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[image] 청주시 시내버스

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급행버스

405 / 747

좌석버스

105, 105-1 / 302 / 407 / 502 / 750 / 751, 751-1

권역순환

20-1~2 / 30-1~2 / 40-1~2 / 50-1~2

증평, 내수, 북이 방면

111 / 112 / 113 / 115, 115-1 / 117 / 119

보은, 미원, 낭성, 가덕 방면

211, 211-1~2 / 212, 212-1~3 / 213, 213-1~2 / 214 / 215 / 216, 216-1 / 217 / 218

문의 방면

311, 311-1 / 313, 313-1 / 314 / 315

신탄진, 부강, 남이, 현도 방면

412, 412-1 / 413 / 414 / 415 / 416, 416-1 / 417, 417-1~2 / 418 / 419

조치원, 오송, 강내 방면

500 / 511 / 512, 512-1~3 / 513, 513-1~2 / 514 / 515 / 516 / 517 / 525

옥산 방면

611 / 612 / 613 / 615 / 616 / 617

진천, 병천, 오창 방면

711(714)[1] / 712, 712-1 / 713, 713-1 / 715, 715-1 / 716 / 717 / 718 / 719 / 720, 720-1 / 721 / 722, 722-1

시내순환

811-1~2 / 812 / 823 / 831 / 832 / 841, 841-1 / 842-1~2 / 843 /
851 / 852-2 / 862-1~2 / 863-1~2 / 864 / 871 / 872 / 872-1~2

시내외곽

911, 911-1 / 912 / 913 / 914 / 915, 915-1~2 / 916-1~2 / 917 / 918, 918-1 / 919 / 920 / 921, 921-1 / 922

공영버스

청주시 시내버스/공영버스

폐선된 노선

청주시 시내버스/폐선

학생 심야버스

청주시 시내버스/학생심야버스

노선 개편

청주시 시내버스/개편

[1] 714번은 진천군 면허인 진천여객에서만 운행하나, 청주시 시내버스와 같은 번호체계를 사용하는 노선이라 함께 기재했다.

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{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]

[image]

급행버스 (747번)[1][2]

[image]

[image]

좌석버스 (502번)

입석버스 (516번)[3][4]

[image]

[image]

저상버스 (811-1번)

공영버스 (53번)

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1. 개요
2. 시스템
2.1. BIS
2.1.1. 문제점
2.2. 안내방송
2.2.2. EB TTS
2.2.2.1. 영문 안내
2.3. LED
2.4. 노선번호 체계
2.5. 승강장 분리
2.6. 환승
3. 운임
4. 정보
4.1. 운영 업체
4.2. 운행 차량
4.3. 교통카드 단말기
4.4. 무료 와이파이
5. 노선 목록
6. 노선 개편
7. 파업
7.1. 2003년
7.2. 2004년
7.3. 2013년
7.4. 2018년
7.5. 2019년
8. 기타

1. 개요

충청북도 청주시에서 운행하는 시내버스이다.

충청북도의 중심도시인 관계로 청주 시내와 읍면 지역뿐만 아니라 타 시도까지도 시내버스를 운행하고 있다. 같은 도인 진천군, 증평군, 보은군(회인면, 회남면)뿐만 아니라 충청남도 천안시 병천면, 동면[5], 대전광역시 대덕구 신탄진동, 세종특별자치시 조치원읍, 정부세종청사, 부강면, 연동면[6]충청도의 4개 광역자치단체로 시내버스를 운행한다.

2020년 3월 23일부터 코로나바이러스 사태 때문에 운행 회사의 경영난이 생기면서, 코로나 바이러스 사태가 완전히 종료될 때까지 아래 55개 노선의 시간표가 단축되어 감회 운행한다. 시내버스 이용객은 참고할 것.

시내버스 단축 소식

[image]

가장 보기 간편한 시간표 작성으로 유명한 청주시 시내버스답게, 시간표 사이트에서도 이미 수정했다.

청주시 시내버스 시간표 사이트

2. 시스템

2.1. BIS

수도권에서는 2010년 초에야 실시하기 시작한 BIS를 2007년부터 이미 도입을 시작했다. 시내버스 운행시간을 알고 싶다면 청주시 버스정보시스템 혹은 청주시내버스 차.차.차에서 확인하자. 버스 정보 시스템이 구축되어 있어 버스가 언제 도착하는지 확인이 가능하다.[7] 또한 카카오맵에서도 시내버스의 실시간 운행 정보를 확인할 수 있다.[8]

2014년 11월부터는 수도권(GBUS), 천안에 이어 3번째로 시내버스 내부에 전자노선도가 설치되었는데 형태가 GBUS 소형 화면 안내기와 똑같다. 근데 2020년 들어 고장 나거나 꺼진 채 방치되고 있는 상태가 많아지고 있다. 그래도 여기에 비하면 양반이지만...

청주시버스정보 사이트에서 공영버스가 다니는 지역의 정류장을 보면 종종 아무 노선이 없는 빈 정류장들이 몇개 보이는 걸 확인할 수 있다. 이는 공영버스가 지나다니는 정류장이지만 공영버스는 BIS가 지원이 되지 않기 때문에 일부 정류장만 덩그라니 남게 된 것이다.

2019년 11월 5일, BIS 개편 이후 노선이 방면 별로 나뉘지 않고 하나로 합쳐진 노선이 조회되고, 이제 단축 노선들도 조회할 수 있게 되었다.

2020년 1월 경에 청주 시내(청주 시계외 제외)의 정류장 ID 번호가 모두 부여되었다. 다만, 이 이후로 신설되거나 좌회전 위험으로 분리 신설된 정류장은 아직 부여되지 않았지만 추후 부여될 가능성이 높다. 이 과정에서 일부 정류장 ID 번호가 바뀐 곳이 있으니 이용에 참고할 것.

2.1.1. 문제점

왕복으로 짝이 맞는데 이름이 달라서 헷갈리는 정류장이 많다. 또한 BIS상 이름과 정류장 명패상 명칭이 안 맞는 경우도 많으며, 이런 경우는 구 청원군 지역인 읍면 지역에서 심하다. 또한, 읍면 지역이나 시내 외곽 지역에 간혹 BIS에 등록되지 않은 비인가 정류장들을 흔히 볼 수 있으며, 운행횟수가 적은 노선이 다니거나 공영버스만 정차하는 곳이 대부분이다. 이름이 중복되는 정류장도 많은데, 심지어 이름이 중복인 정류장이 같은 노선상에 존재하는 곳도 있다. 713-1 분평종점방향 노선에는 송대리 정류장이 연속으로 3개나 있다. 개신오거리 인근의 '삼익아파트' 정류장 명칭도 한둘이 아닌 것으로 유명하고, 묵방리에는 '묵방'이라는 정류장만 4쌍이 된다!

또한 시내 지역과 읍면 지역 공통으로 최근에 신설된 정류장 BIS 등록이 너무 늦다. 예를 들어, 용암동 쪽에 '용암서희스타힐스아파트'라는 정류장이 신설되었는데, 신설된 지 3주가 지나서 드디어 BIS에 등록되었다.

