백마역

  강원도 철원군 소재 경원선의 역에 대한 내용은 백마고지역 문서를 참조하십시오.

  평안북도 피현군 소재 백마선의 역에 대한 내용은 백마역(백마선) 문서를 참조하십시오.

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수도권 전철

백마역[1]

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font>풍 산
← 1.7 ㎞

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선<br>(K324)</font>

<span style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 </font><span style="font-size:13px"><font color="#585858">·지평</font> 방면
곡 산
1.6 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font><div style="font-size:13px"><font color="#585858">일 산
← 3.6 ㎞

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선</font>{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #FFA300; font-size: .9em"

문산 - 서울급행}}}

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>대 곡
3.3 ㎞ →

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font>일 산
← 3.6 ㎞

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선</font>{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #FFA300; font-size: .9em"

문산 - 용산급행}}}

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용문 방면</font>대 곡
3.3 ㎞ →

{{{#!folding 미개통 전철 노선 보기

{{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">일산 방면</font>풍 산
← 1.7 ㎞

<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">서해선<br>(S09)</font>(미개통)

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">송산 방면</font>곡 산
1.6 ㎞ →

}}}}}}

다국어 표기

영어

Baengma

한자

白馬

중국어

白马

일본어

[ruby(白馬, ruby=ペンマ)]

주소

경기도 고양시 일산동구 경의로 318 (백석동)

관리역 등급

무배치간이역
(도라산역 관리 / 코레일 서울본부)

운영 기관

경의선

개업일

경의선

1966년 4월 26일

경의선

2009년 7월 1일

경의·중앙선

2014년 12월 27일

역사 구조

지상 2층 구조, 지상 1층 승강장

승강장 구조

복선 쌍섬식 승강장

열차거리표

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>곡 산
← 1.6 ㎞

경의선
백 마

<div style="font-size:13px"><font color="#585858">도라산 방면</font>풍 산
1.7 ㎞ →

白馬驛 / Baengma Station

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 백석리건널목 문제
5. 백마역과 백마부대
6. 일평균 이용객
7. 기타
8. 승강장
9. 급행열차 시간표
9.1. 문산 방면
9.2. 용문 방면
10. 문산-서울역간 급행열차 시간표
11. 연계 교통
12. 고양시의 교통

1. 개요


백마역사 크게보기

수도권 전철 경의·중앙선 K324번. 주소는 경기도 고양시 일산동구 경의로 318 (백석동)[2]. 한국철도 100주년 기념 스탬프가 있는 역이다. 보통역에서 배치간이역으로 격하되어 역무원 수가 줄긴 했지만 역무원이 상주하여 이 역에서 스탬프를 찍을 수 있다. 14년 7월부로 코레일네트웍스로 위탁 전환됐지만 여전히 스탬프는 있다.

2. 역 정보

구역사

1980년대 모습. 보다시피 사람들이 북적이는 역이었다.


백마역의 한국철도 100주년 기념 스탬프.

마두동의 주민들(마두2동 포함)과 백송마을 동부의 주민들(호수로 및 호수마을 쪽은 일산선 이용)이 자주 애용하고 있으며 풍동 주민들도 꽤 많이 이용한다. 풍동 지구 사람들은 풍산역(K325)을 주로 이용할 것 같지만 실은 이 쪽을 더 잘 이용하고 있다. 풍산역에서 버스를 타고 풍동지구로 가기 약간 애매하기 때문이다. 오히려 백마역에서 풍동지구로 가기 쉬운데 철도건널목 하나만 건너면 바로 풍동지구이다. 백마역 앞에서 고양시 마을버스 081번, 082번[3]을 타고 가면 풍동지구로 갈 수 있다.

대피선이 구비되어 있는 쌍섬식 승강장이며, 2010년 월드컵 임시 수송대책을 위해 백마행 열차를 굴리려고 깐 건넘선 방식의 회차선을 아직까지 유지하고 있어 비상시 열차를 회차시킬 수 있다. 물론 윗윗역인 일산역의 운전취급 능력이 킹왕짱인지라 풍산역에서 화재가 난다거나 일산교가 무너지지 않는 이상 여기서 회차를 시킬 일은 극히 드물 것이다. 다만 백마역 옆에 있는 건널목에서 사고가 일어난다면 일부 열차가 회차, 일부 열차가 서행 운전을 하게될지도 모르지만 그런 일이 현실화되지 않도록 안전사고에 조심하자. 2010년 월드컵 기간 디지털미디어시티역 - 백마역 간 왕복하는 첫차와 막차가 있었다. 광명셔틀로 굴리는 4량 열차를 가져와서 여기다가 쓴 것.

