국토교통부

대한민국 국가행정조직 (정부조직법상 서열)

1. 기획재정부

2. 교육부

3. 미래창조과학부

4. 외교부

5. 통일부

6. 법무부

7. 국방부

8. 행정자치부

9. 문화체육관광부

10. 농림축산식품부

11. 산업통상자원부

12. 보건복지부

13. 환경부

14. 고용노동부

15. 여성가족부

16. 국토교통부

17. 해양수산부

국토교통부
國土交通部 / Ministry of Land, Infrastructure and Transport

설립

2013년 3월 23일

전신

국토해양부

소재지

정부세종청사
(세종특별자치시 도움6로 11)

장관

김현미

차관

손병석 제1차관
김정렬 제2차관

산하기관

외청 2, 소속기관 18

직원 수

994명

홈페이지

1. 개요
2. 통합 전 역사
2.1. 교통부
2.2. 건설부
3. 담당업무
3.1. 국토 정책
3.2. 주택토지 정책
3.3. 국토정보 정책
3.4. 건설 정책
3.5. 수자원 정책
3.6. 교통 정책
3.7. 물류 정책
3.8. 항공 정책
4. 이야깃거리
5. 비판
5.1. 화재 사고의 근본적인 원흉
5.2. 부정부패/비리의 온상지
6. 사건·사고
7. 조직
8. 외청
9. 소속 기관
10. 소속 위원회
11. 산하 공공기관
12. 유관단체
14. 관련 문서

마스코트 토토 & 통통[1][2].

국토교통부와 한국철도시설공단이 제작한 유라시아 이니셔티브 홍보 동영상.

국토교통부가 자체 제작한 수도권 광역급행철도 홍보 동영상.

1. 개요

정부조직법 제42조(국토교통부) ① 국토교통부장관은 국토종합계획의 수립·조정, 국토 및 수자원의 보전·이용 및 개발, 도시·도로 및 주택의 건설, 해안·하천 및 간척, 육운·철도 및 항공에 관한 사무를 관장한다.

② 국토교통부에 차관보 1명을 둘 수 있다.

함께 성장하는 희망의 대한민국

국토교통부가 만들어 가겠습니다.

대한민국중앙행정기관. 국토와 사회간접자본(SOC)의 관리 및 계획·개발, 건설, 교통에 관한 사무를 관리한다.

국민에게 각종 사회간접 시설을 지어줘 가장 큰 편익을 주는 부서다.

1994년 12월 정부조직법 개정에 따라 작은 정부를 구현하고 교통난의 해소, 사회간접자본에 대한 투자와 운영의 효율적인 연계체제 확립을 위하여 건설부교통부를 통합, 건설교통부로 출범하였다. 이후 2008년 2월 이명박 정부 출범에 따라 해양수산부 일부(해양 사무) 및 행정자치부의 지적 업무를 통합하여 국토해양부[3]로 개편되었다가, 2013년 3월 박근혜 정부 출범에 따라 해양 사무를 다시 내줌으로서 국토교통부로 바뀌어 현재에 이른다. 이명박 정부 때에는 15위로 서열이 꼴찌[4]였으나, 해양수산부가 신설되면서 꼴찌는 면했다.

일반적인, 공식적인[5] 약칭은 국토부. '국교부'도 종종 쓰이긴 하지만, '국토부'에 비하면 빈도가 확실히 적은 편이다.[6]

2. 통합 전 역사

내무부 건설국

내무부 토목국

건설부

건설교통부

국토해양부

국토교통부

부흥부

운수부

교통부

2.1. 교통부

교통부의 전신은 1946년 미군정 당시 설치된 운수부이며, 1948년 정부수립과 함께 교통부라는 이름으로 11개부의 하나로 설치되어 도로, 철도, 항공운수 및 해운업무를 담당하였다.

2.2. 건설부

건설부는 1948년 대통령령 제12호로 내무부(지금의 행정자치부)장관 소속하에 설치된 건설국이 모체였다. 1955년 2월 건설국은 토목국으로 개칭되었다. 같은 시기에 전후복구와 경제기획을 효율적으로 추진하기 위해 부흥부(復興部)가 설치되었으며, 1961년 5월에는 건설부로 명칭이 변경되었고 산업입지, 도시, 주택, 수자원업무까지 총괄담당하게 되었다.

3. 담당업무

위의 복잡한 조직수렴진화도(...)를 보면 알겠지만, 담당업무가 매우 많고 다양하다. 그 자체(국토, 수자원) 및 땅 위아래를 굴러다니는 모든 것(교통, 물류), 땅 위아래에서 뚝딱뚝딱하는 모든 것(건설)과 집을 짓거나 사고팔고 살아가는 것(주택, 부동산), 하늘에 날아다니는 모든 것(항공)에 관련되어 있다. 아래 항목들을 보면 알 수 있듯이, 여러 공기업·공공기관 노릇을 하고 있다. 때문에 민원도 많고 욕도 많이 먹고 구설수도 많다. 가지 많은 나무 바람 잘 날 없다고.

3.1. 국토 정책

국토종합계획, 도시계획, 산업입지계획 등 기본적·종합적 계획을 담당한다. 한마디로 대한민국 땅 중 어디는 도시로 만들고 어디는 공장부지로 하는 등의 계획을 짠다. 그린벨트 지정 등도 이쪽 업무.

3.2. 주택토지 정책

한마디로 부동산. 땅값과 집값(전세값 등) 이야기만 나오면 국토교통부가 튀어나오는 이유다. 주택 및 토지 관련 정책을 총괄해, 신도시 건설 및 임대주택 보급, 주택금융(대출), 토지 등 부동산 관련 업무를 담당한다. 때문에 전세값 오를 때마다 국가적으로 까인다. 한국토지주택공사, 주택도시보증공사한국감정원의 갑.

3.3. 국토정보 정책

지도 만들고 보급하기. 국토 공간정보의 전산화 및 보급 등을 담당. 2012년에는 브이월드라는 구글 어스 한국판을 런칭했다.# 한국국토정보공사(구 대한지적공사)의 갑. 그 외에도 공간정보협회, 한국공간정보산업협동조합, 공간정보산업진흥원 등등이 위탁 및 산하의 형태로 일을 하고 있다.

공간정보산업의 규모가 작고 타산업과의 연관이 활성화되어 있지 않은 상태이며 정책 논의 시 타 산업과의 융복합을 강조하고 있다. 관련 기관들의 업무나 정책실행 분야의 중복이 많은 편이다.공간정보수요자 입장에서 보면 어디를 두드려야 할 지도 애매하고 쉽사리 정보를 취득하기도 어렵다. 안보목적이 이유이긴 하나 수요자의 사업규모를 따지는 단편적인 정책이 전반에 반영되어 있다. 선진국 정보취득 기술의 속도와 수요자간의 정보공유의 속도, 문화의 변화를 따라잡지 못하는 경향이 강해서 개방이라는 방향을 무색하게 할 때가 많다.

국토부의 소속기관인 국토지리정보원을 통해 공간정보의 뼈대가 되는 통합기준점을 관리하고 항공사진으로 된 지도 제작과 전국 3차원 공간정보등을 구축하고 있다. 아직 전국 모든 지역이 3차원 공간정보가 되지는 않았다. 그리고 측량에 관련된 기관 및 공간정보를 활용하여 대국민 서비스를 하는 모든 곳에 공간정보를 개방 중이다. 거의 모든 기관과 사업체들이 공간정보를 활용 중이어서 국토지리정보원이 매주 갱신하고 있는 원천소스를 원하는 수요가 늘어나는 추세이다.

3.4. 건설 정책

건설 관련 규제, 진흥정책, 건설기술표준, 건설기술연구, 시설물안전 등등. 집 하나 지으려고 해도 여기서 정한 규칙들을 지켜야 한다. 여기서 펜대 하나 잘못 놀리면 건설업체들은 휘청휘청한다.

3.5. 수자원 정책

내륙 수자원에 관련된 모든 것. 즉 하천, 댐, 수자원 관련 정책을 총괄한다. 한국수자원공사의 갑. 2015.5월 현재 국토교통부 수자원정책국에는 수자원정책과, 하천계획과, 하천운영과, 수자원개발과, 친수공간과가 편제되어 있다. 문재인 정부의 적폐청산 중 하나가 이명박 정부 4대강 사업이라 , 4대강 주무부처였던 국토부의 입지가 줄어들것으로 보인다. 결국 수자원 정책부서와 수자원공사를 통째로 환경부에 빼앗기게 생겼으나 일단은 지키고 있다. 자업자득 정부세종청사 6동 3층에위치. 4대강 정비 사업의 흑역사가 이곳에 집결되어 있다.

3.6. 교통 정책

도로(특히 고속도로·국도), 철도, 자동차를 다룬다. 도로·철도를 놓거나, 버스대중교통망을 확충하거나, 자동차 관련 규제를 정하거나, 교통정보를 제공하는 일 등. 한국도로공사, 한국철도시설공단·한국철도공사, 교통안전공단[7] 등의 갑. 동네마다 국비로 도로를 짓고 싶어하기 때문에 여러 모로 민원이 많다. 게다가 산지가 많은 지형 특성도 고려해야 되기 때문에 한정된 예산으로 최대한 효율적인 도로망을 뽑아내야 한다.

