부산 버스 131

  이 노선의 파생노선이었던 구 19번에 대한 내용은 부산 버스 19 문서를, 이 노선의 지선이었던 구 131-1번에 대한 내용은 부산 버스 131-1 문서를 참조하십시오.

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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오륙도경유 버스 노선

마을버스

남구2

일반버스

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※ 오륙도 시종착인 노선은 하늘색

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준공영제 시행 전 시민여객에서 운영하던 시절.[1]

준공영제 시행후 부일여객에서 미남역까지 운영하던 시절.[2]

남산동 기점 시절. 이 당시가 사실상 리즈 시절이라고 볼 수 있다.[3]

한때 이 노선에 있었던 2008년식 BS106 F/L.[4]

1대밖에 없는 2013년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량.[5]

구도색 차량.

2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량.

이 노선 최초의 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상.

금정공영차고지로 기점이 변경된 이후의 신도색 차량.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 연간 일평균 승차량
4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 131번

기점

부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)

종점

부산광역시 남구 용호2동(오륙도스카이워크)

종점

첫차

04:20

기점

첫차

05:55

막차

21:00

막차

22:45

평일배차

출퇴근 14분 / 평시 15분

주말배차

토요일 16분 / 공휴일 18~22분

운수사명

화신여객

인가대수

17대(전용예비 2대)[주말]

노선

금정공영차고지 - 부산종합버스터미널(노포역) - 범어사입구 - 남산동새벽시장 - 남산초등학교 - 구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전동어린이놀이터 → 현대아파트 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - CGV동래 - 온천장 - (→ 금강원입구 → 원예고등학교 →/← (구)온천시장 ← 전자공고 ←) - 온천초등학교 - 미남역(반도스카이뷰) - 사직 야구장 - 사직실내수영장 - 거제리안동네 - 하마정 - 양정역 - 부산광역시청 - 연제구청 - 배산역 - 부산지방병무청 - 수영교차로(수영역) - 광안역 - 금련산역 - 대남교차로(남천역) - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 남부면허시험장 - 이기대입구 - 부산성모병원 - 오륙도 SK뷰 - 오륙도스카이워크

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 60.8km다.전체 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 1970년대에도 131번 노선이 있었다. 워낙 오래전에 운행했던 노선이다 보니 구포동을 경유했다는것밖에 자료가 남아있지 않다. 1981년 3월 2일에 폐선되었다. 당시에는 65번이 현 131번 노선과 유사한 형태인 망미 - 연산 - 거제 - 사직 - 부산대 간 노선으로 운행되었다.
  • 현 노선은 1983년에 개통된 노선이며 본래 부산여객에서 운행하였다. 부산대학교 - 동래롯데백화점(구.동부시외버스터미널) - 미남교차로 - 사직운동장 - 거제리 - 하마정 - 망미동 - 광안동 - 광일맨션 - KBS - 광안교차로를 운행하던 노선이었다.
  • 1984년에는 광안동 - KBS - 경성대를 지나 용호동까지 연장하며 당시 부산여객과 시민여객이 공동배차했다.
  • 부산여객이 부일여객을 분리시키며 부산여객 대신 부일여객이 운행하게 된다. 그 후 별다른 변동 없이 운행하다가 1994년 경에 똑같은 노선에 시민여객 131번과 부일여객 131-1번으로 분리 운행하게 된다.
  • 1998년에 131-1번은 연제구청 - 시청 - 양정 - 하마정 경유로 노선이 변경된다. 그 후 얼마 지나지 않아 131번은 미남교차로까지로 단축되었다. [7]
  • 2001년 9월 20일에 고속터미널이 노포동으로 이전하고 2005년 11월 28일부산 도시철도 3호선이 개통함에 따라 두 노선 다 수요에 타격을 입었고 이 때문인지 부산시에서도 2007년 5월 준공영제 대개편 때 두 노선 다 폐선하기로 계획하였다. 하지만 순환 공청회 이후 반발이 많았으며 결국 두 노선 중 131-1번만 폐선하기로 하고 131번은 그대로 두되 시민여객에서 더 이상 운행하지 않기로 하고 부일여객에서 운행하기로 하였다.
  • 부일여객이 모종의 사유로 2008년 2월 15일에 차량 10대와 노선을 화신여객에 매각하였고[8] 얼마 지나지 않아 동년 7월 2일에는 화신여객과 세진여객이 공동배차했던 19번[9]이 폐선되면서 기존에 다녔던 19번 구간(사직운동장 - 구서2동)을 승계받아 기존 종점이었던 미남교차로에서 구서2동(남산동)까지 연장되었다. 영업소부지는 현재도 부일여객의 소유라고 한다.# 인가대수는 19대로 설정되었다. 그리고 여담으로 기종점을 변경했어도 금정공영차고지 입주 전까지 행선판을 역순으로 표기되어있었다.
  • 2011년 4월 1일부산 도시철도 4호선 개통과 동시에 시행된 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.
  • 2014년 2월 22일29번과 함께 기존 우암동에서 남산동으로 이전한 부산외대남산캠퍼스와 남산초교, 남산고를 경유하는 노선으로 변경되었다. 부산시 노선조정안내
  • 2014년 12월 27일에 남산초등학교 - 남산고입구 구간은 차고지행 노선만 다니고 용호동행은 예전에 운행했던대로 남산소방서로 향하게 바꾸었다.[10] 부산시 노선조정안내
  • 2016년 3월 19일29번, 51번과 함께 금정공영차고지로 연장되었다. 기점 막차시간이 21:45에서 21:00으로 무려 45분 단축되었다.
  • 2018년 9월 30일300번 노선 개통으로 인한 차량공수를 위해 인가대수가 1대 감차되었다.

