경기광주 버스 9301

경기도 광주시진입 시내버스

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직행좌석

500-1

500-2

1005

1113

1113-1

1113-2

1117

1150

1151

1303

1500-2

일반좌석

114

시내

1

2

2-1

2-2

2-3

3

3-1

4-5

9, 9-1

13

13-2

14-3

17

17-1

20

31-2

31-3

32

32-1

33

52

60

95, 95-1

119

300

320

500-5

520

521, 521-1

522, 522-1

660

공영

시내

광남동

오포읍

초월읍

곤지암읍

도척면

퇴촌, 남종면

남한산성면

이천시

양평군
(36-15번 제외)

21-1

21-2

마을

3-3

57

57-1

57-2

광주시 면허가 아닌 노선은 음영 표기
KD 운송그룹 소속이 아닌 노선은 녹색 표기

광주시 전체 노선 목록

광주시 미경유 노선 목록

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대원여객 이관과 개편 이후. [1]

경기도 면허로의 전환 이후.[2]

BH116 F/L 2008년식. [3]

FX116 크루징 애로우 2010년식.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역
6. 둘러보기

1. 노선 정보

광주시 직행좌석버스 9301번

기점

경기도 하남시 상산곡동(하남공영차고지)

종점

서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)

종점

첫차

04:30

기점

첫차

05:50

막차

00:45

막차

02:10

평일배차

출퇴근 10분/평시 12~15분

주말배차

15~20분

운수사명

대원고속

인가대수

17대

노선

하남공영차고지 - 신안아파트후문 - 창우초교 - 하남시청(중) - 천현사거리 - 동부주유소 - 신장시장 - 덕풍시장.하남우체국 - 황산사거리 - 상일초등학교(중) - 초이동(중) - 길동사거리.강동세무서(중) - 강동역(중) - 천호역.천호사거리 - 천호대교 - 광나루역(중) - 어린이대공원후문.아차산역 - 군자역.용마초등학교(중) - 군자교 - 장한평역(중) - 답십리역사거리 - 동대문구청(중) - 신설동역 - 동묘앞역(중) - 동대문역.흥인지문(중) - 종로2~6가(중) → 을지로입구역.광교 → 롯데영플라자 → 북창동 → 서울역버스환승센터(6번 승강장) → 명동국민은행 → 이후 역순

2. 개요

대원고속에서 운행하는 직행좌석버스. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 서울 시내버스 개편 직전에 대원여객이 이 노선을 19억을 주고 인수하였다. 이와 함께 서울승합과 대원여객 간의 빅딜이 이루어졌는데 대원여객에서는 19억과 함께 메트로버스 참여 기회와 대원여객의 차량 면허 다수를 제공한다는 조건을 걸었다.[4] 서울승합이 이를 받아들임에 따라 메트로버스에 서울승합이 참여하게 되었고 개편 후 차량부족으로 인해 3311번과 3212번 등이 풍양운수(서울)로 넘어갈 예정이었던 것이 빅딜로 인해 서울승합이 그대로 운행하게 되었다. 대원여객은 9301번을 바탕으로 서울 100대 증차권과 341번 신설의 밑바탕이 되었기 때문에 서로 윈윈하던 거래였던 것.
  • 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 9301번으로 바뀌었다.
  • 2005년 9월에 경기도 광주시 면허로 이관하면서 대원고속에서 운행하게 되었고 큰 노선 변경 없이 유지되어 지금에 이르고 있다. 이때 서울면허 시절의 상용차량들 중 일부(9301청)를 가지고 341번을 개통한다. 대원고속 인수 이후에는 청/적 분리는 없어지고 하남시청과 신장구도로를 전부 경유하는 식으로 운행한다. 현재 광주시 면허로 되어 있음에도 노선 번호가 서울 버스처럼 돼 있는 건 이 노선이 초창기에 실제로 서울 버스로 운행했던 시절의 잔재다.
  • 한때 광화문도 갔지만 2008년 9월 20일에 광화문 대신 을지로입구역을 경유하는 걸로 변경되었다. 수도권 통합 요금제에 직행좌석버스가 포함되게 된 것도 있지만 가장 큰 이유는 광화문광장 공사로 인한 교통 혼잡이었다.[5]