2017년 8월 25일 곡산역과 같이 지상 경의선 역들 중 최초로 스크린도어 가동을 시작하였다.

3. 역 주변 정보

1980년대에 이 역 부근에 애니골(당시 애현골)이 있었으나 1994년 일산신도시 개발로 인해 애니골이 풍산역쪽으로 밀려난 흑역사가 있다. 당시엔 경춘선, 교외선과 더불어 서울 대학생들의 MT 단골장소였으며, 신촌역 앞에는 백마역으로 가려는 대학생들로 발 디딜 틈 없이 북적였다고 한다. 그 예로 동물원의 5-1집 중 "백마에서"라는 노래를 들어보면 알 수 있다. 실제로 백마역 앞 골목길을 따라 카페촌이 길게 형성되어 있어 운치가 굉장히 좋았다고 한다. 그러나 일산신도시가 생기는 동시에 지하철 3호선이 일산까지 연장되면서 접근성에서 더 우월한 3호선 마두역에게 승객들을 대다수 뺏긴데다가 상권의 핵심인 애니골도 풍동 쪽으로 옮겨가면서 그저 흔하디 흔한 간이역으로 전락했다.

간이역이던 당시에도 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 대피선이 있는 역이었다. 대부분의 통일호, 통근열차가 일산역에서 대피하였지만 출퇴근 시간에 한해 이 역에서도 일부 열차가 대피를 하였으며, 2005년경 복선전철화 공사를 본격적으로 시작하였다. 2007년쯤 선로를 현재의 위치로 이설하면서 구 승강장이 폐쇄되었으며, 2008년에는 凸모양의 구역사를 폐쇄하고 공사판으로 어질러진 상태에서 한동안 영업을 하였다. 2009년 7월 1일 경의선 복선전철이 개통되고 나서야 지금의 모습으로 영업을 하고 있다.

역 위치가 신도시 구석이라 유동인구가 많지 않아 한적한 분위기를 느낄 수 있다. 지도에서 백마역 오른쪽 2번 출구 주변이 텅빈 것을 볼 수 있을 것이다. 이쪽은 그린벨트에 묶여 개발이 안 된 미개발지이고, 1번 출구로 나오면 백마마을 학원가-마두역-호수공원으로 이어지는 공원과 함께 아파트가 나오는데, 그나마 있는 건물도 대부분 광원이 약한 아파트인데다가 길가에 가로등이 많은 것도 아니라 주변이 어두컴컴하며, 역 주변 상권이 형성되지 않아[4] 기차나 버스의 승객들이 승하차하는 시간대외에는 길가에 사람이 없기에 밤에 백마역 주변은 좀 으슥한 느낌을 준다. 대체로 일산역과 흡사한 느낌이지만 차이가 있다면, 백마역 앞의 경의로는 지하차도 공사 문제 때문에 커브가 살짝 있는데다 바로 옆으로 지하차도와 건널목이 이어져 상대적으로 어수선한 느낌이 있다.

버스 정류소는 1번 출구쪽에만 있다.

