경인로

대한민국의 일반국도

39번 국도

의정부 방면
신흥로

 

경인로
(심곡고가교차로~소사삼거리)

 

부여 방면
호현로

42번 국도

인천 방면
인중로

 

경인로
(숭의로터리~간석오거리)

 

동해 방면
백범로

46번 국도

인천 방면
인중로

 

경인로

 

고성 방면
여의대로

서울특별시도

60번 서울특별시도

종료

 

경인로
(유한공고~서울교)

 

방이동 방면
여의대로

미추홀구 도로

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인천광역시 부평구 도로

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부천시 도로

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경인로
京仁路 / Gyeongin-ro

노선 번호

39번 국도
42번 국도
46번 국도
60번 서울특별시도(안내용)
9번 부천시도

기점

인천광역시 미추홀구 숭의동 숭의로터리

종점

서울특별시 영등포구 여의도동 서울교 북단

연장

27.8km

개통일

추가바람

추가바람

관리

서울특별시
인천광역시
경기도

왕복 차로수

4차로

숭의로터리 - 숭의삼거리

6-8차로

숭의삼거리 - 거리공원사거리
도림교 - 영등포로터리

10차로

거리공원사거리 - 도림교

12차로

영등포로터리 - 서울교

주요 경유지

숭의로터리 ↔ 제물포역간석오거리
부천역신도림역 ↔ 영등포로터리

京仁路 / Gyeongin-ro

경인로 서울 방향 (숭의로터리 → 서울교) 주행 영상

1. 개요
2. 구간
2.1. 인천 구간 (숭의로터리 - 구산사거리)
2.2. 부천 구간 (구산사거리 - 유한대학교)
2.3. 서울 구간 (유한대학교 - 여의도)
3. 교차로 목록
4. 중앙버스전용차로

1. 개요

대한민국 인천광역시 미추홀구 숭의로터리에서 시작하여 서울특별시 영등포구 여의도교차로(서울교교차로)까지를 잇는 도로이다. 전 구간이 46번 국도에 속해 있으며, 서울특별시 구간은 서울특별시도 60호선에도 속해 있다. 총 거리 27.8 km, 폭 35m의 왕복 6~10차선 도로이다.

기점인 숭의로터리에서는 샛골로, 석정로, 인중로, 독배로 등과 만나며, 종점인 서울교교차로에서 여의대로와 직결된다. 중간에 구로지하차도가 있다.

도로명은 서울과 인천을 잇는다고 해서 관습적으로 경인국도라 부르던 것에서 유래했으며, 영등포역부천역, 간석오거리역, 제물포역 등이 경인로의 도로명주소를 부여받았다. 일제시대에 조성된 경인 간 신작로를 기반으로 한 도로라 조선시대의 경인가도와는 다른 도로다. 경인고속도로의 우회도로라고 해서 경인로라는 이름을 부여받았다는 사람들도 있으나, 이는 사실과 다르다. 경인로가 먼저 생기고 경인고속도로는 나중에 생겼기 때문. 이 도로는 6번 국도아나지로오정로의 우회도로이자 거의 전구간이 46번 국도에 소속된다.

이 구간에 속해있는 간석오거리 간석지하차도의 경우, 지하차도 내의 급커브로 인한 잦은 이륜차 사고때문에 (이륜차 및 초소형전기차를 제외한) 자동차만 통행할 수 있으며, 이륜차와 자전거의 경우 반드시 우회하여야 한다. 최근에는 아예 '죽음으로 가는 지름길', '사망사고 발생지점'이라는 표지판을 붙여가며 이륜차, 자전거, 초소형전기차의 출입을 막고 있다.[1]

경수대로에 비해 도로 확충이 상당히 늦었으며, 경수대로의 경우 서울에서 수원까지 1973년에 4차로로 개통된 뒤 90년대 초반에 석수역~호계삼거리 구간이 왕복 10차로, 호계삼거리~수원 구간이 6차로로 확장되었으며, 2010년에 호계삼거리~수원 지지대교차로까지 8~10차로 확장을 완료했으나 이 도로는 1986년에나 전 구간 왕복 6차로 확장을 완료한 뒤 더 이상의 확장은 못하고 있는 실정이다. 그래서 열악한 도로 사정때문에 연선 구간에서는 경인선 전철에 대한 의존이 절대적이며, 한때 부천시내를 남쪽으로 우회해 산기슭을 뚫고 가는 대체우회도로도 계획했으나 환경파괴를 우려한 반대 때문에 백지화된 상황이다.

