대구 버스 849

대구광역시 간선버스

101 (-1)

156

204

234

240

300

304

306

309

323 (-1)

349

356

맞춤

401

403

405

410 (-1)

413

425

449

503

509

518

523

524

527

564

맞춤

600

609

618

623

649

650

651

653

655

706

708

719

724

726

730

750

805

808

814

836

840

849 (-1)

909

937

939

980

†: 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

맞춤

<맞춤버스 안내>
401 : 3~11월 능성동예비군훈련장 주중 아침·저녁 지원운행
600 : 주말·공휴일 용연사, 유가사, 휴양림 지원운행

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표(금강동 노선)
4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역
6. 둘러보기

1. 노선 정보

대구광역시 간선버스 849번

기점

대구광역시 동구 동호동(동호초교)

종점

대구광역시 동구 동호동(동호초교)

종점행

첫차

05:40

기점행

첫차

-

막차

22:08

막차

-

배차

22분 (금강동 3회)

운수사명

우창여객

인가대수

5대

노선

본선

동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (성동마을 → 시지대성유니드 → 사월역 → 욱수초교 → 대구농업마이스터고후문 → 노변중[A] → 노변청구타운[A]수성대학교 → 효목네거리 → 용계삼거리 → 안심효성타운) 이후 역순

금강

동호초교 → 본선 → 동호육교 → 금강동 → 동호초교

대구광역시 간선버스 849-1번

기점

대구광역시 동구 동호동(동호초교)

종점

대구광역시 동구 동호동(동호초교)

종점행

첫차

05:30

기점행

첫차

-

막차

22:05

막차

-

배차

25분 (금강동 3회)

운수사명

우창여객

인가대수

5대

노선

본선

동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (안심효성타운 → 용계삼거리 → 효목네거리 → 수성대학교 → 노변청구타운[A] → 노변중[A] → 대구농업마이스터고후문 → 욱수초교 → 사월역 → 시지대성유니드 → 성동마을) 이후 역순

금강

동호초교 → 금강동 → 동호육교 → 본선 → 동호초교

중간 출발 정류소

849 방향

반야월저탄장, 연호동화훼단지

849-1 방향

대구농업마이스터고후문

중간 종료 정류소

849 방향

노변청구타운

849-1 방향

대구농업마이스터고후문

2. 개요

동구 동호동 동호초등학교(8)에서 수성구 만촌3동 구.남부정류장(4)을 거쳐 사월역(9)을 거치고 동호동 상록아이투빌아파트(8)로 돌아오는 대구광역시의 순환형 간선버스 노선.

운행 거리는 26.2(849)/27.7(849-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (동호-욱수-동호(849번), 금강동(849번), 동호-욱수-동호(849-1번), 금강동(849-1번))

3. 역사

2006년 개편 때 신설된 노선이다. 당시에는 849번으로 개통되었고 동호공영차고지~망우공원~대구스타디움~시지지구를 운행했으며 시지에서 반야월까지 직통으로 연결하는 노선이었다.

2009년 1월 17일 개편 때 동호지구를 출발하여 동구수성구 일대를 한 바퀴 돌고 다시 동호지구로 돌아오는 순환버스로 개편되었고, 역방향 노선인 849-1이 신설되었다. 노선 번호 대로라면 848(-1)이 맞지만 어쨌든 9권역도 지나가긴 하니 유지하고 있다.

한때 대구미술관을 경유했던 적도 있었으나, 2012년 10월 20일 개편으로 대구스타디움 구간이 노변중학교 구간으로 변경됨과 동시에 604번대구미술관 구간을 넘겼다. 현재는 단축판인 수성3(-1)번이 미술관으로 운행 중.

