문산역

문산역

관광열차

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>서 울
← 46.3 km

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의선<br>DMZ-train</font>

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">도라산 방면</font>운 천
3.8 km →

수도권 전철

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선<br>(K335)</font>

<span style="font-size:13px"><font color="#585858">서울</font>·<span style="font-size:13px"><font color="#585858">지평</font> 방면
파 주
4.4 ㎞ →

시종착

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선</font>문산-서울급행

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>금 촌
10.7 ㎞ →

<div style="font-size:11px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선</font>문산-용산급행

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용문 방면</font>금 촌
10.7 ㎞ →

다국어 표기

영어

Munsan

한자

文山

중국어

文山

일본어

ムンサン

주소

경기도 파주시 문산읍 문산역로 94

관리역 등급

보통역 (3급)
(도라산역관리 / 코레일 서울본부)

운영 기관

경의선

개업일

경의선

1906년 4월 3일

경의선

2009년 7월 1일

경의·중앙선

2014년 12월 27일

DMZ-train

2014년 5월 4일

역사 구조

지상 4층 구조, 지상 1층 승강장

승강장 구조

복선 3섬식 승강장 (3면 9선)

열차거리표

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>파 주
← 4.4 ㎞

경의선
문 산

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">도라산 방면</font>운 천
3.8 ㎞ →

시종착

문산기지선
문 산

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산기지 방면</font>문산기지
2.1 ㎞ →

文山驛 / Munsan Station

1. 개요
2. 문산 역사
2.1. 역명에 관해서
3. 역 정보
4. 역 주변 정보
5. 일평균 이용객
6. 기타
7. 승강장
8. 급행열차 시간표
8.1. 덕소·팔당·용문급행
8.2. 서울역 급행
9. 연계 교통

1. 개요

경의선철도역. 수도권 전철 경의·중앙선 K335번. 경기도 파주시 문산읍 문산역로 94[1]

2. 문산 역사

전형적인 일제식 표준 건물인 문산역 첫 역사. 구 일산역과 흡사하다. 시기는 1957년. 출처 역사 앞의 모습은 1979년에도 이런 역사였다고 한 것을 보면 꽤 오래된 역사인 듯 하다. 왼쪽의 군용차에서 미루어보듯, 이 당시 임진강을 넘어온 간첩들이 문산 읍내의 다방에서 접선하다가 군경과 총격전을 벌이고, 금촌역~일산역 간의 철도를 폭파하는 등. 무장공비, 무장간첩 천지였다고 한다.

1984년 10월 24일에 지은 두 번째 역사로, 팔각지붕이 있는 역사다. 경원선 소요산역, 경전선 창원역, 동해남부선 구해운대역사도 이와 비슷한 모습이었다. 1998년 6월에 일어난 파주시 최악의 2차 대홍수로 인하여 유실되었다.

2000년에 준공된 현재 역사. 두 번째 역사에 비해, 위치 자체를 5m 이상 올려버린 4층 건물이다.

문산역의 한국철도 100주년 기념 스탬프

2.1. 역명에 관해서

원래 문산역은 한자로 '汶山驛'이었다. 汶이라는 한자는 수문을 뜻할 때 쓰이는 내(川) 이름이라는 의미 외에도 '더럽다', '불결하다' 등의 의미가 있는 데, 이는 예로부터문산에서 강이 자주 범람하여 침수가 잦아 수질 상태, 위생 상태가 좋지 않았기에 붙여진 이름이다. 이와 같은 이유로 해당 문산읍의 '汶'을 2014년 6월 20일 파주시가 '文'으로 변경하면서 2014년 6월 20일 문산역도 '文山驛'으로 변경되었다. 이와 같은 이유로 주민들이 汶을 文(글월 문)으로 바꿔줄 것을 요청하였고 이에 따라 문산읍의 한자명이 바뀌면서 자연스레 문산역의 한자명도 바뀌게 되었다.