4. 특징

  • 경기/대원고속 직행좌석버스 노선들 대부분이 그렇듯이 이 노선 역시 광주시에 들어가지 않는다.[6] 다만, 하남 지역이 예전에는 광주군 서부면 및 동부읍, 중부면 상산곡리였다.
  • 하남에서 서울 도심으로 가는 유일한 노선으로 하남시에서 도심가는 수요가 대부분을 차지하고, 천호대로 심야수요가 간간히 존재한다. 심야수요를 위해 7770번에 이어 전국에서 두번째로 24시간 운행 인가를 받게 되었으나, 관련 기사 정작 24시간 운행을 안 한다. 상산곡동 기준 0시 45분, 서울역버스환승센터 기준 2시 10분이 막차.
  • 막차는 간혹 원래는 서울역환승센터 방향에 정차하지 않는 숭례문 정류장 앞에 정차해 주는 경우가 있다.[7] 금촌/봉일천, 일산/교하 방면 광역버스 막차를 타려는 승객들을 배려해주기 위함이다. 그러나 최후의 수단으로만 여길 것. 도착 시각이 어긋나서 환승을 못 하는 경우도 있고, 무엇보다 노선상에 정식으로 인가된 정류장이 아니라 안 세워 줘도 뭐라 할 수는 없다.
  • 강동구 상일초등학교에서 종로2가까지 서울 370번과 중복된다. 370번이 사실상 입석 9301번이자 저렴한 9301번인 셈. 출퇴근 시간대 천호대로 중앙차로에서 370번을 타면 무조건 서서 가야하는 반면 9301번은 운이 좋으면 착석이 가능하고 좌석도 편하다. 이는 '태평역 - 신설동' 간의 303번/9403번과 비슷한 일.
  • 고속도로나 자동차전용도로는 들어가지 않는다. 그래서 입석이 가능하지만 사람이 많이 타도 39석까지만 채우는 편이다. 원래 전 차량 FX116에다가 중문 미쇄정 차량이었으나, 일부 노선과의 트레이드를 통해 중문 쇄정차량과 BH116 F/L 일부가 이적했다. 2019년 4월에 모든 BH116 F/L이 FX116 하모니로 대차되면서 전문형 차량도 운행하게 되었다.
  • 서울역버스환승센터에 9301번 줄 서는곳을 바닥에 박아놓았지만 최근에 생겨서 그런지 아무도 줄을 서서 타지도 않고 기사들도 먼저 눈에 띈 사람들부터 태운다(...). 가끔가다 제대로 줄 서는 경우도 있다.
  • 현재로서는 하남발 직행좌석버스의 시초가 된 것과 마찬가지다. 이후 신설된 9302번, 9303번, 9303-1번, 9304번의 번호가 이 번호 이후로 되어 있기 때문. 다만 서울로 가지 않는 3000번은 다른 번호를 써서 서울 행 광역버스 노선들은 서울 버스 권역 규칙을 지킨 셈이다.
  • 하남시에서 출발하는 노선들 중에서 유일하게 1~8호선과 모두 연계된다. 9호선은 강동자이아파트에서 약 880m(13분) 도보로 걸어가면 중앙보훈병원역을 이용할 수 있다. 그걸 연계라고 할 수 있는지는 묻지 말자 물론 4단계 때 길동생태공원역이 개통 예정이긴 하지만 먼 미래의 얘기.
  • 동대문, 하남 방면 종로2가 정류장은 중앙차로 개통 이후 무정차 통과하기로 되었으나, 암암리에 승객을 취급한다. 2018년 3월 초 경부터 얼마간은 아예 경기도 양식의 노선도를 빈 칸에 버젓이 붙여놓았다가 다시 제거되기도. 이후 일자 미상으로 정식 정차하게 되었다. 103번, 201번 등이 정차하기 시작한 시기 즈음으로 추정.
  • 경기도 버스 준공영제 실시 이전에는 30~40분 간격으로 막장 운행을 일삼았으나 준공영제 실시 이후 20대까지 증차되고 배차가 10분 내외로 좋아지자 승객이 다시 늘어나고 있다. 그런데 2019년 가을 되고 나서 일부 차량이 감차되었다. 감차된 차량은 광교 및 단국대로 갔다.
  • 성동구내에 정차하는 유일한 경기도 시내버스다.
  • 도심쪽 신호를 많이받는 노선이다보니 곳곳 중간 정차시간이 긴 편이다.

4.1. 기타 사건사고

2016년 3월 15일에 답십리역에서 역주행하던 승용차와 충돌사고가 있었다. 관련 기사

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

하남시 버스

직행좌석

3000

9301

9302

9303

9303-1

9304

시내

16

30

30-1

30-3

30-5

31

33

81

83

87

112

112-5

마을

1

2

2-1

3, 3-1, 3-2

5, 50

6

6-1

7, 7-1

8

9

10

20

22

100

간선(서울)

341

하남시 기점관외 노선은 음영 처리

고속도로자동차전용도로 미경유 경기도 직행좌석버스

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가평군

1330-2

1330-4

1330-44


고양시

1000

1100[2]

1200

1900


광주시

500-1

500-2

1117

1303

6900[1]

9301[1]


김포시

2000강화

2000선진[1]

3000

3000A[2]

8000[4]

9008


안산시

300[2][3]


안양시

3030


파주시

7500[2][3]

7700, 7701[2][3]

9710[2]

[1] 관할 지자체 미경유 노선
[2] 2층버스 운행
[3] 주말에만 운행
[4] 서울 방향 한정. 김포 방면은 올림픽대로를 경유하므로 해당 사항 없음.

참고사항

1. 이 틀에 정리된 노선들은 수도권 광역버스 입석금지의 적용을 받지 않으며 합법적으로 입석승차가 가능함.

}}}}}}


  1. [1] 위 차량은 대원여객으로 넘어와 106번에서 운행하다가 2010년 행당동 버스폭발사고로 인한 노후 가스차량 대차로 인해 조기 대차되어 동일 노선에서 운행 중이다.
  2. [2] GBUS 브랜드가 도입되기 전까지 서울시 광역버스 도색을 그대로 사용해 운행했다.
  3. [3] 대원교통 9202번 4333호 → 1551번 출신으로, 2019년 4월에 아래 차량처럼 대차되었다.
  4. [4] 넘어간 차들은 주로 1996~2000년 사이에 제작된 노후차들이다.
  5. [5] 같은 날에 많은 노선들이 같은 이유로 을지로입구를 경우하는 걸로 변경되었다. 그러나 일부 노선은 2010년 1월 4일 남대문경찰서의 남대문로 과포화 정체해소 요청에 의해 본래 노선으로 환원되었다.
  6. [6] 상산곡동 차고지에서 3km만 남쪽으로 가면 시 경계인 산곡JC가 나오긴 한다.
  7. [7] 원래는 북창동에서 서울역환승센터로 바로 간다. 하남 방향으로 갈 때만 숭례문에 정차한다.

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