한국철도공사의 경우 한국철도시설공단에게 선로 사용 허가를 받는 형태이므로, 갑을병의 하청극이 벌어진다. 카페객차 항목을 보면 알 수 있듯이[8], 국토교통부를 갑으로 치면 병을 넘어 정, 무, 기(己)까지 넘어가는 정말 크고 아름다운 하청 형태가 만들어진다. 철덕이라면 기술고시에 합격해서 이 쪽 업무를 노려보자. 한국철도공사 간부들에게 VIP 대접받으며 덕질을 할 수 있다? 그 국토교통부에는 자기 동네에 KTX역을 세우고 싶어하는 사람들의 민원도 폭주하기 마련이라 한때 밀던 1도시 1역 정책이 무색하게 1000만급 인구에 서울역, 영등포역, 용산역 정도를 굴리는 서울과 비견되게 100만급 인구에 역 3개를 굴리는 곳도 생기는 등 고속철도마저도 속도 저하를 시켜주고 있다. 심지어는 자기 동네에 역을 안 세우면 폭탄테러를 하겠다는 협박도 있었을 정도...

국도 등의 민원은 국토교통부에서 처리하나, 한국도로공사고속도로에 대한 민원만 처리한다.

3.7. 물류 정책

물류체계를 관리한다. 즉 택배차량 면허 정책 관리하고, 대형 물류센터 지원하고, 물류관리사 자격 관리하는 등의 업무. 전국의 모든 우체국을 운영하는 국가기관에서 운영하는 택배서비스는?(...)[9]

3.8. 항공 정책

민항기와 관련된 모든 업무, 공항 관리, 항공기 형식승인, 조종사 같은 항공관력 인력 자격 관리 등등 여러가지를 다룬다. 한국공항공사인천국제공항공사의 갑.

항공안전고시보(NOTAM), 항공기 등록 업무, 항공 스케줄 관리, 항공기 감항성 증명 등, 항공 관련된 분야에 취업할 때 한번쯤은 접하게 될 곳. 심지어는 항덕에게도 익숙한 곳이다. 인천국제공항 계류장관제소와 군항공을 제외한 모든 공항의 항공교통관제사는 국토교통부 소속 관제사다.

공항 세우고 싶어하는 동네는 많고, 공항 세울 돈은 비싸다 보니 피터지게 싸우는 사이에 끼어서 욕을 패대기로 먹는 경우가 있다.

드론이 유행하면서 이것도 관장한다.

4. 이야깃거리

2011년 국토해양부 시절 지출분 기준 41조3849억원으로 정부 부처 중 교육과학기술부, 행정안전부에 이어 예산이 3번째로 많은 부처의 위엄을 뽐냈다.

국토교통부 장관실은 국회의원들이 가장 많이 면담 신청을 하고 또 거절당하는 곳이다. 지역구의 표심을 얻기 쉬운 떡밥들인(...) 신도시 등 대규모 개발, 각종 교통망(도로, 철도, 버스 등) 같은 건설·교통 사업을 주관하는 부처이기 때문.

5. 비판

5.1. 화재 사고의 근본적인 원흉

수많은 화재 전문가들과 소방 관계자들이 지적하는 것이 국토교통부야 말로 화재 사건 참사의 근본적인 원흉이자 문젯거리로 줄곧 꼽고 있다. 그 이유는 바로 건축법.

이명수 자유한국당 의원이 재천 스포츠센터 화재 사건 청문회에서 정작 나와야 할 국토부에서 불참하고 자료도 엉터리로 갔다줬다며 분노하며 소방의 문제를 해결하는 데는 건축법이 굉장히 중요하다고 지적했듯이 국토부야 말로 화재 참사의 근본적인 원흉이며 화재 사고가 커지는 원인들을 무수하게 제공한 존재이기도 하다.

실제로 건축법이 개정되기 이전부터 줄곧 건설 회사와 건물주에게 부담이 된다는 핑계하에 국회의원들이 수차례 발의한 마감재 불연소재 사용에 대해 줄줄이 퇴짜를 놓아버린 곳이 바로 국토교통부이다. 이후 의정부 아파트 화재를 겪은 이후 더 이상 버틸 명분이 사라지자 그제서야 건축법이 개정되었다.

학계와 화제 관련 업종, 화재 보험 회사 연구소등 수많은 곳에서 현재 한국의 소방은 국토부에서 애초부터 화재가 쉽게 발생하면서도 화재를 쉽게 진압하기 힘든 구조, 건축 재료를 단지 건축회사와 건물주의 부담을 덜어준다는 명복등으로 적극적으로 쓰게 실컷 장려해놓고 정작 그로 인한 화재의 위험성에 대한 총체적인 관리를 단 한푼도 소방서에 지원해주지도 않는 주제에 국토부 관할이 아니며 이것은 소방의 영역이라고 모조리 소방서에 떠넘긴 것이라고 질타하며 건축 자재를 불에 잘 안타는 것으로 쓰느냐 쓰지 않느냐에 따라 화재가 번지는 속도가 차원이 다른데 국토부에서 불에 잘 타는 마감재등의 문제있는 건축 재료를 건설 회사가 부담 된다고 죄다 허가하면서 정작 소방서에서 근무하는 소방관들에게 몇분이라도 일찍 도착하게 한답시고 근무 시간을 초과하는 철야 근무까지 시키면서 몇 분 지연된 것에 대해 빨리 출동 못했다고 질타를 퍼붓는 것이 말이 되냐며 분통을 터뜨리고 있다.

5.2. 부정부패/비리의 온상지

예전부터 돈이 흘러 넘치는 곳이다 보니 비리도 많다. 건설비리 한마디로 정리가 될 듯.

건설은 개발, 건물 건축 인/허가에 이르러서부터 수많은 비리들이 개입하는 곳이다. 심지어 규모도 적인데 비리가 있겠어 싶은 지방 시청에서 비리가 비일비재한 곳이 있는데 바로 시청의 건축과이다.[10] 하물면 고작 건물 올리는 범위를 넘어서는 아닌 한 지역을 통째로 개발하거나 정부 건설 수주 인허가등을 담당하는 국토부에서 사람들이 어떻게 접근할지는 불보듯 뻔하다.

갑작스러운 자살로 인해 경기도를 뒤집어버린 수원시 부시장의 자살도 2010년 "국토부" 재직 당시 토목업체 측으로부터 수천만 원의 뇌물을 받은 혐의로 지난 20일과 21일, 26일 등 모두 3차례에 걸쳐 경찰 조사를 받은 이후 해당 사실이 확인 된 이후 구속 영장이 예정된 상황에서 자살한 것이었다.

5.3. KAL피아

항공 관련 정책을 유독 대한항공에게만 유리하게 짜는 것으로도 악명 높다. 이는 대한항공 출신 인사들이 국토교통부에 대거 포진해 있기 때문. 대한항공이 대한항공 086편 이륙지연 사건과 같은 일을 저질러도 어영부영 넘어갈 수 있는 원동력. 또한 핀에어루프트한자 등이 김해국제공항 취항을 못 하게 만든 원흉이기도 하다. 한진그룹조양호 일가의 불법행위도 눈감아준 의혹을 받고 있다.

6. 사건·사고

  • 아직까지도 철도 운영에 대한 새로운 솔루션을 제대로 내놓지 못해서 까이는 한국철도공사, 철도 이설을 잘하고 유리궁전을 남발해서 까이는 한국철도시설공단 따위 아무것도 아닐 정도로 철덕들에게 가루가 되도록 까이는 기관. 이 바닥의 갑으로, 국토교통부에서 한번만 까딱 해도 한국철도공사이고 한국철도시설공단이고 단숨에 파멸된다. 특히 철도 민영화 문제 때문에 많이 까이는데, 민영화 수순으로 수서-부산,목포간 고속철도 운영권을 한국철도공사의 자회사인 주식회사 SR로 넘겨 한국철도공사의 경부호남고속선 수익을 반토막 내 한국철도공사 재정상황을 악화시키고 국민에게 민영화에 대한 거부감을 줄이는 동시에 한국철도공사의 철도 관제권을 한국철도시설공단으로 회수하려는 시도 등등을 하고 있기 때문이다. 관제권 문제는 안전에도 직결되는 문제라 이래저래 뜨거운 감자다. 게다가 한국철도공사의 각종 병크 상당수는 한국철도공사 자체적으로 벌이는 것 보다 국토부의 철도를 무시하는 정책에서 나오는 경우가 많다. 2013년에 시행된 한국철도공사의 회원제도 대폭 축소도 국토부의 압력 때문이라는 시각이 많다. 그 뿐만이 아니다. 대중교통발전과 원활한 공급확충을 위해 차량기지, 공영차고지와 천연가스충전소와 같은 인프라 구축 확보가 제일 중요한데, 인근 주민들이 혐오시설로 인식되어 무작정 안된다는 이유로 쌩까는 태업적 태도로 보였으니, 주택개발만 몰두하는 막장행보를 보여졌다.
  • 2013년 3월 2일에 시외버스 요금과 고속버스 요금을 올린다고 한다. 애초에 경영 합리화나 원가 절감도 하지 않고 무조건 요금을 올리겠다는 것이다. 국토교통부는 운송원가 상승과 경영 문제 때문에 할 수 없이 올린 것이라고 해명하고 있긴 한데.... 현재 국토교통부는 운송원가 공개도 제대로 하지 않고 있다.
  • 2016년 12월, 국토교통부가 적자에 허덕이고 있는 한국철도공사EMU-300을 강매하였다. 기존의 고속열차가 노후화할 경우 동력분산식 열차로 대체하라는 게 국토교통부가 한국철도공사에 내린 공문 입장인데, 원래라면 빨라봤자 2031년에 열차 교체를 해야한다. 교체 요인도 없는 상황에 열차를 도입한다는 상황. 사실, 언론 취재 결과가 나면서 이유가 따로 있었다는 게 밝혀졌는데, 그 이유는 말레이시아-싱가포르 고속철도 사업을 거론하며 국내 기업의 해외 진출을 지원하기 위해 EMU-300 발주를 조속히 진행하라는 것 때문이었다.(관련 기사)