여담으로, 경전선의 남문산역은 원래부터 南文山驛이였다. 따라서 경상남도 진주시 문산읍과 경기도 파주시 문산읍 한자가 바꾼 이후로는 서로 같아졌다. 하지만 남문산역은 선로 이설로 인해 폐역되면서 이 역이 유일한 문산역이다.

3. 역 정보

1906년부터 영업을 개시한 오래된 역으로, 현재 문산읍을 만들어낸 주인공이다. 본래 파주목 임진면에 속하여 홍수 때면 항상 물에 잠기는 뻘밭이었으나, 일제가 경의선을 부설하고 문산역을 놓음과 동시에 파주군청이 임진면 일대로 이전해왔다. 덩달아 파주의 중심지로 급부상하였고, 1914년에는 교하군이 파주에 흡수되면서 기존 교하군의 중심역 역할을 하였던 금촌역과 더불어 파주의 교외 교통을 책임지는 역이었다. 당시에는 파주군청이 자리잡고 있었고 극장까지 따로 존재했을 정도로 규모가 컸는데 금촌보다도 시가지 규모가 훨씬 컸다.

분단이 되면서 개성역까지 운행구간이 잘리고, 이윽고 터진 6.25 전쟁의 결과로 경의선의 종착역이 되면서 성장의 역사는 끝이 났다. 정말 코앞이 임진강이자 판문점인 까닭에 북한과 너무 가깝다는 이유로 군청(현 시청), 학교를 비롯한 모든 관공서가 금촌으로 옮겨졌다. 문산제일고가 금촌에 있는 이유도 이것 때문이다. 분단이 아니었으면 파주의 중심지로서 '문산시'라는 단독 행정구역으로 승격되었을 가능성도 높았겠지만, 한 때 압도했던 금촌의 반정도 규모로 지금도 읍으로 남아있다.

경의선의 임시종착역이 되면서 아이러니하게 인지도가 높아지는 효과를 얻었다. 자유의 다리, 임진각으로 연결되는 최북단의 역으로 명절만 되면 실향민으로, 평소에는 관광객과 군인으로 북적이며 다른 의미로 유명세를 떨친 역이 되어 경의선에서의 상징성은 오히려 이전과 비교할 수 없을 정도로 높아졌다. 조선 4대 간선, 그 중에서도 경부선과 더불어 최고 중요 간선이었던 경의선이 교외선처럼 지역 로컬선으로 전락하면서 복선이던 철길이 단선으로 축소되는 비운을 맞았는데 문산역도 피해갈 수 없었다. 현 종착역인 문산역이나 일산역을 보면, 경의선이 얼마나 컸었는 지 대충 짐작이 갈 정도. 향후 수도권 전철화를 위해, 복선 노반은 남겨놓는 전제로 선로가 철거되었고, 이후로는 비둘기호, 통일호 등 완행열차가 주로 드나드는 역할을 해왔다.

개발이 거의 안 되던 지역이어서 90년대 말까지 옛 복선 노반과 같은 흔적이 그대로 남아있었고, 역사 자체도 그냥 간이역이였으나, 80년대 중반쯤 팔각지붕 건물을 완공하고 새단장을 했다. 하지만, 1996년의 홍수가 모든 걸 앗아갔다. 문산읍 건물이 2~3층까지 물에 잠겨 사람들이 지붕 위에서 구조 요청을 할 정도로 TV에서 연일 대서특필할 정도로 역대급 대홍수였다. 1998년에는 문산역 건물이 통째로 떠내려가서(...) 역을 완전히 갈아 엎어버렸다. 이 때의 트라우마 때문에 선로까지 갈아엎었는데, 어느 정도로 갈아엎었냐 하면, 금촌-문산 구간과 같이 노반을 5m 이상 올려버렸다. 심지어 문산 읍내까지 동시에 올리려고 했었다. 하지만, 어른의 사정으로 이 계획은 문산역이 보이는 위치 반대편인 선유리 쪽만 올려버리는 것으로 바뀌었다. 현재 문산역은 고지대에 위치해있던데.. 새로 지으면서 일부러 높혀놓은건가

