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서울특별시 6권역 지선버스

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‡ : 경기도 진입 노선

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0·1권역 · 2권역 · 3권역 · 4권역 · 5권역 · 6권역 (간선) · 7권역 · 맞춤버스

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2002년식 슈퍼 에어로시티 NGV.[1]

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 저상.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 6411번

기점

[출발] 서울특별시 구로구 구로동(거리공원)
[도착] 서울특별시 구로구 신도림동(삼각공원)

종점

서울특별시 강남구 개포동(개포중학교)

종점

첫차

04:00[A]

기점

첫차

05:30[A]

막차

22:30

막차

23:55~00:00

평일배차

6~13분

주말배차

토요일 10~12분 / 공휴일 12~14분

운수사명

태진운수

인가대수

28대(예비 1대)[3][4]

노선

(거리공원 →/삼각공원 ←) - 신도림역 - 거리공원 - 구로구청 - 구로시장 - 남구로역 - 대림역 - 대림동우성아파트 - 신풍역 - 우신초등학교 - 대신시장 - 대방역 - 노량진역 - 노들역 - 흑석역·명수대현대아파트 - 동작역·국립현충원 - 구반포역 - 신반포역 - 서울고속버스터미널 - 논현역·논현사거리 - 학동역 - 강남YMCA - 선정릉역 - 선릉역 - 한티역 - 중대부고·도곡역 → 구룡중학교 → 개포중학교 → 개포주공1단지 → 현대아파트·경남아파트 → 중대부고·도곡역 → 이후 역순

2. 개요

태진운수에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 52.9km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 62-1번 도시형버스(신도림역 - 개포동)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 6411번으로 바뀌었다.
  • 2018년 9월 29일부터 2대가 감차되어 6511번6611번에 각각 1대씩 증차되었다. 이와 동시에 대당 일 운행횟수도 줄면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 7회/3회/2회 감회되었고, 그로 인해 평일 최대 배차간격과 토요일 최소 배차간격이 1분 늘어났다.관련 공문1관련 공문2
  • 2019년 8월 16일을 기해 첫차 차내 혼잡도 완화를 목적으로 첫차시각에는 2대가 동시에 출발하게 되었다.(단, 운행횟수는 현행 유지될 예정)관련 공문
  • 2019년 9월 2일을 기해 막차의 차고지 도착시간이 너무 늦다는 이유로[5] 본래 22:40이었던 기점 막차시각이 22:30으로 10분 앞당겨졌다.관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 12대, 저상버스 16대를 투입하여 운행한다.
  • 지선버스지만 노선도 길며, 굴곡도 적은 편이다. 지선버스의 정확한 정의는 굴곡 형태로 운행함으로써 타 노선이나 지하철과의 연계를 목적으로 하는 노선인데, 사뭇 다른 점이 많은 노선이다. 본 노선의 형태나 길이를 보면 사실상 간선버스에 가까운 노선이기 때문이다.[6] 애초에 2004년 개편 때 간선도로를 10km 이상 경유하는 노선이 간선버스로 지정되었는데, 이 노선의 노량진로, 현충로, 신반포로 구간을 더해보면 10km가 넘는다는 것을 볼 수 있다. 게다가 지선버스임에도 불구하고 대림동에서 노량진쪽으로 움직일 때 654번보다 노량진로 중앙버스전용차로 덕분에 훨씬 빠르며[7], 구로구의 일부 구간 외엔 사실상 간선버스라고 봐도 될 선형이다.
  • 다만 신도림역에서 남구로역까지의 일부 구간은 빙빙 돌아가는 굴곡 구간이다. 일례로, 우신초교~신도림역은 직선거리로 2.5km이지만 이 노선을 타면 7.5km나 타야 한다.[8]
  • 개포동 시영아파트 정류소에 태진운수 소유의 컨테이너[9]가 있었고 여기서 휴식 및 배차간격 조절을 하기도 했는데 지금은 컨테이너가 없어졌다. 다만 현재도 배차간격 조절을 하기 위해 현대아파트, 경남아파트 정류소의 옆으로 낸 추가공간에서 잠시 설 때가 있다.[10] 그리고 배차간격 조절이 아니더라도 높은 확률로 기사들의 용변으로 인해 약 2~5분간 정차하는 경우가 있다. 참고로 예전 컨테이너박스 위치에서 잠시 정차할 때도 있다.
  • 구로동 영업소에는 충전소가 없기 때문에, 낮 시간대에는 판대기에 충전소 표지판을 걸고 개포동 도선여객 차고지[11]에서 충전한다. TOPIS에 나오는 공식적인 정류장은 아니지만 도선여객 차고지에서 승하차도 받기 때문에 주공1단지후문 같은 경우는 그냥 내려서 걷는게 더 빠르다. 회차는 동사 노선인 2413번과 동일하다.(2413번 가스충전은 서울숲 충전소에서 한다)
  • 상행의 경우 웬만해선 에코드라이빙을 추구하나 하행의 경우 막 밟는 경우가 많다. 하행 노량진 이후부터는 에코운전하나 고회전 운전하나 점수는 그게 그거라 막 밟는 경향이 있다. 다만 2018년 감차 이후에는 전체적으로 속도를 내지 않고 운행하는 듯 하다. 하지만 도로 정체가 심해지는 시간대에는 그 정체에 갇혀 하염없이 운행시간이 증가한다. 대표적으로 학동역부터 논현역을 지나 고속터미널, 그리고 흑석동효사정부터 노들역 구간이 가장 정체가 심하며, 이 때문에 퇴근시간에 하행선 배차 꼬임 문제가 나타나기도 한다. 이럴 경우에는 그냥 7호선이나 9호선 타는 게 훨씬 나으며 굳이 버스를 타야겠다 싶으면 대림역부터 신풍역까지는 654번, 신길동 사러가쇼핑센터부터 노들역까지는 507번, 신길새마을금고부터 논현역까지는 360번, 640번, 선정릉역부터 개포동 구룡마을까지는 472번을 각각 이용하면 된다.
  • 462번의 노선단축 이후, 강남대로 및 고속터미널 등지에서의 노량진, 영등포 방면 심야 수요가 이 노선으로 대거 이동되었다고 한다.게시글 논현사거리를 0:30경 통과하는[12] 구로동 방향 막차에 특히 집중된다. 그런데 2019년 9월부터 이 노선의 막차시각도 앞당겨지면서 심야 이용객들에겐 또한번 불편이 가해지게 되었다.[13]
  • 노들역 4번 출구에 서는 유일한 노선이다. 대신 다른 노선들이 정차하는 동작실버센터 정류장은 무정차 통과한다.[14]
  • 노회찬 전 국회의원이 연설 주제로 다루기도 했다. 지하철이 운행하지 않는 새벽시간대에 이 노선을 타고 청소 및 경비 노동자들이 강남 지역의 빌딩으로 출근하기 때문이다(관련 기사) 사실 이 노선만 그런 것은 아니고, 대다수의 간선 노선과 여러 중장거리 지선 노선들은 다 해당되는 내용이다. 운전기사 처우 개선을 명분으로 한 노선 운행시간 변경이 일어날 때, 막차시간이 앞당겨지는 일이 첫차시간이 늦춰지는 일보다 훨씬 잦은 것도 이런 사정이 있는 것이고 8541번도 해당 노동자들의 수요 때문에 맞춤버스로 있는 것이다.
  • 노회찬 의원 사후 정의당에서는 이 노선 번호에서 따온 '6411 정신'을 캐치프라이즈로 밀고 있다. 이자스민 전 의원도 정의당 입당식에서 '6411번 버스가 지나는 구로, 대림, 영등포 일대는 서울에서 이주민들이 가장 많이 살고 있는 곳'이라며 노 의원님의 말씀이 기억에 남는다고 언급했다. 기사 이후 이정미 의원도 2019년 국회 필리버스터에서 6411초[15] 동안 발언하면서 "우리가 선거법을 개정해야 하는 이유는 노회찬 정신 속에 있다"고 언급했다.

