검암역

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검 암

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黔岩驛 / Geomam Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 미래 예측
7. 사건·사고
8. 검암 주박기지

1. 개요


공항철도 검암역사 크게보기

인천국제공항철도 A07번. 인천광역시 서구 검바위로 26(舊 검암동 414-204) 소재.

인천 도시철도 2호선 I207번. 인천광역시 서구 검바위로 4(舊 검암동 370-25) 소재. 인천교통공사가 운영한다.

2. 역 정보

원래 개통 이전에 예정된 역명은 경서역이었다. 그러나 2003년부터 검암지구 개발이 이루어지고 검암역 주변에 본격적으로 시가지가 형성되면서, 검암동 주민들과 인천광역시 서구의 요구로 개통 직전에 역 이름을 검암역으로 확정하였다. 2014년 6월 30일부터 2018년 3월까지 인천공항 착발의 모든 KTX가 검암역에 정차함에 따라 KTX 중간 정차역이 되었으며 전국 광역시 중 유일하게 KTX 정차역이 없던 인천광역시 또한 이러한 오명(?)을 벗게 되었다.[2] 또 검암역 덕분에 인천 서북부 지역에서의 KTX 접근성이 개선될 것으로 기대하였다. 그러나 접근성이 불편하고 배차 시간이 길다보니 이용 승객이 저조하여 인천공항행 KTX는 평창동계올림픽이 끝난 후 운행 중단 상태이다.

여담이지만 인천지하철 2호선 안내방송에 KTX환승방송도 나온다.

인천광역시 서구에 들어선 최초의 전철역으로, 개통식 당시 이곳 주민들은 아주 좋아했다고 한다. 하지만 2단계 개통 전까지 현실은 시궁창. 어느 시기, 어떤 시간에도 한 칸에 사람이 5명 이상 차는 일이 드물 정도로 공기수송에 충실한 노선이었다. 그러나 2단계 개통이 되고나서는 수도권 통합 요금이 적용되면서 상당히 사람이 늘어났다. 출퇴근 시간에는 상당히 붐빈다. 아니, 사실은 서울역에 이어 인천국제공항철도 승하차량 2위였다. 그리고 서울역 환승통로가 개통된 이후, 검암역이 1위로 올라섰다. 서구에 존재하는 유일한 전철역이었고, 간선도로(서곶로)를 끼고 있는만큼 경인 아라뱃길 남북에서 버스로 몰려드는 서구 주민들의 수요가 대단하다.

1단계 개통 때는 막차에만 검암행이 있었으나, 2단계 구간이 개통(2010년 12월 29일)되고 나서는 평시에도 검암역까지만 다니는 열차가 생겼다. 평일과 토요일의 밤 10시 이후를 제외하고는 계속 인천공항2터미널행과 검암행이 번갈아 운행했다. 현재도 그렇긴 하지만, 청라국제도시역 개통 이후로는 인천공항2터미널행과 검암행을 3:1 비율로 운행중이다.


인천 도시철도 2호선 검암역 역명판

인천 도시철도 2호선인천국제공항철도가 연결된 검암역 환승통로. 한때 무개념 초딩과 일부 철싸대가 담을 넘어서 무임승차가 빈번하게 있었으나, 현재는 통유리로 막아 일부 창문만 뚫어 놓은 상태이다.게다가 대부분 안열려 있어서 이제 더이상 그럴일 없다.

공항철도 출구는 1번 출구로 역 남쪽에 하나만 있으며, 인천 도시철도 2호선이 개통하면서 역 남쪽으로 2번 출구와 3번 출구가 생겼다. 검암역의 모습을 살펴보면 ㄱ자형으로 마치 이수역을 상하로 뒤집은 것과 같은 모양을 하고 있는데, 이는 경인아라뱃길[3]의 영향으로 검암동 주변 2호선 구간을 높은 고가철교로 건설했기 때문이다. 따라서 검암역은 수도권 전철에서 보기 드문 고가역끼리의 환승역이 되었다. 그래도 제법 환승 동선에 신경을 써서 막장환승만은 면했다.

