고속터미널역

  건설 계획중인 광주 2호선의 동명의 역에 대한 내용은 고속터미널역(광주) 문서를 참조하십시오.

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고속터미널역

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<div style="font-size:13px"><font color="#585858">장암 방면</font>반 포
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<div style="font-size:13px"><font color="#585858">개화 방면</font>신반포
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[[서울 지하철 9호선|

9호선
(923)
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급행}}}]]

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Express Bus Terminal

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高速터미널

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高速巴士客运站

일본어

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주소

3호선

7호선

서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (반포동)

9호선

서울특별시 서초구 신반포로 지하 188 (잠원동)

운영 기관

3호선

7호선

9호선

개업일

3호선

1985년 10월 18일

7호선

2000년 8월 1일

9호선

2009년 7월 24일

역사 구조

지하 3층 (3호선)
지하 3층 (7호선)
지하 5층 (9호선)

승강장 구조

복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
(3호선, 7호선, 9호선)

高速터미널驛 / Express Bus Terminal Station

1. 개요
2. 역 정보
4. 역 주변 정보
5. 일평균 이용객
6. 승강장
7. 특징
8. 강매, 다단계, 앵벌이
9. 연계버스
9.1. 신반포로 (사당역/반포대교 방면)
9.2. 신반포로 (논현역/잠원로/법원,검찰청 방면)
9.3. 반포대로 (예술의전당/서초역 방면)
9.4. 반포대로 (시청/반포대교 방면)
9.5. 사평대로 (이수교차로 방면)
9.6. 잠원로 (법원,검찰청 방면)

1. 개요

김포공항역과 같이 지번주소는 전부 다른데 도로명주소는 똑같은 역이다. 그리고 각 개통된 노선들간의 환승연계로는 서로가 하나 뿐인 철도역이다.[4]

2. 역 정보

서울고속버스터미널(경부선)과 센트럴시티(호남선) 아래에 위치한 지하철역으로, 터미널 이용객을 연계하기 위해 건설된 역이다. 줄여서 고터역이나 고텀역이라고도 흔히 부른다. 3호선, 7호선은 서울교통공사, 9호선은 서울시메트로9호선에서 운영한다. 코레일은 직접적으로 관리하진 않으나 3호선 열차의 일부가 코레일 소속. 즉 이 역은 서울시 내에서 운영하는 모든 회사와 관련성을 가진다.[5] 그리고 1기 지하철 계획(3호선)과 2기 지하철 계획(7호선)과 3기 지하철 계획(9호선)이 모두 다니는 역이기도 하다.

여담으로, 서울메트로서울특별시도시철도공사서울교통공사로 합병되기 전엔 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 서울시메트로9호선, 한국철도공사 네 기업 소속 열차가 모두 지나는 유일한 역이기도 했다.

3. 막장환승

7호선 역과 9호선 역 사이에 3호선 역과 터미널 전체를 낀 모양의 지하철 역으로, 종로3가역과 동일한 ㄷ자(工자) 형의 막장환승이다. 정말 완벽하게 물려 받았다고 밖에 할 말이 없다. 심지어 이 역에도 중간에 끼인 노선은 3호선. 이 때문인지 일부 지하철 노선도에서는 세 노선을 한 점에서 겹치지 않고 7호선은 약간 아래에, 9호선은 약간 위에 표시하기도 한다.

또한 9호선3호선, 7호선 밑으로 다니기 때문에, 3호선과 7호선은 플랫폼이 모두 지하 3층인데 9호선은 지하 5층에 있어서 한참 에스컬레이터를 타야 한다. 근데 9호선 개통에 사용된 기술은 세계 최첨단 기술이라는 듯. 3호선 역 구조물 15cm 밑에 9호선 구조물을 건설할 정도면 말 다했다. 이 덕분에 2009 올해의 토목구조물 공모전 대상 등 다수의 토목 관련 상도 받았다.[6][7]

서울특별시청의 고속터미널역 공법 홍보 영상.

시공사 쌍용건설의 9호선 고속터미널역 공법 홍보 영상. 이 공법이 세계 최초로 두 가지의 신개념 공법을 복합적으로 사용한 것이라고 한다.

