포뮬러 E

ABB 포뮬러 - E
ABB FORMULA - E

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정식명칭

ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십

영문명칭

ABB FIA Formula E Championship

창설년도

2014년

드라이버

24명

컨스트럭터

12팀

파워트레인 공급업체

아우디, 재규어, 벤추리, 펜스케, 니오, 닛산
DS 오토모빌, BMW, 마힌드라, 메르세데스-벤츠, 포르쉐
(2019-20 시즌)

타이어 공급업체

미쉐린

차체 공급업체

스파크 레이싱 엔지니어링 (2018-19 시즌)[1]

배터리 공급업체

맥라렌 어플라이드 테크놀로지 (2018-19 시즌)

최근 드라이버 월드 챔피언

장에릭 베르뉴 (프랑스 / 2018-19 시즌)

최근 컨스트럭터 챔피언

DS 테치타 (중국 / 2018-19 시즌)

공식 웹사이트

글로벌 한국

공식 유튜브

[2]

공식 SNS

글로벌
한국

1. 개요
2. 규정
3. 아이디어의 유래
4. 과거의 비관적인 전망
5. 뚜껑을 열고 보니...
6. 한국 개최
7. 역대 챔피언
8. 각 시즌별 내역
8.1. 2014~15시즌
8.2. 2015~16시즌
8.3. 2016~17 시즌
8.4. 2017~18 시즌
8.5. 2018~19 시즌
8.5.1. 2018-19 시즌 출전 팀 목록
8.6. 2019~20 시즌
8.6.1. 2019~20 시즌 출전 팀
8.7. 2020~21 시즌

1. 개요

↑ 1세대 레이스카

↑ 2세대 레이스카

2014년 9월 13일 중국 베이징에서 시작된 FIA 주관 오픈휠 전기차 경주 대회. 대회 공식 명칭은 ABB의 네이밍 스폰서가 합쳐진 ABB FIA Formula E Championship.

2020-21 시즌 부터는 FIA 월드 챔피언쉽으로 변경된다.

2. 규정

FE 초심자들을 위한 영상

규정

한 시즌은 11월부터 다음 해 7월까지 진행되는 12~14개의 'E-Prix'[3]로 구성된다. 각 레이스 간의 간격은 보통 2주에서 길게는 한 달로, 주로 전용 서킷이 아닌 시가지 서킷에서 개최된다. 보통 금요일~토요일 이틀 동안 모든 일정이 진행되지만, 개최지의 여력에 따라 일요일까지 3일의 일정으로 두 번의 레이스를 하는 더블헤더 일정도 존재한다.

한 E-Prix의 일정은 다음과 같이 진행된다. 하루 전날 진행되는 셰이크다운을 제외한 연습, 예선, 본선 셋이 하루에 모두 이루어지며, 본선이 진행되는 하루를 이벤트 하나로 취급한다.

드라이버들은 레이스 중 2가지 부스트를 통해 차량 성능을 증가시킬 수 있다.

두 부스트는 동시에 사용할 수 있고, 이렇게 250kW의 차량 최대 출력을 끌어올릴 수 있다. 단, 세이프티 카나 풀 코스 옐로우 상황 지속 시간동안 분당 1kWh의 에너지가 자동으로 소모된다.

포인트 체계는 포뮬러 1과 동일하게 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 체계을 사용하며, 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십이 존재한다. 여기에 추가로 예선에서 가장 빠른 랩타임을 기록한 드라이버에게 1포인트, 폴 포지션에게 3포인트, 상위 10위권 내에서 패스티스트 랩을 달성한 드라이버에게 1포인트가 추가로 주어진다. 따라서 한 레이스에서 이론적으로 얻을 수 있는 최대 포인트는 30포인트.

모든 팀은 스파크 레이싱 테크놀로지에서 만들어진 같은 섀시를 사용하지만, 배터리를 제외한 파워트레인은 규정 안에서 자유롭게 설계할 수 있다. 2세대 차량 기준으로 차량 최대 출력은 250kW, 최대 속력은 280km/h, 드라이버 포함 최소 중량은 900kg(배터리 385kg 포함)으로, 포뮬러 1보다는 느리고 무겁지만 전기차답게 가속력은 높아서 제로백이 2.8초이다. 타이어는 미쉐린에서 제공하는 18인치 전천후 그루브 타이어만 사용한다. 전천후 타이어이기 때문에 슬릭 타이어 대비 내구성이 높지만 심각한 손상이 없는 한 임의로 교체할 수 없고, 각 라운드마다 2세트 (8개) 의 타이어만 지급받는다.

