덕소역

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주소

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경기도 남양주시 와부읍 덕소로 56
(舊 덕소리 590-17)

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관리역 등급

보통역 (3급)
(망우역 관리 / 코레일 수도권동부본부)

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중앙선

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개업일

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중앙선

1939년 4월 1일

중앙선

2005년 12월 16일

경의·중앙선

2014년 12월 27일

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역사 구조

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지상 2층 구조, 지상 1층 승강장

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승강장 구조

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복선 쌍섬식 승강장

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열차거리표

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">청량리 방면</font>양 정
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중앙선
덕 소

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1.5 ㎞ →

德沼驛 / Deokso Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 화물
5. 일평균 이용객
6. 승강장
6.1. 출구 정보
7. 연계 교통
8. 기타

1. 개요


덕소역사 크게보기

수도권 전철 경의·중앙선 K126번. 경기도 남양주시 와부읍 덕소로 56(舊 덕소리 590-17번지) 소재.

2. 역 정보

구 역사. 2005년 중앙선 복선전철화 이후에 철거되었다. 현재의 1번 출구에서 북서쪽으로 약 100m 자리, 즉 주차장 입구에 있었다.[2]

중앙선남양주시 구간 중 무궁화호가 정차하는 유일한 역이다.

중앙선 첫 수도권 전철 개통 때 종착역이었던 역으로 현재도 경의중앙선 전철의 절반은 덕소역에서 시종착한다. 다만 여러가지 까닭으로 일부 또는 전부를 팔당역 반복으로 바꿀 가능성은 상존한다. 도심역 이용객들과 팔당역에서 한강 건너있는 하남시 이용객 등의 수요와 업무부담 경감[3]등을 이유로 들 수 있다.[4] 이유야 어쨌든 덕소역 이후의 주민들의 불평이 많기 때문에[5] 이 지역 정치인들이 덕소행을 팔당행으로 바꾸려는 시도를 계속해서 하고 있는 중이기에 언젠간 바뀔 수도 있다.

과거 스토리웨이 편의점이 있었지만 맞이방쪽으로 자리를 옮기고, 이후 분식점이 생겼지만 팔당방면 개통 이후 손님이 줄어 2012년 4월 초에 문을 닫았다. 팔당방면 개통 전에는 예봉산, 운길산 등을 가려는 등산객들이 이 역에서 내려 버스로 환승했으나 연장 이후 그럴 필요가 없었기 때문. 그리고 그 자리에 이디야커피가 들어섰다가 2015년 3월 말까지만 영업하고 문을 닫았다가, 5월 29일에 재개업. 이후 2017년 하반기 들어 다시 문을 닫고 코레일 관계사로 보이는 업소가 들어섰다. 커피와 도넛을 파니 심심하면(?) 들러보자.

덕소행 열차의 경우 운행이 종료되지 않은 경우 이 역에서 용산역으로의 운행을 위해 문산방면 위치에 정차한다. 참고로 덕소역은 용문방면 승강장과 문산방면 승강장이 쌍섬식 승강장으로 나뉘어져서 덕소역에서는 계단을 오르내려야 하는 불편함이 있다. 심지어 요새는 혼잡 시간대를 제외한 시간대에는 에스컬레이터를 꺼 놓고 줄로 묶어놔서 진입 자체를 안 되게 막아놓는다. 때문에 용문 방면으로 환승할 경우 양정역에서 갈아타라는 방송이 양정역 도착 전에 나오지만 그렇게 하는 승객은 많지 않은데 양정역이 한적한 수도권 근교 지상역사라 겨울에는 너무 춥고 여름에는 너무 덥기 때문. 지못미 따라서 덕소역 상부로 올라와 건물 안에서 대기하다 열차도착에 맞춰 내려가는 이용객을 자주 볼 수 있다.

2017년 최근, 지역 사회 일부에서 구리, 하남, 남양주 시민의 편의를 위해 덕소역에도 KTX를 정차시켜라 는 목소리가 나오고 있다. 그러나 화물에 치이고, 무궁화호, 일반 전동열차 중간 종착역이어서 이미 업무가 과중한 만큼 받아들여지지 않을 가능성이 높다. 그리고 알다시피 중앙선은 현재 선로 용량 포화상태라서 넣어주려는 마음이 있다해도 못 넣어준다. 그리고 지금 상태로 KTX가 들어온다고 하더라도 지금도 중앙선 연착 때문에 학생들과 직장인들이 말이 많은데, 말이 더 많아지기 쉽게 결정할 사항도 아니다. 최근 덕소역 일대 뿐 아니라, 도곡, 도농역 등 남양주시 이장협의회 이름으로 이런 주장을 담은 현수막이 곳곳에 뿌려지고 있다고.