7. 조직

주로 1차관 아래 국토, 토지, 건설, 부동산 등의 부서를, 2차관 아래 물류, 도로, 철도, 항공 등 교통 관련 부서를 두고 있다.

  • 장관
    • 대변인 - 고공단 나급
    • 장관정책보좌관 - 3명이 있는데, 1명은 고공단 나급 별정직이고, 나머지 2명은 3~4급 상당 별정직이다.
  • 1차관
    • 감사관 - 고공단 나급 일반직 보직이다. 임기제 공무원도 가능하므로 감사원 국장급 공무원이나 검사가 퇴직 후 임기제로 지원할 여지도 있다.
    • 기획조정실
      • 정책기획관
      • 비상안전기획관
    • 국토도시실
      • 국토정책관
      • 도시정책관
      • 건축정책관
    • 주택토지실
      • 주택정책관
      • 토지정책관
      • 국토정보정책관
    • 건설정책국
      • 기술안전정책관 - 고공단 나급.
    • 수자원정책국 - 환경부에서 노리는 부서이다.
  • 2차관
    • 교통물류실
      • 종합교통정책관
      • 물류정책관
      • 자동차관리관
    • 항공정책실 - 과거부터 이 부서를 뼈대로 간헐적으로 , 우주항공청 또는 항공안전청 신설 떡밥이 나왔었다.
      • 항공정책관
      • 항공안전정책관
      • 공항항행정책관
    • 도로국
    • 철도국 - 철도청이 2004년 철도교통 운용부문은 한국철도공사가, 시설 관리부문은 기존의 한국고속철도건설공단(1992년 설립)과 합쳐져 한국철도시설공단으로 쪼개져나가고 남은 부분이다.[11]
      • 철도안전정책관 - 고공단 나급.

8. 외청

9. 소속 기관

  • 국토교통인재개발원 - 원장(3~4급)은 부이사관, 서기관 또는 기술서기관 중에 될 수 있다.
  • 지방국토관리청 - 죄다 고공단 나급 지방청장 아래 국토관리사무소가 있다. 국토관리사무소 아래 출장소가 있는 곳도 있다. 지방국토관리청에는 하천국이 설치되어 있는데, 환경부가 노리는 곳이다.
  • 지방항공청
    • 서울지방항공청 - 지방청장이 고공단 나급이다. 이름은 서울청이지만 인천국제공항이 있는 인천 중구에 있다. 서울청 아래에 4급이 소장인 김포항공관리사무소가 있고, 그 아래 항공사무관이 지휘하는 비행점검센터와 출장소장(5~6급)이 지휘하는 군산공항출장소, 양양공항출장소, 원주공항출장소, 청주공항출장소가 있다.
    • 부산지방항공청 - 지방청장이 고공단 나급이다. 부산청 아래에 무안공항출장소, 대구공항출장소, 광주공항출장소, 여수공항출장소, 울진공항출장소, 포항공항출장소, 사천공항출장소, 울산공항출장소 등이 있다.
    • 제주지방항공청 - 지방청장(3~4급)이 부이사관 서기관 또는 기술서기관 보직이다. 제주청은 소속기관이 없다.
  • 홍수통제소
    • 한강홍수통제소 - 소장은 고공단 나급. 한강통제소 아래 기술서기관 또는 연구관인 센터장이 지휘하는 수자원정보센터가 있다.
    • 금강홍수통제소 - 소장(4급 및 4급 상당)은 서기관, 기술서기관 또는 연구관이다.
    • 영산강홍수통제소) - 소장(4급 및 4급 상당)은 서기관, 기술서기관 또는 연구관이다.
    • 낙동강홍수통제소 - 소장(4급 및 4급 상당)은 서기관, 기술서기관 또는 연구관이다.
  • 철도특별사법경찰대 - 철도특별사법경찰대장(3~4급)은 부이사관, 서기관 등으로 보할 수 있다. 철도특별사법경찰대 아래에 대전센터, 서대전센터, 천안센터, 천안아산센터, 구미센터가 있다.
  • 항공·철도사고조사위원회 - 사무국장은 서기관 또는 기술서기관이다.
  • 중앙토지수용위원회사무국 - 상임위원은 임기제 고공단 가급이고, 사무국장은 부이사관 또는 서기관이다.
  • 국토지리정보원 - 책임운영기관으로 원장은 임기제 고공단 나급이다.
  • 항공교통본부 - 책임운영기관으로 본부장은 임기제 고공단 나급이다. 2017년 4월 30일 이전의 명칭은 '항공교통센터'이며 대구 동구에 있다.[12] 항공교통본부 아래에 4~5급 소장이 지휘하는 인천항공교통관제소가 있다.

10. 소속 위원회

'법률로' 설치된 국토교통부 소속 위원회로는 다음과 같은 곳들이 있다.

11. 산하 공공기관

  • 인천국제공항공사(IIAC) - 전국에서 유일하게 공항 하나만을 관리하는 공기업이다. 자회사로 (주)인천공항에너지[15]를 갖고 있고, 2017년 자회사로 (주)인천공항운영관리설립했다.
  • 제주국제자유도시개발센터(JDC) - 제주에 자치권을 주면서 세우게 된 공기업이다.
  • 주택도시보증공사(HUG, 구 대한주택보증)[16] - 업무 특성상 금융위원회에서 침흘릴 만한 공기업이다. 역으로 국토교통부에서는 금융위의 한국주택금융공사에 군침을 흘린다.[17]
  • 한국감정원(KAB) - 감정평가사들이 주류인 조직. 혁신도시 이전 대상에 걸려 대구로 이전하였다.
  • 한국공항공사(KAC) - 본사는 김포국제공항이 있는 서울 강서구에 있다. 비정규직의 정규직 전환을 위해 (주)KAC공항서비스 설립을 추진 중이다.
  • 한국도로공사(ex) - 경북 김천으로 이전했다. 덩달아 배구팀도 경북으로 이전..
  • 한국수자원공사(K-water) - 대전 대덕구에 있는 준시장형 공기업. 대전에 본사를 둔 공기업 중 자산총액이 가장 큰 기관이다.한국철도공사보다 더 크다 1967년 한국수자원개발공사가 설립되고, 1988년 한국수자원공사로 개편되었다. 사장, 부사장 아래 기획본부, 경영본부, 기술정보본부, 해외사업본부[18], 사회사업본부(안산 단원구 고잔동)[19], 사업관리본부 등이 있다. 그 외에도 융합연구원 및 인재개발원(대전 유성구)과 한강권역부문(과천 갈현동)[20], 금강·영산강·섬진강권역부문(전주 덕진구)[21], 낙동강권역부문(대구 중구)[22] 등이 있다.
    • (주) 워터웨이플러스 - 김포 고촌읍에 있는 기타공공기관(2014년 지정)이자 한국수자원공사의 자회사로 아라뱃길 사업을 위해 2011년 설립되었다.
  • 한국철도공사(KORAIL) - 정부대전청사 설립으로 철도청이 대전에 내려가서 공사화되면서 자동적으로 대전의 밥줄 중 하나가 되었다. 자회사가 이렇게 많은데, 2013년 설립된 (주)SR[23]도 사실상 한국철도공사의 자회사이다.[24]
  • 주식회사SR (SR) - 2018년 2월 1일 부로 기타공공기관 지정.
  • 한국토지주택공사(LH) - 국토부 산하 기관 중 자산총액이 가장 많은 기관이다. 부채도 가장 많다. 이명박 정부 시기에 전북과 경남이 통합기관 소재지 문제로 갈등이 발생했는데, 경남 진주로 몰빵했다.[25]
    • 주택관리공단 (주) - 기타공공기관. 한국토지주택공사의 자회사이다.
  • 국토교통과학기술진흥원(KAIA, 구 건설교통기술평가원) - 위탁집행형 준정부기관. 부처 명칭을 따라 국토교통을 앞에 붙이게 되었다.
  • 한국교통안전공단(TS)[26] - 위탁집행형 준정부기관.
  • 한국국토정보공사(LX, 구 대한지적공사) - 위탁집행형 준정부기관. 전북 이전 대상으로 전주로 이전했다.
  • 한국시설안전공단(KISTEC) - 위탁집행형 준정부기관.
  • 한국철도시설공단(KR) - 위탁집행형 준정부기관. 철도청 대전청사 입주 여파로 대전에 자리잡고 있다.
  • 항공안전기술원(KIAST)[27] - 기타공공기관. 대한민국 1공항인 인천국제공항 버프로 얻은 느낌인데 본원도 인천에 있다. 2013년 설립된 항공안전기술센터가 2014년 현재 이름으로 바뀌었다.
  • (재) 대한건설기계안전관리원 - 서울 서초구에 있다. 1997년 12월 사단법인 대한중기협회(현 대한건설기계협회) 주도 하에 건설교통부 허가를 받아 1998년 1월 설립되었다. 이사장과 부이사장 아래 18개 시·도건설기계검사소를 두고 있다. 2018년 기타공공기관으로 지정되었다.