특이한 점은 7-9호선 간의 환승은 3호선 맞이방을 이용하지 않고 옆에 평행하게 만들어진 별도의 통로를 이용하도록 되어 있다는 것이다.[8] 환승통로 길이는 3호선 역을 완전히 횡단하니만큼 매우 길다. 어찌나 긴지 무빙워크가 중간에 한 번 나눠져 있다. 과거 무빙워크의 통행 방향을 좌측통행에서 우측통행으로 바꾸면서 벽에 붙어있는 화살표는 그대로 놔두는 실수를 저지르기도 했다. 현재는 제대로 되어 있다.

상당한 공사비를 들여서 이렇게 만든 이유는 쌍용건설의 동영상에도 나오지만, 고속터미널역 일대가 연약지반이었기 때문이다. 연약지반에다가 서울고속버스터미널, 센트럴시티가 들어서 있어 개착식으로 만들기도 힘들 뿐 더러, NATM공법을 쓰자니 옆에는 지하상가가 있고 3호선 구조물은 지은 지가 20년이 넘은지라 지반에 부정적인 영향을 주고 있었다.[9] 그래서 9호선은 CAM, TRcM공법을 조합한 신개념 공법을 통해 최대한 3호선과 근처 지반에 영향을 주지 않는 공법을 채택했고, 단면이 커지는 CAM 공법 특성 상 역 단면이 21m나 되는 어마어마한 터널을 지을 수 있었다. 역 단면이 커졌으니 겸사겸사 7호선까지 이어지는 별도의 환승통로도 뚫은 것.

7호선 - 9호선 환승통로를 따로 만들지 않으려면 3호선 맞이방과 승강장을 환승통로로 써야 하는데 그러려면 맞이방 중앙에 가로막고 있는 개찰구를 밖으로 통하는 계단 바로 앞으로 옮겨야 한다. 그럴 경우 그 넓지 않은 공간으로 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간에는 환승하려는 사람과 나가고 들어오려는 사람이 엉켜서 혼잡해지기 때문에 그런 것으로 보인다. 지금도 이용객이 3호선만 하루에 10만 명 이상이며 출퇴근 시간에는 승강장이 가득 차는 경우도 자주 있는 것을 보면 엄청난 인파로 인한 문제를 피하기 위해 내린 결정으로 예상된다.

참고로 비슷한 역 구조인 종로3가역의 경우 1호선 - 5호선 환승이 가능하고 막장환승이긴 하지만 종로3가역보다는 그나마 나은 신길역이 있고, 동대문역사문화공원역도 2호선 - 5호선 환승을 을지로4가역이라는 대체재가 있지만 고속터미널역은 7호선 - 9호선 환승이 가능한 유일한 역이다. 그렇기에 7-9호선간 환승을 하려면 어떻게든 이곳을 거쳐야 한다. 다만 대체제로는 7호선↔️강남구청역↔️선정릉역↔️9호선 경로가 있다. 게다가 강남구청역과 선정릉역 모두 개념환승이다. 단 분당선은 배차간격이 길다는 점은 유의할 필요가 있다.

3호선 - 7호선 환승 또한 9호선 개통 이전에도 막장환승으로 거론될 정도였다. 3호선 - 7호선 환승통로의 구조 자체는 심플한 편인데, 문제는 이 역을 끼고 있는 지하상가. 기업에서 관리하고 있기 때문에 쾌적한 편이지만, 이 동네가 초행길이라면 고속터미널역에서 반디앤루니스를 찾아가는 길이 만만치 않다. 반대 방향도 예외가 아니어서, 고속터미널에서 버스 내린 뒤에 지하철 타러 찾아 들어가는 것도 꽤나 힘들다. 또한 구조가 심플할 뿐이지 높이 차가 있고, 출퇴근 시간 혼잡도가 높기 때문에, 막장환승의 반열에 오른다. 3호선 - 9호선은 그나마 괜찮은 편이지만, 그마저도 에스컬레이터 높이가 상당한 편이다.

그래도 현재로선 3호선, 7호선, 9호선이 만나는 유일한 역이므로 해당 노선 환승의 다른 대체시설이 없는 한 울며 겨자먹기로 감수해야 한다. 아니면 위에서 언급된 대체제 경로를 사용할 수 있다.