그리하여, 문산시외버스터미널 문서를 보듯이, 마을은 올리지 못한 듯 싶다. 어른의 사정도 있겠지만, 모두 올리기엔 예산 문제 때문에 어쩔 수가 없었던 듯. 반면 선유리 쪽은 모두 문산역과 똑같이 고지대로 올라왔다. 문산역에서 고속버스 정류소로 가다 보면, 왼쪽에 보이는 마을들이 도로에 비해 상당히 낮은 것을 볼 수가 있다. 고속버스 정류소 옆의 벤치 뒷쪽에 보면 웬 동상이 보일 건데, 1996년1998년에 홍수 피해가 있었다고 하여, 세워진 것이다. 그만큼 심각했다.

읍내를 제외하고, 마을을 통째로 들어올리는 일은 전례가 없던 일이었으며, 그만큼 저지대에 위치해서 홍수 피해가 매우 심각했다는 뜻이 된다. 이로 인해, 선유리 쪽 마을들이 문산역 노반들과 함께 들어올려졌다.선유리나 적성면 가는 길들이 의외로 경사가 높은 오르막길을 지나가고, 선유리 쪽 마을들이 왠지 새로 개발된 거 같은 느낌을 주는 건, 문산역과 맞춰서 들어올려 버렸기 때문이다.

또한 구 문산역은 지금보다 건물 한층 반 정도 높이차를 두고 밑에 있었다. 지역 주민 분에 의하면, 지금 문산역이 있는 그 자리가 맞다고 한다. 따라서 노반을 5m 올리고 역을 지은 것. 그래서 노반을 새로 생긴 문산역이 문산터미널이 있는 마을에 비해, 고지대에 있는 것이다.

아무튼, 노반을 높임과 동시에 전철과 일반열차를 동시에 취급할 수 있도록 설계하여 2000년에 완공하였다. 그래서 금촌역 ~ 문산역 선로를 보면 통일로 도로보다 5m 정도 높은 것을 볼 수 있다. 이 공사가 끝나고 또다른 공사가 윗쪽에서 시작되었다. 남북정상회담과 경의선 연결사업이 진행되면서 문산에서 끊겨있던 경의선 선로가 50여년만에 복원된 것이다. 문산-개성 구간이 반 세기만에 철길을 잇고 도라산역까지 연장하면서 철도중단점의 지위는 상실했다. 경의선이 복원된 지 7년만인 2009년, 수도권 전철 경의선이 개통하면서 1954년 이후 무려 55년만에 재복선화가 이루어지고, 사상 최초로 전철화까지 이루어지면서 문산 일대에 또다른 혁명을 가져오게 되었고 차차 공덕, 용산으로 연장되며 경의중앙선이라는 이름으로 직결운행, 현재에 이르고 있다.

2009년 7월 1일부터 수도권 전철이 이 역까지 운행 중이다. 서울역 - 임진강역 - 도라산역 구간을 운행했던 통근열차문산역 -운천역 - 임진강역 - 도라산역까지만 운행하는 것으로 단축 운행했지만, 2014년 5월 4일부로 완전히 폐지되었다. 통근열차가 운행하던 구간은 DMZ-train으로 대체 운행중이며, 운행구간은 용산역 - 서울역 - 문산역 - 운천역 - 임진강역 - 도라산역이다.[2] 이에 따른 대체노선으로는 파주 버스 058번 중 임진각행이 대체 운행하고 있다. 문산역을 경유하고 DMZ-train보다는 훨씬 저렴하게 탈 수 있다.

2013년 8월 기준으로 문산역에서 수도권 북부내륙화물기지로 들어가는 인입철도가 공사중이다. 2013년 말 개통 예정으로, 문산역에서 문산기지선과 더불어 2개노선이 분기하는 셈이다. 하지만 남북통일되기 전에는 답이 없다. 2015년까지도 아무런 공사가 진척되고 있지 못하다. 수도권북부내륙화물기지 사업이 2006년 착공 이후 금융위기에 사업자가 파산하여 임진강 너머로 떠내려가버려가지고 미성선으로 남을 가능성도 있다. 그러나 최근에는 다시 추진을 보이는 듯하다. 대신 기점은 파주역으로, 종점은 문산역으로 되었다. 그러다가 2017년 12월 18일 국토교통부고시 제2017-839호에 의거 화물취급 중지 처분을 받아 여객취급 전용역이 되었다(...).

