광역급행버스 M5333

국토교통부 광역급행버스

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M5333번

기점

경기도 안양시 동안구 비산동(동안경찰서·범계역)

종점

서울특별시 송파구 잠실동(잠실역)

종점행

첫차

05:00

기점행

첫차

05:55

막차

22:30

막차

23:30

배차간격

30분

운수사명

삼영운수

인가대수

10대

경유 정류장

안양(범계)

서울(잠실)

동안경찰서·범계역

삼성서울병원

진흥아파트·비산농협

수서역

남부시장

가락시장·가락시장역

안양1번가

송파역

대동문고

석촌호수·한솔병원

안양대교

잠실역1번.11출구

석수역

잠실역9번출구

2. 개요

삼영운수가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 73km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2017년 8월 7일부터 비공식적으로 정차하던 안양대교 정류장에는 정차하지 않는다.
  • 2018년 2월 7일에 2대 증차되어 총 10대로 운행한다.
  • 2018년 9월 6일부터 다시 잠실역1.11번출구 정류장에 정차한다. 관련 게시물

4. 특징

  • 서울외곽순환고속도로가 아닌 석수역을 경유해 강남순환로를 이용하여 잠실역까지 가는 노선이다. 여기에 SRT 연계 혹은 3호선분당선과의 환승을 위해 양재대로 직통이 아닌 삼성서울병원을 지나 수서역을 우회하는 선형을 가지고 있다. 사실 안양시는 고속철도 이용에 있어서 광명역이 매우 가까이 있기 때문에 굳이 멀리있는 수서역으로 가서 SRT를 이용할 이유는 없다고는 하지만 KTX의 좁고 불편한 좌석과 비싼 운임의 해방을 위해서 전철로 지제역까지 가서 SRT를 타고 다니는 사람들이 생각보다 더러 있다. 사실상 3호선 및 분당선 연계를 목적으로 수서역가락시장역을 우회하는 형태인 것으로 보인다. 게다가 수서역~잠실역 구간이 정체가 심하기까지도 해서 수서 이후로는 텅텅 비어간다.
  • 처음에는 다른 M버스 노선들과 달리 37석 차량으로 운행을 시작했다. 게다가 시트는 보기드문 헤드레스트 분리형(돌베게) 시트. 좌석별로 간격이 다르지만 맨 앞자리에 앉을 경우 새마을호 수준으로 다리를 쭉 뻗을 수 있다. 좌석 간격이 매우 넓고 속도도 어느 정도 내는 편이라 'R5333 시외버스'라는 별명도 가지게 되었다.[4]
  • 수요가 많이 늘어난 덕분에 출퇴근시간에 만석이 되는 경우가 많이 생기자 2018년 1월 말 즈음 차량을 전부 37석에서 45석으로 개조했다. 증차분도 45석으로 출고. 승객이 늘어나고, 만석도 자주 찍고, 증차를 할 정도로 노선이 안정화 된 것은 좋지만, 좌석수를 늘린탓에 앞뒤폭이 좁아진 건 약간 아쉬운 부분으로 볼 수 있다.
  • 신차가 출고되었을 때에는 석수공영차고지에 있었으나, 종점인 롯데백화점, 범계역 정류소를 지난 후 안양시청 부근에서 3번이 주박하는 평촌차고지 방면으로 가는 것이 목격되었고, 3월 7일 3번5번 마을버스[5]의 차고지인 평촌영업소에 이 노선의 차량이 주박하는 것이 확인되었다. 다만 가스 충전은 석수공영차고지에서 한다.
  • 개통되기 전까지만 해도 과연 이 노선이 성공적으로 정착하기는 어려울거라는 예상이 많았으나[6], 의외로 빠른 속도로 정착하며 수요가 늘고 있다. 하지만 배차 간격이 너무 들쑥날쑥하다는 점이 단점. 배차간격이 깨지는 가장 큰 원인은 양재대로 구간(특히 강남순환고속도로 종점~개포3·4단지삼거리 구간)의 상습 정체.
  • 고속화도로강남순환로를 이용하기 때문에, 석수역 정차 후 기사님이 안전벨트를 매라고 말한다. 안전벨트는 꼭 매자. 더불어 강남순환로 전 구간을 완주하는 유일한 노선이다.
  • 일요일 기준 수서역까지 약 45~50분 걸린다. 첫차가 범계역에서 오전 5시에 출발하므로, 이른 아침에 SRT를 이용해야 한다면 범계역에서 이 노선을 이용하면 수서역까지 빠르게 갈 수 있다.[7]
  • 기점인 롯데백화점·범계역 정류장은 상행 방향일 때는 비산동, 하행 방향일 때는 호계동을 지난다.
  • 삼영운수가 오랜만에 보유한 양재동 경유 노선이다. 과거 9-1번 이후로 2번째이며, 9-1번이 폐선된 지 20년 만에 등장한 양재동 경유 노선이다.
  • 규정상 불가능함에도 불구하고 중간의 염곡사거리에도 세워달라는 민원이 많이 올라온다. 염곡사거리는 주변에 LG전자 서초R&D캠퍼스, 현대자동차 및 기아자동차 본사, KOTRA 등의 회사가 있고 코스트코 양재점, 하나로클럽 양재점, 이마트 양재점이 있어서 확실한 수요창출은 가능해지지만 M버스 규정상 정차 정류장을 늘릴 수 없고 늘릴 수 있더라도, 늘어나는 수요를 감당하기 힘들어진다. 이미 정차하지 않더라도 충분한 수요가 뒷받침되는 상태이기 때문에 염곡사거리 정차가 이루어질 가능성은 낮다. 또한 이미 양재(염곡)~과천~안양(동안구) 라인에 기존 버스 노선들도 꽤 있기 때문에(441, 11-3, 917, 3030 등), 광역급행버스이긴 해도 강남순환로~안양 만안구 라인으로 돌아가는 선형을 지닌 M5333까지 굳이 정차할 가능성은 낮다.