참가 팀 및 참가 선수는 여기에서 확인할 수 있다. F1의 슈퍼 라이선스와 비슷하게, 기본적으로 지난 3년 간의 FIA 공인 대회 성적에 따라 발급되는 E-라이선스를 소지해야만 참가할 수 있다.[7] E-라이선스가 없다면, 슈퍼 라이선스를 소지하거나 E-라이선스가 없었을 시절 3개 이상의 포뮬러 E 레이스를 참가했던 이력이 있다면 참가가 가능하다. [8]

3. 아이디어의 유래

포뮬러 원을 비롯한 모터스포츠는 지속적으로 환경 문제 때문에 수많은 비난을 받아왔다.[9] 특히, 모터스포츠의 특성상 소음공해와 온실가스문제가 집중적으로 제기되어 왔는데, FIA에서 이를 해결하기 위해 제시한 카테고리가 바로 포뮬러 E이다.

테스트주행 영상 #, 한 회사가 제안한 프로토타입의 주행영상 #

본래 계획은 이렇다. 2012년 어느날, FIA[10] 내부에서 2014년[11]부터 핏레인에서는 전기모드(EV)로만 달리게 하자는 아이디어가 제안되었는데, FOM[12]의 수장인 버니 에클스톤은 '위험하다'라며 단칼에 제지했다. 이는 당연한것이, 핏레인은 지속적으로 사람이 지나다니는 곳인데 이곳을 EV모드로만 지나다니게 한다면 너무 조용해서 차량이 오는걸 미처 알아채지 못할수도 있기 때문이다. [13] 하지만, FIA는 얼마 뒤 이보다 좀더 근본적인 대책을 내놓았는데, 그것이 바로 이것인 셈.

2012년 11월 기준 계획으로는, 2014년에 10개도시에서 개최할것을 목표로 하고 있으며 대략 10~14개팀이 참여할것으로 FIA측은 예상하고 있다. 당연히 차량은 내연기관 없이 순수하게 전기로만 구동되어야 하고, 최고속도는 약 240km/h로 F1수준은 아니지만 F3정도의 퍼포먼스는 나올 것으로 보인다. 최고속도가 F1에 비해 낮다는 점 때문에 상설서킷보다는 직선이 적은 시가지서킷 위주로 경기가 열릴 것으로 보이는데, 이는 모터에 가해지는 부담도 줄일수 있고 소음이 적다는 점도 부각시킬수 있을 것으로 보인다.

규정은

- 싱글시터, 혁신적인 디자인, 규정에 맞는 사운드

- 혁신적인 안전기술이 포함

- 경량, 낮은 공기저항에 최적화된 디자인이면서 안전규정에 적합해야함

- 차량의 배터리는 15분, 퍼포먼스는 F3에 준해야 함

- 드라이버를 포함한 최소 차량무게는 780kg

- 샤시, 파워트레인은 FIA가 지정한 단일공급자가 공급하지만 규정에 부합한다면 직접 제작해도 상관없음

다만, 가장 큰 걸림돌은 배터리. 배터리가 많이 가야 20분밖에 가지 않아 적게는 15분에서 많게는 20분마다 한번씩은 피트인을 해야한다. 따라서 초기에는 두 대의 예비차량을 갈아타서 레이스에 나가는 방식을 채택했다.

조용한 전기차의 특성이 대회의 흥행에 악영향을 미치지 않을까 고민한 결과인지 의도적으로 소리를 80db까지 키웠다고 한다. 위이이이잉 귀아파

공식 홈페이지에도 이부분을 강조했다.참조 하지만 보통 자동차보다 약간 큰 수준의 소음으로 얼마만큼 흥행을 이끌어 낼 수 있을지는 미지수다.

물류스폰서로 DHL이, 타이어 공급자로 미쉐린이, 기술파트너로 퀄컴이, 타임키퍼로 태그호이어가 확정되었다. 또, 폭스 스포츠가 전세계 중계사로 확정되었다.

4. 과거의 비관적인 전망

포뮬러E 시즌이 시작되기 전까지는 다소 비관적인 논조의 전망이 많이 있었는데, 대표적인 논조는 이렇다.

5. 뚜껑을 열고 보니...

의외로 재미도 있고 평가도 좋고 업체도 계속 달라붙고 있다. 자세히 설명하자면 아래와 같다.