초기에는 매여동~고모역, 팔현마을, 가천동을 운행하는 가지노선이 있었다. 같은 849번이었지만 2대만 별도의 행선판을 붙이고 다녔으며, 환승이 안 되고 기사와 승객들이 혼돈되는 경우가 많아 2012년 2월 18일 수성2번으로 분리되었다. 2014년 1월 23일부터 1월 29일까지 1주일 동안 고산노변타운삼거리에서 회전교차로 설치 공사를 하면서 849번이 임시로 우회 운행을 했었다. 원래 849번은 수성월드메르디앙에서 노변초등학교 쪽으로 가다가 노변초등학교 앞에서 좌회전하여 고산노변타운, 노변중학교, 노변청구타운을 거쳐 고산농협창고로 갔었다. 그러나 우회 운행할 때는 노변초등학교 앞에서 직진하여 노변공원에서 좌회전한 다음 청구전원타운을 거쳐 노변청구타운과 고산농협창고로 갔었다.

2014년 4월 10일 안심역 1번 출구에서 신서네거리 방향으로 우회전하면 나오는 대구선2공원(옛 대구선 선로) 근처에 정류장이 설치되었으며, 4월 17일부터는 한국사학진흥재단 앞에도 정차했다.

2013년 2월 4일 849번 버스가 대구신서혁신도시로 이전한 중앙신체검사소를 경유하는 것으로 변경되었으며[2] 8월 26일 중앙신체검사소 서편에 한국감정원이 이전해 오자 감정원도 경유하는 것으로 변경되었다. 원래 849-1번은 대구신서혁신도시를 경유하지 않았으나, 2013년 12월 8일 849-1번도 대구신서혁신도시를 경유하는 것으로 변경되었으며 대구신서혁신도시 운행 경로가 조금 바뀌었다. 849번의 경우 동부경찰서~안심역~중앙신체검사소~한국감정원~안심역 구간이 동부경찰서~안심역~중앙신체검사소~한국감정원~중앙신체검사소~안심역으로 변경되고 849-1번도 같은 코스로 들어갔다.[3]

2013년 12월 20일 대구일과학고 인근의 각산동 대구신서혁신도시휴먼시아아파트(LH아파트) 및 새론초등학교도 추가로 경유하는 것으로 변경되었다. 대구신서혁신도시 내에서의 노선 변경만 벌써 4번째인데, 그것도 4번의 노선 변경이 모두 2013년 한 해 동안 이루어진 것이다. 어째 대구신서혁신도시 개발률이 늘면 늘수록 849번만 경로가 복잡해졌다. 대구신서혁신도시들어가는 건 좋은데, 원체 배차 간격이 긴 노선을 증편 없이 집어넣으니 배차간격이 가면 갈수록 아득해지는 게 문제점이었다. 거기에 새론초등학교까지 가는데 아무도 안 탄다. 2006년 신설 당시에는 22분 정도였던 노선이 28분~30분까지 늘어났으니 준공영제지만 어느 정도는 순수증차를 인정해야 한다는 의견이 많다. 아니면 이 도시처럼 대구광역시 면허의 경산시 유출입 버스를 폐선한 뒤 잉여 차량으로 증차를 하고 폐선한 노선과 똑같은 노선을 경산시 면허로 재신설하는 방법도 있다.[4] 거기다 얼마 안 된 2013년 12월 20일 혁신도시에 세워진 LH아파트(대구신서혁신도시휴먼시아)로도 들어가게 되어 더 복잡해졌다. 농어촌버스가 따로 없다. 참고로 849-1번이 배차간격이 더 길다.

2014년 10월 18일 노선 개편으로 동구4(-1)번이 신설되어 대구신서혁신도시 구간을 동구4(-1)번에 넘겼다. 더불어 안심효성타운에서 동부경찰서입구, 안심역 쪽으로 가지 않고 동구2번의 구간을 넘겨받아 각산네거리에서 경북교통차고지 쪽으로 우회전한 후, 지하철 반야월역을 경유하여 각산역에서 신서성당으로 들어가지 않고 신서육교에서 곧바로 동호초등학교로 들어가 동호공영차고지에서 운행을 끝내는 것으로 변경되었다. 단, 금강동 노선은 유지되므로 신서성당 구간은 금강동행만 들어가게 됐고, 그것도 양방향 직선으로만 금강동으로 가게 되어 강동중고교를 안 거친다. 849-1번 한정으로 동호공영차고지로 돌아올 때에만 강동중고교를 경유하므로 왕복이 아니다. 대구신서혁신도시 구간이 폐지되지만 감차는 당하지 않기 때문에 배차간격이 대구신서혁신도시로 들어가기 이전으로 줄어들었다. 그래 봤자 20분 넘는다 이 개편으로 각산역 ~ 이마트반야월점 ~ 안심역 구간은 518번만 운행 중이다. 대구신서혁신도시안심역 구간이 통으로 날아갔지만, 강동중고교 구간을 칼질하면서 동호지구에서 오히려 더 복잡해졌다.