12. 유관단체

☆로 표시한 단체는 공직유관단체이다.

  • 법정단체
    • (재) 공간정보산업진흥원 - 성남 분당구에 있다. 2012년 대한지적공사(현 한국국토정보공사), KT, NHN 등의 출자로 재단법인 공간정보산업진흥원이 출범하였고 2014년 법정법인이 되었다. 2012년 국토해양부의 공간정보산업진흥기관으로 지정되었다.
    • 법정협회들
      • (사) 교통영향평가협회 - 서울 강남구 한국과학기술회관 내에 있다. 2001년 건설교통부 인가로 사단법인 교통영향분석개선대책협회로 출범하여 2016년 사단법인 교통영향평가협회로 바뀌었다.
      • (사) 교통투자평가협회 - 서울 강남구 한국과학기술회관 내에 있다. 2010년 국토해양부 허가로 사단법인 교통투자평가협회가 출범했다. 한국교통연구원이 부회장사로 참여하고, 한국건설기술연구원이 고문사로 참여하고 있다.
      • (사) 한국지능형교통체계협회 - 안산 상록구에 있다.[28] 1998년 제5회서울 ITS[29](지능형 교통시스템) 세계대회 개최를 계기로 1999년 사단법인 한국지능형교통체계협회가 출범했다. 한국도로공사가 회장사를 맡고 있다.
      • (사) 공간정보산업협회 - 서울 영등포구에 있다. (사)대한측량협회[30]와 (사) 한국지적협회[31]가 2016년 통합하여 출범한 단체.
      • (사) 한국도로협회
      • 대한건축사협회 - 서울 서초구에 있다. 1945년 12월 설립된 조선건축사회를 모태로 1955년 대한건축사회가 발족하고, 1965년 건설부 인가로 법정단체인 대한건축사회가 출범했다. 17개 시·도건축사회를 두고 있다. 1985년 아시아건축사협의회(ARCASIA)에 가입했고, 2000년 국제건축사연맹(UIA)에 가입했다. 2010년 건축사공제조합을 설립했다.
      • 한국항공협회[32]
      • 저탄소 녹색교통물류진흥협회 - 설립근거는 있으나, 실제로는 존재하지 않는다.
      • 한국감정평가사협회 - 서울 서초구에 있다. 1972년 토지평가사 제도 도입과 1973년 공인감정사 제도 도입 이후 1976년 한국공인감정사회가 발족하고, 1980년 한국토지평가사회가 발족했다. 1989년 4월 토지평가사와 공인감정사를 감정평가사로 통합하였고, 이에 따라 1989년 8월 한국감정평가업협회가 설립되었으며 1989년 12월 한국감정평가협회를 거쳐 2016년 한국감정평가사협회로 바뀌었다. 서울지회, 인천지회, 경기북지회, 경기남지회, 강원지회, 충북지회, 대전충남지회, 전북지회, 광주전남지회, 대구경북지회, 부산지회, 울산경남지회, 제주지회 등 13개 지회와 전국여성감정평가사회 등을 관할하고 있다. 그 외에도 감정평가연수원(서울 서초구)을 두고 있다.
        • (재) 한국부동산연구원 - 서울 서초구에 있다. 1997년 한국감정평가협회 부설 감정평가원으로 설립되었다가 2001년 건설교통부 인가로 재단법인 한국감정평가연구원으로 독립법인화되었으며 2004년 한국부동산연구원으로 이름을 바꾸었다. 원장과 부원장 아래 감정평가기준연구센터 등을 두고 있다.
      • 한국골재협회 - 서울 송파구 골재회관 내에 있다. 1993년 건설교통부 인가로 사단법인 한국골재협회가 출범했다. 산림골재협의회, 바다골재협의회, 수중골재협의회, 육상골재협의회, 선별파쇄협의회 등 업종별 협의회를 두고 있으며 서울경기지회, 인천지회, 강원지회, 충북지회, 대전·충남지회, 전북지회, 광주·전남지회, 대구·경북지회, 부산·경남지회, 제주지회 등 10개 지회를 두고 있다. 2003년부터 공제사업을 하고 있다. 여담으로 육상 골재 부족으로 해상 골재인 바다모래를 채취하는 경우가 많아졌는데, 이 때문에 어민들의 해양생태계 파괴로 어획량이 줄어든다는 항의가 잇따르고 있어 해양수산부와도 있다.
        • 한국골재협회공제조합 - 서울 송파구에 있다. 2003년 건설교통부 인가로 공제조합이 설립되어 공제사업을 영위하고 있다.
      • (사) 한국주택협회 - 서울 강남구 건설회관 내에 있다. 1978년 사단법인 한국주택사업협회로 출범했다가 1993년 한국주택협회로 개편되었다.
      • 한국부동산개발협회
      • (사) 한국리츠협회 - 서울 강남구에 있다. 2009년 국토해양부 허가로 사단법인 한국부동산투자운용협회로 출범하였고, 2010년 국토해양부 법정법인이 되었다. 리츠자율규제윤리위원회와 금융전문지원센터 등을 운영하고 있다. 참고로 REITs(리츠)는 Real Estate Investment Trust의 약자로 부동산투자신탁을 말한다.
      • 한국통합물류협회 - 해양수산부도 항만물류를 명분으로 한 다리 걸치려고 하고 있다.
      • ☆해외건설협회
    • 용산공원관리센터 - 설립근거는 있으나, 아직 존재하지 않는다. 설립된다면 국립인 공원이나 마찬가지인데, 환경부 산하의 국립공원관리공단이 침흘릴 만한 명칭이다.
    • 자동차손해배상진흥원 - 설립근거는 있으나, 실제로 설립해야 하는지에 관해 논란이 있다.#
  • (사) 한국물학술단체연합회
  • (사) 한국부동산연합회
  • (사) 한국건축가협회 - 서울 양천구 대한민국예술인센터 내에 있다. 1957년 임의단체인 한국건축작가협회로 출발하여 1959년 한국건축가협회로 바뀌었다가 1962년 사단법인 한국건축가협회가 되었다. 1963년 국제건축가연맹(UIA)에 가입했다.
  • (사) 새건축사협의회 - 서울 양천구에 있다. 2002년 새건축사협의회 설립을 위한 100인 선언대회 이후 2004년 건설교통부 인가로 사단법인 새건축사협의회가 출범했다.
  • (사) 한국목조건축기술협회 - 서울 강남구에 있다. 2002년 건설교통부 허가로 사단법인 한국목조건축기술협회가 출범했다.
  • (사) 스마트도시협회 - 서울 금천구에 있다. 한국u-City협회(2006년 창립)와 IP-USN포럼(2007년 법인 설립), 무선메쉬네트워크포럼(2008년 창립) 등이 2008년 7월 국토해양부 허가를 받아 사단법인 한국유비쿼터스도시협회로 통합되었다. 이후 2016년 한국스마트도시협회를 거쳐 2018년 1월 스마트도시협회가 되었다. 스마트도시표준화포럼을 운영하고 있다.
  • 대한건설단체총연합회 - 서울 강남구 건설회관 내에 있다. 1997년 건설교통부 인가로 대한건설단체총연합회가 출범했다. 2013년 건설근로자퇴직공제회(현 건설근로자공제회)가 공공기관 지정으로 인해 탈퇴했다.
  • (사) 대한건설협회 - 서울 강남구에 있다. 건설하도급분쟁조정협의회를 운영하고 있으며 서울시회, 인천시회, 경기도회, 강원도회, 충북도회, 대전시회, 충남·세종시회, 전북도회, 광주시회, 전남도회, 대구시회, 경북도회, 부산시회, 울산시회, 경남도회, 제주도회 등 16개 시·도회를 두고 있다.
  • (사) 대한전문건설협회 - 서울 동작구 전문건설회관 내에 있다. 1985년 대한전문건설협회가 설립되었다. 1986년 대한전문건설회보(1992년 대한전문건설신문으로 개편)를 창간했다. 1988년 전문건설공제조합을 설립했다. 철도 분야로 철도·궤도공사업협의회를 운영하고 있다.
    • (재) 대한건설정책연구원 - 서울 동작구에 있다. 2006년 건설교통부 인가로 재단법인 대한건설정책연구원으로 설립되었다.
    • (재) 한국건설산업품질연구원 - 용인 처인구에 있다. 2004년 대한전문건설협회 부설 한국건설산업품질연구원으로 출발하여 2006년 재단법인 한국건설산업품질연구원이 되었다.
    • 전문건설공제조합 - 서울 동작구에 있다. 1988년 창립되었다. 중앙지점, 영등포지점, 사당지점, 잠실지점, 양재지점, 강남지점, 인천지점, 수원지점, 성남지점, 의정부지점, 일산지점, 부천지점, 춘천지점, 강릉지점, 청주지점, 예산지점, 대전지점, 전주지점, 광주지점, 동광주지점, 순천지점, 목포지점, 대구지점, 서대구지점, 포항지점, 안동지점, 부산지점, 부산북지점, 울산지점, 창원지점, 진주지점, 제주지점 등 32개 지점을 두고 있다.
  • (사) 대한건설기계협회 - 서울 서초구에 있다. 1978년 사단법인 대한중기협회가 출범하고, 1980년 한국중기기술연구소를 흡수했다. 1994년 대한건설기계협회로 재출범했다. 서울시회, 인천시회, 경기도회, 강원도회, 충북도회, 대전·세종·충남도회, 전북도회, 광주·전남도회, 대구시회, 경북도회, 부산시회, 울산시회, 경남도회, 제주도회 등 14개 시·도회를 두고 있다. 2007년 건설기계공제조합을 설립했고, 2008년 대한건설기계신문을 창간했다.
  • (사) 대한기계설비건설협회 - 서울 강남구 기계설비건설회관 내에 있다. 1989년 대한전문건설협회에서 분리된 대한설비공사협회가 창립총회를 열고 시작하여 1998년 대한설비건설협회를 거쳐 2015년 대한기계설비건설협회로 바뀌었다. 회장 아래 상임부회장, 경영부회장을 두고 있고, 서울시회(강남구), 인천시회(남구), 경기도회(수원 장안구), 강원도회(춘천 온의동), 충북도회(청주 흥덕구), 대전세종충남도회(대전 서구), 전북도회(전주 덕진구), 광주전남도회(광주 북구), 대구시회(동구), 경북도회(포항 북구), 부산시회(부산진구), 울산경남도회(창원 성산구), 제주도회(제주 이도일동) 등 전국 13개 시도회를 두고 있다. 2014년 재단법인 대한기계설비산업연구원을 설립했고, 1996년 대한설비건설공제조합(현 기계설비건설공제조합)을 설립했다.