청주시 버스정보시스템이 개편이 되면서, 현재 버스가 다니지 않는 구간에 기존에 있던 정류장 기록들이 남아있다.[9] 다행히도 민원을 넣으면 각 구청에서 물론 꾸물거리긴 하나 수정을 해 주긴 한다. 대중교통과보단 일 잘 한다 최근에 정류장 명칭을 정리하여 청주시에 민원을 다시 보냈는데 1주일째 접수 상태이다. 피꺼솟

최근 청주시의 민원에 의하면 정류장 명칭은 각 구청과의 협의 후 명칭을 변경할 계획이라 하며, 내부 LED도 2020년 경에 교체를 추진한다고 한다. 링크 1 링크 2.

공식사이트 개편 전에는 카카오버스와 청주시 BIS가 서로 제각각이었다. # 예를 들면 청주시내버스 BIS의 용암서희스타힐스아파트 정류장에는 다른 노선들도 표출되는데 카카오버스에는 심야노선인 006번만 등록되어 있었다. 게다가 정류장 명칭도 서로 따로따로여서 카카오버스에는 한국방송통신대학교라고 등록되어 있지만 청주BIS에는 한국방송통신대학으로 등록되있었다. 이 문제는 최근에 해결되었다. 또한, 최근에 BIS를 갈아엎으면서 일부 정류장의 옛 데이터를 그대로 덮어씌워 '기업은행' 정류장이 옛 이름인 봉명동으로 되돌려진 일이 발생했는데, 나중에 '봉명1동행정복지센터'라는 새 이름으로 바뀌었다(건너편의 해당 이름으로 된 정류장과 이름을 맞춘 것으로 보인다).

오역 문제도 있다. XX종점을 영어로 'XX Final'이라고 표시한다거나, 가경터미널 할 때 그 터미널을 終点站이라고 한다거나 등.

또한 공영버스는 52, 53번을 제외한 모든 노선이 전혀 BIS가 지원되고 있지 않아서 시간표에 의지하여 버스를 타야 하는 불편함이 있다. 다만 미원면 일대 정류장에서는 대신 n시 n분 출발 등의 표시가 BIS 키오스크에 표출된다.

2.2. 안내방송

2.2.1. 모닝스타테크

청주시 시내버스의 안내방송은 1990년대 후반에 도입되었는데, 그 당시에는 가라뫼 기기였다. 그런데 그 가라뫼가 모닝스타테크로 업체명을 변경을 하였는데, 여기서 말하는 이 모닝스타테크가 대구광역시, 안산시 태화상운, 충주시에서 쓰고 있는 업체였다.[10] 이 회사의 안내방송이 참 특이했던 게, 버스 정류장을 지칭하는 이름이 "정류장"도, "정류소"도 아닌 "승강장"이었다. 게다가 같은 업체임에도 불구하고 대구나 안산보다 훨씬 문제가 많았다. 다음 정류장 안내 생략은 기본, 아예 안 나오는 정류장도 있으며[11], 더 충격적인 것은 "이번 승강장은"만 나오는 곳[12]과, 분리 정류장을 붙여서 말하거나 따로따로 말하는 곳[13]도 있었다. 특히 안내방송 누락은 청원군, 진천군, 신탄진 등을 운행하는 시외 방면 노선이 가장 심했었다. 이에 관해 청주시에 문의를 넣었지만, 동문서답이었거나, 말로만 교체를 추진한다고 하다가 나중엔 결국 기사화까지 되고야 말았다.

모닝스타테크 시절 때는 광고가 많았던 편으로 가경터미널 정류장의 잇츠미 성형외과[14]나 효성병원 광고, 서원대학교 광고[15], 사랑의열매 광고, 시계탑 정류장에서는 돌침대 가게 광고가 나오는데 오른쪽을 보라면서 광고가 나오는 경우도 있다. 또한 모닝스타 당시 버스 시동을 켤 때 안내방송기기 부팅음은 이전에 통합 청주시 광고가 나올 땐 '이번 승강장은 안녕하십니까' 이후 통합 청주시 광고[16]가 나왔지만 현재는 '이번 승강장은 안녕하십니까, 다음 승강장은 방송 시작합니다'로 원상 복귀됐었다. 이제 안내방송 기기가 교체되었으므로 이런 광고도 전부 역사 속으로 사라졌다.

청주시가 2016년 EB로 안내방송을 교체하면서 모닝스타를 사용하는 곳은 경기도 안양시[17], 안산시, 대구광역시, 충주시만 남게 되었고, "승강장"을 사용하는 곳은 충주시와 나주시만 남았다. 다만 아직도 진천여객에서 운행하는 714번과 일부 공영버스 차량은 구형 안내방송 기기가 남아 있다.[18][19]

2.2.2. EB TTS

2016년 초 10여년 만에 모닝스타를 버리고 안내방송이 바뀌었다. 새로 채택된 것은 부산광역시, 창원시, 진주시, 전주시, 제천시, 원주시, 김천시 등 대다수 지역에서 사용하는 EB TTS 안내방송이다.[20]

하지만 교체 후에도 문제가 남아있는데, 정류장 명칭이 바뀌었는데도 아직도 예전 명칭으로 안내하는 곳이 많다. 이는 2020년 현재도 같다. 예를들면 500번대 노선의 경우 2018년 2월 11일에 터미널 구간 운행 경로가 바뀌었음에도 불구하고 고속버스터미널 방송이 나오지 않고 있었다가 2019년이 되어서야 수정되었다. 407번의 외천리 구간에도 안내방송과 정류장 명칭이 어긋나는 곳이 상당수 많다. 그리고 정류장이 신설되거나 정류장 명칭이 바뀌면 즉시 바뀌는 것이 아니라 며칠 걸린다. 또한 동일한 방송 기기를 사용하는 다른 지자체들에 비해 유독 시청이나, 각 업체 홈페이지에 방송 볼륨을 높여 달라는 문의 글이 상당히 많이 올라오는데, 이는 이전에 사용하던 모닝스타 방송과 충돌하기 때문에 볼륨을 크게 해 놓기 어렵다는 듯 하다. 실제로 2016년 초반까지의 도입 차량들을 보면 운전석 창문 위쪽에 모닝스타 기기가 현재까지도 철거되지 않고 방치되어 있는 것을 볼 수 있었으며[21][22], 방송이 한 쪽 방향 스피커에서만 나오는 것을 확인할 수 있다.

장류장 명칭 오타도 많아 내덕2동행정복지센터는 내덕2동행복지센터로 나온다.(....)

2.2.2.1. 영문 안내

안내방송 기기 교체와 함께 일부 정류장에 한해서 영문 안내[23]를 시작하였다. 적용되는 정류장은 주요 철도역과 버스터미널 및 주요시설(청주역, 오근장역, 오송역, 조치원역, 신탄진역, 시외버스터미널[24], 고속버스터미널, 청주국제공항, 청주성모병원, 충북대학교병원, 한국병원, 국립청주박물관, 대학교(충북대학교, 청주대학교, 서원대학교, 청주교육대학교, 한국교원대학교, 한국방송통신대학교)[25], 주요 관공서(흥덕구청, 상당구청, 서원구청[26], 청원구청, 충북도청, 청주시청) 등이 있다.