단, 2018년 2월 25일 북한 김영철의 KTX 탑승 목적으로 이 역에 특별 정차하였다. 숙소가 서울 워커힐 호텔로 일반 열차가 정차하는 덕소역이 가깝기 때문이고 시위로 인한 만약의 사태를 막기 위해 이 역에 특별히 정차한 것으로 보인다.

3. 역 주변 정보

상가, 병원, 아파트, 오피스텔 등이 밀집해 있다. 1번 출구에서 나와 도보로 5분 정도 걸어가면 와부읍의 번화가인 덕소삼거리가 있다. 2번 출구로 나와 도보로 3분 정도 걸어가면 한강공원이 있다. 2번 출구 방향으로도 약간의 상권이 있다.

이 역 일대에 덕소뉴타운 사업이 추진중이다.

자세한 사항은 덕소리 문서를 참조하면 좋다.

4. 화물

역에 아시아시멘트 물류기지 중 덕소물류센터가 있어 시멘트도 취급한다. 보통 1일 40량을 취급. 그 외에 화물취급역을 집약시킬 때 도농역에서 취급하던 포대양회, 비료 등을 덕소역으로 집약시키려 했지만 덕소역 구내가 좁아 적하설비를 둘 곳이 마땅치 않아 그냥 포기했다 카더라.

시멘트만 취급한다는 예기가 있지만 유류등도 취급했다 근데 어려워서 그냥 중단 그런데 이역은 석탄도 취급한다! 최근에는 취급하는지는 모르지만 소량만 취급하는걸로 보인다

5. 일평균 이용객

덕소역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 경의·중앙선 (중앙선)

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

미개통

8,755명

9,558명

12,562명

11,653명

11,733명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

11,839명

12,350명

12,437명

12,792명

13,098명

13,084명

13,156명

13,068명

  • 2005년 자료는 개통일인 12월 16일부터 12월 31일까지인 16일 기준으로 환산한 것이다.
  • 개통 초기에 몇 년 연속 승객이 빠르게 증가한 다른 역들과는 다르게, 덕소역은 개통 3년 차인 2007년부터 2010년까지 정체를 보였다. 이는 2007년~2009년 사이에 각각 팔당역, 국수역, 용문역까지 단계적으로 중앙선 전철이 연장되면서 양평군, 남양주시 조안면, 도심역 주변 지역에서 버스로 넘어오는 환승객이 줄어든 데에 따른 영향이다.
  • 경의선 구간과 비교하면 문산역과 수요 증가 추이가 비슷하다. 이미 첫해부터 비교적 높은 위치에서 시작했으나 가져올 수요는 대부분 처음부터 가져오면서 시간이 지나도 이용객이 크게 늘어나지 않고 일정 선에서 머무는 정도에 그치고, 공교롭게도 두 역 모두 하루 평균 13,000명 정도가 타고 내려서 숫자 자체도 거의 차이가 없다.

6. 승강장


수도권 전철 경의·중앙선 승강장 스크린도어 설치 이전

2폼 6선. 1번 승강장쪽 바깥 선로는 주로 화물열차가 대기하며, 막차시간대 주박열차는 1·4번 승강장과 4번 승강장쪽 바깥 선로에 주박한다. 덕소 착발 열차는 극히 일부 열차를 제외하고 이 승강장에서 승객들을 내려주고 대기하다가 문산 방면으로 되돌아간다.

2017년 8월 스크린도어 설치가 완료되었다. 현재는 가동중이다.