DMZ-train 승강장은 운행 시간 이외에는 셔터로 닫아 놓고 있는데, 열차가 들어오기 한 시간 전부터 열어놓는다.

경의선 역을 통틀어 디지털미디어시티역 종착 시절과 현재의 이용객 수가 거의 차이가 나지 않는 유일한 역이다. 문산 일대가 워낙 도로교통이 불편하고 외진데 있어 철도교통의 비중이 절대적이었던 덕분이다. 지금도 그렇지만 9710번을 타면 구파발역 1시간, 광화문 1시간 30분은 족히 소요될 정도로 외부로의 진출입에 오랜 시간이 걸리는데, 전철로는 디지털미디어시티역 48분, 서울역까지 1시간에 이어주면서도 버스보다 가격이 저렴하니 개통하자마자 대부분의 수요가 전철로 쏠렸다. 금촌 이남에서는 서울 도심 곳곳으로 이어주는 버스망이 워낙 발달하여서 승객을 끌어모으는데 제약이 있었지만 문산은 그런 거 없었다. 초창기부터 일평균 승하차객 1만명을 돌파하며 한 때 서울역에 이어 경의선 전체 수요 2위를 차지하기도 했으나, 인구의 절대다수가 처음부터 문산역을 이용했으므로 수요가 크게 늘어나지 못해서 지금은 일산역, 탄현역, 금촌역, 행신역에 모두 밀리고 백마역, 운정역조차 문산역의 자리를 위협하는 판이다. 그래도 인구 대비 철도 이용 비중이 가장 높은 지역은 여전히 문산이라고 할 수 있겠다. 출퇴근 시간 때가 아닌 평시에도 종종 이 역부터 입석승객이 발생하기도 한다(!) 군인 수요가 상당하여, 토요일 일평균 승차량이 평일 일평균 승차량을 넘어서는 통계를 보여주고 있으며, 평일 대비 휴일 승하차율이 87.38%(2016년 3월 기준)로 경의선 연선 역들 중 가장 높다. 2위는 금촌역으로 84.08%이며, 문산역과 마찬가지로 군인의 승하차 비중이 높은 역이다.

지역 주민, 관광객, 군인 가릴 것 없이 의존도가 매우 크다만, 역 위치가 문산읍내 남쪽 끄트머리에 있어서 접근성은 의외로 불편하다. 문산의 중심가는 문산자유시장과 버스터미널이 위치한 곳인데 문산역과는 도보 5~10분 거리로 크게 멀지 않지만 그래도 거리가 꽤 되는 편이고, 대단지 아파트가 들어선 당동리나 선유리 일대는 걸어서 이동이 불가능할 정도로 역과 멀리 떨어져있다. 덕분에 마을버스로 힘겹게 환승하는 수요가 상당히 많고, 이 것도 불편해서 굳이 광역버스를 고집하는 승객들도 많다. 금촌의 경우 92번이 워낙 자주 찔러주는 까닭에 소요시간에서 압도적인 차이가 남에도 유일하게 버스에 발리는 구간이다.

참고로 처음 역사를 접하면 뭔가 쓸데없이 크다는 느낌이 들 정도로 텅 비어 있는 편이다. 다른 역사가 다 그렇듯 건물 크기에 비해 맞이방이 좁아 의외로 열차만 들어오면 사람들로 우루루 차게 된다. 이게 왜 그러냐면, 이 주변에는 파주시를 포함해서 최전방 군사도시들이 상당히 많은데 여기 있는 수많은 군부대들이 출타장병 긴급 소집 원점을 문산역으로 잡고 있기 때문. 하지만 실제로는 크다기보다 높다는 느낌이 먼저 들며, 실제로 열차에서 내리던 바깥에서 들어오던 수없이 많은 에스컬레이터와 계단의 향연이 펼쳐진다. 맞이방 높이가 무려 4층에 위치해 있기 때문. 지적도에는 4층이라고 표기가 되어있지 않지만 층수로는 4층 맞다. 일반인이 들어가지 못하는 공간으로 2, 3층이 꽉 차 있어서 잘 모를 뿐이다.