그런데 2018년 12월부터 교체중인 삼원FA 단말기에서는 영문 안내가 대부분 나오지 않고 있지만, 2019년 11월 경부터 다시 영문 안내가 나오고 있다.

2.3. LED

2013년까지 모든 시내버스에 인천광역시 · 진주시 · 순천시 · 강릉시 · 제주특별자치도 · 대전광역시 시내버스에서 사용되는 것과 같은 표출 방식의 LED 행선판[27]이 설치되었다. 2019년 11월 증차된 차량에서는 대전과 같이 풀컬러 LED 전광판이 장착되었다. 그런데 설치된지 10년이 넘은 LED 내부 정류장 안내기는 인근지역의 시내버스와 달리 두줄 이상 표시하지도 못하고 정류장 이름이 11글자까지 잘려나온다. 숫자나 점과 같이 폭이 좁은 글자가 2개 이상 있으면 그렇지 않다.[28][29]

[image]

기적가 아니다.(...) 기적의 도서관글자가 잘린 것이다.

그런데 2019년 중반때부터는 글자가 일정 수를 넘으면 ...으로 처리해버린다.

[image]

심지어는 아예 글자가 깨져서 나오는 곳도 있다.

[image]

53번 버스에선 가끔 위 사진과 같은 다른 전광판이 등장한다. 가끔씩, 공영버스 53번 등 공영노선에 운행하는 한성운수 7030호 차량의 전광판이 세종특별자치시에서 쓰는 것과 같은 전광판이 설치되었는데, 당시에는 모두 꺼진 상태였고 지금도 꺼진 채로 방치되고 있다. 714번 버스도 같은 LED가 설치되있는데, 파란색 LED가 나온다. 간혹 꺼져있는 경우도 있다.

대부분 공영노선에서 운행하는 차량과 몇몇 일부 차량(3038호)에서는 내부 LED행선판이 없거나 탈거된 채로 운행중이다.

[image]

그런데 2019년 11월부터 증차된 차량부터 구형 LED 기기가 아닌 부산에서 사용하는 삼원FA의 내부 LED 안내기를 설치하였다. 외부 전면 / 후면도 싸인텔레콤의 풀컬러를 달았다. # 청주시에서 내년부터 LED 교체를 할 것으로 보아 부산과 같은 기기를 설치할 가능성이 높아졌다. 다만 단말기 연동이 아닌 BIS와 연동된 거여서 정류장 명칭이 안내방송이 맞춰서 나오는게 아니라 구형 LED 안내 형태로 나오고 있다. 추후에 카드 단말기와 연동할지는 불명.

[image]

아폴로 1100에는 이런 형태의 LED 기기가 설치되어 있다.

2.4. 노선번호 체계

시내버스 노선의 상당수는 청주시내와 읍면 지역(구 청원군)을 오가는데, 시가지의 외곽에서 출발해 시가지를 관통하여 시가지 반대편의 읍면 지역으로 운행했다가 되돌아가는 형태로 운행하고 있다. 시내버스들의 행선판을 유심히 살펴보면 대부분 동부종점, 남부종점, 분평단지종점, 비하종점, 정하동, 석판리, 봉명종점, 오동육교 8곳 중 한 곳을 기 · 종점으로 하고 있다. 이 시내버스들이 대부분 사직대로, 상당로 등 주요 도로 몇 곳을 지나 운행하기 때문에 권역별 구분이 잘 이루어졌고 사창사거리나 가경터미널, 도청, 시청 등이 마치 수도권의 지하철 환승역과 비슷하게 짜여져 있어 주요 환승 거점으로 이용되고 있다. 그러나 이로 인해 시내버스 노선이 고르게 퍼지지 못하고 사직대로, 상당로 등의 일부 주요 도로에만 편중되어 있다는 문제가 있다. 시에서도 이 문제를 의식하고 있는지, 주요 도로의 시내버스 집중을 완화하는데 초점을 두고 있다고 한다. 시내순환 권역인 800번대와 각 권역순환 노선들은 100~700번대의 읍면행 노선이 경유하지 않는 곳을 중점적으로 경유하며, 시내외곽 권역인 900번대는 동 지역(구 청주시) 외곽에 있는 농촌 지역들을 시내와 연결해주는 노선이다.

불과 2000년까지는 노선번호가 한 자리에서 세 자리까지 다양하였으나 2001년부터 세 자리로 노선번호가 단일화되었으며, 현 체계로 운영되고 있는 2006년 3월 대개편 이전까지는 기점행과 종점행의 노선번호가 다른 우편번호식 노선번호를 사용했다. 지금의 청주시 공영버스와 권역순환 노선인 20~50번대와 및 시내노선과 시내외곽노선인 800~900번대가 100~700번대에 섞여서 운행되기도 하였다.

시내버스와 좌석버스는 첫 번째 자리는 똑같은 권역별 번호를 쓰지만 두번째 자리가 좌석버스가 0번, 일반 시내버스가 1번 이상이라는 차이가 있다. 또한 302번을 제외한 좌석버스 노선들의 끝 자리 또한 위의 권역번호별 지역과 비슷한 방향에 있는 종점지를 가리킨다. 한편 시내를 경유하지 않고 외곽 지역으로만 운행하는 노선(예: 757번) 같은 경우 기점지와 종점지 권역의 번호를 한 자리씩 따서 번호를 정하고 있다. 공영버스도 시내버스와 동일한 권역번호를 쓴다.

순환 노선의 경우 서로 반대 방향인 노선이 노선번호만 다르고 행선판의 기 · 종점 표기가 완전히 같기 때문에 헷갈리기 쉽다. 예를 들면 50-1번이든 50-2번이든 둘 다 LED 행선판에는 '동부종점/강서지구순환' 이렇게 뜬다. 순환고리를 시계 방향으로 도는 노선이 -1, 반시계 방향으로 도는 노선이 -2가 붙는다는 것을 알면 헷갈리지 않고 탈 수 있다. 순환고리가 8자로 꼬인 863번의 경우, 석교육거리~사직푸르지오아파트 구간의 주행 방향을 기준으로 정한 것으로 보인다. 한편 515-1(2)번은 반시계 방향이 -1, 시계 방향이 -2로 부여되었다.

각양각색의 노선이 난립하는 편인 800번대에서도 규칙을 약간 찾아볼 수 있다.

