경기광주 버스 9301

하남시 버스

직행좌석

9301

9302

시내

16

30

30-1

30-3

30-5

31

81

83

112

112-5

마을

1

2

2-1

3, 3-1, 3-2

5

6

6-1

7

7-1

8

10

20

50

100

간선(서울)

341

하남시 기점관외 노선은 음영 처리

광주시 미경유 노선

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광역급행

M2316

M2323

M4101

M4102

M4108

M4130

M4137

M4403

M4434

M5107

M5115

M5121

M5422

M54##

M7412

경기순환

8106

8109

8401

8409

8906

간선급행

8100

8101

8201

직행좌석

1005-1

1007

1007-1

1009

1112

1311

1550

1550-1

1551

1570

3200

3500

5006

5007

5500-1

5500-2

6501

6900

7007-1

9000

9000-1

9301

9600

9700

일반좌석

111

일반시내

5

6

7

8

10

10-5

12

15

16

21

30

65

112

116

116-1

700-2

720

720-1

720-2

공영

36-15

광주시 전체 노선 목록

광주시진입 노선 목록

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고속도로 / 자동차전용도로 미경유 경기도 직행좌석버스

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가평군

1330-2

1330-4

1330-44

고양시

1000

1100[2]

1200

1900

광주시

500-1

500-2

1117

1303

6900[1]

9301[1]

김포시

2000강화

2000선진[1]

3000

3000A[2]

9008

안산시

300[2][3]

안양시

3030

파주시

7500, 7501[2][3]

7700, 7701[2][3]

9710[2]

[1] 관할 지자체 미경유 노선
[2] 2층버스 운행
[3] 주말에만 운행

참고사항

1. 이 틀에 정리된 노선들은 수도권 광역버스 입석금지의 적용을 받지 않으며 합법적으로 입석승차가 가능함.
2. 김포 버스 8000번은 서울 방면으로는 입석승차가 가능하나, 김포 방면으로만 올림픽대로를 경유하기 때문에 제외하였음.

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서울승합에서 운행하던 개편전 모습.

대원여객 이관과 개편 이후. 왼쪽 사진 속 차량과 동일 차량이다.[1]

서울시 광역버스였다가 경기면허 전환 이후에도 GBUS 브랜드가 도입되기 전까지 서울시 광역버스 도색 그대로 운행했다.

현재 모습.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

광주시 직행좌석버스 9301번

기점

경기도 하남시 상산곡동(하남공영차고지)

종점

서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)

종점행

첫차

04:30

기점행

첫차

05:50

막차

00:45

막차

02:00

평일배차

출퇴근 10분/평시 12~15분

주말배차

15~20분

운수사명

대원고속

인가대수

22대

노선

하남공영차고지 - 신안아파트후문 - 창우초교 - 하남시청 - 천현사거리 - 동부주유소 - 신장시장 - 덕풍시장.하남우체국 - 황산사거리 - 상일초교 - 길동사거리 - 천호사거리 - 천호대교 - 어린이대공원후문 - 장한평역 - 동대문구청 - 신설동로터리 - 흥인지문 - 종로2~6가 - 롯데영플라자 - 숭례문 - 서울역버스환승센터

2. 개요

341번과 함께 하남시를 대표하는 심야버스. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1993년 서울시에서 고급좌석버스를 도입함에 따라 1007번으로 신설되었다. 이 당시에는 삼선버스에서 운행하였으며 이 당시 노선 '고덕동 - 배재고 - 명일동 - 십자성마을 - 길동사거리 - 둔촌동역 - 올림픽공원 - 올림픽대교 - 구의시장 - 화양리 - 상원 - 한양대 - 왕십리역 - 동대문운동장 - 을지로 - 을지로입구 → 종각역 → 한국일보 → 광화문 → 시청 → 숭례문 → 미도파 → 을지로입구 → 이후 역순' 이다.
  • 이후 천호대로가 완공되면서 하남시로 연장되었다. 변경된 노선은 '산곡동 - 천현동 - 하남시청 - 방아다리 - 황산 - 상일동 - 천호역 - 광나루역 - 어린이대공원후문 - 용답동 - 신답역 - 신설동 - 종로 - 광화문 - 서울역'이다.
  • 2000년 7월에 삼선버스가 서울승합에 합병되면서 서울승합이 운행하는 노선이 되었다.
  • 그러다 신장운수가 2001년에 망하면서 하남시와 서울 도심을 이어주는 노선이 1007번 빼고 모두 사라지면서 청/적 노선으로 분리되었는데 청색(하남시청)은 하남시청/창우초교 경유, 적색(신장시장)은 신장시장/동부주유소 경유로 번갈아 운행하였다. 이후 1007번은 대박을 터트리게 되고 이때 부도난 경기교통에서 에어로 스페이스 LS와 도선여객에서 1998년식 BH119BH116 로얄럭셔리를 도입하게 된다.[2]
  • 2002년 상반기에 하남공영차고지로 연장되었다. 그리고 에어로 이코노미 대신 전설(?)의 SAC/BS106 고급좌석이 등장했다.