6. 한국 개최

7. 역대 챔피언

시즌

드라이버 챔피언

컨스트럭터 챔피언

14~15

넬슨 피케 주니어 (브라질)

e.dams 르노 (프랑스)

15~16

세바스티앙 부에미 (스위스)

르노 e.dams (프랑스)

16~17

루카스 디 그라시 (브라질)

아우디 스포트 ABT 셰플러 (독일)

17~18

장에릭 베르뉴 (프랑스)

DS 테치타 (중국)

18~19

장에릭 베르뉴 (프랑스)

DS 테치타 (중국)

8. 각 시즌별 내역

8.1. 2014~15시즌

날짜

라운드

E-Prix

국가

서킷

2014년 9월 13일

라운드1

Beijing E-Prix

중국

베이징 올림픽 그린 서킷

2014년 11월 22일

라운드2

Putrajaya E-Prix

말레이시아

푸트라자야 시가지 서킷

2014년 12월 13일

라운드3

Punta del Este E-Prix

우루과이

푼타 델 에스테 시가지 서킷

2015년 1월 10일

라운드4

Buenos Aires E-Prix

아르헨티나

푸에르토 마데로 시가지 서킷

2015년 3월 14일

라운드5

Miami E-Prix

미국

비스케인 베이

2015년 4월 4일

라운드6

Long Beach E-Prix

미국

롱 비치 시가지 서킷

2015년 5월 9일

라운드7

Monte Carlo E-Prix

모나코

모나코 시가지 서킷

2015년 5월 23일

라운드8

Berlin E-Prix

독일

베를린 템펠호프 공항

2015년 6월 6일

라운드9

Moscow E-Prix

러시아

2015년 6월 27일

라운드10

London E-Prix

영국

배터시 공원

2015년 6월 28일

라운드11

8.2. 2015~16시즌

2014~15시즌과 동일하게 10개 팀이 참가한다. 샤시는 여전히 Spark가 일괄 공급하지만 첫시즌 달리 파워트레인은 NEXTEV, 시트로엥, Venturi, 르노, Motomatica, Abt Sportsline, 마힌드라[30], 맥라렌 등 8개사가 참가한다. 팀마다 파워트레인 제조사가 다르고, 또 파워트레인 제조사가 같더라도 팀마다 세팅은 다르므로 팀마다 묘하게 모터 소리가 다르다.

모스크바 E-Prix에서 부상을 입어서 FIA로부터 남은 2경기에 출전불허를 받고 라이센스도 유예되었던 알게수아리 선수는 메디컬 테스트를 통과하지 못함으로 인해 은퇴했다.[31]

총 파워 소모량이 150kW에서 170kW로 늘어났다.