환승통로가 외부에 개방되어 있고 유리 담장만 걸쳐져 있는 뭔가 특이한 형태로 되어 있었다. 거리가 워낙에 길다보니 밀폐해서 냉난방 돌리는 것보다 아예 외부에 개방하는 것이 예산절감에 도움이 되다보니 그렇게 한 것 같다.[4] 물론 운임구역과 비운임구역은 물리적으로 분리되어 있다.

청라국제도시역이 개통되기 전까지 운서역에서 검암역까지의 역간 거리는 무려 18.6㎞에 달했다. 서울 지하철 8호선 전체 영업구간(17.7㎞)보다도 길다! 또 평택역~성환역 구간의 9.4㎞의 두 배나 된다. 하지만 이 엄청난 역간 거리도 2014년 6월 이후에는 대폭(10.3㎞) 짧아졌다. 2014년 6월 21일부로 청라국제도시역이 영업을 시작했고, 2016년 3월에 영종역이 추가로 개통되었기 때문.

공항철도, 인천 도시철도 2호선 두 역 모두 역번호가 07번이다. 약수역, 오금역, 삼각지역, 상봉역, 회룡역, 서면역, 반월당역, 신남역과 같은 케이스.

공항철도 검암역 로비에 뚜레쥬르김밥천국, 이마트24, 네이처 리퍼블릭 등이 입점해 있다. 검암역 이마트24는 본래 GS25였는데 얼마전 바뀌었다. 그전에 있던 GS25가 상당히 규모가 컸기 때문에 상대적으로 부실한 이마트24가 큰 규모로 재오픈했지만 불만이 많다 카더라. KTX 탑승객 대상으로 다양한 도시락을 구비하고 있으니 KTX를 이용하는 사람들은 참고하자. 공항철도와 인천 2호선의 환승통로에도 GS25[5], 파리바게뜨, 던킨도너츠 소노야 등 상가가 들어서 있다. 아울러 승차권을 예약했을 경우 코레일 도시락인 레일락을 예약신청을 할 수가 있으나, 검암역에서 열차를 탑승하고 출발하자마자 수령을 할 수 없으며, 서울역이나 용산역에서 수령해야 한다. 이것은 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역이나 행신역도 마찬가지이다.[6] 일단 편의점 브랜드가 이 역은 두 곳이 된다.

구내에 국민은행 ATM 기기가 있는데, 달러 출금이 가능하다.

3. 역 주변 정보

경서동 국립생물자원관까지 운행하는 셔틀버스가 1번 출구에서 출발한다. 2016년부터는 평일에만 운행한다.

2단계 구간이 개통된 이후 평소에도 서울로 출퇴근하려는 승객이 급증하기도 했지만, 특히 서구 북부지역 일대에 큰 행사가 열리면 외부에서 유입되는 승객들로 미어터지는 곳이다. 2010~2012년 3년 간 드림파크와 정서진에서 펜타포트 록 페스티벌이 열리면서 축제기간에 일시적으로 검암역이 미어터진 적이 있으며, 2014 인천 아시안 게임 기간에도 주경기장이 근처인 서구 연희동에 있어 상당수의 외국인들이 검암역을 찾았다.

버스 환승은 다양한 루트로 하는데, 검암역 1번 출구 앞에는 주로 연희 · 심곡 · 가정 · 원창동과 청라국제도시로 향하는 버스들이 검암역을 기점으로 삼아 운행한다. 1번 출구 밖으로 나가 엘리베이터를 이용하면 고가도로(시천교) 위에 있는 정류장에서 다양한 시내버스를 탈 수 있다. 서곶로가 통과하는 특성상 시내 또는 검단 · 김포 · 강화 방면으로 가는 버스를 이용하려면 검암역앞에 있는 정류장이 아니라 인근에 있는 시천교로 가서 엘리베이터로 올라간 후 고가도로 위에 있는 정류장을 이용해야 한다. 검암역앞 정류장은 대부분 검암역을 종점으로 하는 인천광역시 시내버스 노선만이 운행된다. 2호선이 공사중인 시점에서 해당 엘리베이터는 복합역사의 성격을 띠게 되어 해당 버스 정류장(고가도로 3층, 인천 서구쪽 방향 승강장)과 2호선 3번 출구(2층, 현 시점에는 엘리베이터 미정차), 지상 출구가 연계되는 복합적인 구조를 가지게 된다. 2번 출구는 평범한 지상역의 출구로 구성되어 있다.

