병점기지선

수도권 전철 1호선

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경원선

서울 지하철 1호선

경인선

경부선

소요산역 ~ 청량리역

청량리역 ~ 서울역

구로역 ~ 인천역

서울역 ~ 두정역

42.9km (21.39%)

7.8km (3.89%)

27.0km (13.46%)

93.6km (46.67%)

천안직결선

장항선

병점기지선

경부고속선

두정역 ~ 천안역

천안역 ~ 신창역

병점역 ~ 서동탄역

금천구청역 ~ 광명역

3.0km (1.50%)

19.4km (9.67%)

2.2km (1.10%)

4.7km (2.34%)

하위 문서

개통 연혁 · 광명셔틀 · 급행 · 역 목록 · 운행 계통 · 행선지

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餠店基地線 / Byeongjeom Car Depot Line

1. 개요
2. 병점기지선 연장안
3. 역 목록

1. 개요

수도권 전철 1호선 병점차량사업소 입출고용 지선. 2003년 4월 30일에 개통되었으며, 이 지선 내에 서동탄역이 있어 경기도 화성시병점역오산시의 서동탄역을 잇는다.

원래는 경부선 본선이었지만 수원역 - 천안역 간 복복선 공사를 하면서 직선화가 진행되어 굴곡이 있던 이 구간이 이설되었다. 이후 원래 선로 부지의 일부를 활용하여 병점기지선과 병점차량사업소를 지었다.

병점차량사업소 옆에 동탄신도시가 들어서자 동탄신도시 주민들의 교통수요가 폭발했고, 결국 국토해양부에서는 동탄신도시 주민들의 민원을 받아들여 서동탄역을 짓기로 했다. 원래 서동탄역의 건설 예정 위치는 병점기지역이었지만 병점기지역을 서동탄역으로 짓는 것 대신 조금 더 들어간 곳에 짓기로 하면서 오산시 구내로 들어가서 서동탄역을 짓게 되었다.

수도권 전철 1호선의 일부 열차가 이 선로를 이용, 서동탄역에서 시종착한다. 운행계통은 서동탄역 - 광운대역, 서동탄역 - 동묘앞역.[1] 한동안 서동탄역 - 양주역 열차를 돌린다는 소문이 돌았지만 그런 거 없는 것으로 밝혀졌다.

2. 병점기지선 연장안

인덕원-동탄 복선전철의 착공이 최종적으로 확정되고 해당 노선이 병점차량사업소를 차량기지로 공용 사용하기로 결정된 이후 동탄역~서동탄역을 직결시켜 서동탄역에서 4.6km 떨어진 동탄역으로 1호선을 복선 연장시키자는 제안이 나왔다.

그러나 최종 예비타당성 조사를 통과한 수정된 인동선 노선에 따르면 인동선의 동탄역~서동탄역 구간은 수도권 전철 1호선을 직결시킬 수 있는 곧은 형태의 인입노선이 아닌 반송역을 거치는 구부러진 선형으로 인입되어 병점차량사업소 방향으로 드리프트될 예정에 있었다. 엄청난 불편은 물론이고 인입선의 입출고 노선이 겹쳐 자칫 대형사고 문제까지 염려되는 상황에 놓이게 되었는데, 이에 한국철도시설공단 측은 구부러진 인입분기를 동탄 1신도시 솔빛나루 마을 방향을 거쳐 동탄역으로 직결해 연결하는 방안으로 노선 변경을 시도하였다. 그러자 반송역 인근 거주 주민들은 반송역에 인동선 인입분기 환승역 설치를 요구하며 구부러진 인입분기 사수시위라는 사실상 막장행위라고 봐도 무방한 종류의 그런 집회를 열었다.

