간선급행버스

1. 경기도 시내버스체계에서의 간선급행버스
2. 서울특별시의 간선급행버스
3. 인천광역시의 간선급행버스
4. 김해시의 급행간선버스

1. 경기도 시내버스체계에서의 간선급행버스

경기도 간선급행버스

광주시

남양주시

8100,[전][미],

8101,[전][미],

8201,[미],

8001

8002,[2층],

8012,[전][2층],

김포시

가평군

수원시

화성시

8600

8601

8601A,[2층],

8005

8800,[전],

8501

,[전] 전세버스 투입 노선
[2층] 2층버스 투입 노선
[미] 소속 지자체 미경유 노선
,

2008년 9월 21일부터 경기도에 도입된 버스체계. 시내버스 노선별 요금유형표에서 확인할 수 있듯이 직행좌석버스에 해당한다.[1] 그럼 이건? 물론 간선급행버스체계와는 관련이 없다. 김해시 시내버스에는 이름만 간선급행버스인 시내좌석 김해 버스 220이 있다

기존 직행좌석버스가 등장초기와는 달리 정류장이 상당히 많이 늘어난데다 고속도로의 상습정체로 인해 본래 목적인 목적지로의 빠른 이동이 퇴색되었다. 이를 해결하기 위해 출근시간 한정으로 급행버스를 운행하였는데, 이것이 제법 좋은 결과를 이끌어냈는지 급행버스를 상시 운행하게 되었는데, 이것이 바로 간선급행버스이다.

기존 수십개에 달하던 정류장 개수를 출발하는 시/군에서는 5개 내외의 정류장에만 정차하고, 대부분의 직행좌석버스가 이용하는 경부고속도로에 버스중앙차로 설치 등을 통해 기존 노선보다 빠른 시간에 목적지에 도달하게 만들었다. 간선급행이 반응이 제법 괜찮아 국토해양부가 주관하는 광역급행버스(MBus)에도 영향을 주고 있다. 다만 정류장이 적어 기존 직행좌석버스에 비해 수익성이 그렇게 좋은 편은 아닌지라 폐선이나 노선통합이 잦은 편이다. 그리고 인근 주민들의 민원으로 정류장이 늘어나서 직행좌석버스와 별 차이점이 없어져버린 노선들도 꽤 된다.

간선급행은 8xyz 형태의 번호를 부여받는데, x는 출발지, z는 도착지이다. 일부 노선은 y에 중간 경유지를 표시한다. 경기도 간선급행버스 현황을 보면 알 수 있듯이 경기도에서는 경기순환버스 역시 간선급행버스의 일부로 분류하고 있다.[2] 따라서 노선번호도 간선급행버스와 동일한 8천번대가 부여되어 있으며, 번호 부여체계는 아래와 같다.

숫자

출발지

도착지

0

남양주시, 가평군

서울역

1

성남시

강남역

2

용인시[3]

잠실역

3

수원시, 오산시, 화성시

건대입구역[4]

4

군포시, 안양시, 의왕시, 수원시[5]

청량리역

5

화성시[6]

6

김포시, 부천시, 안양시[7]

7

고양시, 수원시[8]

사당역[9]

8

파주시, 수원시[10]

9

고양시[11], 양주시, 의정부시, 양주시

김포 8000, 영중농협버스 (포천 버스 8010-1, 2, 3), 화성 8155, 안산 8848, 부천 8808, 광명 8507등은 앞이 8로 시작할 뿐 간선급행버스가 아니다.[12]

현재 운행 중인 간선급행버스는 아래와 같다. 경기순환버스는 해당 항목을 참조할 것.

1.1. 남양주시/가평군

1.2. 성남시

1.3. 김포시

1.4. 수원시

1.5. 화성시

1.6. 폐선된 노선

1.7. 여담

8800 처럼 아예 시내를 벗어나거나 일반 버스에 비해 몆번 정차하지 않는 버스의 기사님들 말씀에 의하면 시내 입석 버스에 비해 전체적으로 한결 아주 편하다고 한다. 그쪽 기사 일에 출, 퇴근 시간은 비슷하지만 확실히 승객이 덜 타고 시내주행 - 고속도로 - 시내주행 이니 주구장창 택시 와 싸우는 시내주행 보다는 스트레스 덜받는다고.

2. 서울특별시의 간선급행버스

서울특별시 시내버스 체계에서는 간선급행버스라는 개념이 없다. 하지만 광역버스 9714번은 구 8880번[14]과 공동배차를 위해 만들어진 노선이라 간선급행버스로 보는 경우도 있다.

그러나 서울특별시에서는 강일동 - 강남역 노선을 시범으로 하여 간선급행버스 체계를 도입할 예정이다. 차량의 도색이나 요금, 차량 출고에 대해서는 아직까지 밝혀진 바가 없다. 최초로 운행하게되는 회사는 서울승합이 가장 유력하다.

현재 운행중인 간선버스(입석형)의 일부를 간선급행버스(좌석형)로 형간전환을 하여 도입할 예정이라는 뉴스기사도 있다. 근데 아직도 소식이 없다

http://www.gyotongn.com/home/news/news_view.html?no_news=52414

3. 인천광역시의 간선급행버스

인천광역시 시내버스

간선버스

급행간선버스

지선버스

지선순환버스

광역버스

좌석버스

공영버스

강화군 농어촌버스

BRT

GRT

전체 노선 목록

업체 목록

청라-강서 간선급행버스 7700(BRT) :로봇랜드입구 - 가정(루원시티)역 - 작전역 - 원종IC - 화곡역 - 가양역

4. 김해시의 급행간선버스

김해 버스 220 :풍유동 - 장유 - 부산 하단역


  1. [1] 여객자동차 운수사업법 시행령 제3조 1호동법 시행규칙 제8조 3항의 분류 기준을 따른 것.
  2. [2] 다만 두 노선 간의 성격과 운임체계가 상이한 관계로 나무위키에는 별개의 문서로 분리되어 있다.
  3. [3] 8201의 폐선으로 '2'로 시작하는 번호의 간선급행버스는 없어졌다.
  4. [4] 8133의 폐선으로 '3'으로 끝나는 번호의 간선급행버스는 없어졌다.
  5. [5] 8409가 의왕에서 수원으로 출발지가 바뀌었으나 번호는 바뀌지 않았다.
  6. [6] 본래 출발지 번호가 3이였으나 8501번을 보면 5로 변경된 듯.
  7. [7] 8906번의 안양/의왕 연장
  8. [8] 지금은 폐선된 수원 - 사당역 간선급행인 8387번의 개통당시 번호가 8787이었다.
  9. [9] 8387의 폐선으로 '7'로 끝나는 번호의 간선급행버스는 없어졌다. 화성 버스 8155광명 버스 8507은 일반 직행좌석버스.
  10. [10] 용남고속이 뜬금없이 수원터미널-서울역 노선번호를 8800번으로 받아버렸다.
  11. [11] 성남-고양간 경기순환버스가 8109를 받았다.
  12. [12] 포천 버스 8010은 영중농협버스의 차량번호를 부르는 것이다. 8155와 8848 등은 시외버스에서 형간전환되었기 때문이며 8507은 '8(바)5(로)0(열)7(차)' 이라는 의미로 지은 번호이기 때문이다.
  13. [13] 직행좌석버스 6006번을 변경하여 만든 노선으로 예전에 폐선된 8012(구암리 - 잠실역)과는 관계없는 노선이다.
  14. [14] 7111 인가 변경

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