2016년 7월부터는 문산행복센터와 간접 연결이 된다.[3] 문산행복센터를 가려면 버스를 이용(배차시간 30분)하거나 도보로 이동(문산역 기준 20분)해야 하는데 이번 육교 연결로 인해 5분 안에 도착 할수 있게끔 건축중이다. 완공이 되긴 됐으나 원래 16년 7-8월 완공 예정이던 것이 6개월이나 지나 17년 1월에야 완공되는 걸 볼 수 있었다(...) 그리고 간접 연결.. 충분히 직접 연결도 가능했을텐데 왜 굳이 간접 연결로 지었는지도 의문.

4. 역 주변 정보

이 역과 파주역 사이에 문산차량사업소가 있다. 문산역에서 문산차량사업소까지는 2.1㎞. 경의선 열차는 무조건 문산역까지는 운행하고 문산차량사업소로 "회차"해서 들어간다. 출퇴근시엔 오리카에시 형식으로, 용문에서 열심히 문산으로 달린 전동차가 10분전도 정차하여 다시 용문으로 출발한다.

역이 문산읍 시가지에 꽤나 인접해있다. 문산시외버스터미널까지 도보로 5분밖에 안 걸릴 정도. 다만 버스 타는 곳은 역 바로 앞에는 없고, 조금 더 걸어 나가야 있다. 문산역 바로 앞에는 택시정류소가 있으며, 버스정류소로 가는 길 중간에 개인 물건을 맡기는 곳인 PX21이 있어서 군인들이 휴가 출발 및 복귀하는 시간대에는 북적북적하다.

5. 일평균 이용객

문산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 경의·중앙선 (경의선)

2009년

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

7,138명

8,442명

10,245명

10,840명

12,086명

12,393명

12,727명

12,822명

12,949명

  • 2009년 자료는 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지인 184일 기준으로 환산한 것이다.
  • 수도권 전철 경의선의 모든 역들 중 가장 빨리 수요가 안정화된 역이다. 달리 말하자면 성장세가 가장 일찍 꺾였다는 이야기로, 2017년과 2009년의 이용객 차이는 2배가 채 되지 않는다. 2배 이하의 차이가 나는 것은 경의선에서 유일하다.
  • 2009년 개통 첫해에는 서울역에 이어 승하차객 수 전체 2위를 차지했다. 2012년까지는 일산역과 더불어 경의선 2위 자리를 놓고 다투는 위치에 있었는데, 경의선 공덕역 연장 개통 이후 다른 역들의 이용객이 크게 증가하면서 순위가 밀려 현재는 경의선 구간 6위이다. 문산역의 이용객을 추월한 역은 일산역, 행신역, 탄현역, 금촌역, 백마역이 있고, 반대로 공덕 연장 개통 이전에는 줄곧 1위였던 서울역은 현재 16위로 경의선 평균치에도 못 미친다(...).
  • 주된 이용객은 지역 주민과 군인이다. 제1사단을 비롯해 판문점 등의 최전방을 책임지는 군부대의 집결지이기 때문에 군인 수요가 상당히 많다. 그래서 주말 이용객이 주중보다 많은 몇 안 되는 역이다[4].
  • 문산에서 가장 빠르게 서울까지 가는 노선이 경의선이기 때문에 계층을 가리지 않고 의존도가 높다. 통근열차 시절에도 문산역의 이용객은 경의선에서 세 손가락 안에 들 정도로 많았어서 이를 계승했다고도 볼 수 있다. 전철 개통 전부터 열차의 수송 분담률이 높았기 때문에 경의선이 디지털미디어시티역에서 끊겼을 때도 이미 상당수의 승객을 가져온 상황이었고, 역으로 이것이 다른 역들에게 수요를 추월당한 이유가 되었다. 이미 외부로 나갈 때 어지간하면 전철을 탔으니, 더 이상 끌어올 수요가 많지 않았기 때문이다.