2. 구간

2.1. 인천 구간 (숭의로터리 - 구산사거리)

경인로 인천 시내 구간은 시내 도로가 정비되면서 계속 좌회전과 우회전을 반복하며 도로가 이어지는 형태가 되어, 경인로만을 이용하여 장거리 주행을 하는 경우는 잘 없다. 특히 인천 미추홀구청[2] 일대 도로는 왕복 4차로이기 때문에 제물포역에서 숭의로터리 방면은 참외전로석정로를 이용하는 것이 더 빠를 때가 많다.

제물포역에서 석바위시장역까지 구간은 인천 시내 경인로 구간에서 교통량이 가장 집중되는 구간인데, 구 경인고속도로(인천대로)가 시가지를 단절하고 있어 동서간 도로가 사실상 경인로 뿐이기 때문이다. 북쪽으로 돌아가려고 해도 경인선 선로가 막고 있고, 남쪽은 수봉산이 막고 있어 다른 선택지가 없다. 도화IC와 연계되기 때문에 서울로 나가려는 차량도 많이 몰린다. 쑥골고가교를 통해 경인선 북쪽에서 넘어오는 차량도 매우 많은데, 동구 지역에서 인천시청 방향으로 가는 도로가 거의 없기 때문이다. 도원역에서 간석역 까지 구간 중에서 경인선을 넘을 수 있는 고가도로가 겨우 3개밖에 없어서 사실상 그 중간에 있는 쑥골고가교를 넘어 경인로로 합류하는 게 유일한 방법.

인천의 최대 번화가인 부평역 앞을 지나지만, 북쪽이 아닌 남쪽을 지나기 때문에 부평 방향은 대부분 경원대로를 이용한다. 경인로로 가다보면 부평역이 어디에 있는지도 알 수 없을 정도로, 부평의 분위기를 전혀 느낄 수 없다. 경인로를 타고 부평쪽으로 가려면 동소정사거리까지 돌아가야 한다. 그래서 석바위시장이나 부평삼거리역 에서 미리 경원대로[3]로 빠지는 게 일반적인 방법. 인천 버스 2와 같은 주안 - 부평역 간 노선은 대부분 이렇게 이동하며, 간석오거리에서 경인로를 타고 동수역을 지나 부평역 방향으로 가는 버스는 인천 버스 45 단 하나 뿐이다.

이렇게 부평구 구간은 도로의 중요도에 비해 교통량이 비교적 적은 편이지만, 동소정사거리부터는 다시 폭발적으로 증가하는데 이것은 경원대로가 부천 방향으로 이어지지 않기 때문이다. 굳이 가자면 부일로를 이용할 수도 있지만, 도로가 매우 좁기 떄문에 경인로가 막히는 시간에 여기로 우회했다가는 더 오래 걸리는 경우가 태반. 결국 서울 방향으로 계속 가려면 경인로 뿐이며, 송내IC와 연결이 되기 때문에 동소정사거리 - 구산사거리는 항상 교통량이 많다.

2.2. 부천 구간 (구산사거리 - 유한대학교)

다른 대체 도로가 많은 인천 구간과 달리, 구 소사구 구간 (경인선 남쪽 구간) 의 동서간 도로는 경인로가 유일하다. 아예 다른 도로가 없다. 부일로가 경인선 북쪽에서 평행하게 달리지만, 결국 오류철도고가차도에서 경인로에 합류하며 그 외에는 2km 북쪽에 있는 길주로등으로도 서울로 갈 수 있으나 경인선 선로를 넘는 고가도로가 하나같이 상습 정체구간인지라 이것조차 쉽지 않다. 결정적으로 길주로는 목동중심축도로에 직결되면서 강서구쪽으로 꺾여버리는 탓에 서울 가는 도로로 쓰기가 애매하다는 것도 문제.

가장 정체가 심한 구간은 송내IC - 부천역 구간이며, 부천역 동쪽 구간은 소사동로, 서해안로 등의 대체 도로 개통으로 어느 정도 숨통이 트여 출퇴근시간에도 심한 정체는 보이지 않는 편이다. 이렇게 심한 정체 때문에 경인우회도로 계획이 있었지만 성주산 환경 파괴 등의 이유로 착공하지 못한 상황. 소사동로와 서해안로가 그 계획의 일부로 지어진 도로이다.

부천 버스 88, 부천 버스 83, 부천 버스 10이 모두 이 도로를 이용해서 서울로 나간다. 88번은 송내역 인근의 구산사거리부터, 83번은 중동역 인근의 심곡고가사거리부터, 10번은 역곡역 인근의 성심고가사거리부터 도로 종점까지 모두 주행한다.

2.3. 서울 구간 (유한대학교 - 여의도)

서울 구간은 온수동 서울시계부터 오류고가차도까지 짧은 구간을 제외하면 전 구간이 정체 구간이라고 봐도 될 레벨. 중앙버스전용차로때문에 사실상 왕복 4차로로 운영되어 도로 스펙에 비해 교통량이 너무 많다.

