용인 버스 670

용인시의 시내버스

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용인시 마을버스

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수원시진입 관외 시내버스

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이 노선의 전신 67-1번. 출처1 2

수지구청까지만 운행하던 시절. 현재 말소되었다.

현재 모습.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 67번, 67-1번 시절
3.2. 670번으로 재편
3.3. 광교 연장
4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

용인시 일반시내버스 670번

기점

경기도 용인시 처인구 포곡읍 전대리
(에버랜드)

종점

경기도 수원시 영통구 이의동
(푸르지오월드마크.차세대융합기술연구원)

종점행

첫차

06:00

기점행

첫차

06:00

막차

22:30

막차

22:45

평일배차

45분~60분

주말배차

45~60분

운수사명

경남여객

인가대수

10대 5대 [1]

노선

에버랜드 - 포곡중 - 영문리 - 마성리 - 동백터널 - 동막초 - 동백고 - 동백소방서 - 동백이마트 - 어정삼거리 - 신동백롯데캐슬 - 법무연수원 - 구성동주민센터 - 구성삼거리 - 연원마을 - 보정역 - 죽현마을 - 죽전역 - 수지구청(수지구청역 인근) - 풍덕고 - 수지지역난방공사 - 현대홈타운(성복역 인근) - 상현역 - 광교휴먼시아32단지 - 광교2동주민센터 - 이의고등학교 - 수원고등법원.검찰청 - 수원컨벤션센터.롯데아울렛 - 광교중앙역환승센터 - 푸르지오월드마크.차세대융합기술연구원

2. 개요

경남여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 에버랜드와 광교신도시를 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 67번, 67-1번 시절

2001년 초반에 개통된 67-1번이 전신이며, 67-1번은 번호 그대로 67번에서 갈라져 나온 노선이다. 1990년대 중반에 모란역에버랜드를 이어주던, 편도만 2시간에 이르는 길고 아름다운 노선이었다. 신설당시 노선은 모란역 - 분당(야탑역, 시범단지, 양지마을/샛별마을, 미금역) - 수지지구 - 구성 - 신갈 - 용인정신병원 - 삼가동 - 용인시장/구 용인시청(현 처인구청) - 유림동 - 둔전 - 전대리 - 에버랜드.

그러나 성남시 본 시가지 주민들과 분당신도시 지역 주민들은 여기저기 투어질 빙빙도는 67번보다 서현역에서 한국외국어대학교 용인캠퍼스을 거쳐 에버랜드로 가는 버스를 선호했고, 더불어 외환위기시절 경남여객 또한 구조조정으로 일부 노선 매각 및 노선 단축을 해야만 했다. 여담으로 이때 매각된 노선이 빗자루질로 악명 높은 65번이다. 아무튼 67번의 분당지역 경유를 미금역 종점까지 줄여 반토막 낸 데 이어 과거 분당구간을 넘겨받은 820번이 되려 흥하면서 2000년대 초반 종점을 수지물류센터까지 당기게 됐다. 그리고 2000년대 초반에 67번의 지선인 67-1번을 개통하여 종점을 상현동까지 연장하는 대신 구성삼거리(서울우유 공장)-경찰대학-어정-동백-초당곡-멱조현 경유 노선을 굴렸다.

1990년대 말에는 대원고속에서 뜬금없이 번호는 같은데 운행구간 일부가 다른 67번을 신설한 적이 있다. 에버랜드까지 가지는 않고 경희대학교가 종점. 1대로 운행하다 2000년에 폐선.

