아이디
비밀번호
가입
Since 2015. 4. 17.
    현재 문서 955,686개
아이디
비밀번호
가입
E I D , R H 

인천광역시 간선버스

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

1

2

2-1

3-2

4

5

5-1

6

6-1

7

8

9

10

11

12

13

14

14-1

14-1A

15

16

16-1

17-1

20

21

22

23

24

24-1

27

28

28-1

30

33

34

35

36

37

38

42

42-2

43

43-1

44

45

46

60-2

62

63

65

65-1

66

67-1

68

70

72

76

78

79

80

81

82

87

111-2

112

202

203

204

222

223

300

700-1

721

754

760

760-1

770-1

}}}}}}

#fff [[인천광역시 시내버스/목록/간선|{{{#fff 간선}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/급행간선|{{{#fff 급행간선}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/지선|{{{#fff 지선}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/지선순환|{{{#fff 지선순환}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/광역|{{{#fff 광역}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/좌석|{{{#fff 좌석}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/공영|{{{#fff 공영}}}]] · [[인천광역시 시내버스/목록/강화군|{{{#fff 강화}}}]] · [[청라-강서 간선급행버스 7700|{{{#fff BRT}}}]] · [[청라국제도시 GRT|{{{#fff GRT}}}]]

인천광역시 ↔ 송내역간 시내버스

{{{#!folding [ 열기 / 닫기 ]

송내남부역 정차

간선

8

11

14-1

14-1A

16-1

20

30

시내좌석

103-1

급행간선

909

송내북부역 정차

간선

37

80

87

공항좌석

302

}}}||

부천시의 버스

{{{#!folding [ 열기 / 닫기 ]

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

직행좌석

8808

일반좌석

700

일반시내

3

5

5-3

5-4

5-5

6

6-2

7-1

8

10

11

12-1

15

16

19

20

23

23-1

23-2

25

27

50

50-1

52

53

55

55-1

56

56-1

57

57-1

57-2

58

58-1

59

59-1

60

60-1

66

70

70-2

70-3

71

75

77

83

88

95

98

따복

58-A, 58-B

마을

012

013

013-1

013-2

013-3

013-4

015

017

017-1

021

021-1

51

51-1

51-2

}}}}}}

{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ]

2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

2016년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L.

2012년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상.[1]

2019년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형.

}}} ||

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 8번

기점

인천광역시 연수구 송도동(인천대학교 공과대학)

종점

경기도 부천시 송내동(송내남부역)

종점행

첫차

05:05

기점행

첫차

05:15

막차

23:06

막차

23:00

평일배차

5~8분

주말배차

7~10분

운수사명

송도버스

인가대수

44대[2]

노선

인천대학교공과대학 - 송도더샵마스터뷰23단지 - 인천대입구역 - 해양경찰청 - 신송고등학교 - 동막역 - 나사렛국제병원 - 여성의 광장 - 라마다송도호텔 - 옥련동현대아파트 - 인천시립박물관 - 송도역 - 옥련여자고등학교 - 인하대학교정문 - 학익사거리 - 용일사거리 - 시민공원역 - 석바위시장역 - 인천시청후문 - 모래내시장역 - 만수주공4단지 - 숭덕여자중학교 - (→ 인천대공원 →) - 송내남부역

인천광역시 간선버스 8A번

기점

[출발] 인천광역시 연수구 송도동(인천대학교 공과대학)
[도착] 인천광역시 남동구 구월동(모래내시장)

종점

경기도 부천시 송내동(송내남부역)

종점행

첫차

21:18

기점행

첫차

23:10

막차

22:26

막차

00:20

평일배차

7~14분

주말배차

7~14분

운수사명

송도버스

인가대수

0대 (8번 차량으로 운행)

노선

인천대학교공과대학 → 송도더샵마스터뷰23단지 → 인천대입구역 → 해양경찰청 → 신송고등학교 → 동막역 → 나사렛국제병원 → 여성의 광장 → 라마다송도호텔 → 옥련동현대아파트 → 인천시립박물관 → 송도역 → 옥련여자고등학교 → 인하대학교정문 → 학익사거리 → 용일사거리 → 시민공원역 → 석바위시장역 → 인천시청후문 → 모래내시장역 - 만수주공4단지 - 숭덕여자중학교 - (→ 인천대공원 →) - 송내남부역

<^|1> {{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px"

{{{#!folding [ 중간 출발 노선 펼치기 · 접기 ]

