성남 버스 70

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

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1251

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9003

9004

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일반시내

3-1

5

6

15, 15A

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출근형

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100출

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마을

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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영종여객 시외완행 70번 시절.

경기교통 시절.

2003년 대원버스 이관 직후, BS106L 로얄시티.[1]

동성교통 시절 모습.[2]

2007년 4월, 몬드리안 도색 BS090.[3]

경기도 도색 적용 BS090.[3]

BS106 F/L.[4]

BS110CN F/L.[5]

2012년식 BS090 F/L. [6]

2017년식 NEW BS090.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 여담
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 일반시내버스 70번

기점

경기도 성남시 수정구 양지동(남한산성입구)

종점

서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지)

종점행

첫차

04:40

기점행

첫차

04:40

막차

23:30

막차

23:00

평일배차

11분

주말배차

8~10분

운수사명

대원버스 (신내동영업소)

인가대수

25대

노선

남한산성입구 - 을지대학교 - 단대오거리 - 성호시장 - 모란역(풍생중고) - 가천대학교 - 복정동 - 장지역 - 가락시장 - 잠실역 - 강동구청역 - 천호역 - 광나루역 - 어린이대공원후문 - 중곡역[7] - 용마산역 - 중화중학교 - 상봉터미널 - 금란교회 - 송곡여고(양원역) - 중랑공영차고지

2. 개요

대원버스에서 운행하는 노선으로 중랑공영차고지(신내동)과 남한산성입구를 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사

1960년대부터 운행하던 영종여객 소속 '(이전 동마장터미널 부터)상봉터미널 - 잠실 - 성남시' 시외완행버스 노선이 전신이다.

시외완행버스 시절 부터 성남시 구간은 사기막골차고 - 상대원시장 - 구종점 - 종합시장 - (구)성남시청 - 태평역 - 복정동 ~ 동마장/상봉동 구간과 사기막골차고 - 상대원시장 - 구종점 - 성호시장 - 모란 - 태평역 - 복정동 ~ 동마장/상봉동 이렇게 두가지 경로로 다녔으며 각각 1:1로 배차 하였다. (전면, 측면에 상대원, 성남시청/모란 이렇게 표시, 소요 시간은 모란 경유가 조금 더 걸렸음) 이 노선은 70번으로 번호를 부여 받았을때도 계속 유지 되었다가 (자매품 70-1번도 마찬가지) 경기교통에서 인수 할때 모란 경유가 폐지 되었다. 또한 자매품으로 70-1(성남 ~ 잠실역 - 동서울터미널26, 27번홈)번, 770번 좌석버스((구)성남시청 경유)가 있었지만 모두 경기교통 인수때 폐지되었다.

사기막골 차고는 성남시 상대원동 135-1 번지(현, 성남시내버스 본사)에 있었으며 이전 작성자가 기점이 사기막골로 변경되었다고 기술 되어 있지만 처음부터 사기막골 차고에서 변경없이 유지되어 왔다. 당시 사기막골 차고에서는 영종여객 이외에 경남여객 9번 시외완행(수원 - 안양 - 남부순환로 - 양재 - 성남)과 직행(수원 - 인덕원 - 과천 - 성남)노선, 수원여객 수원 버스 7 등의 기점으로 활용되고 있었다.

영종여객의 흔적은 2008년까지도 다음 로드뷰에 남아 있었는데 다음로드뷰 날짜를 2008년 8월로 하면 된다

1990년대에 시내버스로 전환되었고, 그 후 경기교통이 인수하였다.

2002년 경기교통이 부도가 나자 이 노선을 서울특별시 소속 업체인 동성교통에서 잠시 운행했다. 당시 모습 사기막골에서 가까운 곳에 동성교통 차고지가 있어서 대체 운행이 가능했다.