Round

날짜

E-Prix

국가

서킷

Round 1

2015년 10월 24일

Beijing E-Prix

중국

베이징 올림픽 그린 서킷

Round 2

2015년 11월 7일

Putrajaya E-Prix

말레이시아

푸트라자야 시가지 서킷

Round 3

2015년 11월 19일

Punta del Este E-Prix

우루과이

푼타 델 에스테 시가지 서킷

Round 4

2016년 2월 6일

Buenos Aires E-Prix

아르헨티나

푸에르토 마데로 시가지 서킷

Round 5

2016년 3월 12일

Mexico City E-Prix

멕시코

멕시코시티 시가지 서킷

Round 6

2016년 4월 2일

Long Beach E-Prix

미국

롱 비치 시가지 서킷

Round 7

2016년 4월 23일

Paris E-Prix

프랑스

파리 시가지 서킷

Round 8

2016년 5월 21일

Berlin E-Prix

독일

베를린 템펠호프 공항

Round 9

2016년 7월 2일

London E-Prix

영국

배터시 공원

Round 10

2016년 7월 3일

8.3. 2016~17 시즌

Round

날짜

E-Prix

국가

서킷

Round 1

2016년 10월 9일

Honk Kong E-Prix

홍콩

홍콩 센트럴 하버프론트 서킷

Round 2

2016년 11월 12일

Marrakesh E-Prix

말레이시아

Round 3

2017년 2월 18일

Buenos Aires E-Prix

아르헨티나

Round 4

2017년 4월 1일

Mexico City E-Prix

멕시코

Round 5

2017년 5월 13일

Monaco E-Prix

모나코

Round 6

2017년 5월 20일

Paris E-Prix

프랑스

Round 7

2017년 6월 10일

Berlin E-Prix

독일

Round 8

2017년 6월 11일

Round 9

2017년 7월 15일

New York E-Prix

미국

Round 10

201년 7월 16일

Round 11

2017년 7월 29일

Montreal E-Prix

캐나다

Round 12

2017년 7월 30일

8.4. 2017~18 시즌

Round

날짜

E-Prix

국가

서킷

Round 1

2017년 12월 2일

Honk Kong E-Prix

홍콩

홍콩 센트럴 하버프론트 서킷

Round 2

2017년 12월 3일

Round 3

2018년 1월 13일

Marrakesh E-Prix

모로코

몰레이 알 하산 국제 자동차 경주장

Round 4

2018년 2월 3일

Santiago E-Prix

칠레

TBA

Round 5

2018년 3월 4일

Mexico City E-Prix

멕시코

에르마노스 로드리게스 자동차 경주장

Round 6

2018년 3월 17일

Sao Paluo E-Prix

브라질

TBA

Round 7

2018년 4월 14일

Rome E-Prix

이탈리아

TBA

Round 8

2018년 4월 28일

Paris E-Prix

프랑스

앵발리드 서킷

Round 9

2018년 5월 19일

Berlin E-Prix

독일

TBA

Round 10

2018년 6월 9일

Zurich E-Prix

스위스

TBA

Round 11

2018년 7월 7일

New York E-Prix

미국

브루클린 서킷

Round 12

2018년 7월 8일

8.5. 2018~19 시즌

2세대 차량을 사용하는 첫 번째 시즌으로, 포뮬러 E 역사상 가장 큰 변화가 일어났다. 2세대 차량은 부스트 시 빛나는 LED를 장착한 헤일로 디바이스를 포함한 전체적인 디자인 변경과 함께 스플릿 리어윙을 채택하여 공기역학적으로 후미 차량의 오버테이킹을 수월하게 하였으며, 종전 대비 20% 증가된 최대 출력 250kW(평상시엔 200kW로 제한), 280km/h의 최고 속도를 가진다. 또한 배터리 용량 증가로 인해 레이스 전체를 1번 완충으로 달릴 수 있게 됨에 따라, 차량 교체를 위한 의무 피트스탑이 폐지된다. 또한 레이스 방식이 정해진 랩을 달리는 방식에서 45분의 제한 시간 기반으로 변경되며 배터리 관리의 중요성이 커졌으며, F1의 DRS처럼 트랙 내 특정 구역에서 제한된 횟수만큼 '어택 모드'로 전환, 출력을 225kW로 올리는 부스트가 가능해진다. 팬부스트 사용 드라이버 또한 기존 3위에서 5위까지 확장된다. HWA 레이스랩(Racelab) 팀[32]이 신규 팀으로 참가하게 되어 총 11개 팀, 22명의 드라이버가 참가한다.

7라운드인 로마 EP까지 우승자가 하나도 겹치지 않으면서 극도로 혼란한 개꿀잼 시즌이 이어지고 있다.[33] 특히 4라운드 멕시코EP는 초중반 대규모 크래시로 인해 경기를 중단하고 재시작하면서 모든 드라이버들이 한 바퀴를 더 돌게 되었는데, 여기서 배터리 계산을 잘못하면서 세바스찬 부에미가 마지막 랩에 트랙에서 멈춰서고, 1위로 달리던 파스칼 베를라인은 결승선을 코앞에 두고 배터리가 떨어져 루카스 디 그라시에게 추월당하는 등 극적인 상황이 끊임없이 일어났다. 안 그래도 차체도 바뀌고 핏스탑도 사라지면서 본격적으로 사람들의 이목을 사야 하는 시즌이었을텐데, 이처럼 흥미진진한 무한경쟁이 벌어지면서 돈 많은 팀들의 상위권 독주에 물린 레이싱 팬들에게 큰 주목을 받고 있다.

12라운드 미국 E-Prix 레이스 1에서는 세바스티앙 부에미가 폴투원을 기록하며 29점을 획득, 챔피언쉽 순위를 7위에서 4위까지 올렸다. 챔피언쉽 리더 장에릭 베르뉴는 레이스 초반 프런트 윙과 리어타이어 펑쳐로 인해 피트인을 한 후 열심히 달려 파이널랩에서 p10까지 순위를 끌어올려으나 펠리페 마싸와의 충돌로 인하여 p15로 레이스를 완료하였다. 따라서 포인트를 얻지 못해 챔피언 결정전을 다음날로 미뤄지게 되었다.

13라운드 미국 E-Prix 레이스 2, 베르뉴는 7위로 완주하면서 포뮬러 e 최초의 더블 챔피언이 된다.

그리고 이 경기를 3위로 마친 부에미는 1주일 만에 챔피언쉽 순위를 7위에서 2위로 끌어올렸다.

Round

날짜

E-Prix

국가

서킷

폴 포지션

우승자

패스티스트 랩

Round 1

2018년 12월 15일

아드 다리야 E-Prix

사우디아라비아

리야드 시가지 서킷

안토니오 펠릭스 다 코스타
(BMW i 안드레티)

안토니오 펠릭스 다 코스타
(BMW i 안드레티)

안드레 로테러
(DS 테치타)

Round 2

2019년 1월 12일

마라케시 E-Prix

모로코

몰레이 알 하산 국제 자동차 경주장

샘 버드
(인비전 버진 레이싱)

제롬 담브로시오
(마힌드라 레이싱)

루카스 디 그라시
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

Round 3

2019년 1월 26일

산티아고 E-Prix

칠레

파르퀘 오 히긴스 서킷

파스칼 베를라인
(마힌드라 레이싱)

샘 버드
(인비전 버진 레이싱)

다니엘 압트
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

Round 4

2019년 2월 17일

멕시코 시티 E-Prix

멕시코

에르마노스 로드리게스 자동차 경주장

파스칼 베를라인
(마힌드라 레이싱)

