성남 버스 88

성남시 버스

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굿모닝

G8110

직행좌석

102

333

1002

1151

1241

1251

3330

4000

9003

9004

9007

9300

9407

9414

9507

9607

일반시내

3-1

5

6

15, 15A

15-1

33

33-1

50

50-1

51

52

55

55-1

57

60

70

88

100

101

103

200

220

231, 232

240

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300

330

331

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340-1

350

357

370

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390

출근형

82

100출

330출

마을

1

2

3

3-1(마을)

3-2

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3-5

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7(대일)

7(영상)

7-1

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성남시 관외에서 출발하는 노선은 음영 표기

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1. 노선 정보
1.1. 88번
1.2. 88-1번
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

1.1. 88번

100번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형. 다시 100번으로 복귀했다가 몇 번 운행나온 이후 상탑동차고지에 방치되어 있었다. 경기도 최후의 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형이었으며 2018년 10월에 말소.

서울재고분 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L. 현재 15-1번으로 이동.

성남시 일반시내버스 88번

기점

경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)

종점

경기도 성남시 중원구 성남동(모란역)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

05:40

막차

22:20

막차

23:00

평일배차

출퇴근 6분/평시 8~10분

주말배차

10~15분

운수사명

성남시내버스

인가대수

13대

노선

사기막골 - 남한산성입구역 - 상원여자중학교 - 논골(문원중학교, 성보경영고등학교) - 창성중학교, 폴리텍대학 성남캠퍼스 - 산성역 - 성남초등학교→ 태평오거리 → 중앙시장 → 모란역 → 중원구청 → 신흥역 → 성남초등학교 - 산성역 - 창성중학교, 폴리텍대학 성남캠퍼스 - 논골(문원중학교, 성보경영고등학교) - 상원여자중학교 - 남한산성입구역 - 사기막골

1.2. 88-1번

2006년식 구형 BS090 로얄미디. 오른쪽 차량으로 대차되었다.

2017년 10월식 NEW BS090 두산인프라코어제 디젤엔진 차량.

성남시 마을버스 88-1번

기점

경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)

종점

경기도 성남시 중원구 성남동(모란역)

종점행

첫차

05:20

기점행

첫차

05:50

막차

22:30

막차

23:00

평일배차

출퇴근 6~8분/평시 7~10분

주말배차

8~13분

운수사명

성남여객버스

인가대수

16대

노선

사기막골 - 남한산성입구 - 논골(문원중학교, 성보경영고등학교) - 산성역 - 성남초등학교 → 신흥역 → 중원구청 → 모란역 → 중앙시장 → 태평오거리 → 성남초등학교 - 산성역 - 논골(문원중, 성보경영고등학교) - 남한산성입구 - 사기막골

2. 개요

사기막골과 중원구 지역을 오가는 순환노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (88번, 88-1번)

3. 역사

  • 88번은 55번과 함께 성남시내버스 최초의 영업노선이기도 하다. 개통 당시 운행차종은 무냉방 기아 코스모스. 이 노선 경우 개통한 지 20년이 넘었지만 수성교 도로구조로 인한 풍생중학교&풍생고등학교 경유로 변경[1], 차고지 관련 사기막골 연장 등을 제외하면, 개통 이후 노선의 큰 변화가 없다.
  • 88번은 초록색 시내일반버스이고 88-1은 노란색 마을버스다. 사실 88-1번도 원래는 지금으로 치면 성남시내버스 소속이었고 일반시내버스였으나, 과거 경기교통 출신이었던 99번과 복잡한 관계 및 인수를 거치며 계열사 소속 마을버스가 되었다.

  • 2014년 10월에 운수업체명이 안전교통에서 성남여객버스로 바뀌었다.

4. 특징

88번과 88-1번 노선이 서로 같은 듯 다른데 두 노선의 순환구간이 서로 반대다. 사기막골부터는 노선이 똑같지만 성남초등학교(사거리)[2]에서 방향이 달라진다. 즉, 성남초등학교 - 모란역 - 성남초등학교 구간이 순환구간.[3] 덕분에 순환구간에 사는 사람들은, 방향에 따라 타야 하는 노선 번호가 다르다. 태평동 주민들의 경우 모란역은 88번을, 남한산성 방면은 88-1을 타야 하는 것이다. 반고리형태의 노선 특성상, 태평동에서 신흥역을 가야 한다면? 그냥 걷자(...)[4]

수정구, 중원구를 투어하는 성격이 강한 노선으로, 수정구, 중원구의 독특한 도로 특성상 운전난이도가 상당히 높다. 문원중학교성보경영고등학교 앞 논골 언덕은 처음 타본 사람들은 입이 떡 벌어질만한 경사를 지니고 있고[5] 좁은 도로에 길가에 주차가 만연한(....) 태평동 구간은 버스 주제에 단선 기차에서나 볼 법한 교행[6]이 자주 이뤄진다. 하대원동은 그나마 좀 도로가 넓은 편이라서 낫지만 성남서고등학교 앞 고개가 또 병목구간이다.

남한산성입구에 데려다 주기 때문에 등산객들이 많이 타는 편인데, 산성역에서는 당연히 이 노선이나 마을버스 88-1번 혹은 9번을 타고 가야만 한다. 모란역에서는 이 노선을 탔다가는 성남 시내 구경을 다 하게 될 터이니 51번, 70번, 340번을 타도록 하자. 남한산성입구(양지파출소)에서도 마찬가지[7] 근데 대부분의 등산객들이 남한산성 안쪽까지 편안하게 가기 위해서 주말이나 공휴일에는 산성역에서 남한산성으로 곧바로 직행하는 9-1번을 이용한다.

