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수도권 전철

초지역
(신안산대학교)

초지역

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KTX (예정)

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수도권 전철 노선 (공사중)

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신안산선(미개통)

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주소

4호선선

경기도 안산시 단원구 중앙대로 620 (초지동)

서해선

경기도 안산시 단원구 중앙대로 지하 635 (초지동)

관리역 등급

무배치간이역 (위탁)
(안산역 관리 / 코레일 수도권서부본부)[안산선]

운영 기관

4호선

[image]

수인선

서해선

[image]

개업일

안산선

1994년 1월 10일

4호선

1994년 4월 1일

서해선

2018년 6월 16일

역사 구조

지상 2층 (4호선)
지하 3층 (서해선)

승강장 구조

복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(4호선), (서해선)

노선거리표

안산선
초 지

서해선
초 지

草芝驛 / Choji Station

1. 개요
2. 역 정보
2.1. 초지역이 되기까지
2.2. 미래 계획
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 사건·사고
7. 연계교통

1. 개요

[image]

수도권 전철 서해선 초지역 역명판.

2. 역 정보

[image]

초지역 건물.

한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명인 신안산대학교까지 방송하지만, 서울교통공사, 서해선 전동차에서는 초지 역명만 방송한다.

2.1. 초지역이 되기까지

안산선 최초 기획 당시부터 내정되었던 정차역으로 역 부지 일대에 초지동 원당마을이 있어서 원당역으로 불렸으나, '고양 원당'과의 혼동을 우려했는지 대신에 반월공단과 가깝다는 이유로 가칭 공단역으로 잠정 확정되었다. 그리고 훗날 고양 원당에 일산선 원당역이 생겼다.

하지만 안산선 개통 후에도 예산부족과 대한민국 철도청공사 개편 등의 이유로 역의 착공이 차일피일 미루어지며 지역 주민 및 공단 근로자들의 탄원이 이어지기도 했다가 결국 이것이 받아들여지면서 1994년 1월에 잠정 확정된 가칭이었던 공단역(工團驛, Kongdan[4] Station)을 공식 명칭으로 개역하게 되었다. 그러나 공단역이라는 역명과 현실의 괴리감이 크다는[5] 지역 주민들의 민원 때문에 2012년 6월 30일 부로 현재의 초지역으로 개명했다. 부역명으로 신안산대학교가 함께 붙어있다. 그리고 공단 이란 역명은 후에 대구 도시철도 3호선공단역이 가져갔다.

수인선과 노반을 공유하는 다른 안산선의 역들과는 다르게 이 역은 수인선 협궤철도 승강장이 없는데, 수인선 시절에는 없다가 안산선이 개통된 이후로 만들어진 역인데다, 그나마 그것도 공사가 차일피일 미루어지며 뒤늦게 개역되었던 1994년 전후로는 수인선 협궤철도가 한대앞역으로 단축되고 장기적으로 폐선되는 계획이 이미 확정되었기 때문에 당연한 수순이었다. 추후 수도권 전철 수인선이 개통하면 이 역에 정차한다.

그리고 오이도나 정왕동이 목적지이나 안산행 열차를 탈 경우 최소한 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다. 안산역에서 내리면 오이도행으로 갈아타기 위해 반대편 승강장으로 가기 위해 계단을 오르내려야 하는데 초지역에서 내리면 그럴 필요가 없기 때문이다.

[image]

공단역 시절.

[image]

수도권 전철 서해선 초지역 조감도.

2018년 6월 16일 수도권 전철 서해선이 개통하면서 환승역이 되었다. 서해선 역 위치는 초지역 사거리 방향에 있어 상당한 환승 난이도가 예상되었고 아니나 다를까 에스컬레이터 4번 타야 하는 거라 막장환승 확정.[6]

2.2. 미래 계획

초지역과 소사역에 차후 EMU-250이 정차할 것을 염두에 둔 듯 하다. 서해선의 다른 역들은 승강장 길이가 6량으로 지어지는데 비해 이 역과 소사역은 10량으로 지어진다. 여객열차를 초지역에 정차시키기 위한 대비로 추측할 수 있다.

인천발 KTX 사업이 추진되고 있는 가운데 안산시에서는 KTX 정차역으로 초지역을 밀고 있었다. 현재 사업 타당성이 B/C 1.29로 긍정적으로 흘러갔고 결국 KTX 정차역으로 초지역이 확정되었다. 덕분에 한산한 초지역 주변 상황이 활기를 띨 것으로 예측된다.