4. 역 주변 정보

역명 그대로 영동선과 경부선을 담당하는 서울고속버스터미널, 그리고 호남선을 담당하는 센트럴시티와 연계하기 위해 만든 역이다. 3호선을 만들 당시 신사역에서 강남대로를 타고 양재역까지 직선으로 가지 않고 우회하게 된 원인. 지방에서 강남터미널[10]로 오는 고속버스, 시외버스를 타고 왔다면 가장 먼저 타는 지하철역이 될 가능성이 높은 역이다.[11]

그 이외에도 서울성모병원[12]이나 국립중앙도서관, 서울지방조달청, 뉴코아아울렛 강남점 등을 가기 위해서도 이 역을 이용하며, 특히 3번 출구 앞 버스정류장에서는 강남성모병원 구내로 들어가는 무료 셔틀버스를 이용할 수 있다. 하지만 나가서 걸어가는 게 더 가깝다. 특히 서울성모병원이 개원되고 나서는 육교 하나만 건너면 된다. 이 셔틀버스는 사실 일반인이 아니라 거동이 불편한 환자들이나 통학하는 학생들을 위한 것.

뿐만 아니라 신세계백화점과 메리어트 호텔, 메이저 브랜드의 영화관들, 스타벅스 파미에파크점, 근처 아파트 단지 등이 모여있기에 상당히 혼잡하다 거의 미로 수준. 지하와 건물 내에서만 돌아다녀도 신세계 백화점, 센트럴시티, 파미에파크, 메가박스, 지하철역, 지하철상가, 반포지하상가, 고속버스터미널이 사방팔방으로 얽혀 있어서 처음 온 사람들이 멋모르고 여기서 만날 약속을 하면 몇 번을 헤매야 한다. 심지어 경부선 승하차홈 기준으로 7호선은 반포역이나 이 역이나 걷는 거리가 비슷하다. 아래의 막장환승 문제도 있고. 그래도 부평역보단 양반이다.

메가박스메가박스 센트럴점이 있는데 이 곳은 메가박스에 인수당하기 전 씨너스 영화관의 1호점이었다.

2016년 12월 17일 신세계가 새 면세점 사업자로 선정되어, 센트럴시티에 면세점이 들어서게 된다. 가뜩이나 막장인 이곳의 교통과 혼잡도는 더 심화될 것이 분명하다.

2016년초까지만 해도 고속터미널 지하통로에는 재래시장 분위기의 소규모 점포들이 입점해있었으나, 리모델링을 거쳐 2017년 초에는 깔끔하고 현대적인 상점가로 바뀌면서 분위기가 일신되었다. 엔터식스도 이 역에서 영업중.

신반포 센트럴자이역세권에 건축중이다.[13]