  • 2004년 서울 시내버스 개편 직전에 대원여객이 이 노선을 19억을 주고 인수하였다. 이와 함께 서울승합과 대원여객간의 빅딜이 이루어졌는데 대원여객에서는 19억과 함께 메트로버스 참여 기회와 대원여객의 차량 면허 다수를 제공한다는 조건을 걸었다.[3] 서울승합이 이를 받아들임에 따라 메트로버스에 서울승합이 참여하게 되었고 개편 후 차량부족으로 인해 3311번과 3212번 등이 풍양운수(서울)로 넘어갈 예정이었던 것이 빅딜로 인해 서울승합이 그대로 운행하게 되었다. 대원여객은 9301번을 바탕으로 서울 증차 100대 증차권과 341번 신설의 밑바탕이 되었기 때문에 서로 윈윈하던 거래였던 것.
  • 2005년 9월 경기도 광주시 면허로 이관하면서 대원고속에서 운행하게 되었고 큰 노선 변경 없이 유지되어 지금에 이르고 있다. 이때 서울면허 시절의 상용차량들 중 일부(9301청)를 가지고 341번을 개통한다. 대원고속 인수 이후에는 청/적 분리는 없어지고 하남시청과 신장구도로를 전부 경유하는 식으로 운행한다. 현재 경기도 광주시 면허로 되어 있음에도 노선 번호가 서울 버스처럼 돼 있는 건 이 노선이 초창기에 실제로 서울 버스로 운행했던 시절의 잔재다.

4. 특징

  • 막차 한정으로, 원래는 서울역환승센터 방향에 정차하지 않는 숭례문 정류장 앞에 정차해 주는 경우가 있다![5] 금촌/봉일천, 일산/교하 방면 광역버스 막차 손님들을 위한 기사님의 대인배 정신을 엿볼 수 있는 대목. 그러나 최후의 수단으로만 여길 것. 도착 시각이 어긋나서 환승을 못 하는 경우도 있고, 무엇보다 노선상에 정식으로 인가된 정류장이 아니라 안 세워 줘도 뭐라 할 수는 없다.
  • 강동구 상일초등학교에서 종로2가(!)까지 서울 버스 370과 100% 겹친다! 370번이 사실상 본 노선의 입석버전인 셈 출퇴근 시간대 천호대로 중앙차로에서 370번을 타면 닥치고 서서 가야하는 반면 9301번은 운 좋으면 착석이 가능하고 좌석도 편하다. 이는 복정역 - 동대문구청간의 303번/9403번과 비슷한 일.
  • 대원고속 소속 아웃광주 직좌노선 중 유일하게 고속도로를 경유하지 않는다. 그렇다고, 시내고속도로나 자동차전용도로도 들어가지 않는다. 오직 버스차로, 가변차로만. 그래서 입석이 가능하지만 사람이 많이 타도 진짜 가축수송이 아닌 이상은 39석까지는 채우는 편이다. 원래 전 차량 중문 미쇄정 차량이었으나, 일부 노선과의 트레이드를 통해 중문 쇄정차량과 구형 로럭 일부가 이적했다.
  • 서울역버스환승센터에 9301 줄 서는곳을 바닥에 박아놓았지만 최근에 생겨서 그런지 아무도 줄을 서서 타지도 않고 기사님들도 먼저 눈에 띈 사람들부터 태운다(...). 그러나, 사람이 많이 타는 M버스나 8800번 등의 노선은 아주 잘 지켜서 줄을 서서 타더라. 정작 이 노선만 랜덤승차다. 가끔가다 줄 서는 경우도 있다.
  • 현재로서는 하남발 직행좌석버스의 시초가 된 것과 마찬가지이다. 이후 신설된 하남발 직행좌석버스의 번호가 이 번호 이후로 되어 있기 때문. 다만 서울을 가지 않는 직행좌석[6]은 다른 번호를 써서 서울행 광역버스들은 서울 버스 권역 규칙을 지킨 셈이다.
  • 하남시에서 출발하는 노선들 중에서 유일하게 1~8호선과 연계된다. 9호선은 지금은 안 되고 3차 구간이 개통되면 약간 걸어가는 걸로 연계가 되긴 한다.
  • 동대문, 하남 방면 종로2가 정류장은 중앙차로 개통 이후 무정차 통과하기로 되었으나, 암암리에 승객을 취급한다. 2018년 3월 초 경부터 얼마간은 아예 경기도 양식의 노선도를 빈 칸에 버젓이 붙여놓았다가 다시 제거되기도.

4.1. 기타 사건사고

2016년 3월 15일에 답십리역에서 역주행하던 승용차와 충돌사고가 있었다. 관련 기사

5. 연계 철도역


  1. [1] 해당 차량은 대원여객으로 넘어와 면허 그대로 106번에서 운행하다가 2010년 행당동 버스폭발사고로 인한 노후 가스차량 대차로 인해 조기대차되어 106번에서 그대로 운행중이다.
  2. [2] BH116 차량은 끝까지 남아 대원고속으로 넘어가서 2351호, 2353~2359호를 발급받았다가 2008년에 로얄럭셔리2로 대차되었고 이후 현재 1007번1113-1번에서 운행중이다. 사진 이 중 2352호는 서울승합 출신 좌석형 BS106으로 16번에서 운행하다가 대차되었다.
  3. [3] 넘어간 차들은 주로 1996~2000년 사이에 제작된 노후차들이다.
  4. [4] 상산곡동 차고지에서 3km 남쪽이 광주시 초입이긴 하다. 하남시광주시의 접경에 있는 산곡JC에서 멀지 않은 위치다...
  5. [5] 원래는 북창동에서 서울역 환승센터로 바로 간다. 하남 방향으로 갈 때만 숭례문에 정차한다.
  6. [6] 3000번 노선은 판교로 간다

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