이 노선이 워낙 짭짤하다보니 동성교통에서 서울시청에 정식운행을 하고 싶다는 요청을 했고, 서울시에서도 570-3번으로 정식 인가를 내주려고 했다. 당시 범일운수 소속으로 70번이 있었기 때문에 570번의 지선으로 번호를 부여한 것. 이 때는 준공영제가 시행되기 전이었기 때문에 버스업체에서 요청만 하면 바로 면허가 나오던 시절이라 마음만 먹으면 언제든지 가능했다. 대신 적자노선은 그야말로 노답이던 시절 만약 동성교통이 계속 운행하게 되었다면 현 320번 대신 320번 자리를 차지했을 것이다.

당시 70번을 임시운행하던 기사들이 570, 570-2번 출신인데, 기사들이 운행을 기피하면서 동성교통이 손을 떼고 광주시 소속 업체인 대원고속이 운행하게 되었다[8].

이후 성남시 소속 업체인 대원버스가 설립되자 노선이 이관되었다[9].

2003년 3월 9일에 상봉역에서 송곡여고로 연장되었다.

2005년에 성남시 구간이 '사기막골-상대원시장-종합시장-구)성남시청-태평역'에서 '사기막골-남한산성입구-상원초교-단대오거리-종합시장-수진역-풍생고-모란고개'로 변경되었다.

운행사원 휴식시간 보장을 위해 2017년 9월 16일에 '사기막골 - 남한산성입구' 구간이 단축되었다. 관련 게시물

4. 특징

성남시 소속의 시내일반 버스 노선 중 서울특별시로 깊숙이 들어가는 몇 안되는 노선이다.[10] 아니, 서울을 이 정도로 깊게 들어가는 경기도 시내버스 자체가 드물다. 심지어 구리시 코앞까지 간다.[11] 은행동(남한산성입구) 첫막차와 중랑공영차고지 첫막차시각이 별로 차이가 안나는데 이는 양쪽에 차량이 모두 주박하기에 가능하다. 단축 이후에도 양쪽 주박은 계속되고 있다. 가스는 중랑공영차고지에서만 충전하며, 경기여객 75번, 75-1번 가스차량, 대원교통과 같이 중랑차고지에서도 차량관리를 하기 때문이다. 그렇다고 해서 서울시에서 설정한 진입 제한선을 뚫은 것은 아니다. 노선을 자세히 보면 진입 제한선 바깥을 절묘하게 스쳐 가는 형태이다.

전체적으로 보면 복정역부터 상봉동까지는 2005년 신설된 서울 버스 320과 비슷한 형태이나 이쪽은 잠실역에서 잠실대교를 건너지 않고 천호동으로 돌아가며[12] 상봉역경유하지 않는 차이점이 있다[13]. 320번과 더불어 중랑구 망우동광진구 중곡동 수요를 책임지며, 천호역 일대에서 성남시를 연계하는데 있어 중요한 노선 중 하나다. 다만, 서울 지하철 8호선까지 통합환승제 적용을 받을 수 있기 때문에 천호역 일대와 성남시 연계 수요는 서울 지하철 8호선으로 많이 이동한 편이다. 즉 해당 구간에선 빠르게 이동하고 싶다면 서울 지하철 8호선을 이용하면 되며 반대로 남한산성 연계로는 전철은 거리상으로 떨어져있기 때문에 이 노선을 포함하는 연계 버스노선이 더 나은 편이다.

다만 320번이 생기면서 2003년까지만 해도 엄청난 수요를 보여줬던 70번이 휘청거리기 시작했는데 KD 인수 초만해도 수박시트 로얄시티 신차로 도배했으나 수요가 줄면서 2006년에 미디로 바꿨다. 이후 저상버스와 대형차량까지 넣었지만 저상버스는 모두 300번으로, 대형버스는 390번 판교수요 급증으로 인해 모두 390번으로 넘기면서 결국 중형으로 운행한다.

한때 30-1번에 밀려 수요가 급감했었으나 지금은 상황이 반대가 되어서 30-1번이 대량감차되고 70번은 그럭저럭 타는 상황이 되었다.