67번은 노선 개설 때부터 원체 배차간격이 3~40분, 심하면 한 시간에 한 대도 보기 힘든 버스인지라 수지-용인시내-에버랜드 수요를 뽑아낼 수 없었다는 치명적인 단점이 있었다. 이 때문에 수지지역 주민이 용인을 가려면 차라리 신갈로 나가 용인으로 들어가는 버스를 타는게 더 나을 정도였다. 통학수요를 생각해서 잘만 굴리면 흥할 노선인데, 경남여객이 IMF 크리에서 회복한 이후에도 이쪽 노선은 증차할 생각이 없었던 것. 2000년대 초반에 신설된 지선 노선인 67-1번도 역시 67번과 다를바가 없었다. 67-1번은 신갈을 안 거치고 어정-동백을 지나 용인시내로 들어가 나름 경쟁력은 있었으나 문제는 수지-용인시내의 수요는 출퇴근 시간 외에는 큰 기대를 하기 힘든 노선이라는 것.

이후 2000년대 후반에 67번이 폐선되었고, 지선인 67-1번이 67번의 역할을 대신했지만 68번과 거의 똑같을 정도로 어찌보면 거의 방치하다 시피 노선을 운영했다.

3.2. 670번으로 재편

결국 67번 폐선과 67-1번 수익 부진 때문에 68번과 시간만 나눠서 다닐 뿐 거의 동일 노선 취급을 당하게 되었다. 하지만 마침 삼막곡-마성리 도로가 개통되면서 수지 및 기흥구 북부 지역 주민이 신갈이나 동백을 안 거쳐도 바로 포곡읍으로 가는 길이 생기자 기존 67-1번 노선을 손을 봐서 670번을 새로 개통하게 됐다. 다만, 동백지구 투어를 하기 때문에 큰 효과를 보장하기는... 그래도 용인-신갈을 안 거치고 포곡, 에버랜드로 들어간다는 점은 솔깃한 부분이다. 그러나 노선 홍보가 잘 안 돼서 얼마나 효과를 볼지는... 670번 자체는 2012년 5월 17일에 신설되었다.

3.3. 광교 연장

2012년 10월 9일에 종점을 광교(광교마을 중심상가, 현 상현역)로 연장했다. 이렇게 되면 2000년대 중반의 67-1번 시절로 돌아가게 되는 셈.

그런데 이게 예상 외로 효과를 엄청 보고 있는 듯 보인다. 수지에서 동백으로 직접 가는 버스가 없는데다, 수지·구성에서 에버랜드를 가기 위해 반드시 용인시내를 거쳐가야 했던 불편이 어느 정도 해소됐기 때문이다. 그리고 연장된 광교신도시 구간에서 죽전역신세계백화점을 빠르게 이어주기도 한다. 수지를 지나는 시내버스들 중에서 흔치 않게 굴곡투어질이 없다. 허리를 쫙 펴라 배차간격이 가면 갈수록 줄어들고 있고, 이른바 승객수 면에서도 용인시 내 경남여객 노선 중 3번 버스와 24번 버스보다 잘 나오고 있다. 거기에 힘 입어서 이번에 77번 버스를 새로 신설했다.

그리고 2013년 3월 18일부로 종점을 다시금 광교고등학교로 연장했고, 4월 19일부로 경기대학교 후문을 거쳐 경기지방경찰청으로 연장되었다. 경기지방경찰청 연장은 경남여객의 본사가 도경찰청 바로 앞에 있는 것이 반영된 듯 보인다. 참고로 경남여객이 시내버스 노선으로 본사 앞에 들어가는건 용인 향토업체로 자리 잡은 이후로는 거의 처음이다. 어째보면 향토없체

그런데 2013년 6월 12일부로 다시금 종점을 광교고등학교로 축소했다. 이후 경기지방경찰청까지 들어가는데 배차가 많이 깨지는 문제가 생긴 듯 보인다. 어차피 경남여객 본사 자체가 올 하반기에 용인쪽으로 옮겨온다는 소문이 있기 때문에 굳이 배차가 깨져가면서 그걸 유지할 필요가 없었나보다. 이로 인해 아침 출근시간대 배차가 최소 10분으로 축소가 되어서 평일과 토요일에는 10~45분 간격, 공휴일에는 25~35분 간격으로 다니게 되었다.