6. 기타

이 역이 1906년에 먼저 개업했기 때문에 20년 뒤에 개업한 경전선문산역문산역이 되고 말았다. 일본의 니노헤역 (舊 기타후쿠오카역(北福岡))과 비슷한 사례. 그러나 2012년 10월 남문산역이 선로 이설로 폐지, 다시 문산역은 하나만 남게 되었다.

군인을 정말 많이 볼 수 있는 곳 중 하나. 아니 애초에 문산읍 자체가 군인도시에 가깝다. 파주시가 어떤 곳인지를 생각해 볼 것. 이 근처에 제1보병사단제1포병여단, 제1군단, 제9보병사단,제25보병사단[5], 제30기계화보병사단 예하 부대들이 즐비하며, 일부 민통선 이북에 있는 부대에서는 휴가/외출/외박 나가는 장병들을 위해 셔틀버스를 굴리기도 한다.

2013년에 개봉한 영화 화이: 괴물을 삼킨 아이에서는 이 역이 지축역으로 나온 적이 있다.[6]

2017년 7월 10일부터 에스컬레이터 교체 공사를 시작했다. 공사 완료 예정일은 2017년 10월 27일로 되어 있다. 이 기간 동안에는 엘리베이터와 계단만 사용할 수 있다. 그러나 이번 에스컬레이터 공사도 1년 전의 육교와 마찬가지로 제 기간에 끝나지 못했다.. 11월 초중반 완공.

6.1. 수도권 전철 경의·중앙선 지평역 방면 열차 운행 시간표

  • 편도 1일 4회만 운행하며 평일토요일·일요일·공휴일 시각표가 별도로 되어 있다.
  • 2017년 1월 21일 기준으로[7], 시간표는 예고없이 변경되거나 수시로 변경될 가능성이 있어 아래 시간표는 참고용도로만 활용하고, 자세한 운행 시간표는 레츠코레일 홈페이지나 스마트폰 어플리케이션 코레일전철톡에서 정확한 시간표를 확인하는 것이 더욱 정확하다.

상행(지평문산)

하행(문산지평)

열차번호

지평

용문

문산

운행요일

비고

열차번호

문산

용문

지평

운행요일

비고

K5704

06:37

06:41

09:16

평일

용산 이후 급행

K5001

05:10
(청량리)

06:21

06:26

평일

청량리시발(始發)

K5046

08:11

08:15

10:53

평일

자전거전용열차

K5011

05:53
(능곡)

07:56

08:01

평일

능곡시발(始發)

K5120

17:00

17:04

19:16
(일산)

평일

일산종착(終着)

K5085

14:00

16:37

16:42

평일

자전거전용열차

K5150

20:08

20:12

22:50

평일

-

K5107

16:24

19:01

19:06

평일

-

K5022

06:59

07:03

09:41

토·일·
공휴일

-

K5001

05:32
(청량리)

06:43

06:48

토·일·
공휴일

청량리시발(始發)

K5030

07:54

07:58

10:38

토·일·
공휴일

-

K5005

06:04
(용산)

07:38

07:43

토·일·
공휴일

용산시발(始發)

K5102

16:58

17:02

19:40

토·일·
공휴일

-

K5077

14:02

16:39

16:44

토·일·
공휴일

-

K5126

19:53

19:57

22:42

토·일·
공휴일

-

K5101

17:03

19:40

19:45

토·일·
공휴일

-

7. 승강장

수도권 전철 경의·중앙선 승강장.현재는 PSD가 설치되었다.

운천

6

5

4

3

2

1

문산기지·파주

1·2

수도권 전철 경의·중앙선

완행·급행

일산·서울·용산·용문·지평 방면

3·4

수도권 전철 경의·중앙선

완행·급행

당역종착

5·6

경의선

DMZ-train

용산·서울·임진강·도라산 방면

스크린도어 설치가 완료되어 현재는 1~4번 승강장 모두 가동 중이다.