루카스 디 그라시
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

파스칼 베를라인
(마힌드라 레이싱)

Round 5

2019년 3월 10일

홍콩 E-Prix

홍콩

홍콩 센트럴 하버프론트 서킷

스토펠 반두른
(HWA 레이스랩)

에두아르도 모르타라
(벤추리 포뮬러 E 팀)

샘 버드
(인비전 버진 레이싱)

Round 6

2019년 3월 23일

산야 E-Prix

중국

산야 시가지 서킷

올리버 로우랜드
(닛산 E.DAMS)

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

Round 7

2019년 4월 14일

로마 E-Prix

이탈리아

EUR 시민 서킷

안드레 로터러
(DS 테치타)

미치 에반스
(파나소닉 재규어 레이싱)

세바스티앙 부에미
(닛산 E.DAMS)

Round 8

2019년 4월 27일

파리 E-Prix

프랑스

앵발리드 서킷

올리버 로우랜드
(닛산 E.DAMS)

로빈 프라인스
(인비전 버진 레이싱)

로빈 프라인스
(인비전 버진 레이싱)

Round 9

2019년 5월 11일

모나코 E-Prix

모나코

모나코 서킷

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

파스칼 베를라인
(마힌드라 레이싱)

Round 10

2019년 5월 25일

베를린 E-Prix

독일

베를린 템펠호프 서킷

세바스티앙 부에미
(닛산 E.DAMS)

루카스 디 그라시
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

루카스 디 그라시
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

Round 11

2019년 6월 9일

베른 E-Prix

스위스

베른 시가지 서킷

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

장에릭 베르뉴
(DS 테치타)

샘 버드[34]
(인비전 버진 레이싱)

Round 12

2019년 7월 13일

뉴욕 E-Prix

미국

브루클린 서킷

세바스티앙 부에미
(닛산 E.DAMS)

세바스티앙 부에미
(닛산 E.DAMS)

다니엘 앱트[35]
(아우디 스포츠 ABT 셰플러)

Round 13

2019년 7월 14일

알렉산더 심즈
(BMW i 안드레티)

로빈 프라인스
(인비전 버진 레이싱)

다니엘 압트
(아우디 ABT 스포츠 셰플러)

8.5.1. 2018-19 시즌 출전 팀 목록


2018-2019 시즌 ABB 포뮬러-E 챔피언십

팀명

국적

레이서

아우디 스포트 ABT 셰플러

다니엘 압트, 루카스 디 그라시

BMW i 안드레티

안토니오 다 코스타, 알렉산더 심즈

DS 테치타

장에릭 베르뉴, 안드레 로테러

인비전 버진 레이싱

샘 버드, 로빈 프라인스

GEOX 드래곤

호세 마리아 로페즈, 막시밀리안 귄터R4~6 제외, 펠리페 나스르R4~6

HWA 레이스랩

스토펠 반두른, 개리 패펫

마힌드라 레이싱

제롬 담브로시오, 펠릭스 로젠퀴비스트R1, 파스칼 베를라인R2~

NIO 포뮬러 E

톰 딜만, 올리버 터베이

닛산 E.DAMS

세바스티앙 부에미, 올리버 로우랜드

파나소닉 재규어 레이싱

넬슨 피케 주니어~R6, 알렉스 린R7~, 미치 에반스

벤추리 포뮬러 E 팀

펠리페 마싸, 에두아르도 모르타라

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8.6. 2019~20 시즌

메르세데스-벤츠가 HWA 레이스랩 팀을 인수하여 출전하고, 포르쉐가 신규 팀으로 출전하면서 총 12개 팀, 24명의 드라이버가 참가하여 규모가 또 늘어났다. 개최지에서는 격년 개최되는 모나코를 제외하면 모로코와 스위스가 빠지고, 런던 E-프리와 디리야 E-프리가 더블헤더 레이스로 개최되며, 자카르타와 서울이 신규 개최지로 추가되었다. 홍콩 E-프리는 개최 예정이었다가 홍콩 내의 시위로 인해 개최지 안전을 확보할 수 없게 되어 시즌 일정에서 제외되었다.

규정 상의 변경점으로는 어택 모드에서의 출력이 기존 225kW에서 235kW로 10kW 늘어난 대신 풀 코스 옐로우나 세이프티 카 상황에서 어택 모드를 발동할 수 없게 되었다. 또한 풀 코스 옐로우나 세이프티 카 상황에서 분당 1kWh만큼의 에너지를 의무적으로 소모하게 바뀌었다. 때문에 세이프티 카 상황에서 패널티 없이 어택 모드를 발동하거나 무작정 속도를 줄여 에너지를 일방적으로 아끼는 등의 전략이 차단되어 레이스 전반에서의 전략과 배터리 관리가 더욱 중요해졌다.