하지만 이러한 논란에도 불구하고 결국 인동선의 인입분기는 2020년 2월 11일자로 최종 변경되어 동탄역~서동탄역 구간이 구부러진 비정상적 인입선형이 아닌 곧게 뻗은 직선 직결노선으로 솔빛나루 마을을 거쳐 설치되도록 최종 확정되었다. 이로 인해 추가 예산을 투입하여 인동선 인입터널의 규격을 넓히고 노선을 복선으로 건설 시 수도권 전철 1호선의 동탄역 연장 또한 가능하게 되었다.

해당 수도권 전철 1호선의 동탄역 연장안이 확정될 경우 동탄신도시 주민들의 서울 서부 및 북부, 수원 접근성과 수인선을 이용한 안산, 시흥, 인천 지역으로의 교통 이동 편의성은 물론이고 인동선과 수도권 전철 1호선이 직접적으로 동탄역과 연결되어 이용객들이 회송열차를 타고 서동탄역으로 이동할 필요가 없어져 환승 편의성까지 대폭 상승한다. 그리고 반대로 수도권 광역급행철도 A노선SRT 이용을 원하는 수도권 전철 1호선 이용 승객들 또한 동탄역으로의 이동이 한층 수월해지며, 추후 동탄역 동쪽과 아래로 수도권 전철 1호선을 연장할 수 있는 계기 또한 생겨나게 된다. 실제로 용인시는 비용편익분석이 나오지 않아 좌초 직전에 내몰린 평택부발선을 대신해 동탄역과 부발을 잇는 동탄부발선을 계획하고 있고, 용인 원삼동에 들어설 SK하이닉스 지역으로 지속적인 철도 연결을 시도하고 있다. 즉, 여러 가지 요소를 종합해 봤을 때 병점기지선의 동탄역 연장은 철도의 현재와 미래 모두 만족시킬 수 있는 타당성 측면에서 대단히 합리적이고 실용적인 노선이라고 할 수 있다.

해당 노선은 실제 화성시 지자체의 예비타당성 조사 결과, 비용편익분석 값이 1.2 수준으로 대단히 높게 측정되었다. 이로 인해 경기도에서 제안한 제4차 국가철도망 구축계획 노선 중 하나로 포함되었으며, 지역구 국회의원인 이원욱과 화성시장 서철모는 해당 노선 연장에 긍정적이며 적극적인 입장에 있다.

또한, 지역구 국회의원인 이원욱은 동탄역~서동탄역 4.6km 구간 중간에 가칭 솔빛나루역 설치를 지난 20대 총선 당시 자신의 공약으로 내세웠고, 솔빛나루 역사설치를 위해 지속적으로 노력하겠다는 입장을 밝힌 바가 있으며, 21대 총선에 출마하며 솔빛나루역 건설을 다시금 자신의 5대 핵심공약에 포함시키며 3선 국회의원으로 당선되었다. 이에 인동선 인입선 노선과 관련 동탄신도시에 수도권 전철 1호선 병점기지선 연장과 신규역사인 1호선 솔빛나루역이 설치될 가능성이 매우 높을 것으로 예측된다.

3. 역 목록

일러두기(여객, 화물취급)

K

KTX 필수정차

k

KTX 선택정차

I

ITX-청춘 필수정차

i

ITX-청춘 선택정차

S

ITX-새마을/새마을호 필수정차

s

ITX-새마을/새마을호 선택정차

M

무궁화호/누리로 필수정차

m

무궁화호/누리로 선택정차

C

통근열차 정차

B

바다열차 정차

O

O-train 정차

V

V-train 정차

N

S-train 정차

D

DMZ-train 정차

A

A-train 정차

G

G-train 정차

H

화물취급

여객/화물 미취급

일러두기(역 등급)

관리역

보통역

배치간이역

무배치간이역

임시승강장

을종위탁발매소

신호장

신호소

역명

여객

화물

등급

분기선

소재지

0.0

병 점

餠 店

T

경부선

경기도 화성시

1.4

병점기지

餠店基地

경기도 오산시

2.2

서동탄

西東灘

T


  1. [1] 서울교통공사의 입출고 차량 한정

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