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난부선

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E233계 전동차

노선 정보

분류

간선

기점

카와사키역 (본선)
싯테역 (하마카와사키·싯테 지선)

종점

타치카와역 (본선)
하마카와사키역 (하마카와사키 지선)
츠루미역 (싯테연락선)

역 수

30

노선기호

JN

개업일

1927년 3월 9일

소유자


JR 히가시니혼

운영자


JR 히가시니혼


JR 화물

사용차량

E233계 전동차 8000,8500번대 (본선)
205계 전동차 1000번대 (하마카와사키 지선)

차량기지

나카하라 전차구

노선 제원

노선연장

35.5km (본선)
4.1km (하마카와사키 지선)
5.4km (싯테연락선)

궤간

1067mm

선로구성

단선, 복선

사용전류

직류 1500V 가공전차선

폐색방식

자동폐색식

신호장비

ATS-P

최고속도

95km/h

실측지도 상의 난부선

쾌속 타치카와→카와사키 방면 주행영상

보통 싯테→하마카와사키 방면 주행영상

1. 개요
2. 난부선 지선 (하마카와사키 지선)
2.1. 싯테 연락선
3. 차량
4. 이야기
4.1. 무사시코스기역의 막장 환승
4.2. 국철 7대 흑자 노선
4.3. 도심 속의 로컬선
5. 역 목록
5.1. 본선
5.2. 하마카와사키 지선
5.3. 싯테단축선
6. 기타

1. 개요

가나가와현 카와사키시카와사키역에서부터, 도쿄도 타치카와시타치카와역까지를 잇는 노선이다.

할당기호는 F.

일본 수도권의 노선은 야마노테선을 중심으로 하는 방사형 노선과, 그것을 보완해주는 순환형태의 노선으로 크게 나눌 수 있는데, 후츄혼마치역에서 끊어지는 무사시노선의 여객 열차와 연계되어 도쿄 외곽을 크게 빙 둘러주는 도쿄 메가 루프의 역할을 담당하고 있다.

원래는 화물열차나 임시열차의 츄오 본선과의 직결 운행 등을 염두에 두고 만든 노선이었으나, 현재는 거의 존재하지 않고, 난부선만을 운행하는 열차만 남아있다.

도쿄 메가 루프 계획에 의거, 여객 서비스 향상을 위해 2011년 4월 다이아 개정으로 쾌속 열차가 다시 부활하였다. 32년만의 부활. 낮시간대(10~16시)에 30분 간격으로 운행된다. 처음에는 카와사키역에서 노보리토역까지만 쾌속운전을 하고 이후로 타치카와까지는 각역정차하다가, 2014년 3월 15일 개정으로 쾌속 운전범위가 이나기나가누마역까지 확대되었으며, 다시 2015년 3월 14일 개정때 타치카와역까지 전구간 쾌속운전을 실시하게 된다. 더불어 이번 개정으로 주말에는 쾌속 열차가 20분 간격으로 증편된다.

1990년의 난부선. 참고로 초반에 지나가는 차량은 순서대로 101계,103계,205계,EF64 기관차.

2. 난부선 지선 (하마카와사키 지선)

싯테역에서 하마카와사키역을 잇는 노선. 난부선과 츠루미선을 이어준다. 출퇴근 시간에도 20분 간격, 낮에는 40분 간격으로 운행되며 공기수송의 진수를 보여주는 노선. 하지만 이 노선은 전국 각지에서 도쿄 화물터미널역으로 가는 일본 화물의 대동맥과도 같은 노선이며, 여객 열차는 덤으로 운행되는 것에 불과하다. 핫쵸나와테역에서 도카이도 본선 방면으로 연결되는 연락선이 있다. 하마카와사키역에서 도카이도 화물선과 직결된다.

여담으로 JR 전노선[1]에서 101계 전동차가 마지막까지 운행한 노선이다. 2002년 8월 20일 205계가 도입되고 1년 뒤인 2003년 11월 28일에 정기 운행을 마쳤다.

2.1. 싯테 연락선

싯테역신츠루미 신호장을 이어주는 단선 전철 선로. 선로 요람상 츠루미역까지 힌카쿠선과의 중복 구간도 전부 싯테 연락선이라고 부른다.

지도에도 잘 나오지 않고, 주택가 사이를 지나가는 존재감 없는 화물 노선이지만 이 노선은 신츠루미 신호장 쪽에서 도쿄 화물터미널역 방면으로 가는 열차가 이용하는 통로이며, 이게 없다면 무사시노선 방면에서 내려와 신츠루미 신호장을 경유하는 열차가 도쿄 화물터미널로 가는 것이 매우 곤란해진다.