이 시즌부터는 유튜브에서 레이스 라이브를 제공하지 않는 대신 하이라이트 영상을 제공하며, 레이스 VOD는 일주일 후에 공개된다. 레이스의 실시간 시청을 위해서는 IPTV로 STAR SPORTS 채널을 통해 시청해야 한다. 그리고 이번 시즌부터 KBS가 한국 주관 방송사가 되어 서울 경기는 생중계가 예정되어 있고, 타 지역 경기는 KBS의 종합 스포츠 녹화 중계 프로그램인 스포츠 중계석에서 하이라이트 형식으로 녹화 중계된다.[36] 중계진은 스포츠 중계석 기준 오언종 아나운서와 김의수 감독.

코로나바이러스감염증-19의 세계적 대유행으로 인해 대회 진행에 큰 차질이 생기고 있다. 2020년 2월부터 산야, 로마, 자카르타 순으로 일정 무기한 연기를 발표했고, 2020년 3월 13일에는 아예 시즌 진행을 2달 동안 잠정 중단하고 파리와 서울 E-프리를 추가로 무기한 연기하기로 결정했다. 이로써 14개 중 신규 개최지 2곳을 포함한 5개의 E-프리의 개최가 불투명해졌다.

Round

날짜

E-프리

국가

서킷

폴 포지션

우승자

패스티스트 랩

Round 1

2019년 11월 22일

디리야[37] E-프리

사우디아라비아

리야드 시가지 서킷

알렉산더 심즈
(BMW i 안드레티)

샘 버드
(엔비전 버진 레이싱)

다니엘 압트[38]
(아우디 스포트 ABT 셰플러)

Round 2

2019년 11월 23일

알렉산더 심즈
(BMW i 안드레티)

알렉산더 심즈
(BMW i 안드레티)

안토니오 펠릭스 다 코스타
(DS 테치타)

Round 3

2019년 1월 18일

산티아고 E-프리

칠레

파르퀘 오 히긴스 서킷

미치 에반스
(파나소닉 재규어 레이싱)

맥시밀리안 귄터
(BMW i 안드레티)

올리버 로우랜드
(닛산 e.dams)[39]

Round 4

2020년 2월 15일

멕시코시티 E-프리

멕시코

에르마노스 로드리게스 자동차 경주장

앙드레 로테레르
(태그호이어 포르쉐)

미치 에반스
(파나소닉 재규어 레이싱)

알렉산더 심즈
(BMW i 안드레티)

Round 5

2020년 2월 29일

마라케시 E-프리

모로코

마라케시 시가지 서킷

안토니오 펠릭스 다 코스타
(DS 테치타)

안토니오 펠릭스 다 코스타
(DS 테치타)

파스칼 베를라인
(마힌드라 레이싱)[40]

Round 6

2020년 6월 21일

베를린 E-프리

독일

베를린 템펠호프 서킷

-

-

-

Round 7

2020년 7월 11일

뉴욕 E-프리

미국

브루클린 서킷

-

-

-

Round 8

2020년 7월 25일

런던 E-프리

영국

ExCeL 런던

-

-

-

Round 9

2020년 7월 26일

-

-

-

개최 미정 경기

Round ?

2020년 ?월 ?일

산야 E-프리

중국

산야 시가지 서킷

COVID-19로 인한 잠정 연기

Round ?

2020년 ?월 ?일

로마 E-프리

이탈리아

EUR 시민 서킷

COVID-19로 인한 잠정 연기

Round ?

2020년 ?월 ?일

자카르타 E-프리

인도네시아

자카르타 시가지 서킷

COVID-19로 인한 잠정 연기

Round ?

2020년 ?월 ?일

파리 E-프리

프랑스

앵발리드 서킷

COVID-19로 인한 잠정 연기

Round ?

2020년 ?월 ?일

서울 E-프리

대한민국

서울 시가지 서킷

COVID-19로 인한 잠정 연기

8.6.1. 2019~20 시즌 출전 팀



2019-2020 시즌 ABB 포뮬러-E 챔피언십

팀명

국적

레이서

아우디 스포트 ABT 셰플러

다니엘 압트 & 루카스 디 그라시

BMW i 안드레티

막시밀리안 귄터 & 알렉산더 심즈

DS 테치타

장에릭 베르뉴 & 안토니오 다 코스타

엔비전 버진 레이싱

샘 버드 & 로빈 프리진스

GEOX 드래곤

브랜든 하틀리 & 니코 뮐러

메르세데스-벤츠 EQ FE

스토펠 반두른 & 닉 드 브리스

마힌드라 레이싱

제롬 담브로시오 & 파스칼 베를라인

NIO 333 포뮬러 E

올리버 터베이 & 마칭화

닛산 E.DAMS

세바스티앙 부에미 & 올리버 로우랜드

파나소닉 재규어 레이싱

미치 에반스 & 제임스 칼라도

벤추리 포뮬러 E 팀

펠리페 마싸 & 에두아르도 모르타라

태그호이어 포르쉐 FE

안드레 로테러 & 닐 야니

8.7. 2020~21 시즌

이 시즌부터 포뮬러 E는 포뮬러 1, WRC, WEC, WRX와 같은 FIA 월드 챔피언십으로 승격된다. 또한 기존 2세대 차량에서 프론트/리어 윙 디자인이 개선된 Gen2 EVO 차량을 사용한다.