2005년 성남시 구간 변경 후 30번, 30-1번이 KD에 인수되기 전까지 천호-잠실-송파대로-성남대로-산성대로 구간에서 그야말로 박터지게 경쟁을 했다. 거기에 서울 구간에는 또 다른 적수가 잠실대교 직통이라는 경쟁력을 앞세워 우위를 점하고 있었으니...... 한마디로 전 구간에서 경쟁하는 상황이었다. 거기다 KD 인수 전 30, 30-1번은 물량으로 몰아부치기까지 했으니...... 전 구간에서 다른 노선들에게 얻어터지던 흑역사가 있었다. 30, 30-1번이 KD에게 인수된 뒤에는 상호보완으로 역할이 바뀌어 라이벌은 단 하나만 남았다. 30-1번이 38번으로 변경되며 더이상 잠실역을 운행하지 않게 되면서 남한산성입구-잠실역-올림픽공원-천호사거리 간 유일한 연계 버스노선이 되었다.

등하교시간대에는 성남 산성대로에서 풍생고,성일고 통학수요를 30번, 51번, 340번과 나눠먹고 있다. 51번의 엄청난 혼잡도를 피하려는 학생들이 이 노선과 30번으로 몰린다. 그래서 등하교시간 피크때는 남한산성입구 출발부터 입석이 발생하기도 한다[14]. 풍생고등학교 정류소는 정문에서 좀 떨어져있는 분수대 앞 정류소에 정차한다. 남한산성입구 방향은 51번과 같은 정류소에 정차한다.

성남시 면허여서 그런지, 성남시 버스 와이파이가 설치되었다. 먼 동네 중랑구에서 타도 성남시 와이파이가 된다.

서울시내에 단독구간이 있는 몇 안되는 경기도 버스 노선이다. 이 노선 외에도 5번 등이 있다.

중랑차고지 회차대기지연으로 인해 배차간격이 20분 이상 벌어질 때도 있으니 주의바람.

대원버스 노선들 중에서 유일하게 강동구, 광진구, 중랑구를 경유하는 노선이다.

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 여담

원래 시외버스에서 출발한 노선이지만 2000년대 들어 차츰 타 노선에 수요를 잠식당하면서 중형차까지 등장하기 시작했고, 대원버스 인수 후 2006년에 중형차종으로 전부 교체했다. 그 후 다시 점차 대형차로 대차했으며 저상버스는 2007년부터 2009년까지 출고된 차량들이 있었다. 그래서 한 때 중형차종과 대형차량 저상버스가 공존하는 노선 구성을 보이기도 했지만 저상버스는 현재 성남 버스 300으로 넘어갔다[15]. NEW BS106 신차도 몇 대 투입되었으나[16] 390번 판교 수요 급증으로 인해 전부 390번으로 트레이드되고 다시 중형차량이 들어왔다. 현재는 전 차량 중형차량으로 운행중이다.

차량 관리를 위해 비공식적으로 중랑공영차고지를 이용하고 있다. 주말에 중랑공영차고지 근처를 걷다보면 차고지 내에 주박하고 있는 70번을 볼 수 있다. 실질적인 기점은 중랑공영차고지.[17] 이지만, 여전히 남한산성입구와 중랑 동시 출발은 계속되고 있다. 천연가스 충전도 당연히 중랑공영차고지에서 한다. 성남시 면허 노선 중 천연가스 충전 걱정 안 해도 되는 몇 안되는 노선이다.

언젠가부터 BLU 위치가 KD 운송그룹의 의정부, 양주시 노선들처럼 위로 올라가있다. 요금통 스티커도 의정부 버스 형식으로 되어있다.[18]

2017년, 70번에도 드디어 NEW BS090 CNG 신차가 투입되었다. 2016년에 2006년식 로얄미디가 대거 대차될 때는 천연가스 보조금 지급이 끊기면서 이 노선의 대차분에 대한 신차는 주로 5번에 디젤 차량으로 투입하다가 이후 남양주 출신 차량을 가져와 운행했다. 대부분 대원운수 출신 차량들이다. 그러나 보조금 지급이 재개되면서 대원버스에서 CNG차량을 다시 출고하기 시작하면서 신차가 투입되기 시작하였다. 신차도 중형차량이다.

