청평역

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청평역

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경춘선
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경기도 가평군 청평면 청평역로 97-33 (청평리)

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관리역 등급

무배치간이역
(가평역 관리 / 코레일 수도권동부본부)

운영 기관
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경춘선

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개업일
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경춘선 (구역)

1939년 7월 20일
~2009년 8월 31일

경춘선 (신역)

2009년 9월 1일

경춘선

2010년 12월 21일

2012년 2월 28일

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역사 구조
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지상 1층 대합실, 지상 2층 승강장

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승강장 구조
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복선 쌍섬식 승강장

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열차거리표

경춘선
청 평

淸平驛 / Cheongpyeong Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 일평균 이용객
4. 승강장
5. 역 주변 정보
6. 가평군의 교통

1. 개요


청평역사 크게보기

청평역의 한국철도 100주년 기념 스탬프

수도권 전철 경춘선의 역으로, 역번은 P132번. 경기도 가평군 청평면 청평역로 97-33 (청평리)[1] 소재.

2. 역 정보

2014년 8월 1일에 개정된 열차운전시행세칙에 따라 배치간이역에서 무배치간이역으로 전환되었다.

구 청평역사.

원래는 청평에서 꽤나 번화한 곳인 청평리 383-13에 있었으나, 복선화하면서 직선거리로 남쪽 200m 지점으로 이설되었다. 구 청평역과는 도보 5분 정도의 거리에 있다. 한편, 구 역사는 철거되고, 그 자리에 도로를 뚫었다. 청평리 383-13으로 로드뷰를 찍어서 과거사진으로 보면, 지금 도로로 되어 있는 곳이 청평역 구역사가 있던 자리다. 다만 아쉬운 점이 있다면, 구역사 준공일이 1958년 6월 21일이라는 것.

경춘선이 무궁화호 체제였을 때는 전 열차가 정차했으나, 복선전철이 개통하며 평일에는 급행이 통과하게 되었다. 후에는 상시 정차로 바뀌었으나, 몇달 안가 폐지 되었다. 2012년 2월부터 ITX-청춘이 운행 중이며, 2015년 10월 기준 평일은 하루 5왕복 정차하며 토요일은 하루 14왕복씩 정차하며, 일요일 및 공휴일은 12왕복 정차한다.

승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다.

MT철이나 여름철에는 이용객들이 많아진다. 이는 대성리역이나 강촌역 등에도 해당되는 이야기이다.

고가철로 아래에 맞이방이 위치해있다. 1번 출구가 기존 청평역 및 시내 방향이고, 2번 출구로는 아무것도 없다. 그러나 2번 출구 앞에 나있는 오솔길을 대성리 방향으로 10분쯤 걸으면 청평유원지가 나온다. 민박, 낚시, 바나나보트 등이 밀집해있다.

이설 전에는 역에서 여러가지 식물과 닭, 강아지 등을 기르던 전형적인 시골역의 아름다운 모습이었으나 이설하면서는 완전히 현대식 역으로 바뀌어 이러한 모습이 사라졌다.

역주변이 한적한 탓에 커플들이 많이 찾아온다. 여름이나 MT철에는 사람이 꽤 많지만 그 때는 그냥 커플들이 많이 놀러온다.

구역사 시절에 이 역을 배경으로 찍은 적도 있었는데, 그 예가 1980년대의 롯데삼강(현 롯데푸드)의 빵빠레의 CF이다. 열차가 역으로 진입하는 장면이 나오는데 상천역에서 이 역으로 진입할 때 찍은 것이며 CF의 마지막 장면은 이 장면을 좌우로 바꾼 것이다.

참고로 이 역에서 철도망이 없는 포천시까지 자가용 기준 30~40분이 걸린다. 하지만 양주역이나 의정부역이 더 가깝고 대중교통으로 이용하기 편리한데다 해당역을 지나가는 노선은 배차간격이나 종착지면에서 훨씬 유리하기 때문에 청평역을 이용하는 사람은 거의 없다.