  1. [1] "스파크-(파워트레인 공급업체)" 형식으로 나온다. 대부분의 팀이 파워트레인을 자체 제작하는 워크스팀으로 출전하지만, HWA 레이스랩은 벤추리, 엔비전 버진 레이싱은 아우디의 파워트레인을 사서 쓰는 컨스트럭터 팀이다.
  2. [2] 하이라이트, 인터뷰, 테스트 영상과 연습주행 라이브스트림이 제공되며 레이스 풀 버전은 일주일의 간격을 두고 게시된다.(퀄리파잉/레이스 라이브는 19-20 시즌부터 제공되지 않는다). 특히 퀄리파잉 하이라이트, 레이스 하이라이트, 긴 하이라이트(15분~20분)등도 올라오니 하이라이트만 챙겨봐도 쏠쏠하다.
  3. [3] Electric + Grand Prix의 합성어. 포뮬러 E에서는 각각의 레이스를 E-Prix라고 부른다.
  4. [4] 첫 레이스의 경우 지난 시즌 최종 순위
  5. [5] 세이프티 카나 황색기 등의 특수한 상황에서도 제한 시간이 느려지거나 멈추지 않는다. 단, 레이스가 중단되면 시간도 멈춘다.
  6. [6] 레이스 시작 6일 전에 투표가 시작되고, 15분 전에 마감된다. 소셜 계정 하나 당 하루에 한 명에게 한 번만 투표가 가능하며, 투표권은 한국 시간으로 매일 오전 9시에 초기화된다. 하단에 실시간 득표율도 볼 수 있다.
  7. [7] 참고로 해당 년도 드라이버 챔피언이 되면 E-라이선스가 자동으로 슈퍼 라이선스로 승격되어 F1에 도전할 수 있다.
  8. [8] 여담으로, 첫 시즌에는 Amlin Aguri 팀 소속 Katherine Legge와 Trulli팀 소속 Michela Cerruti이라는 두 명의 여성 드라이버가 참가했다. 참고로 Katherine Legge는 미국의 챔프카, 독일의 DTM에서 활약한 바 있다.
  9. [9] 다만 2019년 기준으로 F1의 터보 V6 파워유닛은 열효율이 50%에 달하는 극한의 친환경 엔진이다.
  10. [10] 포뮬러 1,WEC, WRC 등 국제규격 모터스포츠를 주관하는 협회. 물론 FIA와 관련없는 대회도 있긴 하다. 대표적으로 나스카라든가.
  11. [11] F1은 2014년에 특히 파워트레인을 포함한 대대적인 규정변화가 있다. 13년까지는 V8 2400cc엔진을 사용하지만 이후부터는 V6 1600cc 터보엔진을 사용하게 되며 기존의 KERSERS로 대체하는 등 파워트레인 전반부가 바뀐다.
  12. [12] Formula 1 Management. 포뮬러 원 대회를 실질적으로 운영하는 운영사
  13. [13] 그래서 현재 시판되고 있는 대부분의 하이브리드/전기차량은 스피커를 탑재해서 인공적으로 소리를 낸다
  14. [14] 대표적으로 메르세데스 팀의 타이틀스폰서인 페트로나스, 시케인이나 헤어핀마다 보이는 빨간색 조개모양 마크의 Shell 등이 대표적인 정유사
  15. [15] 레드불 레이싱, 스쿠데리아 토로 로쏘 운영중
  16. [16] 번인텐스로터스와 2013년부터 스폰서 체결.
  17. [17] 메르세데스
  18. [18] 알랭 프로스트의 아들. WEC에서 활동하고 있다.
  19. [19] 2018 DTM 챔피언. 메르세데스의 DTM 철수와 동시에 그의 팀인 HWA Racelab과 함께 포뮬러 E 전향을 발표했다.
  20. [20] 18-19 시즌에서는 물러났다.
  21. [21] 르망 24시가 딱 차빨로 싸우는 게임이라 16-17년 처럼 크나큰 변수가 없다면 순식간에 노잼화가 된다.
  22. [22] 실제로 차량간 충돌(특히 협소한 코너에서)이 꽤 빈번하게 발생하다보니 무슨 범퍼카냐는 소리까지 하는 이들도 있다. 첫코너에서 줄줄이 충돌해서 레이스를 다시 시작하는(...) 진풍경이 벌어지기도 했고, 2대의 차량이 충돌한 사이를 후속 차량이 그냥 밀고 넘어가는(...) 모습도 볼 수 있었을 정도.