8. 급행열차 시간표

8.1. 덕소·팔당·용문급행

경의선 구간

열차번호

문 산

금 촌

금 릉

운 정

탄 현

일 산

백 마

대 곡

행 신

디엠시

홍대입구

공 덕

용 산

···

덕 소

팔 당

용 문

출근 시간대

①K5701

06:24

06:32

06:35

06:38

06:42

06:44

06:49

06:53

06:57

07:04

07:09

07:13

07:18

08:08

08:16

②K5703

06:52

07:00

07:02

07:06

07:09

07:12

07:16

07:20

07:24

07:30

07:35

07:39

07:44

08:38

③K5705

07:15

07:23

07:25

07:29

07:32

07:35

07:39

07:44

07:47

07:54

07:59

08:03

08:08

09:01

퇴근 시간대

①K5707

17:55

18:03

18:05

18:12

18:15

18:19

18:23

18:27

18:33

18:38

18:42

18:46

19:42

19:49

20:26

(용산역부터 덕소/팔당/용문역까지 모든 역에 정차함)

중앙선 구간

열차번호

문 산

대 곡|디엠시

···

용 산

이 촌

옥 수

왕십리

청량리

회 기

상 봉

구 리

도 농

덕 소

도 심

양 수

양 평

용 문

퇴근 시간대

①K5851

18:23

18:56

19:28

19:32

19:38

19:42

19:47

19:51

19:54

20:00

20:03

20:08

20:11

20:21

20:36

20:44

②K5853

20:52

21:25

21:57

22:01

22:07

22:11

22:15

22:19

22:22

22:28

22:34

22:39

22:41

22:50

23:04

23:13

(문산역부터 이촌역까지 모든 역에 정차함)

8.2. 서울역 급행

열차번호

문 산

금 촌

운 정

일 산

백 마

대 곡

행 신

디엠시

가 좌

신 촌

서울역

①K2501

06:40

06:48

06:52

06:56

07:00

07:04

07:08

07:16

07:19

07:23

07:29

②K2503

07:57

08:04

08:09

08:13

08:17

08:20

08:24

08:32

08:35

08:38

08:44

9. 연계 교통

위치

정류장

 

다음 정류장

운행 노선

1번 출구 건너편

문산역
(30-338)

종점(회차)

11, 11-1, 11-1-1, 11-2, 11-3, 22, 22-1

파주차량등록사업소

11-2

1번 출구에서 100m

문산역
(30-336)

문산터미널

11, 11-1, 11-1-1, 11-2, 11-3, 12, 14, 22, 22-1, 23, 92, 9710

1번 출구에서 100m 건너편

문산역
(30-334)

문산역

11, 11-1, 11-1-1, 11-2, 11-3, 22, 22-1

봉서2리 · 붉은밭

9710

파주차량등록사업소

23

휴먼빌

92

또한 큰길 따라 걸어나가면 문산고속버스정류장이 있다. 이 곳에서는 고속 및 시외버스, 공항버스를 이용할 수 있다.

  • 시외/고속버스 노선 목록은 항목 참조.
  • 공항버스는 A5600번 하나뿐이다.


  1. [1] 지번 주소는 경기도 파주시 문산읍 문산리 17-14
  2. [2] 본래 능곡역에도 정차했으나 2017년 5월 17일부터는 무정차 통과중이다.
  3. [3] 「파주시의회, 2016 파주시 행정사무감사...캠프 그리브스부터 시작」, 2016-06-14, CNB뉴스
  4. [4] 참고로 지방에 사는 군인들이 KTX를 타기 위해 서울역으로 갈 때, 덕소/용문행을 탔을 때 이들이 갈아타는 역은 막장환승의 끝판왕인 디지털미디어시티역이다.
  5. [5] 포병연대 예하대대
  6. [6] 관련게시물, 2013-04-22, 클리앙
  7. [7] 경의중앙선 지평역 영업 개시일 기준.

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