부산 버스 127

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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뉴 슈퍼 에어로시티 차량[1]

NEW BS110 차량

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
3.1. 과거의 127번 노선
4. 특징
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 127번

기점

경상남도 김해시 구산동(현대병원)

종점

부산광역시 북구 구포동(덕천교차로)

종점

첫차

04:50

기점

첫차

05:25

막차

22:40

막차

23:20

평일배차

출퇴근 12분 / 평시 13분

주말배차

15분

운수사명

성원여객

인가대수

11대[주말]

노선

현대병원 - 연지공원 - 김해생명과학고 - 외동초등학교 - 무접마을 - 김해여객터미널 - 김해중부경찰서 - 김해시청 - 인제대역 - 지내역 - 불암역 - 평강역대저역구포대교구명역덕천교차로구포역구포대교 → 강서구청 → 강서복지회관·우편집중국 → 평강역 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 40km다.[3] 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

1997년에 개통하였으며 현 노선과 다르게 구포역에서 회차하는 형태였으나, 2000년에 지금과 같은 회차방식으로 변경되어 현재까지 노선변경없이 잘 다니고 있다.

3.1. 과거의 127번 노선

이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

  • 1기 노선은 시민여객에서 운행한 부산 버스 27의 지선형태 노선으로 대연6동(태평양아파트) ~ 충무동 순으로 운행했다가 1987년에 폐선되었다.
  • 2기 노선은 1995년에 대진여객에서 월내 - 반송 - 서면 좌석노선을 127번이라는 이름으로 개통하였으나 긴 배차간격과 공기수송으로 같은해에 폐선되었다.

4. 특징

  • 일반버스 4대, 저상버스 7대로 운행한다.[4]
  • 사실상 성원여객의 주력/간판 노선이다.[5]
  • 성원여객이 2015년 6월에 차고지를 삼계동으로 이전했지만 삼계동 - 구산동은 공차회송 구간으로 승객을 받지 않는다. 김해시와의 협의가 이루어지지 않았기 때문이다.[6] 따라서 부산행 차량도 차고지에서 공차로 와 금진여객이 위치한 구산동에서부터 승객을 받고, 차고지행 차량도 구산동에서 모든 승객을 내리게 하고 차고지까지 공차로 간다.
  • 김해시에서 출발하는 부산광역시 시내버스 노선들 중에서 유일하게 연지공원쪽으로 방향을 틀어서 내외신도시를 경유한다. 게다가 128-1번과 마찬가지로 덕천교차로 방향으로는 대저안동네로 가지 않고 낙동북로로 바로 이어주기에 대저역, 구명역과의 환승이 편리하기 때문에 출,퇴근 시간에는 상당한 수요를 자랑한다. 하지만 이 노선에 대한 수요는 주로 내외신도시 구간에서 나오는데다, 김해시청 이후로는 다른 부산광역시 소속 노선들이 많기 때문에 128-1번만큼 승객이 북적대는 편은 아니다. 그래도 수요에 비하면 15분이라는 배차간격이 시원찮은 것은 사실.[7]
  • 128-1번과 마찬가지로 지내동삼거리~구포역 코스는 100% 동일하지만 이 노선은 128-1번에 비해 배차간격이 긴 편인지라[8] 한 대를 눈앞에서 바로 놓치면 한참을 기다려야 한다(..) 127번도 128-1번과 마찬가지로 김해시부산김해경전철 이용 승객을 늘리기 위한 버스노선 개편 당시 폐선 대상에 포함되어 있었고, 당연히 이와 같은 요구는 내외신도시 주민들의 거센 반발을 불러일으켰으며 폐선은 무산되었다.[9] 그러나 127번은 실제로 폐선될 가능성도 있었던 것이, 128-1번과는 다르게 경전철과 겹치는 구간이 상당히 많았기 때문이다.[10] 하지만 유일하게 내외동을 경유하는 특성으로 인하여 노선이 유지된 덕분에, 경전철은 엄청난 적자에 시달리고 있는 반면 127번은 약간의 수요 감소만 있었을 뿐 여전히 건재하다. 대당 운송수입금은 약 40만원 초반대에 머무르고 있으므로, 김해 경유 부산 시내버스 노선들 중에서는 128-1번 다음으로 많은 수준이며, 자사노선 123번보다 더 많은 실정이다.
  • 부원역에 정차하지 않는 123번, 124번, 1004번과 달리 127번은 부원역에 정차한다.
  • 부산김해경전철 연지공원역연지공원을 간접적으로 경유한다. 정확히는 신호대기로 인해 바로 앞에 안세워주고 좀 떨어진 곳에 내려준다.
  • 내외동 거주 부산과학기술대학교 학생이 주로 이 노선을 이용한다. [11] 부산과학기술대학교에서 내외동으로 갈 때는 160번(덕천교차로/구포시장에서 환승)이나 46번(구명역에서 환승)을 이용하면 편리하다. 169-1번은 구명역에 내린 다음 길을 건너야 하는 번거로움이 있다.[12]