  • 1번 출구 - 일산신도시 마두동, 강촌마을, 백마마을, 백신중학교 방면

역 바로 앞에는 양 옆으로 백마마을 4단지 한양·청구아파트, 백마마을 5단지 쌍용·한성아파트가 자리잡고 있는데, 이들이 풍산지구와 더불어 백마역의 수요를 책임진다고 봐도 과언이 아니다. 백마 1~3단지, 6단지와 백송마을 6~9단지도 나름 가까운 편이지만 이 쪽에서는 약간 걸어야 하고 코앞에 1200번 버스가 6~8분 배차로 모셔다주는 관계로 이용률이 높지 않다. 일산신도시에서 좀 구석진 곳이긴 하지만 고양시 공식 순환버스를 포함하여 풍산지구, 식사지구에서 마두역으로 이어지는 마을버스가 모조리 이곳을 지나가기 때문에 버스 연계는 나쁘지 않다. 백마마을 쪽으로 건너가면 마두1동주민센터 정류장에서 일산신도시를 순환하는 버스인 88번에 1200번 버스 및 1001, 700까지 환승할 수 있으며, 환승연계가 된다! 그대신 500m정도를 걸어서 가야한다. 강촌마을에서도 접근하기 나쁘지 않다. 그리고 경의선 개통이 알려지면서 선형이 영 좋지않은 3호선과 마두역의 수요를 흡수하기도 했고 실제로 신도시 방면에서도 이용객이 점점 늘고 있었다. 용산까지 다니게 된 이후로는 이용객이 점차 증가하고 있는 추세이다. 백신중학교를 갈 때도 이 역에서 걸어가도 적당히 걸어갈 만 한 거리다. 마두역이 더 가깝기는 하지만 경의·중앙선을 탑승했다면 그냥 이 역에서 내려서 걸어가도 좋다. 그리고 백신중학교에 가는 버스들이 매우 많으니 1번 출구에서 마을버스로 환승해도 된다. 정발중학교도 가깝지는 않지만 이 역에서 내려서 도보로 접근 가능하다. 다만 호수마을 주민이면 백마역까지 도보로 왕복하는 건 거리상으로 너무 멀다.(...) 호수마을 주민이면 그냥 마두역을 이용하거나 여기서 호수마을까지 가는 버스를 이용하자.(...)

반면에 풍동지구 주민들에게 있어선 빛과 소금 같은 존재. 경의선을 경계로 신도시와 동떨어져 있고, 서울로 나가는 노선도 M7119, 1900, 871번 정도로 극히 제한적이어서 백마역으로 나와 전철을 이용하는 수요가 많다. 풍동지구에서 신도시 내부로 들어오는 모든 마을버스들이 백마역을, 그것도 제일 첫번째로 지나간다는 점이 굉장히 크게 작용한다.

4. 백석리건널목 문제

백마역 북쪽으로 풍산역 방면에 백석리건널목이 있다. 왜 백석리냐면 원래는 백석리건널목이 있는 곳까지 백석동이었기 때문이다. 이 지역이 마두동으로 편입된 것은 1993년. 이 백석리건널목은 경의선복선전철화를 처음 계획하던 일산신도시 사업 초기인 1993년부터 폐쇄될 예정이다. 강촌로지하차도가 개통하면 이 곳은 일산역 동골건널목처럼 폐쇄된다. 현재 있는 도로를 강촌로지하차도쪽으로 연결하고 구도로를 폐지한다.

대체도로인 강촌로지하차도(가칭 백마역지하차도)가 일산신도시 백마마을 주민들의 격한 님비를 얻어맞고 수십년간 공사를 못했기 때문이다. 2002년에도 이미 지하차도 건설계획을 확정했다는 기사가 날 정도였는데, 거의 대책이 없을 정도로 밀린 것. 참고로 강촌로지하차도는 고작 250m에 불과하다.(...) 250m짜리 지하차도 하나를 짓는데 25년이나 걸렸다. 원래 계획 예산은 35억 원이었는데 계속 밀리고 밀리다보니 2018년까지 들어간 돈은 300억원이 넘는다. 공사는 2003년 시작했지만 바로 백마마을 아파트 주민들의 님비를 얻어맞고 중단되고, 2009년수도권 전철 경의선 개통에 따라 조금 공사를 시작하니 또 님비를 맞아서 중단되었다. 2011년 속개하려고 하니 바로 또 님비를 얻어맞아 중단되고... 2014년에도 중단되고, 2015년해결되나 싶더니 또 2016년중단되었다. 2017년에 간신히 지하차도 공사는 끝났는데 정작 지하차도 반대편에 도로가 정비되지 않아 사용이 불가능.