산성역에서 성보경영고등학교나 남한산성입구, 사기막골 방면으로 가는 승객은 대부분 88-1번을 많이 이용한다. 88-1번이 마을버스라 요금이 저렴하기 때문이다. 그래서 88번은 산성역을 지나면 사기막골까지 수요가 떨어지는 건 당연. 반급부로 88-1번은 어느 정도 찬다.

주요 학교 인근에 정차하는 정류장이 많아 중, 고등학생들이 많이 이용하는 노선들이다. 먼저 상원여자중학교성보경영고등학교 학생들은 88번을 이용해 태평동으로, 88-1번을 이용해 신흥역 쪽으로 가는 학생들이 많은데, 88-1번에는 이 학교들 하교시간만 되면 '상원여자중학교 - 논골놀이터 - 성보경영고등학교' 정류장에서 학생들 60~70여 명이 차 하나 타겠다고 있는대로 우겨넣기를 하기 때문에 차량에 서 있을 공간조차 없고, 앞문으로 승차까지 불가능한 정도로 헬게이트가 열린다. 한국버스판 사이쿄선 특히 금요일이 제일 심하다. 게다가 이 구간이 급경사구간터져나가는 학생들 때문에 기사들이 상당히 많이 불편해한다. 그런데 그와중에도 자기 친구랑 같이 앉겠다고 더 복잡하게 만드는 것들도 있으니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

그래서 산성역에서 타는 손님들이 많이 불편을 겪는 상황. 신흥역까지는 답답한 상태로 가야 한다. 요것들 때문에 하루빨리 88-1번에 대형차량 투입이 필요하기도 하다. 중원구 지역에는 성일중학교, 성일고등학교, 성남서고등학교, 영성중학교, 성남테크노과학고등학교 인근 정류장에서 88번, 88-1번 모두 정차하며, 동광중학교, 동광고등학교, 성남여자고등학교 인근 정류장에선 모란역에서 태평동 방향으로 가는 88-1번이 정차하기 때문에 통학시간대에 헬게이트가 열린다.

88번은 평일에는 8분 정도로 자주 오는 편이지만, 주말에는 극악의 배차를 자랑한다. 15분을 넘어 최대 20분 가까이 차가 안 오는 경우도 있다. 88-1도 다름없다. 88번 만큼은 아니지만 그래도 최대 15분까지 벌어지긴 한다.

4월 초에 50번 증차로 88번이 1대 감차되었다. 그러나 최근에 380번에서 차량을 가져와 인가댓수가 13대로 원복되었다.

100번과 함께 성남시내버스의 노선 중 분당구 땅을 밟지 않는 둘 뿐인 노선이다. 다만 가스충전하러 갈 때는 분당구 야탑3동 차고지로 간다.[8] 게다가 331번이 모란역으로 단축되면서 또 분당구를 경유하지 않는 노선이 추가되었다.

예외로 이 노선의 일부 차량이 출퇴근시간대에 330번 출근형버스로 운행하고 있다.

'모란역 - 태평동 - 산성역 - 남한산성입구' 구간은 9번과 중복된다.

88-1번은 1대를 제외한 모든 차량이 NEW BS090이다. 원래 로얄미디가 주력이었으나 2017년 10월 말에 이 차들을 대차하면서 두산엔진 뉴비가 대거 투입되어 인가댓수의 거의 대부분이 신차로 바뀌어 운행중이다.

4.1. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

9,862

2015년

9,945

△ 83

2016년

9,722

▽ 223

2017년

8,501

▽ 1,221

2018년

7,296

▽ 1,205

주말

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

7,589

2015년

7,547

▽ 42

2016년

6,404

▽ 1,143

2017년

5,236

▽ 1,168

2018년

5,220

▽ 16

5. 연계 철도역


  1. [1] 과거에는 성남종합운동장 사거리앞으로 고가가 연결되어 있었고, 이 고가를 경유하여 모란농협 정류장 쪽을 경유해서 운행했다.
  2. [2] 성남초등학교가 정식 정류장명이지만 2000년대 까지는 정류장 명칭이 그냥 사거리(...)였다.
  3. [3] 서울 지하철 2호선과 같은 형태가 아닌 서울 지하철 6호선과 같은 반고리 형태의 순환노선이라 생각하면 편하다.
  4. [4] 실제로 태평동에서 신흥역으로 바로 가는 노선은 없다. 보통은 걸어서 고개를 넘어가거나 택시를 탄다.
  5. [5] 초보운전자들은 이 언덕을 올라가다가 자주 시동을 꺼먹는다. 덕분에 베테랑운전자들도 상당히 긴장하는 구간이다. 급한 경사에 2대의 차량이 줄 차례차례 올라가는 중에 앞차의 시동이 꺼지면? 게다가 시동을 꺼먹은 차량이 초보운전이라면? 대형사고로 이어지기 딱 좋은 상황일 것이다.
  6. [6] 버스와 버스가 마주치면 2대 중 하나가 최대한 도로 가장자리로 비켜줘야 한다.
  7. [7] 참고로 이 노선은 남한산성입구역에는 근처도 안 간다.
  8. [8] 50번, 60번 차고지 맞다.

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