6번 국도

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6번 국도

인천~강릉

시점

인천광역시 중구 북성동2가 인천역

종점

강원도 강릉시 연곡면 연곡교차로[1]

총 구간

280.266km

경유지

인천광역시 서구, 미추홀구, 동구, 계양구
경기도 부천시
서울특별시 강서구, 영등포구
서울특별시 마포구, 서대문구, 종로구
서울특별시 동대문구, 중랑구
경기도 구리시, 남양주시, 양평군
강원도 횡성군, 평창군, 강릉시

사진의 구간은 6번 국도 황재구간. 이 길이 대한민국의 대표 간선도로 중 하나인 서울특별시의 그 유명한 종로와 같은 노선의 길이라면 믿겠는가?

1. 개요
2. 경유지
3. 도로명
4. 도로 상태
5. 고속도로 접속
6. 고개
7. 기타

1. 개요

인천광역시 인천역에서 시작하여 강원도 강릉시 연곡교차로를 연결하는 대한민국의 횡축을 담당하는 주요 간선 국도중 하나. 서울특별시를 통과하며, 양화대교가 이 국도 상의 다리이다. 그리고 서울특별시의 도심 대로인 종로를 지나간다.[2]

2. 경유지

주요 경유지는 인천광역시-부천시-서울특별시-구리시-남양주시-양평군-횡성군-평창군-강릉시이다.

3. 도로명

소재지

도로명

구간

인천광역시

제물량로

인천역 ~ 화수사거리

인중로

화수사거리 ~ 황금고개사거리

샛골로

황금고개사거리 ~ 송림오거리

송림로

송림오거리 ~ 인천교삼거리

장고개로

인천교삼거리 ~ 가좌IC

가남로

가좌IC ~ 루원교차로

봉오대로

루원교차로 ~ 효성고가

아나지로

효성고가 ~ 삼정고가

경기도 부천시

오정로

삼정고가 ~ 메이필드호텔

서울특별시

방화대로

메이필드호텔 ~ 외발산사거리

발산로

외발산사거리 ~ 마곡역

방화대로6바길

마곡서1로

공항대로

마곡역 ~ 양화교

노들로

양화교 ~ 양화대교

선유로

양화대교 구간

양화로

양화대교 ~ 동교동삼거리

신촌로

동교동삼거리 ~ 아현교차로

충정로

아현교차로 ~ 서대문역

새문안로

서대문역 ~ 세종대로사거리

종로

세종대로사거리 ~ 신설동오거리

왕산로

신설동오거리 ~ 시조사삼거리

망우로

시조사삼거리 ~ 망우리고개

경기도 구리시

경춘로

망우리고개 ~ 도농삼거리

경기도 남양주시

경강로

도농삼거리 ~ 월정삼거리

경기도 양평군

강원도 횡성군

강원도 평창군

진고개로

월정삼거리 ~ 연곡교차로

강원도 강릉시

4. 도로 상태

항상 혼잡한 서울 중심지인 종로와 청량리, 망우리 등을 지나서 나오는 팔당호와 남한강을 끼고 달리는 구간은 길도 좋고 경치도 아주 뛰어나다. 그런데 양평을 지나면서부터 길 상태가 안습하다.

양평을 지나자 갑자기 큰길 내버려두고 이상한 길[3]로 빠져버리더니 횡성을 지나 본격적인 강원도의 산으로 접어든다. 이전에는 전형적인 산골 국도의 모습을 보여주는 도로였지만, 2018 평창 동계올림픽 개최로 대부분의 구간이 개량되어 우천면 황재 구간과 진고개를 제외하면 주행에 큰 어려움이 있는 구간은 없다. 횡성군 횡성읍-우천면 구간과 평창군 봉평우회도로 구간은 왕복 4차로이며, 그 이외 왕복 2차로 구간도 상당수 도로가 개량되어 100km/h로 달려도 큰 문제 없을 정도로 선형이 괜찮아졌다. 평창군 구간은 오히려 영동고속도로보다도 터널이 많을 정도. 왕복 4차로 구간은 제한속도 70~80km/h, 2차로 구간은 60km/h이다. 영동으로 넘어가는 고개가 진고개인데, 바로 이 진고개에 59번 국도의 비포장도로 구간과 갈라지는 삼거리가 있다.

부천시 오정동~강서구 오쇠동 구간은 수도권 인구 밀집 지역답지 않게(?)[4] 왕복 2차로이다. 195~60년대 이후 확장이 없었다. 소신여객 3번 초칭기때와 다를 바가 없다. 심지어 인천광역시 구간에는 왕복 1차로 일방통행 골목길(가남로)까지 6번 국도로 지정되어 있다. #[5] 참고로 이 도로는 완주가 불가능한데, 중간에 진행방향이 바뀐다. 이렇게 된 이유는 경인고속도로 건설 당시 부천IC~가좌IC 구간을 옛 6번 국도 노반 상에 건설하고, 바로 옆의 샛길을 6번 국도로 지정했기 때문이다. 즉, 현재의 인천대로가 옛 6번 국도의 선형인 것이다.