    • (재) 대한기계설비산업연구원 - 서울 강남구 기계설비건설회관 내에 있다. 2014년 국토교통부 인가로 재단법인 대한기계설비산업연구원이 출범했다.
    • 기계설비건설공제조합 - 서울 강남구 기계설비건설회관 내에 있다. 1996년 대한설비공사협회 주도로 설비공사공제조합설립추진위원회가 구성되고, 설비공사공제조합이 탄생했다. 1999년 대한설비건설공제조합으로 바뀌었다가 2016년 기계설비건설조합이 되었다. 중앙지점(서울 동작구), 남부지점(수원 장안구), 대전·충청지점(대전 서구), 광주·호남지점(광주 북구), 대구·경북지점(대구 동구), 부산·경남지점(부산진구) 등을 두고 있다.
  • (사) 한국건설기술인협회 - 서울 강남구에 있다. 1985년 시작된 건설시공기술사친목회를 모태로 1987년 사단법인 한국건설기술인협회가 출범했다. 인천지회, 의정부지회, 수원지회, 춘천지회, 청주지회, 대전지회, 전주지회, 광주지회, 대구지회, 부산지회, 창원지회 등 11개 지회와 제주출장소를 두고 있다.
  • (사) 한국건설안전협회 - 서울 송파구에 있다. 1985년 창립된 한국기술사회 건설안전전문분회를 기반으로 1989년 노동부 인가로 사단법인 한국건설안전기술협회로 출범하여 2012년 사단법인 한국건설안전협회로 바뀌었다. 경인지회(성남 수정구) 및 광주지회(서구)를 두고 있다.
  • (사) 한국건설기술관리협회 - 서울 강남구에 있다. 2014년 한국건설감리협회(1994년 설립)와 한국건설설계협회(1997년 설립)가 통합하여 사단법인 한국건설기술관리협회가 출범했다.
  • 건설기술용역공제조합 - 서울 강남구에 있다. 2009년 국토해양부 인가로 한국건설감리협회공제조합이 출범하고, 2014년 건설기술용역공제조합으로 바뀌었다.
  • (사) 한국건설기계산업협회
  • (사) 대한시설물유지관리협회
  • (사) 대한지적측량협회 - 구리 교문동에 있다. 2004년 헌법불합치 결정으로 지적측량 독점이 깨지게 된 후, 2005년 출범했다.
  • (사) 대한주택건설협회 - 서울 영등포구 주택건설회관 내에 있다. 1985년 사단법인 한국중소주택사업자협회로 출범하여 1993년 대한주택건설사업협회을 거쳐 2002년 대한주택건설협회가 되었다. 1993년 주택사업공제조합(현 주택도시보증공사)을 설립했고, 1994년 주택산업연구원을 설립했다. 서울특별시회(영등포구), 인천광역시회(남구), 경기도회[33](수원 팔달구), 강원도회(강릉 포남동), 충북도회(청주 서원구), 대전·충남도회(대전 중구), 전북도회(전주 완산구), 광주·전남도회(광주 북구), 대구광역시회(동구), 경북도회(영천 완산동), 부산광역시회(연제구), 울산·경남도회(창원 마산회원구), 제주특별자치도회(제주 연동) 등 13개 시·도회를 두고 있다.
  • (사) 전국아파트입주자대표회의연합회 - 대구 중구에 있다. 약칭은 전아연이다. 2003년 전국아파트입주자대표회의연합회로 창립하였다가 2005년 건설교통부 인가로 사단법인 전국아파트입주자대표회의연합회로 출범했다.
  • (사) 한국공동주택입주자대표연합회 - 서울 양천구에 있다. 약칭은 한공연이다. 2014년 국토교통부 허가로 사단법인 한국공동주택입주자대표연합회가 출범했다. 회장과 수석부회장, 사무총장을 두고 있으며, 부설기관으로 한국공동주택관리연구소와 기술경영정보센터가 있다. 2017년 말부터 전아연과 통합 작업을 하고 있다.
  • 대한주택관리사협회 - 서울 금천구에 있다. 1990년 제1회 주택관리사(보) 배출을 시작으로 1992년 건설부 허가로 사단법인 대한주택관리사협회가 출범하여 2004년 건설교통부 인가로 법정단체가 되었다. 16개 시·도회와 159개 지부를 두고 있다. 1995년 주택관리사공제조합을 설립했고, 이를 기반으로 2009년 공제사업단을 발족했다.
    • 한국주택관리연구원 - 서울 금천구에 있다. 2013년 대한주택관리사협회 부설기관으로 설립되었다.
  • (사) 한국건설관리협회(한국CM협회)[34] - 서울 서초구에 있다. 1997년 건설교통부 허가로 사단법인 한국건설사업관리협회로 출범하여 1999년 건설사업관리협회를 거쳐 2007년 한국건설관리협회가 되었다. 서울지회, 중부지회, 충청지회, 호남지회, 영남1지회, 영남2지회 등 6개 지회를 두고 있다.
  • (사) 한국BEMS협회 - 서울 금천구에 있다. 2013년 국토교통부 허가로 사단법인 한국BEMS협회가 출범했다. BEMS는 Building Energy Management System(건물에너지관리)의 약자이다.
  • (재) 한국건설품질연구원 - 서울 강남구에 있다. 1993년 건설부 허가로 재단법인 한국건설품질관리연구원이 출범했고, 2000년 재단법인 한국건설품질연구원으로 바뀌었다.
  • (재) 주거복지재단 - 성남 분당구에 있다. 2007년 국무총리 주재 국정현안정책조정회의에서 쪽방 비닐하우스 거주자 등 최저주거기준 미달가구 지원대책이 논의되어 국무조정실이 주도한 주택건설지원협의회에서 주거복지재단 설립을 확정하여 건설교통부 허가로 재단법인 주거복지재단이 출범했다. 재단 이사회에는 한국토지주택공사 주거복지이사가 참여하고 있으며 감사는 한국토지주택공사 주거복지기획처장이 겸임하고 있다. 업무특성상 보건복지부와도 연관성이 있다.
  • (사) 한국건설안전기술사회 - 서울 강남구에 있다. 2005년 과학기술부 허가로 사단법인 한국건설안전기술사회가 출범했다. 천안지부 및 영남지부를 두고 있다.
  • (사) 한국토목시공기술사협회 - 서울 강남구에 있다. 2013년 3월 국토교통부 허가로 사단법인 한국토목시공기술사협회가 출범했다.
  • (사) 한국교통기술사협회 - 서울 강남구 한국과학기술회관 내에 있다. 1993년 사단법인 한국교통기술사협회가 출범했다.
  • (사) 한국교통장애인협회 - 서울 영등포구에 있다. 1990년 임의단체인 한국교통장애인협회로 출발하여 1995년 사단법인 한국교통장애인협회가 되었다. 서울특별시협회(은평구), 인천광역시협회(남동구), 경기도협회(수원 장안구), 경기북부협회(의정부 의정부동), 강원도협회(강릉 지변동), 충청북도협회(청주 상당구), 세종특별자치시협회(보람동), 대전광역시협회(중구), 충청남도협회(아산 읍내동), 전라북도협회(전주 완산구), 광주광역시협회(동구), 전라남도협회(여수 선원동), 대구광역시협회(중구), 경상북도협회(구미 원평동), 부산광역시협회(연제구), 울산광역시협회(중구), 경상남도협회(사천 정동면), 제주특별자치도협회(제주 노형동) 등 18개 시·도협회를 두고 있다.
  • (사) 한국자동차부품협회
  • (사) 한국자동차기술인협회 - 서울 용산구에 있다. 2002년 임의단체인 한국자동차기술인협회로 출발하여 2006년 건설교통부 인가로 사단법인 한국자동차기술인협회로 출범했다.
  • (사) 한국자동차진단보증협회 - 서울 성동구에 있다. 2003년 건설교통부 허가로 사단법인 한국자동차진단보증협회가 출범했다. 국가공인 민간자격인 자동차진단평가사 자격증(평가장, 1급, 2급) 시험을 주관한다.
  • (사) 한국자동차해체재활용업협회 - 서울 구로구에 있다. 1985년 사단법인 한국폐차사업협회로 출범하여 1989년 한국자동차폐차업협회를 거쳐 2010년 한국자동차해체재활용업협회로 바뀌었다. 인천지부, 경기지부, 경기연합지부, 강원지부, 충북지부, 대전지부, 충남지부, 전북지부, 광주전남지부, 대경지부, 경북지부, 부산지부, 울산지부, 경남지부, 제주지부 등 15개 지부를 두고 있다.
  • (사) 전국자동차검사정비사업조합연합회 - 서울 서초구에 있다. 1968년 교통부 인가로 사단법인 자동차정비진흥회가 출범하고, 1982년 자동차정비연합회, 1984년 한국자동차정비사업조합연합회, 1999년 전국자동차검사정비사업조합연합회가 되었다.
  • (사) 전국버스운송사업조합연합회 - 서울 서초구 전국버스회관 내에 있다. 1958년 교통부 인가로 전국자동차운송사업조합연합회가 출범하여 1962년 전국버스여객자동차운송사업조합연합회를 거쳐 1980년 전국버스운송사업조합연합회가 되었다.
    • 전국버스공제조합 - 서울 서초구에 있다. 1981년 교통부 허가로 전국버스연합회공제조합으로 출범하여
    • 한국운수산업연구원 - 서울 서초구에 있다. 2003년 전국버스운송사업조합연합회 부설 한국운수산업연구원이 개원했다.
  • 전국전세버스공제조합 - 서울 영등포구에 있다. 1997년 건설교통부 허가로 설립되었다. 서울지부(송파구), 인천지부(연수구), 경기지부(수원 장안구), 경기북부사업소(의정부 의정부동), 강원지부(춘천 후평동), 강릉출장소(홍제동), 충북지부(청주 서원구), 대전지부(중구), 충남지부(공주 금흥동), 전북지부(전주 완산구), 광주지부(서구), 전남지부(화순 화순읍), 대구지부(수성구), 경북지부(대구 동구), 부산지부(부산진구), 울산지부(남구), 경남지부(창원 마산합포구), 제주지부(제주 도남동) 등의 전국조직을 두고 있다.