5. 일평균 이용객

고속터미널역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

서울 지하철 3호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

93,959명

115,939명

122,237명

122,484명

125,651명

126,199명

126,863명

122,107명

116,699명

115,646명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

115,888명

113,515명

114,568명

121,933명

124,528명

116,010명

116,670명

119,212명

120,887명

-명

서울 지하철 7호선

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

18,319명

21,091명

21,839명

23,629명

24,596명

26,120명

26,538명

29,496명

32,386명

33,342명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

34,055명

35,362명

37,218명

38,996명

38,929명

40,648명

41,339명

39,773명

39,528명

-명

서울 지하철 9호선

2009년

15,394명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

19,564명

20,700명

21,822명

25,422명

28,162명

33,036명

37,334명

34,552명

34,428명

-명

환승객 수

2009년

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

54,584명

71,031명

81,497명

91,643명

95,421명

97,517명

89,712명

89,995명

93,937명

97,106명

  • 7호선의 2000년 자료는 개통일인 8월 1일부터 12월 31일까지 153일간의 수치를 반영한 것이다.
  • 9호선의 2009년 자료는 개통일인 7월 24일부터 12월 31일까지 161일간의 수치를 반영한 것이다.
  • 출처: 서울시메트로9호선 자료실(9호선)
  • 세 노선을 합하면 하루 평균 194,843명이 타고 내리는 역으로서, 수도권 전철 전체 4위를 기록하고 있다. 강남역-잠실역-홍대입구역-고속터미널역-서울역 순으로, 서울교통공사의 수입을 책임지는 주요 역 중 하나다. 서울고속버스터미널센트럴시티 모두와 연계된 3호선 게이트의 이용률이 압도적으로 높은 편이다.
  • 3호선의 승하차객 숫자는 7호선, 9호선이 각각 개통했을 때 전혀 타격을 입지 않고 꾸준히 11만 - 12만명대를 유지했다. 더불어 일산선을 포함한 3호선 전체 1위를 차지하고 있다. 2018년 기준 3호선 승하차량은 120,887명인데 이는 서울 지하철 2호선을 제외한 모든 지하철 단일노선 승하차량 1등이다. 심지어 7호선 개통 당시에는 오히려 3만 명이 더 증가하는 효과를 누렸다. 참고로 3호선은 서초구내 도시철도역 중 가장 이용객이 많다.
  • 이러한 이유에는 3호선 게이트가 버스터미널과 이어져 있어 기존의 3,7호선 이용객이 이탈하지 않았으며, 7, 9호선에서 오는 수요가 기존에 지하철을 이용하지 않았던 신규 수요가 대부분이기 때문으로 분석된다. 이는 9호선 출입구가 서울고속버스터미널 정문 및 버스전용차로, 택시 정류장과 붙어있음에도 세 노선 중 승하차객 숫자가 가장 적게 나온 점에서도 입증된다. 9호선은 전체 5위의 이용객을 차지한다.
  • 7호선 승하차객 숫자는 2008~2009년에 약 4천 명 정도가 갑자기 증가했다. 7호선 측 출구인 5·6번 출구 앞에 래미안 퍼스티지가 입주를 시작하면서 신축 아파트 주민들이 유입된 것으로 추측된다. 그리고 이 역, 7호선에서 8번째로 이용객이 많은 역이다. 하지만 7호선 개찰구를 이용하는 승객이 특정시간이 아닌이상 보기 힘든데 절반의 승객들이 3호선 개찰구를 이용하기 때문이다.
  • 9호선 승하차량은 신반포 센트럴자이의 입주로 인해 제한적으로나마 오르고, 4차 연장으로 다시 한번 더 오를 것으로 추정된다.
  • 9호선 환승역 중 환승객이 가장 많은 역이다. 거의 10만명에 가까운 환승역으로 출퇴근시간때 발 디딜 틈이 없을 정도로 굉장히 혼잡하다.
  • 3호선이 하남으로 연장되어도 승객이 더 늘 것이다.

6. 승강장


역안내도 (3호선)


역안내도 (7호선)

6.1. 서울 지하철 3호선


서울 지하철 3호선 승강장 크게보기

잠원

교대

서울 지하철 3호선

을지로3가·독립문·구파발·대화 방면

교대·양재·수서·오금 방면

이 역은 교대방면으로 3퍼밀 상구배가 있다.

6.2. 서울 지하철 7호선


서울 지하철 7호선 승강장 크게보기

반포

내방

서울 지하철 7호선

강남구청·건대입구·도봉산·장암 방면

이수·가산디지털단지·온수·부평구청 방면

7호선 승강장은 곡선으로 많이 휘어있기 때문에 승강장과 열차사이의 단차가 넓은편. 승.하차시 발빠짐에 조심해야 한다.