강원도까지 이어지느라 휴가철 영동고속도로가 막히면 이쪽으로도 넘어오는데, 6번 국도도 만만치 않다. 주말 및 공휴일 오전에는 삼패사거리부터 신원 혹은 국수역까지 정체가 이어지고, 오후에는 그 반대 방향이 정체가 극심하다.

5. 고속도로 접속

인천광역시부천시에서 경인고속도로, 남양주시에서 서울외곽순환고속도로, 서울양양고속도로[6], 양평군에서 중부내륙고속도로, 횡성군평창군에서 영동고속도로와 만난다.

6. 고개

이 도로가 지나는 큰 고갯길이나 좀 유명한 고갯길로는[7](동쪽부터) 진고개(900m, 백두대간 관통도로), 싸리재(900m?)[8], 속사리재(높이 불명, 777고개로 알려짐)[9], 양구두미재(980m)[10], 황재(500m)[11], 솔고개(높이 불명), 도덕고개(300m, 경기도와 강원도의 경계선), 망우고개[12]

7. 기타


  1. [1] 대통령령의 일반국도 노선 지정령에는 주문진읍으로 되어 있다.
  2. [2] 타 지역 같았으면 내부순환로의 성산대교 ~ 월곡동 구간 및 북부간선도로 등을 국도 대체 우회도로랍시고 6번 국도로 지정하여 운영되었을지도 모른다.
  3. [3] 양평군 청운면 용두리 삼거리에서 우회전
  4. [4] 물론 실제로는 거주 인구가 적은 지역이다. 이 도로의 바로 옆은 김포공항 활주로이기 때문이다.
  5. [5] 마을 반대쪽의 방음벽 바로 옆 도로는 구 경인고속도로(인천대로) 가좌~서인천 구간인데, 현재 이 구간의 일반화 공사가 진행중인 만큼 공사가 끝나면 이곳을 6번 국도로 지정할 가능성은 있다. 실제로도 6번 국도는 현재 가좌~서인천 구간 바로 옆을 나란히 달리고 있는데 루원시티 개발을 진행하는 과정에서 서곶로가남로 일부를 확장해 가남로인천대로와 접속하게끔 하는 공사를 추진하고 있다. 이렇게 되면 인천대로가 6번 국도로 지정될 수도 있다.
  6. [6] 삼패사거리에서 좌회전하고 다음 삼거리에서 우회전, 그리고 나들목 앞 사거리에서 우회전 해야 덕소삼패IC톨게이트가 나온다
  7. [7] 도로 표지판이나 지도에 이름이 나와있는 고개들
  8. [8] 등고선상으로의 높이. 오차가 꽤 있을 수 있다.
  9. [9] 이 곳은 6번 국도와 더불어 속사재길이라는 군도가 나란히 지나가는데, 원래 속사재길이 6번 국도였고, 바로 직전의 6번 국도는 영동고속도로였다. 영동고속도로가 확장되면서 터널로 속사재를 통과하는 것으로 바뀌자, 구 영동고속도로 구간은 6번 국도로, 구 6번 국도는 군도로 각각 하향된 것이다. 현재는 속사터널 개통으로 가지 않는다.
  10. [10] 어찌나 도로를 뚫을 곳이 마땅치 않았는지 해발 1200m 짜리 산봉우리 옆구리를 터서 길을 냈다. 재를 넘는 길은 구 영동고속도로 대관령구간 뺨칠 수준의 경사와 커브를 자랑하며, 해발 500미터 고원지대에서 올라가는데도 불구하고 미친듯이 높고 멀다. 현재는 태기산터널 개통으로 가지 않는다.
  11. [11] 이 고개를 서쪽에서 동쪽으로 넘어간다면 내리막 없는 오르막만 볼 수 있다. 거리는 대략 8km정도... 물론 반대방향에서는 깔짝 올라간 다음 바로 내리막길이다. 자전거로 8km오르막을 올라봤는데 평균 경사도는 11%... 어지간한 체력으로는 끌바의 욕망이 솟구칠 수 밖에 없는 구간이다. 차들도 설설 기어가는 곳. 물론 지나는 차도 얼마 없는 산길이지만..., 자전거를 끌고 가는 것은 물론이며 여름철 한낮에 이구간 함부로 자전거 타고 가면 기절할 수도 있다.
  12. [12] 앞의 고개들에 비하면 민망한 높이이지만 서울의 경계선인 관계로 상당히 많이 알려져 있다. 물론 남양주만 가도 저 정도 높이의 오르막길은 널리고 널렸다. 참고로 지금 망우리고개를 지나는 도로는 1973년 개량된 도로이다. 1972년까진 꽤 구불구불한 길로 다녔다.

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