3. 차량

  • 본선 : 6량 1편성
  • 하마카와사키 지선 : 2량 1편성

JR 히가시니혼의 수도권 초퍼 학살 계획에 따라(...) 모든 205계와 209계를 대차시키기 위해 2014년 10월부터 2015년 10월까지 E233계 35편성 210량이 투입되었다. 곁다리로 쓸려나가는 209계 안습 10월 4일 N1편성이 영업운전에 들어갔으며 이후 엄청난 속도로 교체가 진행돼 2015년 11월 현재 거의 대부분 교체되었다. 205계는 2016년 1월 9일 나카하라 전차구 소속의 205계 1200번대 나하(ナハ)46편성의 라스트런을 끝으로 난부선에서 절멸되었다. 209계는 205계 전멸 이후에도 2200번대 나하53편성이 딱 하나 남아있었다. E233계 35개 전 편성이 투입 완료되었기 때문에 굳이 대차를 서두를 필요가 없어서 한동안은 209계의 난부선 운용이 지속될 것으로 보였으나 2017년 2월 13일. 오우메선의 靑670편성이 난부선 차량 일원화 계획의 일환으로 오오미야 차량센터에서 난부선에 맞게 일부 설비를 개조함과 동시에 8500번대로 개번되어 N36편성을 달고 나카하라 전차구로 회송되었으며 3월 15일 8500번대의 데뷔와 동시에 난부선에 유일한 209계 나하 53편성도 퇴역하여 치바지구의 마쿠하리 차량센터에 J1편성으로 편입되었다

단 지선의 205계는 아직 건재하다.

4. 이야기

  • 난부선의 도색은 노랑+주홍+갈색인데, 이는 차량 색상을 통일할 때 가장 많았던 3가지 색(...)에서 유래한다. 그 전에는 한 편성에 3가지 색이 끼어있는(...) 짬뽕편성은 일상이었을 정도. 또 지선용은 청록+크림색인데, 이건 101계 전동차 도색에서 유래.

4.1. 무사시코스기역의 막장 환승

무사시코스기(武蔵小杉)역 인근으로 도카이도 신칸센과, 도카이도 본선의 지선 (여객안내상 요코스카선) 선로가 지나간다. 하지만 거리가 조금 있어 환승은 되지 않았고, 도큐 도요코선과의 환승만 가능했었다.

그러나 2005년 들어 요코스카선과의 환승이 논의되었고, 결국 환승통로를 설치하는 것으로 결정되어 2010년 3월에 요코스카선의 무사시코스기역이 건설된다.

근데 그 환승 거리가 300m! 다소 무리해서 설치한 감이 없지 않다. 차라리 인근에 있는 무카이가와라(向河原)역에서 환승하는 것이 더 나을 정도.

여담으로 요코스카선 무사시코스기역 개업으로 1도 6현[4]으로 환승 없이 갈 수 있는 역이 되었다.

4.2. 국철 7대 흑자 노선

일본 국철 말기때에는 전국을 통틀어 흑자 노선이 단 7개(...)밖에 없었다. 그 노선은 도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 야마노테선, 오사카 순환선, 타카사키선, 요코하마선, 그리고 이 난부선이었다.

그저 도쿄의 외곽을 도는 노선이 7대 흑자 노선이라는 대단한 위치에 있었다는 것은 조금 뜬금없고 놀라운 사실.[5]

카와사키와 서부 도쿄의 타마지역을 이어주는 유일한 노선이긴 하지만, 도카이도선[6]도 적자였는데, 흑자를 기록한걸 보면 참 대단한 노선이다. 2017년엔 수도권 철도노선 중 혼잡도 5위(189%)를 차지하면서 증결의 요구가 커지고 있다.

4.3. 도심 속의 로컬선

하마카와사키 지선엔 무인역이 존재한다.. 요코하마라는 대도시를 관통하고 있지만[7] 열차는 40분 간격에, 2량짜리 전동차가 원맨 운행을 하고 있다는 것은 매우 아이러니한 사실. 그 이유는 근방이 공장 밀집지대이기 때문에 출근 시간대와 그렇지 않은 시간대의 차가 매우 크기 때문이다. 한낮에는 이 지역에 올만한 사람이 전혀 없으며, 있다면 철도 동호인 정도 뿐이다. 하마카와사키 지선은 실질적으로 화물 철도에 여객 열차를 덤으로 돌리는 셈이기 때문에 이런 형태가 나오는 것.

난부선 지선과 연계되는 츠루미선도 같은 모양새를 띄고 있다.