4.1. 일평균 승차인원

6411번을 이용하는 일일 승객 수이다. 하차인원은 포함하지 않는다.

서울특별시 지선버스 6411번

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

18,112명

17,261명

16,671명

15,775명

15,412명

5. 연계 철도역


  1. [1] 2011년에 저상버스로 대차되어 2014번에서 운행중이다.
  2. [A] 2.1 2.2 첫차는 2대가 동시출발한다.
  3. [3] 토요일 25대 / 공휴일 21대 운행
  4. [4] 예비차는 6511번과 공동사용한다.
  5. [5] 2019년 8월 기준으로, 6411번 막차의 차고지 도착시간은 보통 1:30~35경이며 늦게 들어오는 날도 웬만해서는 1:40을 넘기지 않는 편이다. 막차가 2:00에 거의 임박해서, 또는 2:00를 훨씬 넘겨서 차고지에 되돌아오는 노선도 여럿 존재함을 감안하면 운수업체/노조/서울시 버스정책과 모두가 시민의 버스 이용편의는 뒷전이고, 운용 또는 근무 편의성을 더 우선시하고 있는 행태를 유추할 수 있는 셈이다.
  6. [6] 6211번도 간선버스 수준이다. 6권(양천구)에서 2권(성동구)까지 간다
  7. [7] 다만 2018년 감차 이후 6411의 저속 운행이 심해져서 654가 지나가는 도로의 교통 상황이 원활하며, 저속 운행을 하지 않을 경우에는 654가 3분 정도까지 더 빠를 수도 있다. 그러나 654가 지나는 신대방삼거리, 장승배기 구간은 6411이 지나는 구간보다 길이 잘 막히므로 RH 때나 토요일, 공휴일에는 6411을 타는 것이 훨씬 낫다.
  8. [8] 도신로 대림3동 지역에서 대신시장까지 도로가 직선이고 약 2km밖에 되지 않는데도 한번에 가는 버스노선이 없어서 대림동에서 장훈고, 영등포여고까지 가려면 애로사항이 만개한다. 다만 도림사거리에서 환승해서 갈 순 있다.
  9. [9] 이 사무실 덕분에, 예전에 '개포동 - 삼성역' 구간을 오간 415번 지역순환버스를 대진여객과 공동으로 운행했다.
  10. [10] 보통 대방역 근처에서 정차한다
  11. [11] 개포중학교와 개포주공1단지 후문 사이에 있다.
  12. [12] 막차의 운행 속도에 따라 0:35~0:40경에 통과하는 경우도 있었다.
  13. [13] 사실 흑석동 단축 이전의 462번은 영등포방면 막차가 논현사거리를 1:00경 통과했음을 감안하면, 현재도 강남대로에서 대중교통으로 신반포로/현충로를 통해 노량진 방면으로 이동할 수 있는 시간대는 이미 많이 줄어든 상황이다. 그런데 막차시간마저 당겨지면서 해당 방향의 대중교통 이용 가능 시간대가 또 한번 줄어들게 된 것.
  14. [14] 과거 363번도 단축되기 전엔 이곳에 섰다.
  15. [15] 1시간 46분 51초. 실제로도 약 1시간 47분 동안 발언했다.
 
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last modified 2020-04-18 02:30:03