3. 일평균 이용객

청평역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 경춘선

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

3,057명

3,735명

4,206명

4,637명

5,096명

5,040명

5,014명

4,860명

4,445명

4,405명

ITX-청춘

미개통

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

399명

436명

559명

659명

692명

594명

543명

  • 2010년 자료는 개통일인 12월 21일부터 12월 31일까지 11일간의 집계를 반영한 것이다.
  • ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2월 28일부터 12월 31일까지 308일간의 집계를 반영한 것이다.
  • 출처: 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실
  • 복선전철화를 하면서 역을 외곽으로 옮겼음에도 불구하고, 2017년 기준으로 광역철도(일반열차) 4,860명, ITX-청춘 594명이 청평역을 이용한다. 청평면 전체의 인구가 14,000여 명 수준임을 고려하면 이용률이 매우 높다.
  • 이렇게 이용률이 높은 이유는 청평에서 외부로 나가는 교통이 상당히 불편하기 때문이다. 계곡과 펜션, 레저로 이름난 청평을 찾는 수요는 많지만 그에 비해 외부로 나가는 교통편은 경춘로를 따라가는 시외버스 및 1330번 시리즈(-2, -3, -4, -44])가 전부여서, 경춘선에 대한 의존도가 높아질 수밖에 없기 때문이다.
  • 경춘선을 타는 이유가 남양주시 구간과 완전히 다르다. 남양주시의 말단인 마석역까지는 출퇴근, 통학용으로서 인기가 있다면 가평역의 초입부인 대성리역 이후로는 휴양, 레저 목적의 왕래가 더 많기 때문이다. 다만 휴양, 레저는 가평군춘천시를 찾는 외부인 입장이라면, 지역 주민 입장에서는 경춘선 이용이 서울로 큰일을 보러 가는 용도로 사용된다. 즉, 일상적인 용도로 경춘선을 타는 것이 아니라 특별한 이유가 있을 때 경춘선을 찾는 것이다. 이것은 지방 사람들이 서울로 상경하는 이유와 흡사하다.
  • 이러한 패턴을 살펴보면 인구에 비해 경춘선 이용률이 낮아야 정상이나, 실제로는 남양주시 구간과 비교가 안되게 높기 때문에 청평역을 찾는 수요는 외부인이 다수를 차지함을 알 수 있다. 다만 경춘선 자체가 갖는 여러 가지 문제로 인하여 2014년을 기점으로 수요가 감소세로 돌아섰다.

4. 승강장


수도권 전철 경춘선 승강장 크게보기

대성리

4

3

2

1

상천

1·2

수도권 전철 경춘선

완행·급행

강촌·남춘천·춘천 방면

1·2

경춘선

ITX-청춘

강촌·남춘천·춘천 방면

3·4

수도권 전철 경춘선

완행·급행

청량리·상봉·평내호평 방면

3·4

경춘선

ITX-청춘

용산·청량리·평내호평 방면

2017년 8월 스크린도어가 완공되었다. 9월 중순부터 가동하고 있다.

이 역은 구배가 평지(0퍼밀)이다.

