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E I D , R H 

Peugeot Traveller

1. 개요
2. 상세
2.1. 1세대(2016~현재)
2.1.1. 파워트레인
2.1.2. 제원
3. 둘러보기

1. 개요

프랑스의 자동차 제조사인 PSA 그룹 산하의 푸조 브랜드에서 생산하고 있는 MPV이다.

2. 상세

2.1. 1세대(2016~현재)

차량의 후면부[1]

2016년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 시트로엥 스페이스투어러, 오펠 자피라 라이프(=복스홀 비바로 라이프)[2][3],토요타 프로에이스 베르소배지 엔지니어링 차량이며, PSA 그룹의 EMP2 플랫폼이 적용된다. 다른 차량들처럼 2개의 휠베이스 사양과 3개의 전장으로 구성되나 모든 사양에 적용되지는 않는다.

PSA 그룹토요타가 공동 개발한 차량이며, 시트로엥 점피 3세대, 푸조 엑스퍼트 3세대, 오펠 비바로 C형 및 2세대 토요타 프로에이스와 기술적으로 연계가 이루어지며, 트래블러를 포함한 4대의 차량은 승용 사양, 아래에 소개된 4대의 사양은 상용 사양으로 판매된다. 트래블러는 엑스퍼트 티피(Expert Tepee) 사양을 대체한 차량이다.

오펠 자피라 라이프토요타 프로에이스를 제외하고 보면, 이들 모두 PSA 그룹피아트 간의 공동 개발된 차량에서 파생된 것들이 많으며, 시초는 유로밴 라인업이 있었다. 하지만, 피아트크라이슬러를 합병한 2009년부터는 크라이슬러 그랜드 보이저와 같은 미니밴 라인업이 있었기에 피아트 울리세란치아 페드라를 단종시키고 란치아 보이저로 판매하기도 했다.결과는 폭망했지만... 하지만, 최근 들어 FCA 그룹PSA 그룹의 합병이 이루어지면서 피아트 등의 차량들이 이러한 LCV 라인업으로 추가될 가능성이 없잖아 있다.

어쨌든, 2012년에 이러한 세벨 유로밴 라인업과 같은 협력 관계에서 피아트 계열이 상용 차량의 후속 공동 개발 논의가 이루어지지 않게 되면서[4] 새로운 파트너로 토요타를 몰색했고,[5] 2013년에 프로젝트 Kzero 프로젝트에서 시작한 토요타 프로에이스가 만들어졌다. 개발 계획은 폭스바겐 멀티밴의 대안이 될 수 있는 경쟁 차량을 만드는 것이었다고 한다.

생산은 세벨 노르트 공장이 있는 프랑스 발렝시엔 지역에서 이루어진다.

2.1.1. 파워트레인

푸조 트래블러 파워트레인

구분

블루 HDi 95

1.5L 블루 HDi

블루 HDi 115

1.5L 블루 HDi

블루 HDi 150

2.0L 블루 HDi

블루 HDi 180

2.0L 블루 HDi

생산 기간

2016년 9월~2018년 6월

2018년 6월~현재

2016년 9월~2018년 6월

2018년 6월~현재

2016년 9월~2018년 6월

2018년 6월~현재

2016년 9월~2018년 6월

2018년 6월~현재

엔진 타입

디젤 I4 엔진

최고 파워

97PS/3,750rpm

102PS/3,500rpm

116PS/3,500rpm

120PS/3,500rpm

150PS/4,000rpm

177PS/3,750rpm

최대 토크

210Nm~240Nm/1,750rpm

270Nm/1,600rpm

300Nm/1,750rpm

370Nm/2,000rpm

400Nm/2,000rpm

적용 변속기(기본)

5단 수동변속기

6단 수동변속기

6단 자동변속기

8단 자동변속기

적용 변속기(옵션)

6단 반자동 변속기

-

최고 속도

145km/h

157km/h

160km/h

172km/h

170 km/h

184 km/h

170 km/h

185 km/h

제로백

15.9초

-

13.4초

12.0초

11.0초

10.3초

10.1초

8.8초

연비

약 18.2km/L

약 19.2km/L

약 19.2km/L~약 19.6km/L

약 20.8km/L

약 18.9km/L

약 17.9km/L~약 18.2km/L

약 17.5km/L

약 18.2km/L~약 18.5km/L

Co2 배출량(g/km)

144g

137g

133g~137g

126g

139g

144g~146g

151g

143g~145g

규제 기준

유로 6

유로 6d TEMP(=WLTP)

유로 6

유로 6d TEMP(=WLTP)

유로 6

유로 6d TEMP(=WLTP)

유로 6

유로 6d TEMP(=WLTP)

2.1.2. 제원

푸조 트래블러 제원

구분

수치 및 내용

구동방식

전륜구동

전장

4,606mm~5,309mm

전폭

1,920mm

전고

1,877mm~1,948mm

휠베이스

2,925mm~3,275mm

공차중량

1,587kg~1,763kg

연료탱크 총 용량

70L

충돌 테스트 결과(유로 NCAP)

★★★★

3. 둘러보기


  1. [1] 사진 설명은 푸조 리프터로 되어 있지만, 트래블러가 맞다.
  2. [2] 가장 늦게 추가된 라인업으로, 2017년제너럴 모터스캐딜락을 제외한 브랜드의 유럽 시장 철수를 위해 오펠복스홀을 매각하면서, 과거에 판매하던 카를, 자피라, 카스카다 등의 라인업 정리가 이루어지면서 탄생했으며 르노 마스터를 기반으로 한 오펠 모바노와 다르게 르노 트래픽을 기반으로 하던 오펠 비바로는 다른 PSA 그룹 라인업과 연계되는 차량으로 변모되었다.
  3. [3] 또한, 다른 차량들과는 다르게 영국 루튼에 위치한 복스홀 공장과 러시아 칼루가 공장에서도 생산이 이루어지고 있다.
  4. [4] 그럼에도 피아트 스쿠도 같은 경우는 PSA 그룹을 통해 2016년까지 생산되었다.
  5. [5] 토요타의 경우, 2010년에 우린 듯한 사골 기술과 판매 부진이 이루어진 토요타 하이에이스 XH10형 차량의 후속 차종이 필요한 상황이었다.
 
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last modified 2020-02-18 21:10:05