  • (사) 전국택시운송사업조합연합회 - 서울 강남구 전국택시연합회관 내에 있다. 1954년 전국자동차운송사업조합연합회로 출발하여 1957년 전국보통여객자동차운수사업조합연합회, 1963년 전국택시합승여객자동차운송사업조합연합회, 1974년 전국택시여객자동차운송사업조합연합회를 거쳐 1983년 전국택시운송사업조합연합회가 되었다. 1983년 운수단체 활성화 보완계획에 의거하여 각 시·도개인택시조합 분립독립을 허용했다.
    • 전국택시공제조합 - 서울 강남구 전국택시연합회관 내에 있다. 1978년 교통부 허가로 택시공제조합이 출범했다. 1993년 개인택시공제조합이 분리되었다. 16개 지부를 두고 있다.
  • (사) 전국개인택시운송사업조합연합회 - 서울 강남구 전국개인택시회관 내에 있다. 1989년 사단법인 전국개인택시운송사업조합연합회가 출범했다. 1993년 전국개인택시운송사업조합연합회공제조합사업을 개시했다.
  • (사) 전국용달화물자동차운송사업연합회 - 서울 서초구에 있다. 1992년 교통부 인가로 사단법인 전국용달화물자동차운송사업조합연합회로 출범했다. 2010년 화물운전자복지재단(2014년 폐지 후 화물복지재단 이관)을 설립했다.
  • (사) 전국화물자동차운송사업연합회 - 서울 서초구에 있다. 1957년 전국화물자동차운송사업조합연합회가 창립되어 1998년 전국화물자동차운송사업연합회로 개칭되었다.
    • 전국화물자동차운송사업연합회공제조합 - 서울 서초구에 있다. 교통부 승인으로 1981년 공제사업을 개시했다.
    • (재) 화물복지재단 - 서울 영등포구에 있다. 2010년 화물운전자복지재단이 출범하고, 2014년 화물복지재단이 되었다. 전국화물자동차운송사업연합회장이 재단 이사장을 맡고, 국토교통부 물류산업과장, 전국용달화물자동차운송사업연합회장, 전국개별화물자동차운송사업연합회장, 전국화물자동차운송차주협회 이사장 등이 재단 이사를 겸임한다.
  • (사) 전국개별화물자동차운송사업연합회 - 서울 서초구에 있다. 1992년 교통부 인가로 사단법인 전국개별화물자동차운송사업조합연합회로 출범하여 1998년 전국개별화물자동차운송사업연합회가 되었다.
  • (사) 한국철도협회 - 서울 동대문구 청량리역사 내에 있다. 한국철도시설공단 이사장이 협회장을 겸임하고, 국토교통부 철도국장을 비롯하여 한국철도기술연구원, 한국철도공사, (주)SR, (주)공항철도, 서울교통공사, 인천교통공사, 대구도시철도공사, 부산교통공사, 한국교통안전공단, 한국교통대학교 등이 부회장사로 참여하며, 한국교통연구원장, 서울과학기술대학교 철도천문대학원장 등이 감사를 맡고 있다.
  • (사) 한국철도건설협회 - 서울 용산구 철도회관 내에 있다. 2004년 철도건설토목기술협회가 발족하고, 2005년 6월 한국철도건설토목공학회, 2005년 7월 한국철도건설공학협회로 바뀌었으며 2006년 건설교통부 인가로 사단법인 한국철도건설공학협회가 출범했다. 2016년 사단법인 한국철도건설협회로 이름을 바꾸었다. 국토교통부 철도건설과장, 국토교통과학기술진흥원 부원장 등이 자문위원을 맡고 있다.
  • (사) 한국도시철도협회 - 서울 강남구에 있다. 2004년 건설교통부 허가로 사단법인 한국신교통협회로 출범하여 2010년 한국도시철도협회로 바뀌었다. 협회장은 서울교통공사 사장이지만, 한국교통대학교 총장이 공동회장을 맡고 있다. 당연직 부회장으로 국토교통부 철도과장, 한국철도기술연구원 부원장, 서울특별시청 도시철도국장이 참여하고 있다.
  • (사) 한국철도신호기술협회 - 서울 금천구에 있다. 1989년 철도청 인가로 사단법인 한국철도신호기술협회가 출범했으며 2005년 철도청 폐지로 건설교통부로 이관되었다.
  • (사) 한국철도운전기술협회 - 서울 마포구 서울차량사업소 내에 있다. 1998년 사단법인 한국철도운전기술협회가 출범했다. 2015년 (주)철도운전기술을 설립했다. 2015년부터 한국철도공사 서울지역본부장이 한국철도운전기술협회장을 겸임하고 있으며 제11대 철도청장을 역임한 황해중이 협회 명예회장을 맡고 있다.
  • (사) 한국철도시설협회 - 서울 용산구 철도회관 내에 있다. 1991년 철도청 허가로 사단법인 철도보선기술협회로 출범하여 1997년 사단법인 한국철도선로기술협회를 거쳐 2004년 사단법인 한국철도시설협회가 되었다.
  • (사) 한국전기철도기술협력회 - 광명 소하동에 있다. 1998년 건설교통부 허가로 사단법인 한국전기철도기술협력회이 출범했다.
  • (사) 한국철도차량엔지니어링 - 수원 장안구에 있다. 1963년 교통부 인가로 사단법인 철도차량기술협회가 출범하고, 1979년 사단법인 철도차량기술공사, 1990년 사단법인 철도차량기술검정단을 거쳐 2001년 사단법인 한국철도차량엔지니어링이 되었다. 2005년 세계대중교통연맹(UITP)에 가입했다.
  • (주) 파발마 - 고양 일산서구에 있다. 1996년 철도청 주도로 주차장관리사업을 위해 자본금 10억원으로 철도청(49%), 철도회원협력회(29%), 홍익회(20%) 등을 주요 주주로 되었다.
  • (사) 한국항공교통관제사협회 - 서울 강서구에 있다. 2008년 12월 한국항공관제사협회 창립 추진 논의를 시작하여 2010년 국토해양부 허가로 사단법인 한국항공교통관제사협회가 출범했다.
  • (사) 한국드론산업협회 - 수원 팔달구에 있다. 2015년 국토교통부 허가로 출범했다. 수원지회(팔달구), 안양지회(동안구), 용인지회(처인구), 화성지회(향남읍), 성남지회(중원구), 구리지회(포천 군내면), 영월지회(영월읍), 속초지회(교동), 대전지회(유성구), 전주지회(완산구), 광주지회(목포 석현동), 여수지회(학동), 대구지회(남구), 울산지회(남구) 등 14개 지회를 두고 있다.
  • (사) 한국드론레이싱협회 - 인천 서구 로봇랜드 내에 있다. 2016년 한국드론레이싱협회가 출범했다. 경기지부, 화성지부, 포항지부, 경남지부 등을 두고 있다.
  • 국립교통재활병원 - 양평에 있다. 명칭은 국립이 들어가지만 국토교통부가 건물만 만들어놓고, 예산만 지원하여 위탁·운영할 곳을 뽑아 맡기는 형태로 운영되어 공무원조직은 아니다. 2014년부터 가톨릭대학교 가톨릭중앙의료원이 의료진을 파견해서 운영 중이다.
  • 건설공제조합 - 서울 강남구에 있다. 1963년 건설공제조합이 창립되었다. 1988년 전문건설공제조합이 떨어져나갔다. 중앙지점, 종로지점, 동대문지점, 여의도지점, 서초지점, 삼성지점, 인천지점, 수원지점, 안양지점, 의정부지점, 부천지점, 성남지점, 안산지점, 일산지점, 춘천지점, 강릉지점, 원주지점, 삼척지점, 청주지점, 충주지점, 대전지점, 내포지점, 천안지점, 전주지점, 광주지점, 순천지점, 목포지점, 대구지점, 포항지점, 구미지점, 부산지점, 울산지점, 창원지점, 진주지점, 제주지점 등 35개 지점과 강남보상센터, 강북보상센터, 중부보상센터, 영남보상센터 등 4개 보상센터를 두고 있다.
    • 건설경영연수원 - 충주 노은면에 있다. 1999년 4월 건설공제조합 부설 건설경영연수원이 개원했다.
  • (재) 건설기술교육원 - 인천 남동구에 있다. 1978년 건설부 주로로 재단법인 건설직업훈련원이 설립되고, 1980년 건설기술훈련원을 거쳐 1981년 건설기술교육원이 되었다.강남분원(역삼동), 강북분원(동대문구 신설동) 등을 두고 있다.
  • (재) 건설산업정보연구원 - 서울 금천구에 있다. 1992년 건설경제연구소로 창립되어 2002년 건설교통부 인가로 재단법인 건설산업정보연구원이 되었다. 서울지역본부, 경기인천지부, 강원도지부, 세종충북지부, 대전충남지부, 광주전남지부, 대구경북지부, 경남부산지부, 제주도사무소 등 지역조직을 두고 있다.
  • (재) 한국건설안전기술원 - 서울 강남구에 있다. 1991년 건설부 허가로 설립되었다.
  • (사) 한국물류관리사협회 - 서울 서초구에 있다. 1998년 임의단체인 한국공인물류관리사회가 창립하고, 2000년 건설교통부 허가로 사단법인 한국공인물류관리사회로 출범했으며 2001년 사단법인 한국물류관리사협회로 바뀌었다.
  • 수도권교통본부[35] - 서울 중구에 있는 공공법인이다. 1998년 수도권행정협의회에서 수도권광역교통기구 필요성이 제기되었고, 2005년 2월 대중교통중심의 수도권 광역교통체계 구축을 위하여 서울특별시청, 인천광역시청, 경기도청이 공동으로 지방자치법에 근거하여 행정자치부 인가로 수도권교통조합을 설립했으며 2007년 수도권교통본부로 개칭했다. 국토교통부 장관 추천 교통관련전문가(국토연구원, 한국철도기술연구원 등의 연구원 또는 관련학계 교수), 국토교통부 광역교통담당 국장(종합교통정책관), 시도청 교통업무담당 국장(서울특별시청 교통기획관, 경기도청 교통국장, 인천광역시청 교통국장), 각 시도의회 교통관련 상임위원회(서울특별시청 교통위원회, 경기도청 건설교통위원회, 인천광역시청 건설교통위원회) 위원, 시도지사 추천 교통관련전문가(서울연구원, 경기연구원, 인천발전연구원 등의 연구원 또는 관련학계 교수) 등이 위원으로 참여하는데, 총 21명 중 서울특별시청 7명, 경기도청 7명, 인천광역시청 5명, 국토교통부 2명으로 나뉜다.