5. 역 주변 정보

청평역 자체가 이설한 탓에 조금 외진곳에 있고 주변에 몇몇 민가와 밭, 성당밖에 없지만 MT등으로 이곳을 찾는다면 청평역을 기점으로 주변 마트에서 셔틀이나 펜션에서 위탁한 셔틀 등을 주기적으로 운행하고 있으니 이를 이용하면 매우 편하다. 청평역 2번출구에 청평의 중심지라고 할수 있는 터미널까지 가는 버스를 운행하고 있기는 하지만[2], 물론 주기적으로 배차간격이 짧으면 이를 이용할수도 있겠다. 하지만 마땅치 않아 [3] 이를 탈바에는 10~15분정도 걸어서 터미널까지 가는게 낫다. 이로 인해 어쩔수 없이 부득이하게 중심가로 가려면 특히 밤시간때에 어쩔수 없이 택시를 이용해야하는 경우도 있는데 택시승강장에 택시가 있다면 다행이겠지만 택시가 없어 장시간 기다려야하는경우 이 지역의 택시가 전반적으로 카카오택시와 같은 사(私)기업의 택시호출어플은 웬만하면 잘 받지 않는다고 하니 이 지역에 갈 예정이라면 반드시 숙지해야할 사안이다.[4]특히 여름이나 겨울때에 택시승강장에서 한도끝도없이 기다리는게 곤혹이 될 수 있다.[5] 위에도 언급되어있다시피 청평역에서 터미널까지는 도보로 10~15분정도인데 택시를 이용해야한다면 터미널까지 걸어가서 택시를 탈것인지 아니면 1,000원을 추가로 부담하면서 일반콜택시를 부를것인가는 개개인의 선택이겠지만 참고로 이 지역의 택시는 청평터미널에만 FULL로 모여있고[6] 지하철 올 시간때에 택시를 타지 못한다면 30분이 넘게 택시승강장이 텅텅 비어있는 경우도 많다.[7] (콜택시 전화번호 031-584-1183) 청평역에서 1번출구를 기준으로 왼쪽으로 직진하다보면 우회전에 청평터미널이 있다는 표지판이 나오는데 이 표지판대로 우회전을 한 다음 성당, 경기할인마트, 문방구를 지나 이디야커피전문점이 나오는때까지 한도끝도없이 쭈욱 직진을 해야한다. 이디야커피전문점이 나오면 좌회전을 해야하는데 거기서 1~2분만 걸으면 바로 청평터미널이다. 참고로 콜택시가 전화를 받지 아니한경우도 종종 있는데[8] 이는 터미널에 대기중이던 택시가 단 한대도 없는 상황을 뜻한다.[9] 이런 때에는 위에 언급된바와 같이 청평터미널까지 걷던가 아니면 전화를 받을때까지 콜을 하던가 선택해야 할 것이다. 마지막으로 청평역에는 평일 오전 11-오후1시 사이에 택시가 많이 몰려있다.[10][11] 청평에서 택시를 타야한다면 특히 짐이 많을 때에는 생고생할수 있으니 되도록이면 이 시간대에 도착하도록 할 것.

인근에 건설하다가 중단된 도로도 있는데 청평면사무소와 청평중학교가 있는 경춘로와 연결하는 도로로 계획되었다. 청평역에서 경춘로로 잇는 두번째 도로인데, 예산 문제 때문에 반도 못가 허허벌판에서 뚝 끊어놓고 방치했다가 3년 뒤인 2015년에야 공사를 재개했다가 2016년 여름 준공, 개통되었다. 그 도로 옆에 폐업으로 폐건물도 있는데, 원진레이온처럼 폐업된 섬유제조사의 공장 건물이다. 경기도 가평군 청평면 잠곡로 69-16 (청평리 248) 소재. 경기제사공업(京畿製絲工業) 본점인데, 2000년대부터에 영업이 중단되어 폐건물로 방치되고 있다. 내부에는 운영 당시에 존재하던 자료가 그대로 있으며, 경기제사공업 회사 자체는 아직 남아 있다. 현재는 원래 청평으로 이사오기 전에 공장이 있었던 서울 강동구 성내2동에서 '엘 웨딩홀'이라는 이름의 예식장을 운영하고 있다.[12] 이 폐건물 부지를 사이비 종교로 알려진 신천지예수교 증거장막성전이 매입해 박물관 건립을 추진하고 있으며, 지역주민과 개신교계에서는 이에 반발하고 있다.

남쪽으로 약 1㎞ 정도에 청평댐과 청평호수가 있지만 산이 있다보니 돌아서 가거나 청평유원지 주변을 지나는 하천인 조종천의 돌다리를 건넌 다음 등산로로 걸어가야 한다. 프랑스식 마을을 재현해놓은 곳인 쁘띠프랑스(Petite France)가 있으며, 셔틀버스도 역과 청평터미널에서 운행한다. 도보 20분 거리에 청평터미널이 있다.