2.5. 승강장 분리

성안길 주변 지역에서는 혼잡을 막기 위해 방면별로 승강장을 분리시켰다. 청주대교 및 지하상가 정류장의 경우, 성안길 쪽 정류장의 경우 시청 방향 노선은 청주대교 정류장에, 도청 방향 노선은 지하상가 정류장에 정차한다. 다만 권역순환 노선인 30-1번의 경우 도청 방향 노선임에도 청주대교 정류장에도 정차한다.[34]

성안길 반대편 정류장의 경우 규칙성이 난해하다. 105번, 300번대, 400번대 노선 및 비하종점 방면 700번대 노선, 800번대 및 900번대 노선은 지하상가에 정차하며, 나머지 500번대, 600번대, 청주역 방면 700번대 노선은 청주대교 정류장에 정차한다. 권역순환 노선의 경우 반대편 정류장과 다르게 지하상가와 청주대교 정류장에 모두 정차한다.

상당사거리에서 석교육거리 방향 도청 및 용두사지철당간 정류장의 경우, 석교육거리에서 왼쪽(영운동, 금천동 방향)으로 꺾는 차들은 도청 정류장, 오른쪽(분평동 방향)으로 꺾는 차들은 용두사지철당간 정류장에 정차한다.

육거리.산림조합/육거리시장 정류장도 같은 방식으로 전자는 왼쪽, 후자는 오른쪽으로 꺾는 차들이 정차한다. 근데 그렇게 해도 복잡했는지 미원 방면 200번대는 석교육거리에서 왼쪽으로 꺾음에도 도청이 아닌 용두사지철당간에 정차하고, 육거리.산림조합도 그냥 통과한다. 석교육거리에서 상당사거리 방향도 똑같이 분리승강장이 적용되는데, 분평동 쪽에서 오는 차들은 육거리시장에만 정차하며, 나머지 방향에서 오는 차들은 200번대를 제외하고 육거리.산림조합 정류장 맞은편에 있는 '육거리' 정류장에 정차한다.

청주대에서 상당사거리 방향 시청/방아다리 정류장은 권역순환 노선인 40-1번은 둘 다 정차하고, 105번은 시청 정류장에 정차하며, 나머지는 사직대로를 타면 방아다리, 사직대로를 안 타면 시청 정류장에 정차한다.

그 외에 좌회전으로 인한 급격한 차선변경 사고 우려 때문에 분리되는 경우도 많은데, 일례로 영운사거리에서 용암사거리 방향으로 '강변뜨란채아파트'에는 문의, 미원 방향만 정차하며, 용암지구로 들어가는 노선은 그보다 좀 일찍 나오는 '영운동' 정류장에 정차한다. 그리고 영운천변으로 들어가는 831번은 영운동 정류장도 정차하지 않고 용암북로로 좌회전한 후에 나오는 '영운교' 정류장에 정차한다. 반대방향은 분리승강장 없이 '강변뜨란채아파트' 정류장만 있는데, 동부종점행 502번이 영운동 정류장에는 섰던 것과 다르게, 조치원행 502번은 강변뜨란채아파트를 그냥 패스하는 등 꽤 복잡하다.[35]또한 청주남중에서 청렴연수원사거리 방향으로는 다른 노선들은 다 '청주교육대학교'에 정차하는데 823번 혼자 그보다 좀 일찍 나오는 '청주남중(1633)'[36]에 정차한다.

2019년 7월 8일부터, 내덕칠거리 쪽 오창 · 내수 방향 노선은 문화산업단지 정류장에, 청주농업고등학교 방향 노선은 그보다 더 아래에 위치한 문화산업단지 정류장으로부터 100m 떨어진 국립현대미술관 정류장에 분리정차 시행한다.

2.6. 환승

2005년 2월 1일 시행하였다. 30분 이내 1회 무료환승이 가능했었으며, 통합 청주시 출범 이전지역에서만 무료환승이 가능하고 청원군 지역에서는 무료환승이 불가했었다. 2012년 5월 21일 청주ㆍ청원 요금단일화 시행으로 청원군 지역에서도 무료환승이 가능해졌다. 2014년 7월 1일 통합청주시 출범 이후로 환승체계도 변화하였는데, 기존에 시내버스간 30분 이내 1회 무료환승이었던 것이 시내버스 간 환승은 40분 이내 1회 무료환승[37], 시내버스 - 공영버스 간 환승은 1시간 이내 1회 환승[38]으로 바뀌었다. 또 ' 시내버스 - 공영버스 - 시내버스 ' 와 같은 방식으로 공영버스를 섞어서 타면 2번까지 환승가능하기 때문에 배차간격이 1시간이 넘게 걸릴 경우에는 공영버스를 섞어서 타주는게 좋다. 과거에는 시스템적 문제로 인해 동일 노선을 방향[39]만 바꿔서 타도 환승처리가 되었으나 2016년 9월 19일부터 동일노선간의 환승, 방향만 다른 순환버스간의 무료 환승은 불가능하게 되었다.[40] 이와 동시에 공영버스 - 공영버스 간 60분 이내 무료환승이 가능한다.

현재까지는 진천 711, 714번을 제외한 타 시군의 시내버스와는 무료 환승이 되지 않으나 2017년 4월 19일 세종특별자치시와 행복도시개발청에서 발표한 행복도시 2030 광역대중교통 추진전략에서 세종시청주시, 대전광역시, 공주시, 천안시 간의 BRT 연결과 2022년 이후로 광역권 요금체계 단일화와 무료환승을 추진하는 것을 목표로 올해 7월 연구용역에 착수한다고 나온 것으로 보아 2022년 이후로는 타 시군과의 버스 환승도 가능할 것으로 보인다. 관련 기사

3. 운임

2020년 1월 21일 기준

구간

성인

청소년

어린이

카드

현금

카드

현금

카드

현금

시내일반
좌석버스

1,400

1,500

1,100

1,200

650

750

급행버스

1,800

1,900

1,400

1,500

850

950

공영버스

500

500

400

400

200

200

청남대셔틀
(왕복회수권)

X

3,700

X

3,000

X

1,800

과거에는 좌석버스의 경우 일반 시내버스보다 좀 더 비싼 요금을 받았지만, 2007년 4월 1일 일반 시내버스와 좌석버스의 요금이 시내구간 한정으로 동일해지고, 2010년 11월 1일부로 시내구간과 시외구간의 요금이 달랐던 일반과 좌석의 요금이 동일해져 좌석버스의 차등운임은 완전히 폐지되었다.

과거 청주시청원군 사이의 시내버스 요금 단일화가 이루어지기 전에는 청주시계를 벗어나면 바로 구간요금이 부과되었는데, 구간요금을 너무나도 철저하게 비싼 가격으로 받아 기본요금이 당시 1100원이었음에도 불구하고 100~700번대의 도시형버스인 경우 2000원 안팎으로 올라버렸었다.[41] 그러나 2012년 5월 21일부터는 청주·청원 요금단일화로 인해 시계외지역인 진천군, 증평군, 보은군, 신탄진 등의 구간요금도 대폭 낮아졌다.[42]

2018년 1월 기준으로 구간요금을 받았던 진천군 구간마저 기본요금으로 바뀌게 되면서 현재 757번을 제외한 나머지 시외구간은 전부 기본요금이다.