30번과 더불어 모란역 이북 성남대로에서 산성대로 연계에 꽤 기여하고 있다. 만약 은행동/양지동에서-복정동을 간다면 수정로를 경유하는 452번, 4419번보다 한 신호정도 빠르게 간다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 2006년에 BS090으로 대차되었다가 2016년에 NEW BS090 디젤로 대차되어 5번에서 운행 중.
  2. [2] 현재 두 번 대차되어 302번에서 운행중.
  3. [3] 2016년에 NEW BS090으로 대차되어 5번에서 운행 중이다.
  4. [4] 현재는 390번101번으로 이동하였다.
  5. [5] 300번으로 이동 후 2019년식 BS110으로 대차되었다.
  6. [6] 대원운수 3192호 출신 차량. 여담으로 저 차량의 경우 헤드라이트가 하얀색으로 교체되었는데 1년 전 사진을 보아 사고나 차량 판금작업 등을 거치면서 교체된 것으로 추정된다.
  7. [7] 해당 구간은 사실상 70번의 단독 구간이다. 2227번과 4212번도 다니지만, 편도운행 구간이라 양 방향 모두 경유하는 노선으로는 아직 유일하다. 더불어 대원버스 인수 이후 상봉역 미경유를 제외하면 추가적인 노선 조정도 없었다. 현재는 심야버스 N62가 다니긴 하나 이것도 특정시간대 전용이라 유이 사항은 아니다.
  8. [8] 당시 발급받았던 면허가 경기 77바 2710~2728이었다. 현재는 대원고속으로 돌아간 면허도 있고, 일부는 말소되기도 했다. 해당 면허 중 상당수가 대원버스 내에 아직 있다.
  9. [9] 이 과정에서 경기 70아 86## 면허가 증차로 일부 들어왔다
  10. [10] 전체적으로 서울 구간 중 송파구, 강동구, 광진구, 중랑구 등 4개 구를 연계하므로 지도상으로는 주로 동쪽이나 나름 서울 구간을 깊숙이 들어가는 축에 속한다.
  11. [11] 주로 알려진 노선은 500-5, 1002(김포), 790, 799가 해당된다. 500-5, 33의 경우는 강남, 나머지 세 노선(1002, 799, 790)은 서울 도심 연계.
  12. [12] 잠실대교 개통 전에 개통한 노선이라 처음부터 천호동 경유였으며, 잠실대교 개통 이후에도 천호동~성남 수요와 천호동~광진구/중랑구 수요 때문에 그대로 유지되고 있는 것이다. 천호동으로 돌아가는 루트 덕에 320번에게 밀려 차급은 중형으로 격하되었어도 차량 대수는 그렇게 감차되지 않았다.
  13. [13] 사실 70번은 경기교통 시절엔 지금과 같은 노선인건 맞지만 상봉역을 경유했고, KD 인수후 터미널 경유로 변경된 것.
  14. [14] 거기에 중형버스다 보니 혼잡도가 빨리 올라간다
  15. [15] 2007년식이었던 경기 77바 2710, 2711호는 3-1번으로 넘어갔다가 내구연한 만료로 말소되었다가 현재는 대원고속 3200번 공항버스 면허로 대원고속으로 돌아갔다.
  16. [16] 경기광주 버스 700-2에서 운행하였던 구형 로얄시티 대차분으로 기존에 있던 로얄시티 F/L 좌석차 중 일부가 경기광주 버스 700-2에서 운행중
  17. [17] 근데 단축 이전에도 차량에는 70번 차고지가 상대원동이 아닌 신내동으로 되어 있었다.
  18. [18] 같은 영업소 대원교통도 마찬가지. 다만 대원교통은 BLU가 없다.
  19. [19] 풍생고교 정류소
  20. [20] 풍생고교 정류소 하차 후 지하철 통로로 도보
  21. [21] 성남수정경찰서 정류소 하차 후 도보

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