2단계 구간이 개통된 이후 공항철도 역사 중 승하차량 2위를 자랑하는 역으로 탈바꿈했지만, 역 주변은 매우 한산한 편이다. 법적으로 3종 주거지역(아파트촌)으로 지정되어 있는 검암 1, 2지구 아파트단지와 빌라촌을 제외하면 주변 지역이 죄다 개발제한구역으로 묶여있기 때문. 때문에 최근 검암동의 인구 유입이 상당히 진행되었음에도 불구하고, 검암역 주변을 보면 약간의 노점상들이 이용객들을 상대로 장사를 벌이고 있을 뿐 큰 상권이 형성되지 못했다.

서구 주민들의 서울 접근성을 급격히 끌어올린 일등 공신으로 꼽힌다. 1단계 구간 개통 당시 평균 12분대의 배차간격이 2단계 개통 이후 6분대까지 줄면서 검암역의 몸값은 더욱 올라갔다. 광역버스를 포함하더라도 현재 인천에서 검암동 일대는 서울 접근성이 좋은 지역으로 손꼽힌다. 공항철도가 직접 연결해주는 마포구, 서대문구, 중구 등 서울 도심은 25~30분에 접근이 가능하며, 서울 지하철 5호선, 9호선과 연계되는 양천구, 강서구, 영등포구 지역도 25~30분 이내, 심지어 서초구, 강남구까지도 40~50분 이내에는 닿을 수 있다. (김포공항역에서 출발하는 종합운동장9호선 급행이나, 공덕역 1번출구나 7번 출구에서 서울 버스 740번을 이용해 보자. 하지만 740번의 단점은 정체가 일어나기 쉬운 구간이기 때문에 이용시각에 따라 소요시간이 들쑥날쑥 하다는 것. 차라리 9호선 일반열차를 이용하는 것이 나을 수도 있다. 게다가 9호선이 추후 6량으로 증편되거나 공항철도와 9호선이 서로 직결되어 공항철도 열차가 9호선에 투입되는 등 9호선의 혼잡한 여건이 나아진다면, 740번을 이용한 강남으로 가는 루트는 사장될 것으로 보인다.) 덕분에 최근 검암동 주민들 사이에서는 '서울특별시 강서구 검암동'이라는 웃지 못할 별명도 생겼으며, 검암동 일대에서는 빌라 신축이 크게 늘어 인구 유입이 상당수 진행되고 있다. 서울 지역의 빌라 전셋값에서 약간 더 보태면 신축 빌라 구매가 가능하기 때문. 이에 따라 서울 서북부나 도심에 직장을 갖고 있는 사람들이 대거 검암동 일대로 몰려오고 있다.

거기에다 서구를 남북으로 관통하는 인천 도시철도 2호선까지 개통해 환승역이 돼서 명실상부 서구 철도교통의 중심역으로 등극하였다.

4. 일평균 이용객

다음은 검암역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.

인천국제공항철도

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

미개통

4,451명

6,008명

6,480명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

6,043명

18,007명

29,180명

34,937명

34,104명

31,803명

30,096명

30,051명

인천 도시철도 2호선

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

미개통

4,580명

5,050명

  • 공항철도의 2007년 자료는 개통일인 3월 23일부터 12월 31일까지인 284일 기준으로 환산한 것이다.
  • 인천 2호선의 2016년 자료는 개통일인 7월 30일부터 12월 31일까지인 155일 기준으로 환산한 것이다.

6년 사이에 승차량이 8배가 늘어난 역이다. 수도권 통합 요금에 참여한 2011년부터 2013년까지 이용객이 매우 가파르게 증가하였고, 이후로도 수요 안정화에 성공하면서 계양역과 더불어 공항철도 전체 승하차량 1~2위를 다투고 있다. 인천 2호선 개통 이후 버스-공항철도 환승객이 인천 2호선으로 이동하여 승차량으로 집계되지 않으면서 눈으로 보이는 검암역 이용객은 다소 감소할 것으로 관측되었으나, 실제로는 이탈이 거의 없었다.