중간 출발 정류장

송내역 방향

동막역(1번출구), 동춘마을아파트, 백산아파트, 송도재래시장, 송도역, 학익시장, 석바위, 힐캐슬프라자, 만수주공정문

인천대 방향

현광아파(호산부인과), 인천시청후문, (구)시민회관사거리, 학익사거리(동아풍림아파트), 서해아파트, 송도파크자이아파트,

중간 종료 정류장

송내역 방향

없음

인천대 방향

모래내시장8A

}}}}}} ||

2. 개요

송도버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.4km다.8번 / 8A번

3. 역사

  • 1983년 1월에 신설되었다. 당시에는 송도유원지와 계산동을 오가는 노선이었다.
  • 1992년 1월에 동암역을 기준으로 노선을 둘로 쪼개어 8번이 '송도유원지 - 동암역' 구간을, 8-1번이 '동암역 - 계산동' 구간을 가져갔다.[3]
  • 1993년에 연수구 택지지구 개발로 송도유원지에서 동춘동으로 노선이 연장되었다.
  • 1999년에 9월 7일에 '동암역 - 송내역' 구간이 연장되었다. 바로 가지는 않고 간석오거리를 경유하는 등 약간의 굴곡이 있었다.[4]
  • 2001년 8월 24일에 간석오거리역 미경유로 변경되었다.[5]
  • 2003~2004년경 옥련동 원흥아파트~호불사입구 구간의 선형이 현재와 같이 변경되었다. 본래는 아파트 사이사이 골목을 다니며 선형이 더 나빴었다.
  • 2004년 9월 1일에 '동춘동종점 - 동막역' 구간이 연장되었다. 송내역에서 오는 차량은 경원대로81번길을 이용해 3번출구의 정류장에서 승객을 하차시켰으며, 송내역으로 가는 차량의 경우도 동춘동종점에서 출발한 차량은 경원대로81번길을 이용하여 3번출구로 간 후 동막역사거리를 통해 동남아파트 정류장부터 기존 노선대로 운행하였다.
  • 2005년에 송도국제도시로 노선이 연장되면서 2009년 인천지하철이 송도국제도시까지 연장되기 전까지 6-1번 버스와 함께 동막역과 송도간의 셔틀버스 역할을 했다. 지하철 개통 이후에도 지하철 역과 거리가 있고 버스정류장이 가까운 곳에서는 동막역에서 버스를 이용하는 경우도 있다.
  • 송도국제도시 연장 이후 몇년동안 송도국제도시 구간 및 동춘동종점 인근 구간이 몇 번 조정되었다. 동춘동종점 인근 구간의 경우, 송내역 방향은 '동춘차고지 → 동춘2동주민센터 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역(3번출구) → 송도국제도시 → 동막역(롤러스케이트장쪽에 가까우며 동막역사거리에 정류장이 있었다. 3번출구에서 도보로 이동 가능하지만 출구에서 약간 거리는 있다.) → 무지개아파트 → 한양아파트 → 건영아파트 → (이후 송내역까지 동일)' 식으로 운행했고, 송도국제도시 방향으로는 '송내역 → (태평아파트까지 동일) → 태평아파트 → 건영아파트 → 동춘대동아파트 → 무지개아파트 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역3번출구 → 송도국제도시' 순으로 운행했다. 즉, 송내역 방향은 동춘동종점 부근을 두 번 경유하는 반면, 송도국제도시 방향은 동춘차고지부근을 한 번만 경유하는 노선이었다.[6]
  • 이후 송도국제도시구간에서 노선이 갈리며 본선 및 웰카운티 지선으로 나눠서 운행하기도 하였다. ARS나 SMS를 통한 BIS 활용 시 번호를 나눠서 입력했다.(BMS상으로는 종점행과 웰카운티행으로 나뉘었다.) 물론 웰카운티행의 배차간격은 매우 넓었던 덕분에 이 존재를 모르거나, 송도국제도시에 가지 않으면 신경쓰지 않는 경우가 대다수였다.
  • 이후 송도에 공영차고지가 생기면서 지금과 같이 양방향으로 동일 경로 운행으로 혼란이 사라진다. 루트는 과거 송도국제도시 방향으로 운행하는 루트로 정해졌으며, 6-1번이 이미 이전부터 사용하던 루트이다.
  • 2012년 3월 23일에 9번[7]이 분리신설되면서 5대가 차출되었다.
  • 2015년 9월 16일 크레인 붕괴사고로 수도권 전철 1호선 인천~부천 구간 운행이 전면중단되자 종점을 한시적으로 부천역으로 연장하였다.
  • 2016년 7월 30일 버스 개편 때 노선은 현상유지되고, 배차간격이 5~8분으로 조정된다. 이와 더불어 막차운행의 운행계통을 전산상에서 8A번으로 분리하였다.
  • 2019년 12월 21일부터 인천대학교 방향에 한정해 라마다송도호텔(38065) 정류장 대신 송도파크자이(38638) 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 정류장 변경 이외의 노선 자체의 변동은 없다.

