성남 버스 75

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

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9507

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일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

52

55

55-1

57

60

70

88

100

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200

220

231, 232

240

250

260

300

330

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340

340-1

350

357

370

380

390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

3-2

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3-5

3-6

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7(대일)

7(영상)

7-1

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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위 차량은 현재 8-1번으로 이동했으며, 대신 디젤 뉴슈퍼 차량이 투입되었다.

1. 노선 정보
1.1. 폐지된 노선
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 마을버스 75번

기점

경기도 성남시 분당구 야탑동(야탑역)

종점

경기도 성남시 분당구 운중동(산운마을12단지)

종점행

첫차

05:40

기점행

첫차

06:25

막차

23:00

막차

23:25

평일배차

출퇴근 3~8분, 평시 6~25분

주말배차

15~30분

운수사명

신도양마을버스

인가대수

10대

노선

야탑역(성남종합버스터미널) - 성남아트센터 - 이매역 - 이매촌한신아파트 - 백현마을1.4단지 - (→ 판교역서편 →/← 판교역동편 ←) - 동안교 - 금토천교 - 이노밸리 - 낙생초교 - 판교도서관 - 운중동주민센터 → 운중고 → 산운마을12단지 → 운중도서관 → 운중동주민센터 → 이후 역순

1.1. 폐지된 노선

성남시 마을버스 75번(맞춤형)

기점

경기도 성남시 분당구 백현동(판교역서편)

종점

경기도 성남시 분당구 삼평동(이노밸리)

종점행

첫차

06:00

기점행

첫차

06:10

막차

19:45

막차

20:00

평일배차

10~15분

주말배차

운휴

운수사명

신도양마을버스

인가대수

-

노선

판교역서편 - (← 판교역동편 ←) - 동안교 - 금토천교 - 이노밸리

2. 개요

야탑역에서 이매촌한신, 판교역, 이노밸리, 야탑역, 운중동주민센터를 거쳐 산운마을12단지를 잇는 마을버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2014년 9월 경 운수회사가 성남시내버스의 계열사인 성남여객버스에서 신도양마을버스로 변경되었다. 원래 노선은 야탑역을 가지 않고 성남아트센터 - 송현초교 - 사송동 순으로 운행했으나 신도양이 인수한 이후부터 사송동이 아닌 야탑역 방향으로 운행하는 것으로 변경되고, 대형차 2대가 투입되었다.
  • '판교역 - 이노밸리' 구간만 운행하는 맞춤형 노선이 신설되었다. 본선과 똑같이 H스퀘어 대신 대왕판교로(금토천교 정류장)를 경유한다.
  • 일자 미상으로 맞춤형 노선이 조용히 폐선되었고, 동시에 차량이 4대 → 10대로 대폭 증차되었으며 농어촌 버스급으로 빨리 끊기던 막차 시간도 상당히 늦어져 막차가 기점 기준 23시 44분에 출발하게 되었다.
  • 2019년 6월 5일에 '성내미육교 - 힐스테이트 - (성내미터널 경유) - 뫼루니육교' 구간이 '성내미육교 - 판교원마을11단지 - 낙생초교 - 판교동주민센터 - 판교도서관 - 뫼루니육교'로 변경되었다. 이에 따라 하탑지하차도 위에 있는 쌍용아파트 정류장[1]은 출・퇴근 시간대[2]에만 정차한다. 본래는 5월 13일에 변경 예정이었으나 연기되었다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
  • 2019년 10월 18일부터 막차 시간이 야탑역 출발 기준 23:00으로 조정되고, 출근 시간 한정으로 정차했던 하탑지하차도 상부의 '쌍용아파트' 정류장은 아예 정차하지 않는 것으로 변경되었다.