6.3. 서울 지하철 9호선


역 안내도 (9호선) 크게보기


서울 지하철 9호선 승강장 크게보기

일반: 신반포, 급행: 동작

↓ 일반: 사평, 급행: 신논현

서울 지하철 9호선

완행·급행

동작·당산·김포공항·개화 방면

완행·급행

신논현·선정릉·올림픽공원·중앙보훈병원 방면

7. 특징

  • 7호선은 엘리베이터 문제로 유모차 이용이 불가능하다. 7호선 역사는 3개 층으로 되어 있는데, 승강장이 있는 지하3층에서 지하2층까지만 엘리베이터가 있고, 유모차를 이용해 지하2층에서 지하1층 및 지상 또는 3호선이나 9호선 역사로 나갈 방법이 전혀 없어서, 멋모르고 유모차를 끌고 온 유아 부모들에게 충격과 공포를 선사한다. 휠체어 이용자도 휠체어리프트를 이용할 수밖에 없는 구조이므로, 매우 붐비는 역임을 고려할 때 피크 시간대에는 안전을 위하여 휠체어 이용을 포기하는 편이 나을 정도의 막장 구조.
  • 2001년에는 집중호우로 인해 7호선 승강장이 물에 잠기기도 하였다. 이로 인해 이 역부터 강남구청역까지의 구간의 운행이 일시적으로 중단되었다.
  • 시승식 과정에서 9호선 고속터미널역의 남자 화장실에는 소변기가 1개밖에 없다는 사실이 알려졌다. 신세계와 같은 주변 시설의 화장실을 쓰면 된다고는 하나, 3개 노선의 환승역의 화장실이 이 정도라는 점에서 충격과 공포라는 점은 어쩔 수 없다.[15]
  • 개통 직후부터 9호선 강남 구간에서 원인 모를 악취가 났는데, 그 진원지가 고속터미널역이라는 의혹이 있다.[16] 원래 9호선 환승 통로 자리가 정화조였던 것이 이유이다.
  • 2018년 초 들어 3호선 승강장과 3호선-7호선 환승통로에서 심각한 악취가 발생하고 있다. 사람들은 이를 시체 썩는 냄새, 아주 오랫동안 안 씻은 냄새 등으로 묘사하고 있다. 서울교통공사의 설명에 따르면 3호선 잠원 방면 방향 7-3 지점 승강장 하부에 생활 하수관이 있는데, 거기에 슬러지가 쌓여 있다고 한다. 이 문제로 공사에서는 올해 들어 두 차례 슬러지 제거 작업을 했으며, 악취 관련 안내문을 환승통로에 부착하기도 했다.
  • 김포공항역과 마찬가지로 다수의 편의점(GS25, CU)이 입점해 있는데, 이쪽은 미니스톱이 지하상가 내에 존재했었다. 이 외에 지하철역 내에 미니스톱이 입점해 있는 역은 서울 1, 2호선 시청역과 대구 2호선 대공원역이 있다. 신세계백화점이 입점해 있는 특성상, 해당 업체가 운영하는 편의점인 위드미도 이 역에 있다. 2019년 시점에서는 계약과 이해관계가 얽히게 되다보니 그 브랜드들이 많이 정리되어 7호선과 9호선에 GS25가 조성되어 있고, 터미널에는 이마트24가 유치되어 있다. 즉 CU와 미니스톱은 없어졌다.
  • 일본어 표기로 Terminal은 타미나루(ターミナル)인데, 일본어 안내 방송에서는 일본어식 발음이 아니라 한국어식 발음대로 읽어 "코소쿠 토미노루 에끼데스"라고 발음한다. 그러나 일부 차량의 개편된 안내방송에서는 高速ターミナル라고 일본어식 발음대로 읽어 주는 걸 들을 수 있다. 참고로 인천터미널역은 타미나루(ターミナル)라고 한다.
  • 7호선의 정중앙에 있는 역이다. 이 역을 기준으로 장암 방면 25개, 부평구청 방면 25개의 역이 존재한다.
  • 이 역에서 반포역까지 지하로 걸어갈 수 있다. 강남터미널지하상가 고투몰을 거쳐 반포역 방면으로 쭉 가거나, 한가람문구 옆으로 나있는 통로를 따라가면 된다. 후자의 통로는 원래 지하상가였으나 유동인구가 괴멸적으로 없어서 상점이 모두 철수해버리고 통로까지 폐쇄된 적이 있다. 2016년 말에 여기에 다이소가 입점하면서 다시 통로가 열리게 되었다.
  • 최고 혼잡도로 유명한 9호선의 출근시간 중앙보훈병원 방면 급행 지옥철은 고속터미널역에서 절정을 찍고 끝난다고 봐도 된다. 그 이전까지 사람이 더해지거나 또는 등가교환만 이루어지다가 고속터미널역에 이르러서 3호선과 7호선[17]으로 갈아타려는 승객들이 대거 하차하기 때문이다. 때문에 일부 기관사들은 보통 문이 열리자마자 나오는 출입문이 닫힙니다 방송을 막고 하차하는 승객이 많아 문을 충분히 열도록 하겠으니 안전하게 하차하시기 바랍니다와 같은 육성으로 방송을 대체하기도 한다. 고속터미널역 이후로는 발을 바닥에 딛고 서서 가는 게 가능하다. 사람 많이 내리는 걸 받아들이지 못하고 지옥에서 하차하는 승객들을 문이 열리자마자 온몸으로 받으며 탑승하려는 사람들이 종종 있다. 반대로 9호선 김포공항행 급행열차는 이 역 지나면 엄청난 헬게이트가 된다. 특히 퇴근시간 때 되면 줄이 엄청나게 길다. 거의 승강장 벽까지 채우는 수준. 만일 신논현역까지 좀 승객이 찼다면 이 역에서는 엄청나게 많은 사람들이 꽉꽉 채우다 못해 거의 밀면서까지 탑승하고 동작역에 가서 최대절정을 이룬다.
  • 3개 노선 모두 승하차나 환승객이 고루 많지만, 특히 3호선과 7호선 사이의 환승객과 승하차가 9호선보다 압도적으로 많다.[18] 이 역은 7호선의 정중앙에 있기 때문에, 7호선의 양쪽에서 오는 사람들이 많이 이용한다. 강남 쪽으로 출근하기 위해 7호선을 이용하는 서울 동북부와 경기 북부에서 오는 사람들과 인천, 부천과 서울 서남부 지역에서 오는 사람들이, 강남 주요 지역[19]을 위 아래로 연결하는 3호선으로 대부분 몰린다. 특히, 부평구청역과 온수역을 출발한 전철에서는 강남으로 바로 빠질 수 있는 첫 번째 역이 고속터미널역이라 이 역에서 절반 가까이 하차해서 혼잡도라 극에 달한다.[20][21] 반면, 서울 동북부에서 오는 전철은 강남으로 빠질 수 있는 건대입구역강남구청역이 있어서 그나마 혼잡도가 덜하다. 3호선 잠원역 방향은 그래도 수요가 개념이지만, 3호선 교대역 방향이 정말로 헬게이트다. 7호선 이용객이든 9호선 이용객이든 죄다 3호선 교대역 방향 승강장으로 몰려서 언제나 아침마다 엄청난 인파가 승강장에 가득 차 있다. 반대 쪽 잠원역 방면 승강장은 교대역 방면과 비교해 상당히 한산하다. 퇴근 시간대에는 반대의 역효과. 사실상 이 역의 환승객 중 80%는 3호선 교대역 방향으로 몰린다. 교대역에서 2호선으로 환승하려는 승객이 상당히 많기 때문에, 이 역에서 교대역 방향으로 3호선을 탄 사람들은 교대역에서 절반 이상이 빠진다. 덕분에 가뜩이나 혼잡한 교대역 2호선 구간도 배로 터져나간다. 이래저래 환승 수요나 역 자체의 수요가 엄청나기에 지하철 대표 헬게이트역 중 하나를 꼽으라면 대한민국 10손가락 안에 반드시 드는 역 중 하나다.
  • 보통 1번 출구는 먼저 개통된 노선의 상행 진행방향에 두는 게 일반적인데, 고속터미널역은 9호선에 있다. 원래 1번 출구는 3호선 측 8번 출구 맞은편에 있었으나, 폐쇄되고 9호선 측에 새 1번 출구가 생겼다.
  • 9호선 쪽에 새로 만든 두 출구의 번호는 일반적인 규칙을 따른 9, 10번이 아니라 8-1, 8-2로 정해졌다. 이는 지하상가인 고투몰에 있는 9, 10번 출구와의 혼동을 막기 위한 것으로 추정된다. 고투몰의 8번 출구가 지하철역의 8-1, 8-2번 출구로 이어진다.