5천원권이나 1만원권 등의 고액권을 들고 시내버스를 탑승하려는 경우 따로 잔돈이 마련돼있지 않아 승차거부를 당할 수 있다. 탑승하기 전에 소액권으로 미리 바꿔오거나 교통카드를 애용하자. 물론 태워주는 경우도 있는데, 잔돈을 동전으로 준다(...).

2019년 9월 21일부터 요금이 200원 인상되었다. 이렇게 되면 성인 기준 급행을 제외한 일반버스 요금은 1500원(카드 1400원)이 된다. 또한, 급행요금이 신설되어 747번과 757번에 한해 1900원(카드 1800원)이 적용된다. 그리고 꼭 급행을 타고 싶을 땐 급행이 안 오고 급행을 안 타고 싶은데 급행이 먼저 오는 경우가 생길 듯. 747 하나만 그렇게 올릴거면 배차도 늘려야 맞는거 아닌가? #

현재 경기도 시내버스와 더불어 전국에서 가장 비싼 시내버스 요금이다. 먼 훗날에 시내버스 일반 요금이 2000원대 오는 날이 올지도....

4. 정보

4.1. 운영 업체

청신운수, 동일운수[43], 청주교통, 우진교통[44], 동양교통[45], 한성운수[46] 총 6개의 업체가 운영 중이다.

178개의 노선을 운행하고 있으며 43개의 공영버스 노선을 제외한 나머지 135개는 시계외노선이나 시내노선 및 학생심야노선이다.

6개 회사가 날짜에 따라 다른 노선을 운행하는 방식으로 전 회사 공동배차를 시행하고 있다. 상세하게는 '몇 시에 A 노선을 운행하고 몇 시에 B 노선을 운행하고...'와 같은 정보가 포함된 '배차번호'라는 것이 있어서 각 회사가 돌아가면서 배차번호들을 할당받고, 각 회사는 할당받은 배차번호들에 운행할 차량을 하나씩 지정하여 운행하는 체계이다. 따라서 같은 노선이더라도 특정 시기마다 운행 회사가 달라진다. 이런 식으로 운행하기 위해 '시내버스공동관리위원회'라는 조직이 존재한다. 또한 이런 운행 체계의 특성상 고정차가 의미가 없는지, 차량도 딱히 노선별로 정해진 차가 없이 랜덤으로 넣고 매일 바뀐다.[47] '우진교통 5069호가 오늘은 30-2번을 운행하다 내일은 711번을 운행하고...'와 같은 식이다. 다만 읍면소재지를 기착지로 하는 공영버스 노선의 경우 모든 노선이 운행 회사가 정해져 있으며, 시내~읍면 간 노선이지만 도심부에서 회차하며 중형 공영차량을 투입하는 217, 313, 314, 315, 864 5개 노선의 경우 313번은 동일운수, 다른 4개는 우진교통이 운행을 전담하고 있다. 또한 515-1(2)번은 청주교통에서 전담한다.

4.2. 운행 차량

현재 480대의 시내버스가 운행중이며 이 중 46대는 중형차량 및 소형차량이다. 2019년 10월 12일부터 11월 9일까지 전기버스 15대, 입석버스 15대, 751번 BRT 전용버스(현대 유니버스 엘레강스) 11대, 오송읍 도시형 교통모델 차량 2대를 포함해 43대가 증차되었다.[48][49][50][51]

도색은 2000년부터 사용 중인 을 형상화한 충청도 공용 도색을 사용한다. 차량 앞 부분에 특유의 충청북도 로고가 들어갔으나, 일부 공영 차량이나(2016년부터), 재도색하거나 판금 수리된 차량 그리고 2018년부터 출고되는 신차들은 현행 청주시 마크를 대신 붙이고 다닌다.[52][53] 최근들어, 청주시 마크를 붙인 차량의 빈도가 약간씩 늘어났다.

원래는 도시좌석과 시내좌석은 좌석도색으로 좌석버스 노선에 운행하고 도시표준이 입석도색으로 시계외노선과 시내일반 노선에 다녔으나, 2014년 중반쯤 한성운수가 경기도 버스 취소분으로 시내좌석 2대가 도입됐는데[54] 입석도색이 적용된 좌석버스로 운행되었다. 이후에도 동일운수가 입석도색이 적용된 좌석차량을 도입하고 나서 청주시 모든 회사들이 입석도색이 적용된 좌석차량을 운행하고 있다. 해당 차량들은 광주식 2:1 좌석 배열을 하고 있으며 입석노선에 다양하게 투입되고 있다.

좌석버스의 좌석 앞뒤 간격이 앉기 불편할 정도로 굉장히 좁다. 왼쪽 좌석의 경우 일반버스보다 한 줄이 더 많은데, 몸이 팔걸이에 부딪히거나 팔걸이에 옷이 걸릴 수 있으니 주의해야 한다. 다행히도 신형 차량은 앞뒤 간격이 평범한 시내버스와 다르지 않은 것으로 보인다. 근데 정작 2:1 배열의 일반차량 중에서도 구형인 경우, 줄 수가 똑같음에도 구형 좌석버스처럼 좁다!

또한 저상버스가 2005년부터 도입되었으나[55][56] 정작 저상버스의 배차가 일부 시내순환 노선에만 치중되어 있고 이마저도 배차간격이 애매해 장애인과 노약자 등 교통약자의 접근성 개선에 별 도움이 되지 않고 있다.

4.3. 교통카드 단말기

[image]

2011년부터 2018년 12월까지 사용한 단말기

[image]

2018년 12월부터 도입된 삼원FA 단말기[57]

2003년 7월에 마이비가 충북지역 전체에 교통카드로 도입되었고, 2005년에 환승제도가 마련되었다. 2011년에는 지원 교통카드 확대로 삼원 FA단말기를 사용하는 제천을 제외한 충북지역 전체에 신형 마이비 및 캐시비 단말기가 버스에 설치되었다. 이후 2016년 경 뒷문에 하차단말기를 하나 씩 더 설치하였다.

과거에는 교통카드 인식 멘트가 일반 / 청소년 / 어린이 순으로 / 뙇뙇 / 뙇뙇뙇 이었으나 2016년 이후로는 감사합니다 / 안녕하세요 / 반갑습니다 로 변경되었다. 2018년에는 일부 차종에 한해 똑같은 멘트에 목소리만 변경되었다. 하지만 아직도 하차단말기는 정겨운 뙇 소리를 사용하고 있다. 2018년 12월 부터 교체되는 삼원FA 단말기에는 오랫동안 사용했던 뙇 소리를 버리고, 부산이나 창원처럼 "하차입니다" 멘트로 변경되었다.

2018년 11월에 청주시 시내버스 업체에 삼원FA 신형 단말기를 1대당 시범 설치[58]를 시작하여, 본격적인 교체가 2018년 12월부터 이루어졌다.

2019년 현재, 모든 차량 내에서 정식 가동 중이다.