5. 역 목록

5.1. 본선

표기

이름

쾌속

통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

JR 히가시니혼 난부선 본선

역번호

역명

km

우등

환승노선

위치

JN01

카와사키 ()
(川崎)

0.0

JR 히가시니혼 도카이도선 (JT04), 케이힌토호쿠선 (JK16)
게이큐카와사키역 : 게이큐 전철 본선·다이시선 (KK20)









카와사키구

JN02

싯테 ()
(尻手)

1.7

¶JR 히가시니혼 난부선 하마카와사키 지선, 싯테연락선[8]

사이와이구

JN03

야코 ()
(矢向)

2.6

요코하마시
츠루미구

JN04

카시마다
(鹿島田)

4.1





사이와이구

JN05

히라마
(平間)

5.3

나카하라구

JN06

무카이가와라
(向河原)

6.6

JN07

무사시코스기
(武蔵小杉)

7.5

¶JR 히가시니혼 요코스카선 (JO15), 쇼난신주쿠라인 (JS15)
도큐 전철 도요코선 (TY11), 메구로선 (MG11)

JN08

무사시나카하라
(武蔵中原)

9.2

JN09

무사시신죠
(武蔵新城)

10.5

JN10

무사시미조노쿠치
(武蔵溝ノ口)

12.7

미조노쿠치역 : 도큐 전철 덴엔토시선 (DT10), 오이마치선 (OM16)

타카츠구

JN11

츠다야마
(津田山)

13.9

JN12

쿠지
(久地)

14.9

JN13

슈쿠가와라
(宿河原)

16.2

타마구

JN14

노보리토
(登戸)

17.3

오다큐 전철 오다와라선 (OH18)

JN15

나카노시마
(中野島)

19.5

JN16

이나다즈츠미
(稲田堤)

20.8

케이오이나다즈츠미역 : 케이오 전철 사가미하라선 (KO36)

JN17

야노쿠치
(矢野口)

22.4



이나기시

JN18

이나기나가누마
(稲城長沼)

24.1

JN19

미나미타마
(南多摩)

25.5

JN20

후츄혼마치
(府中本町)

27.9

¶JR 히가시니혼 무사시노선 (JM35)

후츄시

JN21

부바이가와라
(分倍河原)

28.8

¶케이오 전철 케이오선 (KO25)

JN22

니시후
(西府)

30.0

JN23

야호
(谷保)

31.6

쿠니타치시

JN24

야가와
(矢川)

33.0

JN25

니시쿠니타치
(西国立)

34.3

타치카와시

JN26

타치카와
(立川)

35.5

¶JR 히가시니혼 츄오 쾌속선·오메선 (JC19)
타치카와미나미역 : 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선 (TT11)
타치카와키타역 : 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선 (TT12)

5.2. 하마카와사키 지선

JR 난부선 하마카와사키지선

역번호

역명

km

환승노선

위치

JN02

싯테
(尻手)

0.0

¶JR 히가시니혼 난부선 본선, 싯테연락선[9]

사이와이구

JN51

핫쵸나와테
(八丁畷)

1.1

¶JR 히가시니혼 도카이도 화물선[10]
¶게이큐 전철 본선 (KK27)

카와사키구

JN52

카와사키신마치
(川崎新町)

2.0

JN53

오다사카에
(小田栄)

2.7

JN54

하마카와사키
(浜川崎)

4.1

¶JR 히가시니혼 츠루미선 (JI08), 도카이도 화물선[11]

5.3. 싯테단축선

  • 전구간이 가나가와현 카와사키시 사이와이구 내 소재

JR 난부선 싯테연락선

역명

km

환승노선

싯테
(尻手)

0.0

¶JR 히가시니혼 난부선(본선, 하마카와사키 지선)

신츠루미 신호장
(新鶴見信号場)

1.5

¶JR 히가시니혼 힌카쿠선, 무사시노선

츠루미
(鶴見)

5.4

¶JR 히가시니혼 도카이도 본선, 타카시마선, 도카이도 화물선

6. 기타


  1. [1] 사철까지 확대하면 치치부 철도에서 2014년까지 101계를 운행했다.
  2. [2] 0번대 같은 경우는 몇 대만 제외하고 인도네시아 자카르타로 양도되었으며 1200번대는 극히 1100번대와 1000번대로 잘려 다니거나 나가노로 갔다.
  3. [3] 아래 사진 속 차량 포함 2대는 폐차되었으며, 1대(나하 53편성) 마쿠하리 차량센터로 전속후 개조등을 받고 현재 'B.B.Base'(관광열차)로 운행중이다.
  4. [4] 도쿄도, 가나가와현, 군마현, 도치기현, 이바라키현, 치바현, 사이타마현
  5. [5] 참고로 출근 시간대 대단히 혼잡한 노선이다. 이 혼잡으로 6량에서 8량화를 원하는 지역 주민이 많았으나 8량 운행이 불가하다고...
  6. [6] 그럴 수 밖에 없는 게 도카이도선이 도쿄 근교, 나고야 근교, 오사카 근교도 지나지만 촌락 구간도 지나기 때문이다. 비유를 하자면, 경부선과 비슷한 느낌이다. 경부선도 코레일에서 가장 적자 노선으로 악명이 높다. 수도권은 많은 열차가 다니는데 반해 그 외의 구간은 수도권에 비해 열차 운행수가 적다.
  7. [7] 실제로는 카와사키시
  8. [8] 하마카와사키, 핫쵸나와테 방면
  9. [9] 타치카와, 무사시코스기 방면
  10. [10] 츠루미 방면
  11. [11] 카와사키 화물 방면

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