인천 2호선의 승하차 인원은 계양역의 인천 1호선과 마찬가지로 그 수가 굉장히 적다. 사실상 계양역처럼 인천 시민들이 서울로 나가기 위해 잠깐 환승 용도로 들리는 정도의 역할을 한다. 검암역에 인천공항행 KTX가 서기는 하지만 편수가 많지 않기 때문인지, 2016년 기준으로 검암역에서 KTX를 이용한 사람은 하루 평균 678명에 불과했다. 따라서 공항철도나 인천 2호선 모두 검암역 KTX 이용객 비중은 거의 영향이 없는 수준이었고, 2018년 3월 평창 올림픽이 끝나자마자 공항철도의 KTX 운영이 일시 중단되어 더이상 KTX 수요를 끌어오지 않고 있다.

5. 승강장


인천국제공항철도 승강장 크게보기


인천 도시철도 2호선 승강장 크게보기


역 안내도 크게보기

5.1. 인천국제공항철도

계양

4

3

2

1

청라국제도시

1

KTX

인천공항1터미널·인천공항2터미널 방면

2

인천국제공항철도

청라국제도시·공항화물청사·인천공항1터미널·인천공항2터미널 방면

3

인천국제공항철도

계양·김포공항·서울 방면

4

KTX

서울·부산·진주·포항·용산·목포·여수엑스포·강릉 방면

검암역은 공항철도의 다른 역들과 달리 2면 4선으로 건설되어 공항철도의 허브역 역할을 한다. 공항철도(주)의 본사가 검암역 주변에 소재할 정도. 인천공항행 KTX 운행이 개시되기 전에는 일반열차와 직통열차 모두 바깥쪽 선로를 이용하고 안쪽 선로를 비워뒀으나, 이제 KTX와 직통열차는 바깥쪽 선로, 일반열차는 안쪽 선로를 이용한다. 그 때문에 KTX 운행이 시작되기 전에 비해 검암역에서 서울역인천공항2터미널역 방면으로 운행하는 일반열차의 표정속도가 약간 감소하였다. KTX와 직통열차의 표정속도를 보전하기 위해 일반열차가 검암역을 출발하면서 안쪽 선로에서 바깥쪽 선로로 접속하는 형태를 취하기 때문.

바깥쪽 선로에 위치한 KTX 승강장의 경우 기존의 고상홈을 저상홈으로 낮추고, 플랫폼의 길이를 KTX 규격에 맞게 20량 규모로 늘리는 개량공사를 진행하였다. 덕분에 검암역 KTX 승강장은 KTX 개통 이전에 비해 상하행선 방향으로 길쭉해진 모양이 되었다. 공항철도 직통 열차는 고상홈 전용이지만 검암역에 정차하지 않기 때문에 외선을 통과해도 큰 문제는 없다.

공항철도의 일부 일반열차는 이 역에서 1분 이상 정차하고 후행하는 직통열차를 먼저 보내기도 한다.검암역 쌩까는 KTX도 먼저 보내야 하는 일반열차의 설움

4월 최근, 당 역의 열차도착 LED안내기가 LCD로 교체되었다.

5.2. 인천 도시철도 2호선

독정

검바위

인천 도시철도 2호선

완정·마전·검단사거리·검단오류 방면

인천 도시철도 2호선

석남·주안·인천시청·운연 방면

하행선(운연 방면)에 있는 엘리베이터는 공항철도의 환승통로와 연결되어 있다.

6. 미래 예측

2015년에 공항철도와 서울 지하철 9호선의 직결운행 계획이 확정되었다. 정확한 시기는 미정이나, 대략 2018~2020년 사이 직결운행이 개시되어 9호선 급행운행을 실시하는 것으로 계획되어 있다. 이 계획에 따라 검암역에서도 김포공항역에서 환승하지 않고 보훈병원행급행열차를 타고 9호선 구간으로 접속해 강남 방향으로 이동할 수 있게 됨을 계획으로 한다. (9호선 3단계 구간 2018년 개통 예정.)

