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[image] 부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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범어사입구 기점 시절.[1]

금정공영차고지 기점 변경 후.[2]

2008년식 BS106 로얄시티 F/L 차량. 한때 이 노선의 주력차종이었다. 현재는 모두 대차.

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[image]

NEW BS106 차량.[3]

NEW BS110 차량.

[image]

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구도색 차량. 50번에서 넘어온 차량이다.

2대밖에 없는 신도색 차량. 현재는 차내에 단속카메라가 장착되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량.

[image]

2018년식 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 일반차량. 부산 최초의 개선형 일반차량이며 2020년 2월 29일에 301번으로 이동했다.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 구.49번
4. 특징
4.1. 트리비아
4.2. 연간 일평균 승차량
4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

[image] 부산광역시 일반시내버스 49번

기점

부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)

종점

부산광역시 수영구 광안동(광안리해수욕장)

종점

첫차

05:00

기점

첫차

06:04

막차

22:15

막차

23:23

평일배차

출퇴근 7~8분 / 평시 9~10분

주말배차

토요일 7~10분 / 공휴일 10분

운수사명

삼신교통

인가대수

23대[공휴일][주52시간]

노선

금정공영차고지 - 부산종합버스터미널(노포역) - 범어사입구 - 남산동새벽시장 - 남산초등학교 - 구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전동어린이놀이터 → 현대아파트 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - 부산대역 - 부곡시장 - 부곡4동주민센터·온천장역 - 동래우체국 - 동래전화국 - 동래시장 - 동래봉생병원 - 연안교 - 연동시장 - 토곡한양아파트 - 망미주공아파트 - 망미중앙시장 - 수영교차로(수영역) → 민락아파트[단독]광안리해수욕장광안역수영역 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.5km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

3.1. 구.49번

이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

설명에 앞서 덧붙이면 현재 운행 중인 49번은 2008년 8월 31일까지 49-1번이었다가 2008년 9월 1일에 49번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 49번 노선과는 엄연히 다르다.

4. 특징

4.1. 트리비아

[image]
[image]

4.2. 연간 일평균 승차량

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

15752.00

2015년

15744.14

▽ 7.86

2016년

14677.86

▽ 1066.28

2017년

14670.57

▽ 7.29

2018년

13615.42

▽ 1055.15

2019년

12609.71

▽ 1005.71

4.3. 노선

[image] 부산광역시 일반시내버스 49번

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▲ 범어사입구

중앙대로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 해당 차량은 2019년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상으로 대차되어 148번에서 운행중이다.
  2. [2] 촬영한 장소는 현재 BRT가 개통되었고, 해당 차량은 2018년 12월에 일렉시티로 대차되어 50번에서 운행중이다.
  3. [3] 1대 밖에 없는 차량으로, 301번50번302번50번 출신이다.
  4. [공휴일] 4.1 20대 운행
  5. [주52시간] 5.1 근무제로 인해 임시로 평일·토요일 21대 운행
  6. [단독] 6.1 이 노선의 단독 구간이다.
  7. [7] 당시 90번을 제외한 모든 삼신교통 본사노선이 노포동으로 연장되었다. 이후 구.47번은 불과 한달 뒤인 2001년 10월에, 구.80-1번은 2004년 11월에 노포동 미경유로 환원되었다.
  8. [8] 보조노선으로 131번, 301번이 있다.
  9. [9] 131번과 301번은 실제 배차간격이 25분을 초과한다.
  10. [10] 그러나 2001년에 51번(구.51-1번)의 형간전환으로 수요가 분산되었다.
  11. [11] 148번도 같이 노포동을 경유하지만 서동, 명장동으로 돌아간다. 단 구서동으로 빠져나올 때에는 148번이 조금 더 빠르다. 50번은 배차간격이 49번, 148번에 비하여 긴 편이다.
  12. [12] 2016년 3월 19일부터 51번금정공영차고지로 연장되면서 노포동터미널에서 동래까지는 51번이 조금 더 빠르다. 49번은 부산대학교에서 부곡동으로 갈 때 ㄷ자 형태의 구간이 있기 때문.
  13. [13] 승객수에 대해 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 이 사이트에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며, 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수(49번 159대)를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.).
  14. [14] 삼신교통에 존재하는 2018년식 NSAC F/L 개선형 일반차량 2대 중 1대이며, 전면에 블랙 테이핑이 되어있다. 다른 1대는 148번에서 운행하고 있으며 148번 차량 전면에는 테이핑이 안 되어있다.
  15. [15] 원래 신도색 일반차량이 4대가 있었으나 2020년 2월 29일301번부산외국어대학교 경유로 변경되면서 301번의 구도색 저상차량 3대가 전부 이 노선으로 넘어오고, 이 노선의 신도색 일반차량 3대가 301번으로 넘어갔다. 저상차량으로 테스트한 결과 부산외국어대학교 오르막 구간에서의 운행이 힘겨운 관계로 차량을 맞트레이드 했다. 그러다가 2020년 3월 28일148번의 BS110CN이 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 대차되어 이 노선으로 넘어오면서, 약 1개월만에 개선형 차량이 다시 투입되었다.
  16. [16] 부산광역시는 Busan을 사용하지만 부산대학교는 아직 Pusan을 사용하므로 Pusan으로 표기하는게 맞다.
  17. [17] 당연한 소리지만 61번을 포함한 영신여객 노선 모두 영도구 자체를 가지 않는다.
  18. [18] 광안리 방면은 장전동어린이놀이터 하차.

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CC BY-NC-SA 2.0 KR(일반 뷰)