4. 특징

  • 일반버스 12대, 저상버스 5대로 운행한다.
  • 우선 이 노선을 한마디로 설명하자면 백운포고개 ~ 연제구청까지는 20번, 하마정 ~ 금정공영차고지까지는 80번의 수요를 보조해주는 역할을 하며 그 이외에 24번, 27번 오륙도SK뷰 ~ 경성대학교입구, 39번 백운포고개 ~ 수영교차로, 49번 금정공영차고지 ~ 부산대학교후문, 51번 금정공영차고지 ~ 온천장/신리삼거리 ~ 경성대.부경대역 구간의 보조역할까지 배차간격이 긴 이 노선이 하는 중이다. 이러한 이유들 때문에 시민여객 운행 시절에도 이 노선에만 유일하게 신차가 투입되지 않는 등, 철저히 찬밥신세를 졌다.
  • 허나 병무청, 신리삼거리, 연제구청 일대에서 사직동[11]으로 가장 빠르게 이어주고 양정을 직접적으로 이어주기 때문에 사직동/거제동 - 연산동(시청, 연제구청) - 망미동/광안동 주민들의 고정 수요가 많다. 그래서 이 노선의 중요성이 매우 큰 편이다. 그렇기 때문에 131번의 계보는 지금까지 운행되고 있는 이유 중에 하나다.
  • 한때는 좌석버스까지도 함께 굴릴 정도로 수요가 많았지만 2001년 9월에 이 노선의 종점인 온천3동에 위치했던 고속버스터미널[12]이 노포동으로 이전하고 2005년 11월에 부산 도시철도 3호선이 신설된 여파로 수요가 많이 줄어들었다. 거기다 노선의 굴곡이 매우 심할 뿐더러 중복노선들도 너무 많고 체감 배차간격도 길다. 심지어 그 유사노선들보다 운행거리가 긴 편이기 때문에 배차간격에서도 겹치는 노선들에게 경쟁에서 많이 밀린다. 특히 20번(백운포고개 - 양정)과 80번(거제리 - 사직동 - 남산동)에 이리 치이고 저리 치인다. 용호동 - 양정은 20번과 겹치지만 20번은 세정상업고교쪽으로 직행하므로 연제구청/시청으로 돌아가는 이 노선이 밀리고 있다. 80번과 차이점이 있다면 이 노선은 사직실내수영장으로 가며 온천2동/럭키상가로 들어간다. 2016년 금정공영차고지 입주 전 만해도 금정구에서 80번과 너무 중복된다는 지적이 있었지만, 현재는 어느정도 차별화가 이루어진 이후다.
  • 하지만 럭키상가, 온천2동에서 부산대로 가는 두 노선 중 하나인데다[13][14], 금강로(식물원입구/금정초등학교 정문)로 올라가는 80번과 다르게 이 노선은 금정로(금정초등학교 아랫길)로 더 빠르게 가기 때문에 이 부분에서는 장전2동을 제외한 금정구 주민들의 호응도가 높다. 뿐만 아니라 80번은 앉아서 가기 다소 힘든 노선이기 때문에 131번을 이용할 시 80번보다 높은 확률로 착석이 가능하다는 메리트(...) 덕분에 노선이 유지되고 있다 해도 과언이 아니다. 