이 지하차도에 님비가 쏟아진 이유는 백마마을 4단지에서 아파트에 균열이 간다, 아파트에 아이들이 많이 사는데 공사 소음이나 진동이 해가 된다 등등이었는데... 이런 것을 잠시만 참았더라면[5] 250m 짜리 지하차도에 25년이라는 시간과 계획예산에 10배에 가까운 돈이 소모되지 않았을 것이다. 이런 단거리 지하차도는 길어봤자 1년이면 모두 끝나는데 님비때문에 공사가 굉장히 지연된 것이다. 그러면서도 정작 풍동과 지하차도를 잇는 도로는 공사를 하지 않아 1차로가 될까말까한 시골 둑방길 상태 그대로이고 공사를 시작할 기미도 보이지 않아, 당연히 이용이 불가능해서 지하차도는 다 지어놓고도 하염없이 개통만 기다리는 중

그러다가, 2019년 10월 6일 마을버스와 서울행 전동열차와 추돌사고가 발생했다. 원인은 노선 견습 중이던 마을버스가 차단기 안쪽에서 시동이 꺼졌고, 다시 시동을 걸려고했으나 차량 이상으로 걸리지가 않았다. 다행히 기관사도 미리 속도를 줄이고 대처하여 크게 들이받지는 않아서 인명피해는 없었지만, 해당 버스 차량은 크게 파손되었다.

5. 백마역과 백마부대

백마역이라서 백마부대(9사단)와 연관성이 있는것 같지만, 실은 전혀 '연관성이 없다'. 백마역의 백마는 주변 지명인 '백석'과 '마두'의 앞글자를 딴 것이고, 백마부대는 진짜 백마이다. 그리고 백마역과 백마부대와는 거리가 꽤 멀다. 한자표기가 똑같으니 지역 주민이 아닌 이상은 잘 모르거나 헷갈릴 수도 있는 부분이다. 참고로 백석(白石)은 그 지역에 존재했던 하얀 돌때문에 붙은 이름이고[6], 마두(馬頭)는 정발산 일대의 모습이 말머리같아서 붙은 이름이다. 그러니까 백마라는 이름은 단지 우연스럽게 그런 이름이 된 것일 뿐 백마(白馬) 자체와 아무 관련없다. 1960년대에 처음으로 역이 만들어졌을 때부터 쓰기 시작해 현재는 일종의 지명처럼 굳어졌다. 이 역 덕분에 근처의 백마마을을 비롯하여 같은 이름의 공원이나 학교들도 백마라는 이름을 차용했다.

참고로 백마부대 본부에서 가장 가까운 역은 이 역의 다음 역인 풍산역. 걸어서 약 20분 거리. 많은 예하 부대들은 파주시 금촌, 탄현, 조리, 교하, 운정, 문산, 광탄 등에 자리잡고 있다.

6. 일평균 이용객

백마역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 경의·중앙선 (경의선)

2009년

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

4,161명

5,290명

6,308명

6,795명

8,729명

10,178명

12,293명

12,792명

13,007명

12,969명

  • 2009년 자료는 개통일인 7월 1일부터 12월 31일까지인 184일 기준으로 환산한 것이다.
  • 1차 개통 때까지만 해도 일산선 구간의 1/3~1/4 수준으로 이용객이 적었으나, 2012년 12월수도권 전철 경의선공덕역까지 연장되면서 이용객이 큰 폭으로 증가했다. 공덕 연장 이전에는 6천 명대에 머물렀지만, 개통 직후인 2013년 8,729명으로 1.5배 가까이 증가했고, 그 다음해인 2014년에는 드디어 하루 평균 이용객 1만 명을 돌파하였다.
  • 경의·중앙선 완전 개통 이후에는 수요가 안정화되고 있다. 2017년 기준 하루 평균 13,000여 명이 이용하여 아직은 일산선 구간의 2/3 수준에 불과하지만, 중앙로일산신도시의 상업/업무/교통 중심지를 낀데다 열차가 더 자주 오는 일산선과 일대 일로 비교하기엔 다소 무리가 있다. 이러한 점들을 고려하면 경의선만을 이용하는 고정 승객의 숫자는 일정 부분 이상 확보했다고 보인다.
  • 이용객의 절대 다수는 서울로 출퇴근하는 직장인 및 통학하는 대학생이다. 실제로 출퇴근 시간과 낮 시간 / 주말의 이용률이 상당한 차이를 보인다. 이외에도 풍동·식사동백마부대를 가는 군인들이 휴가를 나와 집으로 갈 때 가장 많이 찾는 역이다. 그래서 일산선 구간[7]곡산역, 능곡역, 수색역, 가좌역[8] 등과는 달리 무임승차 비율이 상당히 낮은 역이다.