13. 역대 장관

대놓고 개발 주무 부처라 지역구 의원들의 도로, 철도, 공항 등 S.O.C와 관련된 청탁성 민원이 많이 들어오는 자리고, 안 들어주면 원망도 많이 듣는 자리다. 국토해양부 시절에는 항만들까지 죄다 관할했기 때문에 더 심했다. 부동산의 폭등을 여러 차례 겪었던 사정상 경제부처의 성격도 가지고 있고, 신도시 개발한다 싶으면 끼어들 수 있는 여지도 있다. 이런 성격 탓에 여당 정치인들이 많이 노리는 자리이기도 하고, 야당이라면 관련 상임위인 국토교통위원회에라도 가고 싶어하게 된다.

그래서인지 한국토지주택공사 외에도 산하 기관들인 한국수자원공사, 한국철도공사 등이 상하수도나 댐, 철도역 등을 명분으로 신도시 개발에도 뛰어드는 경우가 있다.

하지만, 부동산이 투기로 폭등한다든지 관련 규제 실패가 터지면 책임지고 옷 벗어야 하는 자리이기도 하다. 이런 특성으로 재무관료가 넘어와서 장관 자리를 꿰차기도 한다.

산하 기관과 관련 단체들이 굵직굵직하다 보니 대형 사고 치지 않고 장관 자리에서 물러났다면 퇴임 후도 따뜻하게 보낼 여지가 많다.

자세한 사항은 국토교통부 장관 참고.