  • 최저임금 상승과 관련하여 경영난을 이유로, 더 많은 사람들이 M5333 버스를 이용하도록 홍보해달라고 호소하고 있다. 다만 입석이 불가능하기 때문에 출근길에 버스를 못타는 사람이 현재도 충분히 많은 상황에서 홍보를 해봐야 수익이 더 오르지는 않을 것으로 생각된다.[9]

5. 연계 철도역


  1. [1] 9번 출구에서만 승하차가 가능하다.
  2. [2] 11-3번, 917번도 잠실역까지 안가고 종합운동장역에서 회차한다.
  3. [3] 결국 이 타이틀은 3006번 버스가 가져가게 되었다.
  4. [4] 사실 M버스가 나름 그 의미에 가깝긴 하다. 시내버스와 환승가능한 게 차이점일뿐이지
  5. [5] 이따금씩 자원회수시설 방면에서 평촌역 방향으로 좌회전하여 평촌역부터 운행한다.
  6. [6] 안양시 뿐 아니라 석수역에서는 환승 연계로 광명(101번), 인천 남부(3001번, 3002번), 시흥시(5602번, 5604번), 안산 북부(5609번) 등지에서 서울로 빠르게 닿을 수 있기 때문이다.
  7. [7] 새벽시간대에는 차가 몇 대 없으므로 수서역까지 30분 안팎 소요된다.
  8. [8] 안내방송 문안이 세종교통와 같은 기종이다. 단 세종교통에서 쓰는 기기 자체는 대전과 같은 유니비전.
  9. [9] 다만 수서역~잠실역 구간은 출퇴근시간에도 은근히 공기와 미세먼지와 매연을 싣고 다닌다. 가락시장부터는 1650번이 더 자주 다녀서 1650번으로 수요가 몰리기 때문.

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