7. 기타

8. 승강장


수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기 스크린도어 설치완료

풍산

4

3

2

1

곡산

1·2

수도권 전철 경의·중앙선

완행·급행

대곡·서울·용산·지평 방면

3·4

수도권 전철 경의·중앙선

완행·급행

일산·금촌·문산 방면

기본적으로 경의선은 통일을 대비하여 전구간 2복선 노반이 깔려있으나, 고양시 구간에선 일산역, 백마역, 대곡역, 능곡역에만 대피가 가능하도록 설계가 되었다. 그런데 일산역의 경우 3섬식 승강장이기 때문에 대피선을 쓴다면 승객들이 무조건 계단을 올라갔다 내려와서 다른 홈으로 갈아탸야 하는 불편함이 있어 백마역과 능곡역, 그리고 서울역행 한정 대곡역 에서만 대피선을 적극적으로 활용하고 있다.

연장개통 당시엔 일산역과 능곡역에 밀려 대피선을 활용할까 하는 의구심을 많이들 가졌었지만 정작 용산 연장개통 이후 문산방면에 한해서 대부분의 일반열차가 급행열차를 여기서 추월시킨다. 1번홈 선로가 그제서야 사용가능 판정이 뜬 것. 사고나면 수동으로 선로전환기 돌려야하는데 을종에서 가능한일일지. 2015년 8월 1일 기준 시간표에 따르면, 출근시간 K5703을 제외한 서울/용문행 급행열차(4대), K5704를 제외한 문산행 급행열차(1대)(K5702 하나), 퇴근시간 기준 K5708을 제외한 문산행 급행열차(3대), 용문행 급행 K5707(1대) 총 9대가 모두 백마에서 대피한다. 기존 글에서의 완-급행 환승의 경우 하행만 백마에서 갈아타는게 편하다고 했는데 그냥 백마에서 열차 갈아탄다고 생각하는게 편하다. 특히 서울역 착발 급행열차는 모든 열차가 이 역에서 완급결합을 하는지라, 경의선 연선 승하차량 2위에도 불구하고 서울역급행이 정차하지 않는 탄현역 승객들이 이 역에서 급행열차로 갈아타는 경우가 많다. 다른 대피역인 능곡역은 급행 미정차역이라 급행으로 갈아탄다고 내려봤자 눈앞에서 급행열차가 지나가는 거 쳐다보는 것 말고는 더 할 수 있는 게 없다.

9. 급행열차 시간표

9.1. 문산 방면

문산 급행 (경의선 구간)

열차번호

용 문

팔 당

덕 소

···

용 산

공 덕

홍대입구

디엠시

행 신

대 곡

백 마

일 산

탄 현

운 정

금 릉

금 촌

문 산

출근 시간대

①K5702

06:11

06:53

06:59

07:50

07:55

07:59

08:04

08:13

08:17

08:21

08:26

08:28

08:34

08:37

08:45

②K5704

06:36

07:16

07:24

08:20

08:26

08:30

08:35

08:43

08:48

08:53

08:57

09:00

09:06

09:09

09:19

퇴근 시간대

①K5706

17:31

17:38

18:33

18:37

18:40

18:45

18:53

18:58

19:02

19:06

19:08

19:15

19:18

19:25

②K5708

18:15

19:06

19:10

19:14

19:18

19:28

19:33

19:37

19:41

19:43

19:47

19:50

19:52

20:02

(용문·팔당·덕소역부터 용산역까지 모든 역에 정차함)

9.2. 용문 방면

덕소·팔당·용문 급행 (경의선 구간)

열차번호

문 산

금 촌

금 릉

운 정

탄 현

일 산

백 마

대 곡

행 신

디엠시

홍대입구

공 덕

용 산

···

덕 소

팔 당

용 문

출근 시간대

①K5701

06:24

06:33

06:35

06:39

06:42

06:45

06:49

06:54

06:58

07:04

07:09

07:14

07:19

08:09

08:16

②K5703

06:52

07:00

07:03

07:06

07:10

07:12

07:16

07:21

07:24

07:30

07:35

07:40

07:44

08:38

③K5705

07:15

07:23

07:26

07:29

07:33

07:35

07:40

07:44

07:48

07:54

07:59

08:04

08:09

09:01

퇴근 시간대

①K5707

17:55

18:03

18:06

18:13

18:15

18:19

18:24

18:27

18:33

18:38

18:43

18:47

19:43

19:49

20:26

(용산역부터 덕소·팔당·용문역까지 모든 역에 정차함)