부천에서 서울 방향은 항상 개봉사거리 근처부터 통행 속도가 느려지는데, 편도 4차로가 갑자기 편도 2차로로 확 줄기 때문에 병목현상이 일어나기 때문이다. 게다가 개봉사거리는 개봉고가를 넘어 광명에서 오는 차량까지 가세하기 때문에 실질적으로 6차로 → 2차로라는, 막히지 않을 수가 없는 구간이다. 서울에서 부천 방향은 여의도를 넘어 영등포고가차도를 탈 때부터 이미 정체 시작이며 마찬가지로 개봉사거리를 지나야 정체가 풀린다. 마포대교를 통해 도심 방향으로 직결되는 도로인데, 마포대로 역시 왕복 8차로 이상의 넓은 도로이기 때문에 버스차로를 제외한 실질 왕복 4차로인 경인로는 전 구간이 상습 정체구간일 수밖에 없다.

고척교서부간선도로 양방향 진입이 되는 곳이라 차량이 매우 많고, 고척교 자체도 구로구에서 안양천을 넘을 수 있는 사실상 유일한 교량이기 때문에 이 곳을 지나려는 차량이 매우 많다. 오류IC남부순환로와 만나는 포인트인데, 남부순환로가 막히면 경인로도 함께 막혀서 오류동 구간을 마비시키는 주 원인이다.

주말에는 영등포 타임스퀘어 진입 차량이 신도림역 방향 하위차로 한 개를 막으면서 안 그래도 좁은 도로를 헬게이트로 만들어버리는데, 원래도 편도 2차로인 도로의 하나가 막히니 여의도부터 영등포청과시장까지 20분 이상 걸리는 것이 예사일 정도.

3. 교차로 목록

여의대로와 직결 (마포대교 방면)

여의서로
KBS 교차로 방면

서울교교차로

여의동로
샛강역 방면

서울교(올림픽대로 상부통과)
개화IC 방면←올림픽대로강일IC 방면

노들로
당산중학교 방면

노들로
신길역 방면

버드나루로
남부교육청 방면
영등포로
영등포시장 방면


영등포로터리
(영등포고가차도)


영등포로
신길역 방면
신길로
영등포공원 방면

영중로
영등포시장 방면

영등포역교차로

영등포역

도림로
문래공원사거리 방면

문래동사거리

도림로
도림사거리 방면

경인로71길

도림교사거리

경인로72길

경인로67길
도림천역 방면

신도림역삼거리

신도림역

구로중앙로
오금교 방면

구로역사거리

구로중앙로
AK플라자사거리 방면

고척교사거리(서부간선도로 상부통과)
성산대교 남단 방면←서부간선도로금천IC 방면

안양천로
오금교사거리 방면

동양미래대학
사거리

안양천로
구일역 방면

중앙로
신트리공원 방면

구로소방서
삼거리

경서로
고척초등학교 방면

개봉사거리

개봉로
개봉고가차도 방면

오류IC
신월IC 방면←남부순환로구로IC 방면

오류동역
삼거리

오류동역 방면

고척로
온수공원 방면

오류동삼거리

부일로
온수역 방면

오류철도고가차도

오리로
궁동생태공원 방면

동부제강입구
교차로

오리로
천왕역 방면

경인로3길
온수역 방면

온수역입구
삼거리

안곡로
동곡초교 방면

역곡고가사거리

안곡로
양지초교 방면

경인로535번길

동부시장입구
사거리

경인로536번길

역곡역

역곡남부역
삼거리

부광로
양지초교 방면

지봉로
부일로 방면

성심고가사거리

경인옛길
괴안삼거리 방면

경인로363번길
소사역 방면

소사역
사거리

경인로364번길
호현로

부천역

부천역남부
삼거리

성주로
부천남초교 방면

신흥로
부천대 방면

심곡고가사거리

심곡로
정명고교 방면

중동로
중동역 방면

송내사거리

중동로
부천고교 방면

경인로9번길

경인로10번길
한국폴리텍Ⅱ대학 방면

송내대로
송내역 방면

구산사거리

무네미로
장수IC 방면

송내IC
중동IC 방면←서울외곽순환고속도로장수IC 방면

수변로
부개역 방면

부개사거리

동수로
부개초교 방면

장제로
굴다리오거리 방면

동소정사거리

장제로
만월산터널 방면

육동로
부평역 방면

부평역남부
사거리

육동로
인천성모병원 방면

안남로
부평공원 방면

(동수역)