2017년 가을부터 버스 종점지에서 하차 태그가 안 되는 현상이 일어나고 있다. 만약 종점지까지 버스를 타고 갈 일이 있다면 버스가 종점지에 들어가기 전에 미리 하차 태그를 하도록 하자.

사용 가능한 교통카드

4.4. 무료 와이파이

정부의 가계통신비 부담 완화 정책의 일환으로, 4월 경 전체 436대의 청주 시내버스 중 110대에 무료 와이파이를 구축했다. 9월 2일, 모든 시내 버스에 와이파이 단말기를 설치하는 사업이 완료되었다. 2020년에 증차하는 시내버스 63대에도 추가 적용 예정이다.

와이파이 이름은 [email protected]_Free 이다.

5. 노선 목록

자세한 내용은 해당 문서 참조.

6. 노선 개편

해당 문서 참조.

7. 파업

7.1. 2003년

2003년 7월 9일, 사측 기본급 4% 인상과 노측 기본급 8%을 제안했으나 입장차가 커 결렬되자 청신운수, 동일운수, 우진교통이 파업에 돌입했다. 이로 인해서 전세버스, 기관버스 67대와 개인택시 10대를 해제하면서 운행했다. 다음날 7월 10일 기본급 6% 인상과 기타로 인해 파업을 해제했다.

7.2. 2004년

2004년 7월 24일, 우진교통이 2001년 회사 설립 때부터 발생된 임금체불[59]로 인해 파업이 시작됐으며 청신운수, 동일운수, 청주교통, 동양교통, 한성운수 등 다른 회사가 예비차까지 투입해 운행했으나 버스운전기사 피로도 등 이유로 8월 말 경부터 감차 운행하였다.[60] 8월 25일 직장이 폐쇄되고 9월 3일에는 회사가 부도가 나는 최악의 상황까지 갔었다. 11월 16일 청주시가 제 3자 공모로 새로운 사업자를 선정할 것을 밝혔다. 결국 6개월 뒤인 2005년 1월 10일 협상이 극 타결되고 동일버스가 생계비를 지원받았다. 이로 인해서 청주시 최초이자 전국 두 번째로 협동조합형 노동자 자주 관리 기업으로 출발하게 됐고 운행 차량 14대를 감, 폐차[61]를 한 다음 정상적으로 운행했다.

7.3. 2013년

2013년 11월 25일, 청주시의 일부 버스회사에서 무료환승 및 청주 · 청원 동일요금제를 거부한다고 알린 이후 동년 11월 27일까지 청주교통동양교통 측에서 자사의 운행 버스에 한해 무료환승을 인정하지 않고 청주 · 청원 동일요금이 아닌 구간요금을 적용하여 운임을 받았었다. 관련 기사 해당 업체 버스에는 버스 전면에 무료환승 불가 및 구간요금제 적용 버스라고 알리는 카드가 붙어있었다. 이에 대해 우진교통에서는 버스회사 노사의 근거없는 보조금 떼쓰기에 불과하며 이러한 행위는 몰아내야 한다고 비난하였다. 관련 기사 이후 청주시가 버스회사와의 협상에 나서 협의를 한 끝에 28일부터는 다시 정상적으로 운행하게 되었다.

7.4. 2018년

2018년 11월, 6개 중 4개의 운수회사(청신운수, 청주교통, 한성운수, 동일운수)가 11월 21일부터 무료환승을 폐지하고, 12월 1일부터 시외 노선에 대해 구간요금을 적용하겠다는 부분 파업안을 발표하였으나, 시에서는 이를 형사고발 등으로 강력하게 대응하겠다는 입장을 밝혔다. 이에 대해서 한국노총 청주지역버스노동조합 소속인 4개 사와 다르게 민주노총 충북본부 소속이며, 이전부터 준공영제에 대해 청주시와 긴밀하게 협조하던 우진교통이 파업 반대 성명을 발표하면서 갈등이 우려되고 있다. 동양교통의 경우 중립적인 입장을 취하고 있는 것으로 보인다. 사실 무료환승 거부는 이번이 2번째로, 5년 전에도 있었다. 이후에도 교통과와 버스회사간의 관계가 좋지 못했다. 다만 현재 교통카드 단말기 교체 등을 추진 중이기 때문에 완전 최악 수준까지는 아닌 것 같다.

지난 2013년 파업 당시와 달리 청주시에서 강력하게 대응하겠다는 입장을 밝혔기 때문인지 결국 11월 19일, 노조 측에서 백기를 들며 부분 파업안을 철회했다. 관련 기사

7.5. 2019년

2019년 5월, 전국 버스 총파업 선거에서 동일운수, 청신운수, 청주교통, 한성운수에서 90%의 찬성을 하여 4개사의 버스가 파업에 들어간다. 이렇게 되면 우진교통동양교통을 제외하고는 15일 파업에 들어간다. 기존에 우진교통동양교통이 담당하는 노선은 정상운행된다.

5월 15일 12시 경에 파업을 보류하였다. 협상은 24일까지 계속된다. 5월 24일 4개사 노조가 조정신청 취하서를 지노위에 제출함으로써 이쪽도 파업은 하지 않게 되었다. 다만 사측과 노조 협상은 자율적으로 해야 한다.

8. 기타

2017년 대중교통 경영 및 서비스 평가에서 동일운수가 국무총리 표창을, 청신운수가 국토교통부 장관 표창을 수여했다.

여러 도시를 경유하기에 시내버스 여행 서울 ↔️ 부산 루트[62]로 사용되고 있다. 먼 훗날 시내버스 노선이 전면으로 개편되면 청주를 경유하는 노선은 조금 어려울지도 모른다. 청주 경유가 아닌 평택 > 천안 > 세종 > 대전 > 옥천 > 영동 > 김천 > 구미 > 대구 > 영천 > 경주 > 울산 > 부산 루트로 기존 루트를 대체 가능하다.

2003년 경에 청주시 시내버스가 비닐 시트 커버를 바꾸었는데 커버 앞, 뒤에 당시 사용했던 3기 청주시 휘장(2000년 9월부터 2015년 6월 30일까지 사용)과 같이 "세계문화유산 직지"와 "세계기록유산 직지"라는 직지심체요절 홍보물이 들어간 비닐 시트 커버였다.(물론 이 홍보물이 없던 차량도 있었다) 입석 차량의 경우 일반석 색은 녹색이었으며, 교통약자석 비닐 커버의 경우 종전과 마찬가지로 노란색이었으나 특이하게도 "경로우대석"이라는 문구를 사용했었다. 좌석 차량의 경우 커버 색상이 상아색이었으며, 이들 비닐 시트 커버는 2006년~2007년 경에 일부 수도권에서 쓰이는 시내버스에 사용되는 좌석 비닐 커버로 바뀌어서 자취를 감추었으나 일부 업체의 경우 2000년대 후반~말 경까지 "세계문화유산 직지"와 "세계기록유산 직지"라는 직지심체요절 홍보물이 들어간 비닐 시트 커버를 적용하였다.