* 2019년 9월 15일 서울경찰청에 따르면 불법촬영 등 성범죄가

231건으로 신도림역을 제치고 4년연속 가장 많은 역으로 조사되었다.

8. 강매, 다단계, 앵벌이

여느 대형 환승 역사가 그렇듯 여기에도 이런 부류의 인간들이 많으니 조심하자.

1) 강매 : 2012년 9월 이후 꾸준히 자신들이 '디자인과' 학생이라 칭하며 고속터미널역 입구 부근에서 꾸준히 악세사리 강매를 요구한다. 당연히 가격표따윈 없으며 주로 18,000원 정도 선에서 가격을 부르는데, 심지어 현금 카드도 된다. 안 산다고 하면 그 순간부터 호구 조사가 들어간다. 여친 있어요? 여동생 있어요? 누나 있어요? 심지어 엄마 있어요? 도 서슴없이 말한다. 주로 대민 마찰 일으키면 곤란한 군인들을 상대로 대놓고 가는 길 막아서고 강매하니 절대, 사지 말자. 서울역과 용산역에도 출몰한다.

주 패턴 : 길막 → '제가 보여드릴게 있어요 짠' 드립치면서 악세사리 보여줌 → 기둥 앞 악세사리 매대로 끌고 감 → 호구 조사 → 강매 패턴.