성동 구간의 도로포장 공사 관계로, 2017년 5월 29일부터 7월 17일까지 성동 구간의 운행을 잠시 중단한다는 공지와 차내 안내문이 부착되었으며 해당 기간 동안에는 대평동, 정평역 경유로 운행했다. 2017년 7월 16일에 원래의 성동 구간으로 복귀하여 양 방향 운행하는 모습이 목격, 예정보다 공사가 빨리 끝난 것으로 보이며 현재는 정상 코스로 운행 중이다.

4. 특징

한때 잠시 저상버스가 운행됐다. 2006년에 우창여객에서 처음으로 BS110CN 저상버스를 출고했을 때 이 노선에 투입하려고 행선판 스티킹까지 마쳤으나, 갑자기 849번이 아닌 618번에 투입된 적이 있었다. 이 차량은 2008년 말 창성여객649번의 지분을 맞바꾸면서 649번에 트레이드됐다.

2008년이 되어서야 이 노선에 저상버스가 투입되었다. 하지만 2009년 개편 때 순환선으로 개편되는 동시에 성동을 경유하게 되자, 849번에 운행되는 저상버스들은 물론이고 우창여객의 모든 저상버스들은 모두 980번에 트레이드되어 한때 980번에 저상버스를 몰빵한 적이 있었다. 이유는 성동 구간의 도로 사정이 대단히 나빴었기 때문이며, 2017년 7월 현재는 성동 구간의 포장 공사가 시행되어 도로 사정은 매우 좋아졌다. 그래서인지 저상버스 투입이 재개됐다.

배차간격이 간선버스 중에서 가장 길어서 독립된 수성2번처럼 이 노선도 아예 지선화시키자는 의견도 있을 정도다. 각각 1일 3회 신서성당에서 금강동에 들어갔다 나오는데, 배차간격은 234분(하루 3회)[5]이며 618번과 달리 금강동에서 종착하지 않고, 왕복 운행도 아니다.[6] 2009년 개편 이전에는 849-1번 순서로 돌다가 대구스타디움에서 시지종점, 고산2동주민센터를 지나 다시 만촌역 쪽으로 되돌아오는 노선이었는데 2009년 개편 때 순환선으로 바뀌면서 성동 마을을 가로지르는 노선이 되었다. 그런데 원래 계획은 성동 경유가 아니라 정평동과 대평동을 경유해 반야월로 가는 것이었지만, 경산버스의 반대로 인해 성동 안쪽 경유로 바뀌었다.[7] 그래도 2006년 개편으로 마을버스 9번이 폐선된 후 시내버스가 아예 없던 성동 내부에 849(-1)번 버스가 들어오게 되었으니 성동 주민들로서는 오히려 잘 된 일이다. 배차간격은 길지만 시지 지역에서 반야월 지역으로 직통으로 넘어갈 수 있는 노선이고[8] 이 노선 외에 시내버스가 전혀 없는 논밭성동이나 사월동 대성유니드아파트 주민들이 걷기 귀찮을 때 마을버스처럼 이용하는 노선이다.

2015년 8월 개편 이후에는 신서성당, 신생원 구간을 금강동행 지선만 진입하도록 소리없이 바뀐 듯하며, 강동중고교 구간을 아예 폐지하여 동호지구 구간을 단순화했다. 다만, 대구 시내버스 오지노선 다이어에 보면 둘 다 금강동 종착으로 나오지만, BIS에도 나와 있듯이 금강동 회차지가 좁은 관계로 동호공영차고지 착발로 중간에 들어와서 운행한다.