용문 급행 (중앙선 구간)

열차번호

백 마

대 곡

디엠시

···

용 산

이 촌

옥 수

왕십리

청량리

회 기

상 봉

구 리

도 농

덕 소

도 심

양 수

양 평

용 문

퇴근 시간대

①K5851

18:52

18:57

19:13

19:28

19:32

19:38

19:43

19:48

19:51

19:55

20:00

20:03

20:09

20:11

20:21

20:36

20:44

②K5853

21:21

21:26

21:42

21:57

22:01

22:07

22:12

22:16

22:19

22:23

22:31

22:34

22:39

22:42

22:51

23:05

23:13

(문산역부터 이촌역까지 모든 역에 정차함)

10. 문산-서울역간 급행열차 시간표

문산 급행 (4량)

열차번호

서울역

신 촌

가 좌

디엠시

행 신

대 곡

백 마

일 산

운 정

금 촌

문 산

K2502

11:36

11:42

11:46

11:48

11:55

12:00

12:04

12:08

12:13

12:17

12:26

K2504

12:39

12:45

12:49

12:51

12:58

13:03

13:07

13:11

13:16

13:20

13:29

K2506

14:19

14:25

14:29

14:31

14:38

14:43

14:47

14:51

14:56

15:00

15:09

K2508

15:10

15:16

15:19

15:22

15:29

15:33

15:37

15:42

15:47

15:51

15:59

K2510

16:15

16:21

16:25

16:27

16:34

16:39

16:43

16:47

16:52

16:56

17:05

K2512

18:17

18:23

18:27

18:29

18:36

18:40

18:44

18:48

18:52

18:57

19:05

K2514

19:32

19:38

19:42

19:44

19:51

19:56

20:00

20:04

20:09

20:13

20:22

K2516

21:04

21:10

21:14

21:16

21:22

21:27

21:30

21:34

21:39

21:43

21:51

서울역 급행 (4량)

열차번호

문 산

금 촌

운 정

일 산

백 마

대 곡

행 신

디엠시

가 좌

신 촌

서울역

K2501

06:40

06:48

06:53

06:57

07:01

07:05

07:09

07:17

07:19

07:23

07:29

K2503

07:57

08:05

08:09

08:13

08:17

08:21

08:25

08:32

08:35

08:39

08:44

K2505

08:10

08:18

08:22

08:26

08:30

08:34

08:39

08:46

08:49

08:53

08:59

K2507

12:14

12:22

12:27

12:31

12:35

12:38

12:42

12:50

12:53

12:56

13:02

K2509

13:06

13:14

13:18

13:23

13:27

13:30

13:34

13:42

13:45

13:49

13:54

K2511

15:00

15:08

15:12

15:17

15:21

15:24

15:28

15:36

15:39

15:43

15:48

K2513

16:00

16:08

16:12

16:16

16:20

16:24

16:28

16:35

16:38

16:42

16:47

K2515

16:31

16:39

16:43

16:47

16:51

16:55

16:59

17:07

17:10

17:13

17:19

11. 연계 교통

  • 백마역 정류장

1번 출구에서 경의로 방향으로 직진하면 횡단보도 좌측에 하나, 맞은편에 하나 있다. 하지만 풍동지구에서 나오는 버스들은 백마건널목을 건너고 바로 나오는 '백마역입구' 정류장에서 승하차가 가능하다.

