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부산광역시 급행버스

1000

1001

1002

1003

1004

1005

1006

1007

1008

1009

1010

1011†*

2000×*

† : 환승대기시간 60분 적용 노선, × : 준공영제 환승제도 미적용 노선, * : 급행버스 입석금지 제도 적용 노선

[image] 부산광역시의 심야버스

15

30

51

58-1

58-2

141

182

183

508

1000

1001

1002

1003

1004

1008

1010

주간노선과 심야노선 경로에 차이가 나는 노선은 음영표기

[image]

[image]

BS106 F/L 차량. 2014년에 현대 유니버스로 조기대차 되었다.[1]

2009년식 유니버스 스페이스 엘레강스[2]

해운대신시가지 기점 시절

[image]

[image]

초기형 FX116.[3]

심야 노선

청강리공영차고지로 연장된 현재

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 심야버스
4.2. 여담
4.3. 연간 일평균 승차량
5. 경유하는 도로
6. 연계 철도역

1. 노선 정보

[image] 부산광역시 급행버스 1001번

기점

부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)

종점

부산광역시 사하구 하단2동(을숙도초등학교)

종점행

첫차

04:30

기점행

첫차

05:55

막차

22:00

막차

23:40

평일배차

출퇴근 7분 / 평시 9분

주말배차

10분

운수사명

부일여객

인가대수

30대[4]

노선

청강리공영차고지 - 동부산관광단지 - 송정해수욕장입구 - 대동상가 - 좌동재래시장 - 장산역 - 해운대역 - 센텀시티역·BEXCO - 수영교차로 - 광안역 - 대남교차로(남천역) - 경성대학교 - 문현교차로 - 부산진역 - 부산역 - 서대시장(동대신역) - 괴정시장 - 사하구청 - 하단교차로 - 동아대학교 - 을숙도초등학교

[image] 부산광역시 심야버스 1001번

기점

부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)

종점

부산광역시 사하구 하단2동(을숙도초등학교)

종점행

첫차

22:20

기점행

첫차

00:00

막차

23:00

막차

00:40

배차간격

20분(1일 3회)

운수사명

부일여객

인가대수

3대

노선

청강리공영차고지 - 동부산관광단지 - 송정해수욕장입구 - 대동상가 - 좌동재래시장 - 장산역 - 해운대역 - 센텀시티역·BEXCO - 수영교차로 - 광안역 - 대남교차로(남천역) - 경성대학교 - 문현교차로 - 부산진역 - 부산역 - 서대시장(동대신역) - 괴정시장 - 사하구청 - 하단교차로 - 동아대학교 - 을숙도초등학교

2. 개요

부산광역시의 시내(급행/심야)버스 노선. 왕복 운행거리는 73.2km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

[image]

[image]

[image]

240번 시절. 사진 속의 BH116 차량들은 구.2002번 출신 차량들이다. 현재도 존재하는 면허들이고 유니버스 엘레강스로 운행중이다.

출처:#1, #2, #3

4. 특징

부산의 대표적인 급행버스 노선.