4. 특징

  • 43대의 좌석형버스와 1대의 저상버스로 운행한다.
  • 선형은 옥련지구쪽을 제외하면 비교적 깔끔한 편이다.[8][9] 하지만 유서 깊은 노선 중 하나인데다가 사람들이 많이 탈 만한 곳을 거치는 편이라 사람들이 많이 타는 노선이기도 하다. 그래서 과거 동사 노선 중 2003년에 최초로 대형 가스차가 들어간 노선이기도 하다.[10] 그만큼 회사에서도 많이 신경을 쓰는 듯.
  • 송도국제도시나 옥련동 등등에서는 빗자루질을 하는 노선이다. 송도국제도시에서는 최소 2분, 최대 10분 간격으로 오며, 해양경찰청 앞에서는 2~3대가 연달아 오기도 한다. 2018년 12월 13일에는 대설로 인해 무려 20대 이상이 붙어다니기도 했다! 하지만, 주안동이후부터 송내역까지는 배차가 기본 10분 이상으로 벌려지며 주말에는 25분 넘게 기다려야할때도 있다.
  • 인천선진교통과 함께 안전운행을 지향하는 송도버스가 운행하므로 안전운행을 한다. 그러나 막차시간대인 8A번은 정말 자비없다. 막차시간대 만큼은 대부분의 기사들이 과속을 하며 송내역~만수주공을 9분만에 끊는 속도를 보여준다.
  • 동막역에서 송내역으로 가는 여러 노선 중 하나였다.[11][12] 이후에는 909번을 이용해 송내역까지 더 빨리 갈 수 있게 되었다. 그렇더라도 909번과 8번은 중간경유지와 수요처가 다르기에 그다지 손해는 보지 않는 듯하다. 기종점이 909번과 동일하다. 909번은 논현동과 남동인더스파크를 바로 거치고 연수구로 진입하는데에 비해 본 노선은 남동구,미추홀구를 경유해 연수구로 진입하는지라 소요시간이 909번보다 훨씬 오래걸린다.
  • 하지만 옥련동~송도동 구간에서 동춘동과 동막역을 경유하는 등 다소 돌아가는 문제가 있었으나[13], 이 노선에서 차량을 몇 대 빼내어 송도신도시~옥련동(송도역)간을 최단거리로 잇는 9번이 개통되어 해결되었다.
  • 전체적으로 장거리수요 보다는 구간수요가 많은편이다.[14]
  • 2000년도 중반까지 8번 연선에 중고등학교를 다녔던 사람들은 보통 소풍을 송도유원지, 인천대공원을 갔기 때문에 소풍철만 되면 소풍가는 중고딩들이 꽉꽉채워 타는 바람에 오는 족족 무정차로 가던 경우가 허다했다. 덕분에 멀쩡히 출근하거나 통학하는 사람들은 어쩔수 없이 택시를 이용해야 했다. 실제로 다른 학교가 소풍철인데, 소수 소풍을 가지 않는 학교의 학생들은 오는 족족 무정차로 통과하는 8번을 타지 못해서 대규모로 지각을 하는 사태까지도 벌어지곤 하였다.[15] 송도유원지는 2011년 9월 1일 부로 폐쇄되었고, 전세버스를 이용하여 인천 이외 지역으로 소풍을 가기 때문에 사실상 이런 일은 없다고 봐도 무방하다.
  • 2003년식 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 차량 일부는 엔진이 개조되었다는 소문이 있었다. 실제로 몇몇 차량에서는 주행시 엔진 소리가 다른 차량에 비해 시끄러운 것으로 구분이 가능하며, 개조가 되지 않은 차량들보다 힘이 더 좋음을 몸소 체험할 수 있었다. 이 차량들은 현재 모두 대차되었다.
  • 인천에서 초기형 BS106 가스차량이 대차시한을 앞둔 최후까지 운행된 노선이기도 하다. [16]
  • 한때 9번이 신설되면서 8번 차량 일부가 9번으로 이동되었으나 9번이 성민버스 넘어감에 따라, 9번에서 운행 중이었던 송도버스의 차량들이 다시 8번으로 이동하였다.
  • 송내역 종점 정류장에 20번, 30번, 909번도 같이 정차한다. 따라서 퇴근시간엔 상당히 혼잡해지는데, 질서를 잘 지켜서 버스를 타도록 하자.[17]
  • 막차 시간 대에는 기점-종점 왕복을 하지 않고 중간 종착을 한다. 송도신도시 → 송내역까지는 정상운행을 하고, 이후 송내역에서 출발하는 차는 모래내시장까지만 가는 형태이다. 모래내시장에서 바로 운행을 종료하고 차고지로 공차회송을 한다. 2016년 7월 30일의 대개편으로 이 운행계통이 전산상에서 8A번으로 등록되었다.[18][19]
  • 라마다송도호텔 근처에 차고지가 있었는데[20], 이로 인해 간혹가다 라마다송도호텔 정류장에서 운행사원 교대를 위해 정차하는 경우도 있었다. 현재는 인하대역 정류장에서 운행사원 교대를 하고 있다. 주로 평일 낮시간대같은 사람들이 많이 이용하지 않는 시간대에 교대를 하지만, 이 교대로 인해 시간이 지체되면 상당히 불편할 수 있는 점을 감안하자.