공항철도의 9호선 간의 직결운행이 개시되면 검암역의 강남 접근성은 현재보다 더욱 향상된다. 직결운행이 개시되기 전 공항철도와 9호선 양사가 공동으로 다이어를 작성하고 시운전을 실시해야 정확한 소요시간이 나오겠지만, 검암역에서 출발한 승객이 김포공항역에서 9호선 종합운동장행 급행열차로 환승하는 데에는 평균적으로 5분 가량의 대기시간이 소요된다.[7] 그러나 공항철도와 9호선의 직결운행이 개시되면 이 5분의 대기시간이 생략되는 것이므로, 현재 약 45~47분 정도가 소요되는 검암역~신논현역 간의 거리는 최대 42분[8]까지도 단축될 수 있을 것으로 예상된다. 검암역 외에 이만한 강남 접근성을 자랑하는 곳은 수도권에서도 몇 되지 않는다. 대다수 지역에서는 빠른 강남 접근을 위해 광역버스가 주로 애용되는데, 광역버스는 도로 상황에 따라 소요시간이 널뛰는 점을 감안해보자. 따라서 배차간격 6분, 소요시간 평균 40분대에 강남으로 이동가능한 교통수단은 수도권 전철광역버스를 통틀어도 별로 없다.

2017년 6월 13일에 서울시와 국토부에 따르면 선발주 후정산 방식으로 우선 열차를 발주하고 추후에 정산하기로 하였다고 전해진다. 링크

7. 사건·사고

2017년 9월 22일 저녁 7시 반쯤에 이 역과 계양역 사이 구간에서 사상사고가 났다. 사고 관련기사

8. 검암 주박기지

이 역에서 청라국제도시역방향으로 약 1.0km 떨어진 곳 가운데에 선로가 모여있는데 평시때는 이곳에서 잠시 주박한뒤 운행하지만 막차시간대의 검암행은 운행종료후 이 기지로 열차를 넣은뒤 다음날 검암발 첫차로 운행된다. 경검수도 하지않는 단순 주박기지다. 본선 사이에 총 4개의 선로가 있으며 그 중 한 선로에는 항상 보선차가 주박한다.

평창동계올림픽 기간에는 KTX 고장 상황에 대비하여 매일 첫차시간쯤에 수색기지에서 이곳으로 디젤기 한 대가 와서 비상대기를 하고 다시 막차시간즈음에 수색기지로 입고하였다.


  1. [1] 산하 김포공항역, 계양역, 청라국제도시역을 관리한다.
  2. [2] 민선 6기 유정복 인천시장의 공약 사업으로 2020년부터는 송도역에서 각 지방으로 출발하는 KTX 열차를 탈 수 있도록 공사 중이다.
  3. [3] 인천시 재정과 교량 건설은 아무런 상관이 없다. 대형 선박이 통과해야 할 경인운하는 일정 수심을 확보해야 하기에 교량이 하저터널을 뚫는다면 지하 수십 m 아래 대심도에 건설해야 한다. 그것도 도심도 아니고 한적한 검암역 일대 지하화를 위해 인천 2호선~공항철도 간 환승은 환승대로 매우 막장환승이 되며 수 백 ~ 수 천억의 예산을 낭비하는 것은 미친 짓이다.
  4. [4] 그런데 지금은 2018년 1월경 공사로 인해 유리늘 설치하여 다 막혀있다.
  5. [5] 계약갱신으로 인해 공항철도 관련역에서 GS25는 없어졌으나, 이 역과 공덕역에는 아직 GS25가 남아 있다. 공덕역은 6호선 버프.
  6. [6] 검암역, 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역, 행신역에는 물류센터가 없기 때문이다.
  7. [7] 9호선 급행의 평시 배차간격이 10분이므로 평균대기시간은 5분이다.
  8. [8] 검암~김포공항간 소요시간 12분, 김포공항~신논현간 소요시간 급행 기준 30분

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