4. 특징

  • 2019년 7월부터, 출퇴근 시간에는 인가대수를 꽉 채워서 운행하고 있다. 배차간격이 짧아지니 이용객도 덩달아 늘어나면서 8대, 9대, 10대 순으로 운행대수가 늘어난 것이다. 다만 평시에는 4~9대, 주말에는 2~5대 정도로 배차가 들쭉날쭉하기 때문에, 출퇴근 시간 이외에 이 노선을 이용할 때는 도착정보 확인이 필요하다.[3]
  • 전 차량 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로만 운행한다. 이는 1~2대로 운행했던 과거에도 마찬가지였는데, 증차를 거듭한 지금은 준수한 배차간격에 인지도가 쌓여서 판교역 - 판교테크노밸리[4], 운중고 - 판교원마을[5] 간 수요가 많이 늘어났다. 더불어 시내 교통이 미비했던 야탑역 - 이매역 - 이매촌한신 - 판교역[6][7] 구간의 승객 수요를 쓸어담는데 성공했다. 사측에서 이 노선을 살리기 위해 적자를 각오하고 대형차량을 대량 투자한 값어치를 톡톡히 하고 있는 셈이다. 대량 증차할 때는 8-1번에 신차를 투입하고 8-1번에서 쓰던 차량을 가져왔으나, 2020년 2월에는 드디어 이 노선에도 신차 2대가 투입되었으며 이후 증차분으로 1대가 추가로 투입되었다.
  • 야탑역에서 판교행 다른 노선들은 73-1이나 330출근형을 제외하고 착석이 어렵거나 탑승이 아예 어려운 수준으로 진입하기에 75번이 폭풍증차된 이후 야탑역에서부터 이용하는 손님이 기하급수적으로 늘었다. 특히 출퇴근 시간에는 웬만하면 기점에서 자리 2/3 이상은 깔고 출발한다.
  • 판교가 어마어마하게 막히는 금요일에는 타 야탑행 노선보다 이 노선이 2~30분 정도 빠르다. SK플래닛에서 차그룹까지 가는데만 20분 넘게 걸리는 금요일 정체 때는 75번을 이용하면 야탑역까지 빠르게 갈 수 있다.
  • 증차와 동시에 심야시간 연장 운행을 시작했는데, 이 덕분에 기존 운중동 방향 시내버스들의 이른 막차시간을 원망할 필요가 없어졌다. 서판교 주민들에게는 등불 같은 존재라고. 그러나 머지않아 주 52시간제 준수를 위해 막차가 23시로 다시 앞당겨지면서, 불편이 예상된다.
  • 산운마을 방향은 판교역 남/서측을. 야탑역 방향은 판교역 북/동측을 경유한다.
  • 판교역 동편에서 야탑역으로 갈 때, 76번, 340번과는 방향이 반대다. 야탑역으로 가는 줄 알고 이 노선을 타면 운중동으로 가는 자신을 보게 된다.
  • gbis에서는 막차 시간이 야탑역 출발 19:40, 운중동 출발 20:10으로 되어 있으나, 이는 증차 이전의 정보로서 현재의 운행 상황과는 맞지 않으니 문서 상단의 노선 정보 표를 참고 바람.

5. 연계 철도역


  1. [1] 반대편 경남아너스빌 정류장은 아예 이용하지 않는다.
  2. [2] 07:10~08:20, 18:00~19:20
  3. [3] 실제로 평시에 75번의 실시간 정보를 확인하면, 상행에는 차가 한 대도 없고 하행에만 6대가 몰려가는 기현상(...)도 가끔 발견할 수 있다.
  4. [4] 이 구간의 최강자인 602-1번602-2번 맞춤형 노선에 버금가는 수준이다. 실제로 SK플래닛 쪽에선 H스퀘어 쪽으로 돌아가는 602 시리즈보다 75번이 훨씬 판교역까지 빠르게 닿는다.
  5. [5] 75번의 증차로 인해 330번, 350번 등 해당 구간을 운행하던 시내버스의 수요가 일부 타격을 입고 있다.
  6. [6] 참고로 75와 함께 야탑역 - 이매동 - 판교역 방향을 운행하는 55번은 이매촌이 아닌 서쪽의 아름마을(탄천로)을 지난다.
  7. [7] 해당 구간은 2019년 5월부터 누리1번이 75번과 동일하게 운행 중이지만, 가끔 75번이 연착할 때를 제외하고는 큰 존재감은 없다. 75번이 먼저 폭풍증차를 통해 높은 인지도를 갖추었기 때문. 한편 누리1번도 없고 75번도 4대 밖에 안 다니던 시절에는 돈 좀 내더라도 자주 오는 3330번을 타는 수 밖에 없었다. 잘 보이지도 않는 4000번은 예외

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