  • 틴탑의「미치겠어」뮤비에 등장한 버스이기도 하다. 송도버스 최초의 저상형 버스 중 한 대였다. 현재는 NSAC F/L로 대차되었다.
  • 예전에는 저상버스도 많이 다니고 중저상버스인 BC211M도 다녔지만 중저상버스는 16-1번으로 트레이드되었고 저상버스들은 거의 다 일반형 버스로 대차되었다. 또한 2014년 이전에는 입석형 차량들이 많이 다녔으나 현재는 거의 다 좌석형차량으로 대차되었다. 현재 남아있는 저상버스는 1대뿐이다.

5. 연계 철도역


  1. [1] 이 노선에 단 한대밖에 없는 차종.
  2. [2] 주말 32대 운행
  3. [3] 이후 8-1번은 88번으로 번호가 변경된다.
  4. [4] 동시에 동암역으로 들어가지 않고, 간석오거리를 경유하며, 만수동으로 진출하게 되었다.
  5. [5] 본래는 송내역 - 수현부락 - 만수시장 - 간석사거리 - 간석오거리역 - 석바위 - 인하대정문 - 동춘동종점 식이었다. 이 때 변경된 노선이 지금까지 유지되고 있다.
  6. [6] 송도국제도시 방향의 경우 현재와 같은 동춘동루트이다.
  7. [7] 송도국제도시~라마다송도호텔~옥련동~송도역
  8. [8] 옥련여고 정류장를 지나 옥련터널에 진입하지 않고 좌회전 한 뒤에 옥련동 일대를 한바퀴 돌고 현대3차아파트 정류장으로 진입한다.
  9. [9] 예전에는 옥련동구간의 택배근성을 없애기 위해 옥련터널을 거쳐 인하대학교로 가도록 개편하였으나, 옥련동 주민들의 극심한 반발로 인해 일주일도 안되어 환원되었다. 관련 기사
  10. [10] 3번은 2002년에 가스차량이 들어왔으나, 중형버스인 BS090이었다.
  11. [11] 16번도 동춘동에서 송내역으로 가는 노선이다. 하지만 그 선형은 13번 못지 않은 택배근성과 거리를 보여주었다. 그런 이유로 16번 노선은 3분할되었으며, 그 3분할된 노선 중 하나인 16-1번은 후에 종점만 같은 노선이 되었다.
  12. [12] 이후 2009년 초에 909번이 신설되어 동막역과 송내역을 빠르게 갈 수 있게 되었다.
  13. [13] 사실 이건 송도유원지까지 가던 노선을 동춘동으로, 이후 동춘동까지 가던 노선을 또 송도신도시까지 연장시켜서 그렇다. 그렇다고 옥련동에서 바로 송도동으로 가자니 동춘동에서 송도국제도시로 가는 수요가 제법 많아 노선을 직선화시키기 힘들기 때문이다.
  14. [14] 연수구 구간을 예로 들자면, 송도동/동막역~동춘동, 동춘동~옥련동/인하대같은 수요처. 실제로 이 구간에서는 이렇게 이용패턴이 나뉘는 편이다.
  15. [15] 이런 경우에는 교사들도 사정을 뻔히 알기 때문에 봐주는 경우가 대부분 이었다. 결론은 택시타고 간 놈만 바보된다.
  16. [16] 물론 자체출고는 아니고 경향여객이 송도버스를 인수하면서 가지고 온 15번출신 차량들이며 처음에는 16번에 투입되었다가 8번으로 옮겨져 투입되었다. 같이 가져온 BS106 디젤차량은 16번에서 운행하게 된다.
  17. [17] 8번과 30번 두 노선 모두 사람이 많이 탄다. 그리고 다른곳과 달리 노선별로 대기하는곳 없이 먼저 도착한순대로 정차하는지라 혼란스럽다.
  18. [18] 따라서 버스노선 어플리케이션에서 8A번을 검색하면 중간 종착하는 정보를 볼 수 있다.
  19. [19] 8A는 전면 LED에 모래내시장(운행종료)라고 뜬다
  20. [20] 선진네트웍스에 송도버스가 인수된 이후 인강여객의 일부 노선도 이 차고지를 이용하였으며 아파트 공사로 2019년에 폐쇄되었다.
  21. [21] 성지아파트, 한진아파트 하차 후 도보 이용.
  22. [22] 시청후문 하차 후 도보 이용.
  23. [23] 송내역 방면 현광아파트 하차.
 
Contents from Namu Wiki
last modified 2020-04-08 07:18:40