이 노선은 정평성당 정류장에서 잠깐 경산으로 넘어갔다가 대성 유니드 정류장에서 다시 대구로 들어오는데, 특이하게도 정평성당 안내방송은 나오지 않는다.

사실상 무덤 노선으로, 2009년에 저상버스가 모두 980번으로 트레이드된 후에는 차령이 좀 된 차량들이 이 노선으로 이동하여 말년을 보낸다. 그래서 그런지 결코 수요가 많은 버스가 아님에도 하차단말기가 2대 설치된 차량도 보인다. 2017년 12월 말에는 980번에 다니던 저상버스 2대가 각각 849번과 849-1번으로 이동했으며, 2018년 9월에는 NEW BS106과 NEW BS110도 들어왔다.

대구광역시 간선버스 중 유일하게 대우차만 운행하는 노선이기도 하다.

4.1. 시간표(금강동 노선)

  • 849번

동호동

성동

덕원고

연호동화훼단지

저탄장

금강동

09:26

09:41

09:56

10:05

10:30

10:46

12:14

12:29

12:44

12:53

13:18

13:34

17:11

17:27

17:43

17:53

18:19

18:36

  • 849-1번

금강동

저탄장

연호동화훼단지

농고후문

성동

동호동

07:02

07:20

07:51

08:04

08:25

08:37

10:29

10:46

11:16

11:29

11:50

12:02

18:12

18:30

19:02

19:15

19:37

19:50

4.2. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 849번

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

1,118명

1,212명

1,190명

1,196명

967명

1,070명

대구광역시 간선버스 849-1번

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

1,199명

1,213명

1,220명

1,178명

1,081명

1,136명

5. 연계 철도역

6. 둘러보기


  1. [A] 1.1 1.2 1.3 1.4 이 노선의 단독구간이다. (849, 849-1을 한 노선으로 보면)
  2. [2] 2013년 1월 15일, 1월 16일 양일 간 임시로 운행했으며 정식으로 변경되었다.
  3. [3] 현재 성서1(-1)번이 진천동 일대를 다니는 것처럼 역순은 아니었는데, 새론초등학교/혁신도시휴먼시아 건너편의 서한e-다음아파트 앞과 한국교육학술정보원(KERIS) 앞(병무청 동쪽 건너편)에는 버스 정류장이 없었다.
  4. [4] 서울특별시 시내버스의 경우 기존 1118번과 1148번을 폐선한 후 잉여차량을 다른 서울시 면허 노선에 투입하고, 폐선된 1118번과 1148번을 대체하는 118번과 48번을 경기면허로 재신설했다. 939번의 경우도 일부 차량을 감차한 후 다른 대구 시내버스 노선에 증차하고 감차한 분량만큼 경산버스에서 차량을 투입해서 공배를 했으니 이와 비슷한 경우이다. 따라서 대구광역시에서도 이 방법을 사용하지 않은 건 아니다. 하지만 서울과 경기 인근 지역은 같은 계열사끼리라서 가능한 일이 있지만 대구는.... 공공의 적이라고 할 수 있는 경산버스가 버티고 있어서 써먹기가 곤란하다.
  5. [5] 이처럼 배차간격이 막장이라서, 이 마을 사람들은 실제로 15분 정도 걸어서 각산역이나 안심역까지 가는 경우가 많다고 한다.
  6. [6] 849번은 동호공영차고지로 들어올 때만, 849-1번은 동호공영차고지에서 출발했을 때만 금강동으로 들어온다.
  7. [7] 이후 604번도 정평동과 대평동을 경유해서 반야월로 가려고 했지만 역시 퇴짜맞고 범안로~율하지구~신기역 경유로 대체되었다.
  8. [8] 604번이 있긴 했는데, 그건 경기장네거리에서 좌회전해서 연호역율하역으로 빠지기 때문에 시지지구로 오지 않는다. 604번은 범물, 지산 지역에서 반야월 지역으로 직통으로 넘어가는 노선이다. 현재는 단축판인 수성3(-1)번이 대체 노선으로 다니는 중.

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