2) 다단계 : 뜬금없이 지나가던 사람에게 다가와 마구 들이대는 사람(들)이 있다. 그 순간 피해자의 순발력이 요구되는데, 어어 하면서 아무말 못하면 팔 잡고 끌고 간다. 노리는 계층은 대부분 나이어린 사회 초년병이나 대학생. 한번 붙잡혔을 경우 물고 늘어진다는 이유로 몸싸움은 절대 하지 말자. 확 밀치면 어맛! 하면서 지가 자빠지는데, 그래놓고 다쳤다며 치료비 내놓으라고 협박한다. 그들보다 먼저 우리가 하자.붙들었을 때 안 놓고 물고 늘어지면 "이거 놓으세요. 안 놓으면 경찰에 신고합니다" 라고 할 것. 실제로 고속터미널역 지상부에 반포지구대가 있으므로 이렇게 얘기하면 열에 아홉은 물러난다. 사실 이들의 정체는 바로 다단계 판매 회사의 신입사원들이며 깡을 키워준다는 신입사원 교육인 경우도 있지만 월간 할당량을 못 채워서 급하게 나온 베테랑들도 있다. 그들의 본거지가 선릉, 교대 등 고속터미널 역과 매우 가깝기 때문에 어어 하다가 끌려가면 그걸로 끝이므로 절대 주의하자.

3) 앵벌이 : 또 주기적으로 차비가 없어서 돈을 빌려달라는 사람들이 서성이는데, 역 주변에 살거나 매일같이 이용하는 사람들은 매일 똑같은 멘트를 읊고 있는 것을 확인 가능하다 매일 나타나는 데다 말투도 어눌하고, 차림새도 추레한 것이 정신지체자를 이용한 앵벌이로 추정된다.[22] 인근에서 누군가 숨어서 감시하고 있다그냥 무시하면 상기한 강매족이나 다단계처럼 붙잡지는 않는다. 진짜 차비도, 카드도 없다면 인근 경찰서 지구대(신세계 쪽으로 나오면 있다)에 사정하면 도와주니 참고하면 좋다.

기타로 도믿맨이나 예수쟁이, 사이비 종교 전도꾼이 출몰하는 곳이기도 하니 주의를 요한다.

9. 연계버스

9.1. 신반포로 (사당역/반포대교 방면)

9.2. 신반포로 (논현역/잠원로/법원,검찰청 방면)

9.3. 반포대로 (예술의전당/서초역 방면)

9.4. 반포대로 (시청/반포대교 방면)

* 서울성모병원, 서울지방조달청 (4번출구)

구분

노선

경유지

간선버스

405

서울성모병원 - 보광동 - 이태원 - 남산소월길 - 시청앞 - 롯데백화점

740

서울성모병원 - 용산구청 - 전쟁기념관 - 공덕역 - 신촌 - 수색 - 덕은동

지선버스

5413

서울성모병원 - 고속터미널

마을버스

서초13

성모병원 - 서래마을 - 함지박 - 이수시장 - 이수역

서초14

강남성모병원 - 고속터미널 - 뉴코아

서초21

성모병원 - 이수화학

9.5. 사평대로 (이수교차로 방면)

* 센트럴시티 (4번, 7번출구)

구분

노선

경유지

지선버스

3414

고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동

3422

강남고속터미널 - 신논현역 - 영동전화국 - 한티역 - 삼성역 - 종합운동장 - 잠실나루역 - 배명중고교 - 가락시장 - 장지차고지

5413

고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동

9.6. 잠원로 (법원,검찰청 방면)

* 고속터미널 (1번출구)

구분

노선

경유지

간선버스

142

고속터미널 - 방배동임광아파트

지선버스

3414

고속터미널 - 논현역 - 영동시장 - 강남구청 - 청담역 - 삼성역 - 잠실나루역 - 잠실역 - 송파구청 - 오금동

5413

고속터미널 - 서울지방검찰청 - 예술의전당 - 사당동 - 낙성대역 - 서울대입구역 - 신림역 - 구로전화국 - 은행나무입구사거리 - 시흥동

* 반포자이아파트 (1번출구)