차후 광교신도시가 확장이 되어 승객을 더 모으고, 포곡읍 쪽의 수요를 끌어올 수도 있을 것이다. 실제로도 6월 12일부로 노선조정이 되었고 최소 10분 배차가 이루어졌다. 물론 평시에는 여전히 좀 배차가 멀지만 만약 평시에도 간격이 10분대로 좁혀진다면 안 그래도 시망고자라인에버라인을 완벽하게 극딜할수도.[2]

2015년 2월 현대 그린시티 CNG 차량이 새롭게 투입되었다.[3]가스충전은 용인터미널 근처에 있는 경남여객 본사에서 넣는다. 공차거리는 10km 살짝 안된다.

그리고 2015년 3월 어정가구단지에서 어정마을 롯데캐슬을 거치는 것으로 노선이 변경되었다.

2015년 10월 1일부터 수원 버스 7번과 유사하게 62단지, 광교호수공원.스텝파크, 이의초중고, 광교2동주민센터를 경유하게 된다.

2017년 6월경부터 현대홈타운 정류장에 안내방송이 정상적으로 송출된다. GBIS에도 등재되었다. 수지구간 잘리는 7-2번의 대체재로서 유용할 듯.

2019년 중반기 이후부터는 폭풍감차를 했다. 경남여객에서 인기 없는 노선들에 대한 감차를 했는데 이 노선도 그 대상이 되었다. 한 때 10분 간격으로 다니던 노선이 45~60분 간격으로 다니게 되었으니 여러모로 안습인 상황... 조만간 폐선되는 것이 아니냐는 소리도 나오고 있다. 그 중에 몇대는 10-2번으로 이동하였다.

4. 특징

2019년 9월까지는 통학, 통근 수요가 아무래도 큰 비중을 차지하는지 토요일에도 일요일 시간표로 운행하였으나, 10월부터는 평토일 전부 같다.

아무래도 33번과 같이 동백지구를 끼고 돌아서 가다보니 마을버스 대신 역할을 하기도 한다

에버랜드에서 탑승 시, 대중교통터미널 3번 승강장에서 승차하면 된다. 매표는 따로 하지 않는다.
참고로, 에버랜드 정문부터 대중교통터미널까지는 5주차장행 셔틀버스를 이용하면 된다

동백~죽전역간 무려 40분이 소요된다. 물론 이건 주말기준이고 평시에 구성지구 교통 정체시 소요시간은 더 불어난다. 차라리 편하게 810이나 68을 타자.

동백지구에서 탈때, 수지로 갈때는 810과 68을 타는곳의 반대편에서 타야한다. 810이랑 같은곳에서 670을 탄다면 포곡으로 들어가 다시는 돌아오지 못할수도있다.

혹시 잘못탔다면 동백터널, 어정역 전에 알아차리도록 하자. 이 두곳을 넘긴다면 반대방향으로 가는것은 사실상 불가능할지도 모른다.

4.1. 시간표

에버랜드

600 645 730 815 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1650 1740 1825 1910 2000 2050 2140 2230

광교

600 645 730 815 900 945 1030 1130 1230 1330 1430 1530 1630 1730 1820 1910 1955 2040 2130 2245

5. 연계 철도역


  1. [1] 2019년 10월 기준으로는 거의 2~3대 다닐까 말까이다.
  2. [2] 철도 동호인 사이에서 에버라인을 죽전발로 만들었어야 한다는 주장이 있다. 거기에 현재 노선 자체도 에버라인을 디스하는 선형이나, 용인경전철의 수요는 대다수가 수원~용인시내~에버랜드 사이에서 나오기 때문에, 굳이 광교까지가서 수지~죽전~동백으로 빙빙도는 이 노선이 용인경전철을 극딜하는것은 힘들다. 66-4면 모를까.
  3. [3] 2005년식 로얄미디 디젤차량 대차분이다.그중에 1561호는 2006년식 대차분이고, 1097호는 2007년 12월식 로얄미디 디젤 대차분이다. 1097호는 현재 10-2번 정규차로 이동하였다.
  4. [4] 현대홈타운 정류장에서 하차해 걸어가야 한다.

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