'단원역'으로 개명을 검토 중이라고 한다. 하지만 2018년 역명위원회에서 소사원시선의 가명인 화랑역이 '초지역'으로 최종 개칭되면서 결국 역명 존치가 확정되었다.

현재 계획 중인 모든 노선들이 개통되면 4호선, 분당·수인선, 서해선, 신안산선, 인천발 KTX가 경유하는 5개 노선 환승역이 된다. 5개 노선 환승역서울특별시에서도 손에 꼽힐 만큼 적은데, 5개 노선들이 모두 개통된다면 초지역의 가치는 상당히 높아질 것으로 보인다. 여기에 EMU-250의 정차가 확정된지라 미래가 기대되는 역. KTX 승강장은 기존 역사를 활용하는 것이 아닌 별도로 열차가 들어올 공간을 만들 것으로 예상된다.

역사 전체 리모델링을 위한 디자인 조감도가 공개되었다.

3. 역 주변 정보

인근에 신안산대학교[7],안산화랑공원, 단원구청이 있으며, 군자주공아파트 등이 있는 선부동과 가까워서 이 곳 주민들이 이 역에서 많이 환승한다. 주로 77번을 이용해 초지역에서 하차하여 4호선으로 환승한다.

수요는 그럭저럭 있지만 도보로 가기엔 멀어서 버스나 택시로 오는 사람이 많다. 수요가 많은 안산시에서 하필이면 아무도 없는 큰 도로 옆 산기슭에 떡하니 지어놓은 데다 그나마 앞에 보이는 주택가로 가려면 지하도를 지나야 한다. 옛 수인선 터를 따라서 노선을 지었기에 생긴 현상. 덕분에 역세권이라는 게 거의 없다시피 하여 안산 시내에서는 이용객 수가 적다. 따라서 현재까지는 환승역임에도 불구하고 수도권 전철 4호선에서 안산선 구간의 급행정차역이 아니다. [8]고잔역도 마찬가지인 상황이었으나 거긴 남쪽에 신시가지가 생겨서 꽤 괜찮아졌다. 하지만 초지역은 인근에 안산와~스타디움 말고는 없다. 다만 현재 역세권 지역 재개발공사가 진행 중이여서 이용객이 증가할 것으로 보인다. 추후 상황에 따라 4호선의 급행정차역이 될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다.

상술하였듯 반월국가산업단지와 가깝긴 한데, 역과 산단 사이에 산이 있어서 산단은 보이지 않는다.[9]거기다가 가깝다고 말한 그 산단은 실제 반월산단의 동쪽 끄트머리인지라 서쪽인 성곡동으로 가기엔 불편하다. 산단에 가야 할 일이 있다면 안산역에서 내리는 게 더 낫다. 안산역 서남쪽이 바로 산단이고 비교적 중심에서 가깝다.

역 바로 뒤에 소사원시선 민간투자시설사업 시행자 이레일주식회사 본사가 들어선다. 정식 명칭은 통합사무소이며, 지하 1층 지상 3층 규모로 건설된다.

서해선 초지역 5번 출구앞 도로에 협궤철도 시절의 선로 흔적이 남아있다. 아마도 도로포장을 할 때 선로를 철거하지 않고 그대로 아스팔트로 덮어 씌운 것으로 보인다.

4. 일평균 이용객

초지역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 4호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

7,240명

8,045명

9,349명

8,107명

6,246명

5,973명

6,469명

6,721명

7,013명

7,083명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

7,691명

8,506명

8,920명

9,763명

10,271명

9,967명

8,850명

8,804명

7,779명

7,553명

수도권 전철 서해선

2018년

2019년

미공개

14,462명

역세권의 거의 발달하지 않아서 이용객이 저조하다. 안산선구간, 코레일4호선구간에선 뒤에서2등, 4호선 전 구간에서도 44위로 최하위권 그룹에 포함된다. 역 남쪽으로는 자그마한 야산이 있고 북쪽으로는 과거에 빌라가 있었던 재건축단지가 있다. 눈에 잘 띄지 않는 곳에 있기에 지역 주민들이 잘 이용하지 않아 시내에 있음에도 하루 평균 이용객이 1만 명이 안 된다. 2004년부터 도보 15분 거리에 있는 라성시장 부근의 재건축 아파트단지 입주가 이뤄지며 이용객이 소폭 상승했다. 2010년대 초반에는 눈에 띄게 이용객이 증가하여 2014년에는 1만 명을 돌파하였으나, 하필 이때 역 앞의 빌라 단지들이 재건축되어 이용객이 다시 크게 하락하였다.