2015년 3월부터는 급행버스 시스템을 도입하여 청주국제공항~오송역747번, 세종고속시외버스터미널~청주국제공항간 광역급행버스 757번 등 2개 노선을 운행 중이다. 기존에 운행했던 청주국제공항~신탄진405번 버스는 2018년 12월 30일부로 폐지되었다. 2019년 10월 12일부로 757번(노선번호 변경 이전 751(-1)번)이 기존 좌석버스 노선에서 광역급행버스로 전환되었다.[63]

2019년 세종대왕과 초정약수 축제를 맞아 임시 노선이 개통되었다. 축제 기간에만 한시적으로 다니는 노선이며, 딱 이 기간만큼은 편도로만 다니는 119번을 제외하고 청주 시내~초정 간을 직통 운행하는 유일한 노선이 되었다. 운행 안내표에 언급된 곳에만 정차하기 때문에 가경에서 내수까지 30분컷을 하는 등(...) 747보다도 더 빠른 급행이나 마찬가지였으며, 아예 2순환로 같이 평소에는 버스가 다니지 않을 도로까지 경유하고, 2코스 같은 경우 아예 청주시 시내버스 최초로 엘지로3순환로를 경유한 노선이 되었다.[64] 차량은 좌석 차량과 입석 차량 가리지 않고 예비차들을 차출하여 운행했으며 노선 번호는 외부 전광판에는 '세종대왕과초정약수축제' 문구를, 차내 전광판에는 0번을 띄우고 다녔다. 또한 차내 전광판에는 정류장 안내가 나오지 않았다.

[image]

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같은 해 청원생명축제 기간에도 셔틀버스가 운행됐는데, 시내 직통으로 다니지는 않고 오창프라자와 미래지테마공원을 왕복하는 노선으로 운행되었다. 노선이 짧았기에 배차간격은 비교적 촘촘했으며 노선번호는 외부 전광판에는 '청원생명축제셔틀버스' 문구를, 차내 전광판에는 58, 71 등 오창 지역 공영버스 번호를 띄우고 다녔다. 요금도 공영버스 요금으로 받았다.

네이버 카페에는 '청주시내버스공식카페'라는 카페가 존재하고, 다음 카페에는 '청주시내버스 동호회'라는 카페가 존재한다. 가입을 하면 배차 번호별 노선 및 운행 시각표, 배차 번호 별 회사 배정, 노선 변경 안내 등을 볼 수 있다. 사실상 이쪽이 청주시 시내버스의 메인 소식통으로 보인다.

코로나19로 인해 2020년 3월 23일부터 특별 감차 조치가 시행된다.