열차가 도착하기 전과 출발한 후에는 선로가 지어진 특성상 조종천을 건너게 되는데 열차 내에서 볼수 있는 시설도 있다. 서울방면 기준으로 청평역 출발후 오른쪽,춘천방면 기준으로 청평역 도착전 왼쪽을 보면 구 선로와 현재 경춘선 선로 사이에 국립수산과학원 중앙내수면연구소가 있다. 또 서울방면 기준으로는 터널에서 나온 후 청평역 도착전 오른쪽에, 춘천방면 기준으로는 청평역 출발후 터널에 들어가기 전 왼쪽에 국군청평병원 주변과 호산나대학이 보이는데 조종천의 철교를 건너고 있을때 볼수 있다. 거리가 멀어서 작게 보이는데, 상천역 인근의 에덴휴게소의 시설 중 하나인 에덴유스호스텔은 거리가 가까워서 크게 보이는 것과는 대조적이다. 그곳은 46번 국도에 있는 청평검문소 인근이기도 하다.

2번 출구로 나가면 호명산 올라가는 길 입구가 도보 5~10분 거리에 있다. 호명산 '정상'은 상천역보다 이곳이 훨씬 가까운 곳이니 등산할 때는 참고하자. 상천역에서 가까운 호명산 구간은 호명호수다.

6. 가평군의 교통


  1. [1] 청평리 174
  2. [2] 청평역 2번출구 앞에서 버스를 타야지, 건너편에서 탑승하는경우 가평(하천리-상천역)쪽이나 현리쪽으로 가는 방향이다.
  3. [3] 배차간격이 몇백분 단위로 오전 9시 이전이나 오후 6시 이후에는 아예 운행자체를 안하고 있으며 또한 이 버스편이 규칙적으로 있는것 또한 아니여서 목적지도 청평터미널을 모두 경유하기는 하지만 제각각이라 헷갈릴 소지도 있고 여러가지로 문제가 많다.
  4. [4] 청평택시기사들 설명에 따르면 어차피 자신들이 주기적으로 청평역을 순회하면서 손님을 받기 때문에, 어차피 청평역으로 가기 때문에 굳이 카카오택시를 받아야할 필요를 못느낀다고는 말하기는 하나 청평역에 실제로 가보면 지하철 도착할때 즈음에 택시를 잡아타지 못하면 10~20분은 기본에다가 자기네들 수수료 받는 콜을 하지 않는한 한참동안 오지않는 택시를 기다리며 청평역 1번출구 앞에 서있는 승객들을 꽤 자주 볼수 있을 것이다. 한 마디로 택시가 안 온다. 카카오택시를 수차례 호출해도 안와서 청평터미널로 가보면 수많은 택시가 행렬을 이루며 서있는 모습에 황당해하는 사례도 간혹 있다.
  5. [5] 여름에는 벌레+더위, 겨울에는 한파
  6. [6] 기사가 손님을 목적지까지 운송하고 공차로 회송하는 장소 또한 대부분 터미널
  7. [7] 극단적으로 1시간 넘게 기다린 사례가 있다
  8. [8] 주로 요일 상관없이 오후8시 이후의 저녁타임
  9. [9] 모든 택시가 콜이나 손님을 받아 터미널에 있는 택시승강장이 비어있는경우
  10. [10] 반대로 가장 안잡히는때는 오후8시 이후 혹은 주말
  11. [11] 물론 택시기사들 입장에서는 외지MT수요/현리쪽 군장병수요가 상대적으로 장거리가 많다보니 낮시간대에 몰릴수밖에 없다는 항변을 할수도 있겠지만 외지로 등교 혹은 출퇴근 하는 지역민들 입장에서는 정작 필요한 시간대에는 텅텅 비어있는것에 참담함을 느낄 뿐이다.
  12. [12] 다음 로드뷰네이버 로드뷰로도 볼 수 있다.

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