오오토모 죠지

신세기 GPX 사이버 포뮬러등장인물 일람

스고

카자미 하야토·아스라다·스고 아스카·스고 오사무·카자미 히로유키
쿠루마다 테츠이치로·죠노우치 미키·스미 료헤이·클레어 포트란·앙리 크레이토르·시노하라 메구미

아오이

신죠 나오키·블리드 카가·아오이 쿄코·필 프리츠·그레이 스탠백·카타기리 마코토·나구모 쿄시로

유니언
세이비어

칼 리히터 폰 란돌·조지 그레이슨

슈트룸젠더

잭키 구데리안· 프란츠 하이넬·마리 알베르트 루이자

미싱링크

스미스·에델리 부츠홀츠·레온 앤하트

그 외

오오토모 죠지·피탈리아 로페·히요시 아키라·시바 세이치로

알바트로스 DDT No.3

오오토모 죠지(大友 譲二)

국적

일본

생년월일

1997년 1월 1일

출생

홋카이도

레이스

9경기

월드 챔피언

0회

첫 레이스

2015년 미국 그랑프리

마지막 레이스

2015년 독일 그랑프리

소속팀

알바트로스 DDT (2015)

신세기 GPX 사이버 포뮬러의 등장인물.

성우는 토미타 코스케/故 최병상(비디오), 홍시호(KBS), 김소형[1](SBS).

국내명은 비디오판이 이대호, KBS판이 설도협, SBS판이 정상우였다.

카자미 하야토보다 4살 위인 레이서로 슈퍼 라이센스를 따기 위한 홋카이도 전 일본 그랑프리 대회 직전에 그와 만났다. 오프로드 코스에서는 강해서 '서킷의 야생아(野生兒)'나 '오프로드의 귀신'이라는 별명을 가지고 있지만 사이버 서포트 시스템에 의지하지 않는다는 무모한 행동 때문에 정작 대회에서는 성적이 썩 좋지 않았다. 실제로 TV판의 시기보다 1년 전이었던 2014년 대회에서는 오판을 저질러서 월드 그랑프리에 진출하지 못하였다.

자연친화적인 삶을 추구하는 인물로, 전 일본 그랑프리 대회 도중 비가 올 것을 예측한 뒤 하야토에게 타이어 교체를 암시하는 발언을 하는 등 하야토에게 많은 도움을 주었고, 거의 1위를 차지할 뻔하다가 아쉽게도 신죠 나오키에게 역전당하여 2위를 하게 되었고, 이후에 월드 그랑프리에 진출하게 된다.

그러나 월드 그랑프리 9차전 독일 그랑프리에서 사이버 시스템의 도움을 받아야 하는 코스에서 주행을 제대로 못하다가 답답한 마음에 사이버 시스템을 꺼버리는 바람에 그 순간 크래쉬하여 중상을 입고 드라이버에서 은퇴했다.[2] ER에서는 설정이 변경되어 하야토와의 크래쉬에서 바로 리타이어한 것으로 바뀌었고, 자책하는 하야토에게 자기 몫까지 달리라며 격려했다.

이후 스포츠 신문에서 사이버 포뮬러 리포터를 거쳐, 랠리 드라이버가 된다. 더블원에서는 성적 부진으로 고민하고 있는 하야토에게 어드바이스를 했으며, 제로에서는 오프닝에는 등장하지만 본편에는 관전하는 입장으로 얼굴 한번 비추는 정도로만 나오고, 이후 시리즈부터는 종적을 감추게 된다. 홋카이도 출신으로 가방에는 언제나 음식이 들어있다. 최고 순위 4위.

사이버 포뮬러 성적을 생각하면 다른 레이서에 비해 실력이 낮게 보이지만, 알고보면 말도 안되는 능력을 가진 인물임은 틀림없다. 사이버 포뮬러에서 사용되는 차량은 사이버 시스템의 지원을 받지 않은체 운전대를 잡다간 액셀을 하나 밟는 것 만으로도 레이서가 생명에 위협을 받을 정도로 조종이 불가능하다.[3] 오오토모 죠지는 이런 차량을 사이버 시스템의 지원을 거의 받지 않은체 순수하게 자신의 기량만으로 극복한 것을 보면 결코 실력이 낮다고 말할 수 없다. 9차전 독일 대회때 그가 말했던 사이버 포뮬러의 참가의의인 기계에 대한 도전, 인간의 한계에 대한 도전이라는 것을 생각하면 시리즈 내에서 가장 먼저 일정부분은 달성한 캐릭터로 볼 수 있다.

여담으로 1995년 KBS에서 영광의 레이서로 방영될 당시 이 캐릭터가 나오기도 전에 손오공에서 프라모델을 출시해버리는 바람에 초판의 경우 비디오판 명칭인 이대호 / 알버트란다로 기재되어 있다. 물론 KBS에서 등장한 이후 발매된 물량들은 설도협 / 보라매로 표기. 그런데 머신 명칭은 어째 비디오판이 더 낫다?


  1. [1] 에델리 부츠홀츠, 사가부터의 장내 아나운서와 중복.
  2. [2] 거의 파이프나 다름 없는 터라 사이버 시스템이 보여주는 화면에 의존해야 한다. 그러나 오오토모의 머신인 알바트랜더는 주행 중인데 콕핏 전방까지 데이터 창을 띄우는 무시무시한 짓을 벌이고 있었다. 그런 (같은 코스의 아스라다나 다른 머신에 비해) 난잡한 디스플레이로 인해 가뜩이나 사이버 시스템에 친숙하지 못한 오오토모에게는 사실상 상극이었다. 게다가 오오토모는 사이버 시스템에 친숙하지 못하다 정도를 넘어, 자연환경과 다른 곳에서는 아예 사이버 시스템을 꺼버리고 자기 감각에 의지하여 달려왔기 때문에 여기서는 더 적응이 안되었을 수 밖에...
  3. [3] 더블원에서 하야토가 아스라다의 제어 시스템 끄고 달리다가 코스 하나 제대로 못돌아서 차량이 대파되는 큰 사고를 겪었다.

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