4.1. 심야버스

4.2. 여담

4.3. 연간 일평균 승차량

주간 노선

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

11418.71

2015년

11526.57

△ 107.86

2016년

9864.29

▽ 1662.28

2017년

10147.71

△ 283.42

2018년

10537.28

△ 389.57

심야 노선

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

381.57

2015년

533.43

△ 151.86

2016년

1473.43

△ 940.00

2017년

977.29

▽ 496.14

2018년

372.71

▽ 604.58

5. 경유하는 도로

기장대로-청연로-기장해안로-동부산관광로-기장대로-해운대로-좌동로-좌동순환로-양운로-해운대로-센텀남대로-수영로-자성로-중앙대로-대영로-낙동대로

6. 연계 철도역


  1. [1] 기존 차량은 서울 양천운수에 매각되어 6714번에서 운행하다 대차되었다. 이외에도 파주 신일여객, 포천 선진시내버스, 고양 부광운수로도 매각되었다 대차되었다.
  2. [2] 2018년식 동 차종으로 대차되어 1011번으로 이동하였다.
  3. [3] 이 차량은 2018년식 유니버스 스페이스 엘레강스 차량으로 대차되어 1011번에서 운행중이다.
  4. [4] 토요일에는 27대, 공휴일에는 26대 운행
  5. [5] 정확히는 38번에 다니는 구형 로얄시티를 1011번 신차로 교체하고 1011번 다니던 유니버스가 1001번으로 이동, 40번에서 38번으로 뉴 슈퍼 에어로시티 2대가 이동한 것이다.
  6. [6] 동부산롯데아울렛 이후 구간은 100번과 동일한 구간을 달린다.
  7. [7] 배차간격도 가장 좋으며 인가대수 30대로 운행하는데 이정도면 웬만한 일반버스 노선들보다 인가대수가 훨씬 많다. 참고로 일반노선인 40번의 인가대수가 24대 뿐이다.
  8. [8] 1만명을 넘기는 유일한 노선이다. 2위는 약 9,600명인 1003번, 3위는 약 6,500명인 1002번이다.
  9. [9] 비슷한 노선으로 부산 버스 31, 부산 버스 200부산 버스 307 그리고 부산 버스 1011이 있다.
  10. [10] 때문에 회차 지점인 을숙도초등학교 정류장까지 걸어가서 타는 경우 또한 상당히 많다.
  11. [11] 1001번, 1003번, 1004번의 경우 도시철도를 이용하면 빙 둘러가야 되거나 중간에서 환승해야 하기 때문이며 1011번은 도시철도가 들어오지 않고 굳이 도시철도를 이용하자면 여러 번 환승해야 하는 곳으로만 다니기 때문이다. (2호선 벡스코역 ~ 장산역 구간에서 겹치긴 하나 노선 성격상 아무런 의미가 없다.)
  12. [12] 해안순환도로는 출퇴근 시간대를 제외하면 그리 밀리지 않는 길이고, 이로 인해 출퇴근 시간을 제외하면 배차간격을 잘 지키는 편이다. 그래서 아무리 환승저항이 있다 하더라도 이 노선을 이용한 후 다른 노선으로 환승해서 가는 게 더 빠르기 때문에 그렇게 이동하는 승객들이 많다.
  13. [13] 2018년 현재는 1002번과 수익금이 엎치락 뒷치락 하고있는 중이다.
  14. [14] 다른 하나는 1003번.
  15. [15] 절영로 연선에서는 영선2동주민센터 정류장에서 어느정도 물갈이가 이루어지며 한진중공업보다는 1011번 승차에 성공할 확률이 조금 높기 때문에 어느정도 정리되었다. 1006번이 신설되면서 태종로 수요도 정리될 줄 알았으나 중간 정류장과 회차지를 잘못 선정하는 등 잘못된 노선 신설로 인해 아직 정리가 되지 않고 있다.
  16. [16] 과거 240번 시절에는 장산역을 경유한 뒤 바로 부흥고등학교로 올라갔다. 1001번이 현재와 같이 변경된 지 8년이 지나서 1011번이 이 방식을 물려받았다.
  17. [17] 1008번과 함께
  18. [18] 두 번째로 긴 노선은 같은 부일여객이 운행하는 부산 버스 1011로, 1회당 운행시간이 215분이다. 개통 당시 240분으로 제일 길었다가 신선대지하차도와 1호선 다대선 개통으로 인해 운행시간이 줄어든 것이다. 1011번 개통 전에도 1001번 운행시간이 가장 길었다.
  19. [19] 그렇다고 1011번이 천마산터널로 들어갈 가능성은 없다고 봐도 좋다. 송도와 영도 수요로 먹고 사는 노선이기에 천마산터널에 들어간다면 중요 수요처를 잃는 것이 되기 때문이다.
  20. [20] 1011번은 해운대 지역에서 남구 용당동, 영도구 봉래동, 영선동, 서구 암남동, 사하구 감천동과 장림동, 강서구 명지동, 신호동, 녹산동(송정동)을 바로 연결되는 노선이므로 이제 1001번을 타고 경성대, 부산역, 괴정시장, 사하구청/하단교차로 등지에서 하차하여 번거롭게 다른 노선으로 환승할 필요가 없어졌기 때문.
  21. [21] 26번은 감만동으로 빠지기에 감만동 가는 사람들만 타고 41번은 경성대로 가주지만 민락동에서 노선이 끊긴다. 1003번이 유일한 해운대 방면 노선인데 벡스코와 해운대역, 장산역 미경유로 이들 지역이 목적지라면 환승을 해야만 한다.
  22. [22] 게다가 첫차/막차 시간표는 1010번의 것이 붙어있었으며, NGV마크도 없없다.

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