양정

4

3

2

1

도심

1·2

수도권 전철 경의·중앙선

완행

양수·양평·용문·지평 방면, 당역종착

급행

양수·양평·용문 방면

1·2

중앙선
태백선
영동선

무궁화호

원주·제천·안동·정동진 방면

3·4

수도권 전철 경의·중앙선

완행·급행

문산·용산·왕십리·구리 방면

3·4

중앙선·태백선·영동선

무궁화호

청량리 방면

6.1. 출구 정보

1번 출구 : 남부희망케어센터(보건소), 덕소삼거리, 덕소초등학교, 주공아파트 3단지

2번 출구 : 한강공원, 삼익아파트, 세양청마루아파트, 현대홈타운아파트

3번 출구 : 삼익아파트

7. 연계 교통

구리·서울 방향으로 갈 경우 1번 출구 건너편의 정류장(덕소역, 23-383)을, 도심역(도곡리)·팔당 방향으로 갈 경우 1번 출구 앞의 정류장(23-376)을 이용하면 된다.

단, 마을버스의 경우 역 건너편의 정류장을 하차 정류장으로, 역 앞의 정류장을 승차 정류장으로 사용하며, 상·하행 중복 구간이기 때문에 행선지를 잘 확인해야 한다. 버스 운전석 옆 앞유리에 녹색 간판이면 덕소초등학교·월문리 방향, 빨간 간판이면 덕소고등학교와 도심역(도곡리) 방향이다.

구분

노선번호

경유지

일반시내버스

15

도곡리 - 도심역 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 교문동 - 광나루역 - 강변역

166-1

도곡리 - 동부센트레빌 - 덕소역 - 가운지구 - 구리역 - 상봉역 - 청량리역(현대코아)

167

삼봉리 - 팔당역 - 도곡리 - 덕소역 - 남양주체육문화센터 - 구리역 - 상봉역 - 청량리역 환승센터

168

도곡리 - 도심역 - 덕소역 - 양정역 - 금곡동 - 평내호평역 - 마석역 - 차산리

2000-1

양평터미널 - 양수리 - 도곡리 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역

2000-3

양평터미널 - 양수역 - 목왕리 - 팔당역 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역

2000-4

양평터미널 - 양수리 - 도곡리 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역

직행좌석버스

1660

도곡리 - 동부센트레빌 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 광나루역 - 강변역

1670

도곡리 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 잠실역

1700

도곡리 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 잠실역 - 선릉역 - 강남역

마을버스

60

도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 월문사거리 - 월문리(묘적사입구)

61·88-1·99

도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 동부센트레빌 - 율석리 - 금곡동(남양주시청)

63

시우리 - 연세중학교 - 팔당역 - 도심역 - 덕소역 - 동부센트레빌

65

덕소역 - 주공아파트 - 동부센트레빌 - 예봉중·와부고교

88

도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 예봉중·와부고교 - 군인아파트

88-2

도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 월문사거리 - 월문리(다릿골) - 글개울

88-3

덕소역 - 동부센트레빌 - 월문사거리 - 월문초등학교 - 시우리

99-1

안골/자운동 - 도심초등학교 - 도곡리 - 덕소역 - 동부센트레빌

99-2

어룡(예봉산등산로입구) - 도곡리 - 덕소역 - 동부센트레빌

8. 기타

중앙선 열차 내부에 붙여진 그 정신없는 음식점 광고의 본거지가 여기 근처에 있었으나 2011년부터 2015년까지 4년에 걸쳐 업종변경을 거듭한 끝에 깔끔하게 망했다.

경의중앙선에서 남한강 자전거길과 인접한 역들 (팔당, 운길산, 양수, 양평 등) 가운데 시발점이라고 할 수 있는 역이다. 한강공원 방면 출구로 나오면 3분도 채 걸리지 않아 충주까지 이어지는 자전거도로로 진입할 수 있어서 서울시내 구간의 혼잡함이 싫다면 전철로 덕소까지 와서 라이딩을 즐기는 것도 좋은 대안이다.


  1. [1] 부전 방면 무궁화호는 이 역을 무정차 통과한다.
  2. [2] 사진출처
  3. [3] 덕소역은 무궁화호도 정차하고 이용객도 많고 화물취급도 하기 때문에 주변의 역들에 비하면 업무가 많은 편이다.
  4. [4] 회차시 평면교차를 하고 있지만 이건 팔당 회차로 바꿔도 평면교차하는 건 매한가지라 별 상관 없다.
  5. [5] 중간종착역 다음 정류장 지역주민들이 느끼는 소외감이 누적되었으리라 생각된다.

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