구분

노선

경유지

마을버스

서초01

반포자이아파트 - 반포도서관 - 반포고

서초10

고속버스터미널 - 삼호가든1,2차 - 교대역 - 강남역


  1. [1] 반포동 162번지
  2. [2] 반포동 19-3번지
  3. [3] 잠원동 75번지
  4. [4] 7호선이 청라국제도시역까지 연장되고 9호선과 인천국제공항철도와 직결이 된다면 청라국제도시역에서 7호선 - 9호선 환승이 가능하겠지만 9호선 - 공항철도 직결 편성이 자주 있는 편이 아니므로 큰 의미를 두기는 힘들다.
  5. [5] 비슷한 경우로는 왕십리역, 서울역 등이 있지만, 엄밀히 말하자면 이 역들 모두 DX Line의 신분당선이나 공항철도의 공항철도가 다니지 않으므로 진정한 서울시 내에서 운영하는 모든 철도회사와 관련성이 있다고 할 수는 없다. 고속터미널역의 경우 역시, 2023년에 김포공항역에서 9호선공항철도를 직결시키기로 잠정 합의되어 고속터미널역에서도 공항철도를 이용할 수 있게되지만, 신분당선의 경우 고속터미널을 돌아가서 용산역으로 연장할 예정이라... 사실 이런 노선까지 다 따지면 경우의 수가 없다. 공항철도와 신분당선이 환승하는 역이 없기 때문이다.
  6. [6] 「대한민국 건설사 최첨단 공법에 세계가 입이 '쩍'」, 2009-04-27, 조선일보
  7. [7] 영상
  8. [8] 그래도 3호선 승강장을 경유해서 갈 수도 있기는 하다.
  9. [9] 특히 3호선을 포함한 1기 지하철 노선들은 21세기 이후에 개통한 몇몇 역들을 빼면 내진설계가 전혀 안 되어있기 때문에 자연 지진에도 붕괴될 위험성이 큰데, 이런 환경에서 발파작업을 하다가는 정말로 큰일 나는 수가 있다!
  10. [10] 흔히 강남터미널이라고 하면 서울고속버스터미널과 센트럴 시티를 의미한다. 서초구에 있음에도 강남터미널로 불리는 것은 터미널이 생길 당시 이 곳이 아직 강남구였기 때문이다. 서초터미널은 서초구의 또 다른 터미널인 남부터미널을 의미한다.
  11. [11] 남부터미널에서 하차했다면 남부터미널역이 첫 역이 될 것이고, 동서울터미널에서 하차했다면 강변역이 첫 역이 될 것이다.
  12. [12] 구 강남성모병원
  13. [13] 9호선 8-1번 출구와 50m밖에 떨어져있지 않다.
  14. [14] 9호선 개통 전에는 3호선 라인만 그어져 있었으나 9호선 개통 후 3호선 라인과 9호선 라인을 혼용을 하게 되었다. 2호선 왕십리역의 5호선, 경의중앙선 환승띠가 분당선 연장 후 환승띠에서 기호로 표기하는 걸로 바뀐 것과는 대조되는 부분.
  15. [15] 9호선 개찰구를 찍고 들어가서 바로 그 앞에 있는 화장실이다. 개찰구 전의 고속터미널 지하상가 곳곳에 화장실이 있기 때문에 이용객이 적어 그런 것으로 보인다. 흔적을 잘 보면 원래 2개였는데 둘 다 뜯고 가운데에 1개를 새로 설치한 것임을 쉽게 알 수 있다.
  16. [16] 「지하철 9호선은 악취철?」, 2010-02-05, 한국경제신문
  17. [17] 70% 이상이 여기서 하차한다. 그중 70%가 3호선으로, 30%가 7호선으로 갈아탄다.
  18. [18] 9호선은 6량이고, 종점인 중앙보훈병원역에서 고속터미널역까지는 거리가 그리 길지 않아 중앙보훈병원쪽 방향에서 오는 수요는 그리 많지 않다.
  19. [19] 압구정, 신사, 잠원, 교대, 남부터미널, 양재, 대치, 도곡 등.
  20. [20]대림역이 빠졌는지는 금방 답이 나온다. 바로 전 역이 신도림역이기 때문에 그나마 7호선이 덜 혼잡할 것이라 생각하고 갈아타지 않는 사람도 제법 된다. 그 제법 때문에 7호선도 헬게이트가 되는거다. 심지어 대림역에서 2호선에서 7호선으로 환승하는 사람도 꽤 된다. 그런 인파들이 모여 고속터미널역에 오는 거다.
  21. [21] 여기에는 7호선의 특성인 많은 배후인구, 하지만 내리는역이 많지 않아서, 7호선과 3호선으로 갈아타는 환승 통로는 매번 혼잡하다.
  22. [22] 고속터미널역의 기적

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