  1. [1] 2018년 12월 30일부터 위 차량은 747번에서 운행하지 않는다.
  2. [2] 이 차량은 급행도색을 벗기고 일반 도색으로 운행되고 있었다가, 2020년 3월에 뉴 슈퍼에어로시티 F/L 시내좌석 차량으로 대차되었다.
  3. [3] LED 행선판 장착 전
  4. [4] 이 차량은 2019년식 뉴슈퍼 에어로시티 초저상 F/L 개선형으로 대차되었다.
  5. [5] 공영버스 71번이 화덕리 경유
  6. [6] 예양리를 살짝 거친다. 청주 버스 512의 경우 오동육교 방향으로 세종시 관할 정차 정류장이 예양리로 하나 있으나, 오동육교 방향만 BIS에 뜨기 때문에 반쪽이나 다름없다.
  7. [7] 청주 시내버스 업체와 공동배차하는 진천여객 711번과 진천여객이 단독 운행하는 714번도 조회가 가능하다.
  8. [8] 단, 공영버스는 52번53번만 조회가 가능하다.
  9. [9] 예를 들어, 현재는 철거된 분평동 쪽에 분평교, 청주지방합동청사라는 정류장과 청주여중 정류장 등 기록이 남아있다.
  10. [10] 2003년에 청주시 시내버스에 교통카드 시스템을 도입했는데 잠깐 KEBT사의 TTS 안내방송(지금의 EB TTS와 비슷한 보이스웨어를 사용)을 잠깐 사용한 적이 있었다.
  11. [11]청원군 지역 및 청주 시내 외곽 구간을 비롯, 843번의 계룡 리슈빌 아파트, 20-1(2)번의 원농촌, 도랫말과 마로니에 공원 등.
  12. [12] 852-2번의 예비군 훈련장 입구.
  13. [13] 예로 들자면 "도청입니다. 용두사지 철당간입니다."
  14. [14] 모닝스타답게 음질이 나빠서 이츠미가 지치미로 들렸다.
  15. [15] "(도입부 반주 ♬)청주에 가면 서원대가 있고~, 서원구에 가면 서원대가 있고~, 서원대에 가면~, 우리가 있어요(웃음소리)" 식으로 안내방송 광고를 해 주었다.
  16. [16] "시민 여러분, 오는 7월 1일부터 통합 청주시가 새롭게 출범합니다. 하나된 시민, 백만 통합 시민의 행복 시대. 함께 만들어 갑시다"라는 안내방송이 나왔다.
  17. [17] 안양 5-2, 안양 20번 등 일부 노선 한정.
  18. [18] 다만 진천여객 차량들도 최근에 들어서 천안시 시내버스에서 사용하는 것과 비슷한 보이스웨어 안내방송으로 교체되어 일부 차량에만 남아 있다.
  19. [19] 747번 노선에 운행했던 5063호 현대 블루시티 저상형 차량은 청주시 최후로 모닝스타테크의 기기를 사용하였으나, 747번 노선에 전기버스가 투입된 이후, 랩핑 부분 제거와 동시에 EB TTS 안내방송으로 교체되었다.
  20. [20] 운전자용 단말기 뒤에 안내방송 시거잭이 달려있으면 십중팔구 EB TTS 안내방송 설치 차량이다.
  21. [21] 2016년 초반 도입 차량까지 몇몇 차량은 모닝스타 기기를 철거한 차량들도 있지만 극히 일부이다.
  22. [22] 이것은 2018년 12월, 교통카드 단말기 교체로 모닝스타 기기가 설치되어 있던 자리에 신규 교통카드 단말기와 호환되는 안내방송 기기를 설치하면서 일부 차량을 제외하고 모두 철거되었다.
  23. [23] 사실 이미 2015년부터 급행노선인 747번에서 모닝스타 시절에 영문 안내방송을 시작했다.
  24. [24] Intercity Bus Terminal이 아닌 Cheongju Bus Terminal이라 나온다.
  25. [25] 충청대학교 안내방송은 '월곡리.충청대학'으로 나오는데 영문 안내를 생략해서 나온다. 다만 36번 국도변에 있는 정류장말고도 충청대 정문 앞에 정류장이 따로 존재하기 때문에 해당 정류장에서는 영문 안내가 나오는지 추가 바람.
  26. [26] 해당 구청 정류장 명칭은 존재하지 않는다.
  27. [27] LED 행선판의 제작업체는 사인텔레콤이다.
  28. [28] 이 때문에 서로 다른 '롯데캐슬더하이스트아파트후문' 정류장과 '롯데캐슬더하이스트아파트' 정류장이 "롯데캐슬더하이스트아파"로 동일하게 잘려서 나온다. 수곡2동행정복지센터.두 까지 표기된다.
  29. [29] 이는 울산광역시 시내버스도 마찬가지로 구형은 글자가 일정수를 넘으면 이상한 글자가 나오면서 잘리고, 신형은 13글자 이상은 그냥 잘린다. 즉, 그 이후 글자는 나오지 않는다.
  30. [30] 단, 58번은 예외로 오창 노선이다.
  31. [31] 남이농협에서 운영한다. 문의면 노선은 2008년, 남일면 노선은 2009년부터 청남농협에서 운행했으나 2014년 1월부로 청주교통(3062호), 한성운수(7059호)에 차량을 각각 인수하였고, 오송읍 지역 노선은 2008년부터 오송농협에서 운행했으나 2012년 1월부로 동일운수(2073호), 우진교통(5027호)에 차량을 인수하였다.
  32. [32] 동일운수에서 단독으로 운행한다.
  33. [33] 한때에는 826번까지 있었으나, 노선 개편을 통해 상당 기간 동안 823번 하나의 노선만 남겨져 있었다. 자세한 내용은 청주시 시내버스/폐선 문서를 참조. 그러다가 820번이라는 노선번호가 생겼는데, 가경터미널을 경유하긴 하나 순환하지 않고 일자로 경유한다.
  34. [34] 이건 그나마 이유가 있는데, 이쪽으로 가는 노선 중 ‘사직사거리, 시립미술관’ 정류장에 들어가지 않는 노선은 이 노선밖에 없기 때문이다. 정류장 수를 맞추기 위해서라면 이해가 되는 부분이다.
  35. [35] 2018년 12월 29일까지는 정차했으나, 이후 이루어진 개편으로 인해 미정차.
  36. [36] 구칭 '한국토지주택공사'. LH 충북본부 이전 후에도 한동안 이 이름으로 남겨져 있다가 11월 개편 시 바뀌었다. 신탄진 방면 청주남중 정류장의 건너편 정류장 이름은 여전히 '수곡우체국'이다.
  37. [37] 진천여객 711, 714번 버스와도 무료환승이 가능하다.
  38. [38] 시내버스를 탑승 후 공영버스를 타면 무료지만 공영버스 탑승 후 시내버스를 타면 시내버스 요금에서 공영버스 요금을 차감한 만큼의 요금이 부과된다.
  39. [39] 시내 권역순환 노선에도 해당한다. 예를 들어 20-1번과 20-2번에 해당한다.
  40. [40] 단, 비하동 순환 노선인 831, 832번은 제외. 이 노선들은 시작부터 번호 숫자와 기종점 정류장이 서로 달라서 환승이 가능하다.
  41. [41] 2009년 기준, 청주시내에서 미원면까지의 요금만 해도 2500원이었다. 여기서 미원면 안쪽으로 더 들어가는 화창리 방향 노선의 경우 전구간 3050원을 받아먹었으며, 청주시내에서 병천면까지의 요금은 4000원을 넘겼다고 한다.
  42. [42] 과거에는 매표소에 시내버스 승차권 구입한 적이 있었다. 시외구간에도 포함됐다.
  43. [43] 경기도 고양시 마을버스의 동일운수와는 관련이 없다.
  44. [44] 대구광역시 시내버스우진교통과는 관련이 없다.
  45. [45] 창원시 시내버스동양교통, 여수시 시내버스동양교통과는 관련이 없다.
  46. [46] 서울특별시 시내버스한성운수와는 관련이 없다.
  47. [47] 일부 업체의 경우 패턴이 있긴 있는데, 예를 들면 청주교통은 읍면행 노선(100~700번대)에 신차를 우선 투입한다고 한다.
  48. [48] 청주시내버스 43대 증차 확정(회원가입 필요), 2019-05-11, 다음 카페 청주시내버스 동호회
  49. [49] 동양교통 6066호 신차 (751번 증차분)(회원가입 필요), 2019-10-07, 다음 카페 청주시내버스 동호회
  50. [50] 동일운수 2074,2075호 신차 (751번 증차분)(회원가입 필요), 2019-10-07, 다음 카페 청주시내버스 동호회
  51. [51] 우진교통 급행좌석 3대, 입석 4대 신차(증차분)(회원가입 필요), 2019-10-08, 다음 카페 청주시내버스 동호회
  52. [52] 충북 공용 도색에다가 앞 부분에 충청북도 로고 대신 지자체 마크나 해당 지역의 슬로건을 붙이고 다니는 지역은 제천시 시내버스충주시 시내버스 두 곳이다.
  53. [53] 단, 예외적으로 우진교통 5032호의 경우 2018년 출고 당시 현행 청주시 마크를 부착하고 나왔으나 정면의 판금 수리를 하면서 기존의 충청북도 마크를 부착하였다. 2019년 기준으로 동일운수의 일부 차량에도 충청북도 마크 자리에 현행 청주시 마크를 부착하고 있는 차량들이 있다.
  54. [54] 7008, 7024호
  55. [55] 초기 도입분 저상버스는 동일운수 2071호 대우버스 BS120CN과 우진교통 5063호 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상차량으로, 둘 다 처음에는 좌석버스 도색(다만 앞부분이 완전히 녹색이었다)으로 출고했으나 일반버스 노선에서 일반버스 요금으로 운행했으며, 1년 정도 지나 일반버스 도색으로 재도색되어 내구연한이 만료될 때까지 운행했다.
  56. [56] 2071호는 현대 뉴슈퍼 에어로시티 F/L 도시좌석으로 대차되었고 5063호는 현대 블루시티 저상형으로 대차되었다.
  57. [57] 도입 초기에는 위에 '교통카드를 아래에 대주세요' 칸에 하차태그를 하는 사람들이 있어 혼란이 있었으나, 현재는 거의 없다.
  58. [58] SBM에서 407번 좌석버스 차량의 삼원FA 단말기가 설치되어 있는 이미지가 올라왔다.
  59. [59] 정해진 날짜에 급여가 지급된 달은 단 2개월 뿐이었다.
  60. [60] 감차운행을 계기로 2005년 1월 20일 우진교통 정상 운행 시점에서 청주시내버스 51대가 감차되었다.
  61. [61] 5001호, 5010호, 5026호, 5027호, 5043호, 5061호, 5066호, 5076호, 5080호, 5081호, 5091호, 5103호, 5104호, 5105호. 이들 감차된 차량 번호들은 2009년에서 2015년 사이에 증차분으로 다시 부활했으나, 5076호는 2019년 초에 5126호로 신규 변경을 하면서 감차되면서 말소했다.
  62. [62] 711, 211번 등.
  63. [63] 좌석버스 운행시절에도 정차하는 정류장이 거의 없어서 급행버스 같이 운행했었다.
  64. [64] 훗날, 11월 9일에 정식으로 엘지로를 경유하는 노선인 710번이 신설되었다.

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