5. 연계 철도역


  1. [1] 본래 2007년식 BS106이었으나 불의의 사고로 폐차되고 급히 현대차로 출고되었다. 참고로 본 차량은 구산동-성원여객 차고지 구간을 공차회송 중인 차량이다.
  2. [주말] 2.1 토요일·공휴일 10대 운행
  3. [3] 삼계동 성원여객 차고지까지의 공차회송거리를 합치면 약 47.8km 정도이다
  4. [4] 기존 5129호가 2019년식 BS106 신차로 대차되면서 일반버스 4대, 저상버스 7대로 변경되었다.
  5. [5] 126번은 3대만 운행해서 의미가 별로 없으며, 123번의 경우에는 운행대수는 가장 많으나 노선길이가 무려 72km나 되어 배차간격이 이 노선과 크게 차이가 나지 않는 수준인데다가 운송수입금 또한 이 노선 보다 더 적은 수치인 30만원 초중반대에 머무르고 있고 자사노선중 꼴찌인 1009번도 2대만 운행해서 큰의미가없지만 승객수에비해 운송수입금이 2018년 11월 기준으로 29만원대로 꽤 높은편이다.
  6. [6] 김해시 시내버스의 비교적 긴 배차간격으로 인해 북부신도시(화정, 삼계) 주민들의 민원이 굉장히 많이 들어오고 있으나 김해시 측에서는 이 구간이 허용될 경우 수요가 분담되어 재정적 손실이 난다는 이유로 불가 입장을 고수하고 있어 앞으로도 승하차가 가능하긴 힘들어 보인다.
  7. [7] 128-1번에 비해서 배차간격이 약 2배 가량 벌어진다. 말이 15분이지 출퇴근시간대에 정체가 발생하면 20~40분씩 기다려야 할 때가 많다.
  8. [8] 지내동삼거리부터 체육공원역까지는 128-1번이 붙어올 경우 2대 중에서 1대는 통과하는 경우도 있다. 첫 단락에 서술되어있듯이 128-1번에 비해 127번이 빈 좌석이 약간 더 많다.
  9. [9] 덤으로 이 노선과 128-1번의 폐선을 요구하는 어이없는 공문을 부산시와 금진여객 측에 보냈으나 당연히 거센 반발을 맺고 가루가 되도록 까인 뒤에 무산되었다. 심지어는 금진여객측에서 김해시청에 직접 찾아가 항의하였다.
  10. [10] 김해여객터미널 - 대저역까지는 거의 경전철과 노선이 중복된다.
  11. [11] 구명역 정류장에 내려서 169-1번 타면 된다. 평면 환승이 가능
  12. [12] 여기서 유념 할것은 46번이 169-1번이 2~3대 지나야 겨우 1대 온다.
  13. [A] 13.1 13.2 13.3 13.4 덕천교차로 방향만 정차한다.
  14. [B] 14.1 14.2 김해(구산동) 방향만 정차한다.
  15. [15] 현대병원 정류장에서 하차.

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