  23. [23] 포뮬러 E의 메인 스폰서사인 ABB사와 FIA가 직접 베를린에서 2019시즌부터 적용될 메인프레임과 배터리를 단 테스트 카를 니코 로즈버그를 테스트 드라이버로 태워 공개했을 때 나온 디자인이 거의 사이버 포뮬러에 나오는 차 내지는 조금 작아진 형태의 LMP2 스타일 머신을 연상시키는 모습이었다. 캐노피를 씌워 주면 Red Bull X2010과 비슷해질 듯한 모습. #
  24. [24] 350만 달러 제한의 버짓 캡이 있다. 상위권 F1 팀의 1/100 수준.
  25. [25] 동맹 관계인 르노대신 출전한다. 둘다 전기차에 일가견이 있는 회사다.
  26. [26] 하지만 포르쉐는 WEC을 포기하고 벤츠는 DTM을 포기하고 가는거라, 저 두 대회들은 상당히 타격을 입었다.
  27. [27] 때문에 일부 국가에서는 상대적으로 교통량이 적은 항구변 도로, 폐공항, 심지어 일반 서킷에서도 개최된다. 서울 대회 역시 이를 고려해 경기장 부지 내부를 서킷으로 활용했다.
  28. [28] 서울종합운동장이 2021년부터 재건축에 들어가기 때문에 다음 대회부터는 해당 위치에서 개최하기 어려울 것으로 보인다. 여담으로 처음 개최가 발표되었을 때는 광화문광장과 시청 일대를 중심으로 타당성 조사를 진행했으나, 실제 개최는 무산되었다.
  29. [29] 물론 자동차 레이싱 대회에서의 콘서트 공연은 F1르망을 비롯한 메이저 대회에서도 열리는 흔한 행사이기 때문에 이를 바탕으로 계획했다면 큰 문제는 없다. 다만 본질인 자동차 경주보다 콘서트 무대에 관심이 쏠리고, 게다가 초청 가수로 거물급 아이돌이 등장한다면 기본 경기 관람비에 콘서트 관람비가 더해져 티켓 값이 비싸게 나올 수도 있을 것이라고 우려하는 사람들도 많다. 2019년 7월의 기자 간담회에서는 4월 25일부터 5월 5일까지 개최할 서울국제페스티벌과 연계해 여러 공연을 선보이겠다고 밝혔고, 2020년 2월 공개된 간략한 일정표에 따르면, 수요일부터 일요일까지 'K-POP 콘서트', 'EDM 페스티벌', '4대 천왕 콘서트', '피날레 콘서트' 등 4개의 콘서트가 예정되어 있었다.
  30. [30] 쌍용차와 사브를 인수한 그 마힌드라 맞다.
  31. [31] http://route49.tistory.com/1285
  32. [32] 2018년까지 메르세데스 차량으로 DTM에 참가했던 팀으로, 메르세데스 본사가 DTM을 철수하고 자체 FE 워크스 팀을 창설하기로 하면서 새로이 참가하게 되었다.
  33. [33] 드디어 로마 EP를 기점으로 인비전 버진 레이싱이 두 차례 우승을 거두게 되었다. 하지만 드라이버는 여전히 중복 우승이 없는 상황이다.
  34. [34] 패스티스트 랩은 BMW의 안토니오 펠릭스 다 코스타가 기록했으나 12위로 경기를 마쳐, 10권 내 가장 빠른 랩을 기록한 버드에게 1점이 돌아갔다.
  35. [35] 패스티스 랩은 DS 테치타의 장에릭 베르뉴가 기록했으나 15위로 레이스를 마쳐, 10위권 내 가장 빠른 랩을 기록한 압트에게 1점이 돌아갔다.
  36. [36] 2020년 3월 14일 기준 5라운드 마라케시전까지 중계되었다.
  37. [37] 정확히는 리야드 북서쪽에 위치한 소도시이다.
  38. [38] 그러나 압트는 DNF로 인하여 10위 내의 선수중 가장 빠른 랩을 기록한 파나소닉 재규어 레이싱의 미치 에반스가 1점을 가져갔다.
  39. [39] 그러나 로울랜드는 P10 안쪽에 들지 못하여 10위 내의 선수중 가장 빠른 랩을 기록한 엔비전 버진 레이싱의 샘 버드가 1점을 가져갔다.
  40. [40] 그러나 베를라인은 P10 안쪽에 들지 못하여 10위 내의 선수중 가장 빠른 랩을 기록한 파나소닉 재규어 레이싱의 미치 에반스가 1점을 가져갔다.