동수로
인천성모병원 방면

희망천입구
삼거리

경인로834번길

마장로
백운역 방면

부평사거리

만월로
인천가족공원 방면

부평삼거리
부평삼거리역

만월로
인천가족공원 방면

동암남로
동암역 방면

동암역입구
사거리

경인로680번길
신명여고 방면

백범로
십정동 방면

간석오거리
(간석오거리역)


백범로
간석사거리 방면
남동대로
인천시청 방면

예술로360번길

석산사거리

남동대로915번길

예술로
동암역 방면

주원사거리

예술로
인천시청 방면

주안로

경원대로
석암사거리 방면

석바위사거리

경원대로
인천고등학교 방면

미추홀대로
주안역 방면

(구)시민회관
사거리
(시민공원역)

미추홀대로
신기사거리 방면

경인로325번길

주안사거리


경인로326번길
제일로

도화IC[4]
신월IC 방면 ←인천대로인천IC 방면

주안로
주안역 방면
쑥골로
도화오거리 방면


수봉공원입구
삼거리

수봉북로
수봉공원 방면

제물포역

제물포역
삼거리

수봉로
수봉공원 방면

참외전로
도원역 방면

숭의삼거리

독정이로

남구청사거리

독정이로
남구청방면

미추로

미추로

석정로
숭의시장사거리 방면
샛골로
도원역 방면


숭의로터리


독배로
숭의오거리 방면
석정로
남부역삼거리 방면

인중로와 직결 (수인사거리 방면)

배경색이 인 구간은 이륜차, 자전거, 초소형전기차 진입이 불가능하다.

4. 중앙버스전용차로

오류IC부터 영등포역까지의 구간에 중앙버스전용차로가 시행되고 있으나, 수도권 서남부의 인구과밀 지역인 서울특별시부천시, 인천광역시를 잇는 도로다 보니 도로 전체가 헬게이트여서 경인로를 타는 버스들에도 헬게이트가 열려 있다.

인천대로도화 나들목에서 만나며, 서울외곽순환고속도로송내 나들목에서 만난다.

부천버스가 운행하는 88번, 83번, 10번등의 노선과 많은 서울면허의 버스 노선이 도로를 경유한다.

여의대로 직결

영등포역 정류장
(19-006)























영등포역 정류장
(19-005)

남부지방법원 등기국,구로세무서 정류장
(19-004)

남부지방법원 등기국,구로세무서 정류장
(19-003)

문래동남성아파트 정류장
(19-002)

문래동남성아파트 정류장
(19-001)

신도림역 정류장
(17-001)

신도림역 정류장
(17-002)

신도림동,구로역 정류장
(17-003)

신도림동,구로역 정류장
(17-004)

구로지하차도

X

구로지하차도

구일역.제일제당.롯데마트 정류장
(17-005)

구일역.제일제당.롯데마트 정류장
(17-006)

동양미래대학,구로성심병원 정류장
(17-007)

동양미래대학,구로성심병원 정류장
(17-008)

개봉역 정류장
(17-009)

개봉역 정류장
(17-010)

개봉사거리 정류장
(17-011)

개봉사거리 정류장
(17-012)

경인로 가변 버스전용차로 직결

중앙차로 결절점이 한 군데 있는데, 구로역 지하차도가 왕복 4차로인 관계로 신도림동.구로역 정류장과 구일역.중앙유통상가.롯데마트 정류장 사이에서 중앙차로가 잠시 해제된다. 고척교 일대가 상습 정체구간이어서 출퇴근시간에는 버스와 함께 갇혀버리기 일쑤이기에 이 구간 통과에 시간이 제법 걸리는 편.

중앙차로 시작지점인 경인중학교와 영등포로터리 양쪽 모두 일반차로가 갑자기 중앙차로로 바뀌는 식으로 되어있어 길이 막히기 시작하면 일반차량이 제때 비켜주지 못해 버스도 진행하지 못하게 되는 경우가 많다. 특히 영등포로터리쪽이 심한데, 여의도에서 내려오는 영등포고가차도의 1차로가 그대로 버스전용차로가 되는데다가 영등포역 교차로가 워낙에 막히다보니 이 구간을 통과하는데만 20분 가까운 시간이 걸릴 때도 있다. 이런 문제때문에 중앙선을 넘어 영등포역 정류장으로 들어가는 경우가 꽤 많다.


  1. [1] 물론 무시하고 갈 수는 있지만... 경찰에 걸렸다간 벌금이나 과태료를 내야하고, 지하차도에서 사고를 내면 전부 본인 과실이다.
  2. [2] (구) 남구청
  3. [3] 석바위시장에서 직접 경원대로와 접속하며, 부평삼거리역은 인근에 백운역이 가까운 곳에 위치해있는 신촌사거리서울 신촌이 아니다.에서 경원대로로 합류한다.
  4. [4] 인천IC 방면 진출입 불가

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