에서 우회전하여 하대원, 상대원을 경유한다. 대원중학교 드리프트는 편도구간 운행이다. 그 뒤 단대오거리역을 지나 다시 모란역으로 돌아온 뒤, 야탑역으로 간 후, 세곡동에 다다르게 된다. 그 후 세곡동에서 테크노파크로 갈 때는 녹색 57번으로 바꾸고[8], 야탑역, 성남시청 순으로 간 뒤 모란역으로 곧바로 간다. 그 후 우회전하여 수진역, 신흥역, 단대오거리역을 경유한 뒤, 상대원, 하대원, 성남시청, 야탑역을 거쳐 종점 테크노파크에 도착한다.


요약하여 말하면 적색 57은 분당 테크노파크 → 중원구(둔촌대로) → 수정구(산성대로) → 세곡동, 녹색 57은 세곡동 → 수정구(산성대로) → 중원구(둔촌대로) → 분당 테크노파크인 것이다.

특히 야탑역이나 성남시청 쪽에서 버스를 이용할 때는 주의하여야 한다. 아래 순서는 버스가 한 탕을 도는 순서대로 적은 것이다.

① 야탑역, 성남시청 → 중원구청, 상대원 방향 : 성남종합버스터미널 건너편 정류소(야탑역 2번출구)에서 적색

② 성남시청, 야탑역 → 세곡동 방향 : 성남종합버스터미널쪽 정류소(야탑역 4번출구)에서 적색. 서울 버스 9408은 2번 출구쪽 정류소에서 타야 세곡동으로 간다. 즉 57번과 반대방향.[9]

③ 야탑역, 성남시청 → 수진역 방향 : 성남종합버스터미널 건너편 정류소(야탑역 2번출구)에서 녹색

④ 성남시청, 야탑역 → 분당 테크노파크 방향 : 성남종합버스터미널쪽 정류소(야탑역 4번출구)에서 녹색

4.2. 기타 사건사고

  • 2015년 9월 19일 오전, 탄천을 건너던 BS110CN F/L 차량이 도중 다리 아래로 추락한 사고가 있었다. 다행히도 승객은 탑승하지 않은 상태였다고 하며, 운전기사도 부상만 입었다고 한다. 이후 차량(1893호)은 폐차되었고 면허도 말소되었다.
  • 2018년 6월, 한 버스기사가 일반 차량 운전자에게 욕설을 하면서 싸움이 일어나는 사건이 발생했다. 자세한 출처는 여기로 참고.
  • 2018년 10월 18일 낮 12시 5분경, 서울공항 인근을 달리던 BS106 F/L 차량이 가로수를 들이받고 오른쪽으로 전도되어 승객 1명이 사망하고 버스기사와 다른 승객이 경상을 입었다. 관련 기사 사고가 난 서울공항 앞 구간은 속도가 기본 95km/h 등 과속이 매우 잦던 구간으로, 이 사고 이후 감속하고 다니는 건 커녕 무정차에 시속 100km/h가 넘는 속도로 아직도 날라다닌다. 이후 차량(1817호)은 폐차되었고 면허도 말소되었다.

4.3. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

22,028

2015년

25,466

△ 3,438

2016년

23,758

▽ 1,708

2017년

23,114

▽ 644

2018년

20,418

▽ 2,692

2019년

19,563

▽ 855

※ 하차 인원 미포함

주말

<rowcolor=#fefefe> 연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

17,872

2015년

18,856

△ 984

2016년

19,279

△ 423

2017년

16,788

▽ 2,491

2018년

14,745

▽ 2,043

2019년

11,970

▽ 2,775

※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


  1. [1] 사명에 '동성여객'이라고 적힌 것이 보인다. (출처:경기버스운송조합)
  2. [2] 현재는 모두 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 대차되었다.
  3. [3] 동성교통 취소분이다.
  4. [4] 차량 자체는 37대 있으나, 코로나19로 인하여 대폭 감차되었다.
  5. [5] 편도구간.
  6. [6] 또 다른 노선 101번은 1시간 간격으로 다닌다(...)
  7. [7] 성남 버스 55번의 사송동 회차 시절의 구간을 이어받아 운영 환경 및 노선 환승을 용이하게 바꿀 수도 있겠지만 그럴 경우, 고등동 구간의 수요는 잡기가 어렵게 된다.
  8. [8] 그러나 판때기는 대부분 기사가 여수대교사거리 좌회전 신호 대기 중에 바꾼다. 세곡동사거리에서는 이미 녹색 57번으로 바꿔서 온 차량이 대다수이다.
  9. [9] 적색 녹색 구분하기 귀찮다면 돈이 배로 들더라도 그냥 9408 타는 것도 괜찮다. 특히 외지인에게는 9408을 안내해 주는 것이 좋다.

최종 확인 버전:

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