14. 관련 문서


  1. [1] 참고로 국교부의 전신인 건교부는 정부 부처중 최초로 마스코트 캐릭터를 만든 부처였다(#). 이 토리&도리 시절부터 '퍼랭이 & 초록이'컨셉이 계속 전해져 온 것. 또한 토토&통통은 토리&도리와 '초록색은 남성형+국토를 상징, 파란색은 여성형(도리는 치마+머리모양, 통통은 속눈썹)+교통을 상징'이라는 특징을 공유한다(누리&아라는 각각 '땅'과 '바다'를 상징하였으며, 특별히 남성형/여성형으로 구분된 형태는 아니었다).
  2. [2] 통합형 로고를 사용하면서 배에 있던 로고가 없어졌다.
  3. [3] 산림청까지 이관받는다는 말이 있었다.
  4. [4] 서열이 꼴찌라고 해서 파워가 꼴찌인 것은 아니다. 국토교통부는 상당한 파워가 있는 부처다(정말로 압도적인 권력을 가진 기재부, 법무부를 제외하면 가장 영향력있는 부처 중 하나이다.). 이는 정치인 최고의 이권사업인 토목공사와 관련이 있기 때문. 이는 일본의 국토교통성(뒤에서 3번째)도 마찬가지.
  5. [5] 정부기관의 공식 약칭도 예규로 정해져 있다. 정부기관의 약칭 및 영문명칭에 관한 예규
  6. [6] 참고로 국교성은 일본에서 국토교통성의 약칭이다.
  7. [7] 단, 도로교통공단행정자치부 소속 대한민국 경찰청 산하 기관이다.
  8. [8] 한국철도공사는 다시 여러 자회사를 두고 있다.
  9. [9] 우정사업본부 쪽은 과학기술정보통신부 소속이라 함부로 건드리지는 못하는 듯 하다. 여담이지만 우정사업본부가 예적금 및 보험금을 담보로 하는것을 제외한 대출업무가 법적으로 금지되어 있단 점을 감안하더라도 나머지의 전반적인 금융 기능이 꽤 크고 아름답기 때문에 금융위원회에서 군침을 흘리고 있다. 그렇게 욕심이 나시면 법적으로든 도의적으로든 정당한 사유로 원래라면 수령받아도 아무런 문제가 없는 보험금을 보험가입자가 못받는 일이 발생했을 때 우사본상위기관이 아닌 너네 밑의 감독기관보고 감독하라고 조치를 취한 다음에 욕심내셔요. 우사본상위기관에는 보험금 수령문제로 민원 넣어도 소용이 있어야 말이죠.(...)
  10. [10] 여기 근무자들이야 태반이 고시 합격한 5급 출시자들도 아닌 끽해봐야 7/9급 출신 하위 공무원들이라 세금 뜯어먹고 일 안할려고 하는 찌꺼기들이라고 대수롭지 않게 생각하는 다반사이지만 건축과 공무원들은 건축 허가권을 꽉 지고 있기 때문에 여기서 허가가 안나면 건물 자체를 아예 올릴 수가 없다. 오죽하면 이들에게 돈을 주고 건물 통행료나 급행세로 불릴 정도이다. 통행료(건축 공무원들에게 주는 뇌물) 내면 認許可(인허가) 일사천리… 건축 공무원은 '공사판 수퍼甲
  11. [11] 이외에도 한국철도대학은 충주대학교와 합쳐져 한국교통대학교로 통합되면서 교육부로 이관되었고, 철도특사경 조직은 소속기관으로 갖고 있다.
  12. [12] 이명박 정권기인 2011년 입지 선정이 있었는데, 사천, 청주, 대구, 부산 등이 경쟁하여 대구가 선정되었다. 일각에서는 TK정권 영향으로 보는 듯 하다.
  13. [13] 법무부와 변호사, 고용노동부와 공인노무사, 농림축산식품부와 수의사, 국세청과 세무사, 관세청과 관세사, 특허청과 변리사 등의 관계처럼 국토교통부는 감정평가사와 관계가 있다. 감평사 외에도 공인중개사나 건축사 같은 사 짜 자격면허 등을 관장한다. 보건복지부의 위엄을 보이자면 의사, 치과의사, 한의사, 약사, 한약사, 간호사, 임상병리사, 방사선사, 물리치료사, 작업치료사, 치과기공사, 치과위생사, 의무기록사, 안경사, 접골사, 안마사, 영양사, 요양보호사, 언어재활사 등의 별의별 사 짜가 있다.
  14. [14] 다만, 그 운영 및 사무처리는 한국시설안전공단에 위탁되어 있다.
  15. [15] 1997년 설립되어 2009년 인천국제공항공사에 인수되었다.
  16. [16] 부산혁신도시로 이전하게 되자 부산 쪽 지역구 국회의원들이 공사 명칭으로 변경하는 데에 협조적으로 변했다.
  17. [17] 여담으로 국민은행의 전신이라 할 수 있는 한국주택은행은 과거 주택복권 발행 등을 통해 국토부와도 꽤 인연이 있다. 농림축산식품부와 산하기관들이 농협을, 해양수산부와 산하기관들이 수협을 노골적으로 밀어주고 있는데, 국토교통부가 많은 산하기관들을 동원해 주거래은행을 국민은행으로 하는 등의 방법으로 은근하게라도 밀어준다면 엄청난 버프를 받을 듯하다. 비슷한 방식으로 산업통상자원부도 한국산업은행을 밀어주고, 중소벤처기업부도 중소기업은행을 밀어줄 수도 있겠다.
  18. [18] 해외사업본부는 과천에 따로 있었으나 2016년 대전으로 이전했다. 동남아사업단, 필리핀사업단, 캄보디아사업단, 인도네시아사업단, 파키스탄사업단, 조지아사업단, 적도기니사업단 등을 관할한다.
  19. [19] 시화조력관리단(안산 단원구 대부동동), 송산건설단(화성 남양읍), MTV건설단(안산 단원구 고잔동) 등을 관할한다.
  20. [20] 파주수도관리단(문산읍), 경기남부권관리단(화성 매송면), 광주수도관리단(경기 광주 송정동), 수도권수도건설단(용인 수지구), 충주권건설단(용탄동), 양주수도관리단(덕정동), 강원지역협력단(춘천 퇴계동), 경기동북권지사(남양주 와부읍), 경기동남권지사(성남 수정구), 경기서북권지사(고양 일산동구), 경기서남권지사(과천 갈현동), 인천김포권지사(인천 서구), 연천포천권지사(연천읍), 팔당권지사(하남 배알미동), 소양강지사(춘천 신북읍), 횡성원주권지사(횡성읍), 강원남부권지사(태백 황지동), 화천권지사(화천읍), 충주권지사(종민동) 등을 관할한다.
  21. [21] 금강북부권수도건설단(아산 배방읍), 나주수도관리단(이창동), 완도수도관리단(완도읍), 진도수도관리단(진도읍), 장흥수도관리단(장흥읍), 충청현대화사업단(청주 서원구), 광주전남지역협력단(광주 서구), 제주사업단(제주 영평동), 청주권지사(서원구), 대청지사(대전 대덕구), 충남중부권지사(부여 석성면), 서산권지사(석림동), 천안권지사(동남구), 아산권지사(영인면), 보령권지사(웅천읍), 금산권지사(금산읍), 전주권지사(완주 고산면), 정읍권지사(옹동면), 부안권지사(변산면), 용담지사(진안 안천면), 동화권지사(장수 번암면), 섬진강지사(임실 강진면), 주암지사(순천 상사면), 여수권지사(학동), 전남북부권지사(장성 삼계면), 전남중부권지사(화순읍), 전남서남권지사(장흥 부산면) 등을 관할한다.
  22. [22] 예천수도관리단(예천읍), 봉화수도관리단(봉화읍), 구미사업단(옥계동), 통영수도관리단(광도면), 경남부산지역협력단(창원 성산구), 부산에코델타시티건설단(강서구), 안동권지사(상아동), 봉화권지사(봉화읍), 청송권지사(안덕면), 경북북부권지사(영주 평은면), 영천권지사(화북면), 운문권지사(청도 운문면), 군위지사(고로면), 구미권지사(고아읍), 포항권지사(북구), 부산권지사(사하구), 울산권지사(남구), 창원권지사(성산구), 경남서부권지사(사천 축동면), 거제권지사(장평동), 고령권지사(다산면), 김천부항지사(김천 지례면), 밀양권지사(산외면), 합천권지사(용주면), 남강지사(진주 내동면) 등을 관할한다.
  23. [23] 본사는 강남구에 있다. 2013년 수서고속철도(주)로 출발하여 2014년 (주)SR이 되었다.
  24. [24] (주)SR 주요 주주구성은 한국철도공사(41%), 사립학교교직원연금공단(31.5%), 중소기업은행(15%), 한국산업은행(12.5%)로 한국철도공사가 최대 주주이며 주주들이 죄다 정부 부처 산하 기관들이다. 이런 구조 때문에 한국철도공사와의 통합 떡밥이 돌고, 공공기관 지정 움직임이 있다.
  25. [25] 혁신도시 배정당시 광역자치단체별로 나누어주었는데, 전주와 진주라는 대결구도로 몰고 가더니 진주가 전주보다 인구도 적고 발전이 덜 되었다는 프레임을 들고 와서 경남이 차지해버렸다.
  26. [26] 혼동하기 쉬운 도로교통공단경찰청 산하 기관이다.
  27. [27] KAIST와는 다르다.
  28. [28] 교육장은 안양 동안구에 있다.
  29. [29] Intellient Transport Systems
  30. [30] 1972년 건설부 인가로 대한측량협회가 출범했고, 1981년 국제측량사연맹(FIG)에 가입했다.
  31. [31] 서울 송파구에 있었다. 2010년 국토해양부 인가로 사단법인 한국지적협회가 설립되었다.
  32. [32] 산업부 소관의 한국항공우주산업진흥협회와는 다르다.
  33. [33] 북부출장소(의정부 의정부동)를 관할로 두고 있다.
  34. [34] CM은 Construction Management의 약자이다.
  35. [35] 이를 모티브로 (가칭) 설립 떡밥이 돌고 있다. 다만, 수도권광역교통청은 수도권교통본부와 달리 법인이 아닌 공무원조직 형태로 예상된다. 또한, 청이 신설되도 수도권 3개 지방자치단체를 배제할 수는 없기 때문에 얼마나 실효성이 있을지 의문이 제기될 수 있다. 국토부가 관리하나 교통청이 관리하나 이름만 다를 뿐이고 교통청도 상위기관인 국토부에 보고를 해야 하기 때문에 옥상옥이 되어 외청장(차관급 예상) 자리만 하나 늘려주는 꼴이 될 가능성이 있기 때문이다. 더구나 중앙부처들을 세종시로 많이 옮겨놓은 뒤에 수도권에 다시 중앙행정기관을 만드는 것이 균형발전 취지에 역행할 소지도 있다.
  36. [36] 국토교통부에서 제공하는 교통 표지판 제작 프로그램

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