2018년 6월 서해선이 개통되었고, 1년 후인 2019년 6월 초지역 북측의 아파트단지가 완공됨과 동시에 2021년 이후로 서해선이 서울 강서구 김포공항을 거쳐 경기도 고양시까지 연장공사중이 진행중에 있어서 이용객이 더 늘어날 여지가 있다.

2018년 환승객은 9,355명이다. 그리고 안산선 11개역 이용객 합이 전년대비 1.7% 감소했다.

5. 승강장

[image]
역 이용 안내도 크게보기

2번, 3번, 4번 출구는 환승통로와 직접 이어져있지 않다.

5.1. 4호선

[image]

고잔

2

1

안산

1

[image] 수도권 전철 4호선

안산·신길온천·정왕·오이도 방면

2

금정·사당·삼각지·성신여대입구·당고개 방면

2018년 1월 기준 스크린도어가 완공되어 가동 중이다. 안 그래도 스크린도어 미설치역 시절에는 투신사고가 가장 잦은 역 중 하나였는데, 결국 스크린도어 설치를 완공하면서 해결되었다.

5.2. 서해선

선부

원곡

[image] 수도권 전철 서해선

소사·시흥시청·선부방면

원곡·원시방면

환승통로는 원곡역 방향의 끝부분에 있다.

9호선 등촌역처럼 출구가 역의 끝부분에만 있다. 이 구조를 가진 역은 해당 노선에서 이 역 뿐이다.

6. 사건·사고

이렇게 투신사고가 잦은데도 불구하고 스크린도어를 전혀 설치하지 않았으나, 2018년 이후로는 스크린도어가 완공되어 현재는 해결된 상황.

7. 연계교통

승차위치

노선

경유지

초지역
(18175)
동부 방향

2

반월산업단지

33

단원병원→푸르지오6차→본오아파트

55

신안산대학교→고잔그린빌→고잔고→한양대입구(성안고)→상록수역→본오동차고지

77

신안산대학교→고잔그린빌→중앙역→서울예술대학교→부곡중학교

101

동명아파트→와동→화정동→안산시청→안산터미널→한대앞역→상록수역→동산고→사리운동장

123

안산와스타디움→안산시청→중앙역→안산호수공원→푸르지오아파트

501A

군자주공아파트→안산역→신길휴먼시아→시화산업단지→반월산업단지

승차위치

노선

경유지

초지역
(18176)
서부·시흥 방향

1-1

라성호텔

33

안산역→선부고→동명아파트→월피동→한대앞역→일동→상록수역→본오동차고지

55

라성호텔→안산역→시화이마트→동보A→오이도차고지

77

군자주공아파트→선부동차고지

101

라성호텔→안산역→반월산업단지(원시역)→경원여객

123

안산역→신길휴먼시아→시화주공아파트→대부도→선감도→탄도

501B

반월산업단지

[image] 안산시의 교통

도로

고속도로

영동선, 서해안선, 평택시흥선, 수도권제2순환선

국도

39번, 42번(수인로), 47번, 77번

지방도

84번, 301번, 313번, 305번, 322번

버스

노선버스

안산시·시흥시 버스 목록

터미널

안산종합버스터미널

철도

4호선

반월 · 상록수 · 한대앞 · 중앙 · 고잔 · 초지 · 안산 · 신길온천

서해선

달미 · 선부 · 초지 · 원곡 · 원시

해운

터미널

대부도 방아머리항

※ 취소선은 미개통을 나타냄.


  1. [안산선] 1.1
  2. [2] 초지동 25-1
  3. [3] 초지동 602-2
  4. [4] 당시 로마자 표기법이 이랬다. 한대앞역이 Handaeap이었던 시절.
  5. [5] 당장 초지역과 반월국가산업단지까지 거리만 해도 4.6km나 떨어져 있을 정도로 꽤 먼 거리다.
  6. [6] 환승 구조가 비슷한 동래역과 달리 걷는 구간도 많지 않으나 에스컬레이터가 길다.
  7. [7] 부역명으로도 등재되었다.
  8. [8] 시 외곽인 신길온천역, 반월역을 제외한 수치.
  9. [9] 그나마 안산역과 신길온천역 사이를 달릴 때 반월산단의 모습이 보인다.

분류

CC BY-NC-SA 2.0 KR(일반 뷰)