승차위치

노선

경유지

종점

백마역
(앞쪽)
정류장번호
20-383

039

숲속마을, 동국대병원

위시티 2단지 후문

080

숲속마을, 은행마을, 동국대병원

위시티 2단지 후문

081

숲속마을, 풍산동 주민센터, 위시티

식사공단

082

숲속마을, 풍산동 주민센터

숲속마을3,6단지.두산아파트

11

고양시청, 원당역, 성사동, 화정동, 화정역, 행신동

행신역

백마역
(경의로 건너편)
정류장번호
20-381

017

산황동, 원당중, 주교동, 고양시청, 성사동,

원당역

039

백마중학교, 마두1동주민센터, 강촌마을, 일산동구청, 일산경찰서, 주엽역, 일산서구청, 대화역, 킨텍스

현대백화점

080

백마중학교, 백신중.이마트, 마두역, 일산동구청, 일산경찰서, 강선마을, 주엽역, 문촌마을

현대백화점

081

백마중학교, 마두역, 롯데백화점, 고양세무서, 저동초교, 정발산동주민센터, 밤가시마을, 하늘마을

풍산역

082

백송마을, 일산병원, 백석역 ~일산 중앙로~ 대화역, 일산종합운동장, 킨텍스, 현대백화점

원마운트

11

백석고등학교, 마두역 ~일산 중앙로~ 주엽역, 오마초등학교, 일산역, 산들마을, 중산마을

성석동

백마역입구
(앞쪽)
정류장번호
20-654

039

백마중학교, 마두1동주민센터, 강촌마을, 일산동구청, 일산경찰서, 주엽역, 일산서구청, 대화역, 킨텍스

현대백화점

  • 2번 출구 - 풍동지구 방면

지리상으로는 이렇게 쓸 수 밖에 없지만 사실 2번출구 방면은 아무것도 없다. 그래서 2번 출구는 1번 출구에 비해 초라하며 밤이 되면 좀 혼자 다니기에는 왠지 으슥하다. 좀 떨어져서 아파트단지가 있어서 걸어갈 사람은 걸어가지만 그걸 아는 사람이 역 주변 정보를 모를리가 없으며, 그 아파트 단지마저도 역과 거리가 상당하다. 위 사진의 지도를 보고 낚이지 말 것. 풍동지구로 간다면 1번출구에서 11번 버스를 제외한 다른 버스를 타고 가는 것이 편하다. 2번출구로 나가서 좀 걸으면 손을 흔들어도 잘 서질 않는 버스정류장(정류장명: 백마골프장)이 있긴 하다.

12. 고양시의 교통

고양시의 교통

철도

행신

3호선

대화 · 주엽 · 정발산 · 마두 · 백석· 대곡 · 화정 · 원당 · 원흥 · 삼송 · 지축

경의
중앙선

탄현 · 일산 · 풍산 · 백마 · 곡산 · 대곡 · 능곡 · 행신 · 강매 · 화전

도로

고속도로

서울외곽순환 · 수원문산

국도

1 · 39 · 77

지방도

78 · 98 · 356 · 367

버스

고양종합터미널(고양백석) · 화정터미널(고양화정)

고양 BRT · 고양시·파주시 버스 목록 · 고양시 마을버스

공공자전거

피프틴


  1. [1] 백마고지역이 아니다.
  2. [2] 백석동 92번지
  3. [3] 039번, 080번을 타더라도 풍동지구로 갈수는 있지만 081번, 082번과 달리 숲속마을1단지 정류장을 지난후 식사지구,은행마을 방향으로 빠진다
  4. [4] 쇠락한 것이 아니다. 처음부터 상권이랄게 없었기 때문에. 신도시 계획 당시부터 상권을 일산로 쪽에 조성하였기 때문에 아파트 구획만 있는 평범한 곳이다.
  5. [5] 발파충격으로 건물에 균열이 가고 있는데 참으라는것도 말이 안되는 소리이긴 하다만
  6. [6] 이를 살려 백석역 일대 아파트 단지 이름이 '흰돌마을'이다.
  7. [7] 이쪽은 의외겠지만 무임승차 비율이 30%를 넘나드는 곳이다.
  8. [8] 최대 42%를 찍은 적이 있다.
  9. [9] 라고 하긴 거시기한것이, 동물원소속 박기영의 독집앨범에 먼저 수록되었다. 훗날 5-1집에 재수록된것이다. 그러나 유튜브를 제외한 곳에서는 찾아볼수 없다
  10. [10] 탄현역, 운정역, 금릉역은 일부 급행열차는 정차하고 일부 급행열차는 정차하지않는 식으로 운행된다.

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