전체적으로 폐선된 구.12번, 19번보다는 상황이 훨씬 나은 점이 그나마 위안이 되고 있다. 2016년 1월 기준으로는 1일 대당 운송수입금이 48만원에 조금 못 미쳤고 1일 총 승객수도 약 8천여명에 불과했다. 2016년 한해 평균 통계 자료에서도 1일 대당 운송수입금 47만원대, 1일 총 승객 수 8,600여명으로 확인되었다.[15]
  • 원래는 용호동 오륙도 SK뷰 아파트로 들어갔다 나오는 유일한 시내버스 노선이었다. 특히 이 노선은 오륙도 SK뷰 입주 이후 최초로 해당지역으로 투입된 시내버스 노선이기 때문에 단독수요를 꽤나 확보했으나[16], 얼마 못 가 22번이 추가로 오륙도 SK뷰로 들어와버렸다. 그러나 22번 배차간격도 거기서 거기(...)라서 서로 서브해가면서 운행하고 있었지만 2012년 3월에 22번 대신 배차간격이 훨 좋은 27번이 들어오는 바람에 수요가 제법 분산되었다.[17] 그래도 용호동 자체가 인구대비 교통이 열악한 지역이기 때문에 용호동 수요만으로도 제법 많은 편이다. 상술했듯이 배차간격이 길어 일부구간만 제외하면 주로 20번이나 80번을 보조해주는 성격으로만 다닌다고 봐도 무방하다. 그리고 2017년 12월 30일부터는 24번도 추가로 오륙도 SK뷰를 경유한다.
  • 2016년 부산 시내버스 개편금정공영차고지 입주로 노선이 연장되었는데 부산외대쪽(금샘로)이 아닌 남산새벽시장~남산고등학교입구쪽(금강로)을 경유하여 49번을 보조하는 노선이 되었다. 원래 이 노선도 금샘로로 올릴 계획이었는데 그리하면 80번과 너무 중복되고 사실상 49번 하나뿐인 남산새벽시장 - 남산초등학교 쪽에서 301번 노포동 단축 이후[18] 항의가 들어와 금강로로 내렸다고 한다. 남산새벽시장쪽을 경유하면서 노포역 - 하마정은 심야 1002번 노선과 95% 정도 일치한다.[19]
  • 초장거리 노선이다. 남산동 기점시절 운행거리가 15번과 맞먹었다.[20] 그런데 수요의 극명한 차이로 인가대수는 15번의 절반 정도[21]밖에 되지 않아 배차간격이 15번에 비해서 두 배 가량 벌어진다. 특히 2016년 3월 19일에 금정공영차고지 연장으로 인해 운행소요시간이 왕복으로 230분이 되었다. 참고로 168번의 왕복소요시간이 235분이고, 138-1번은 똑같이 230분이다.
  • 1003번과 더불어 부산 시내버스 중 첫차 출발시간이 제일 빠른 노선이다. 04:20에 기점에서 첫차가 출발한다.[22]
  • 이 노선은 자사노선 51번과는 달리 저상버스가 없었다. 그 이유는 오륙도방향 한정으로 양정현대아파트로 돌아가는 유턴구간이 있기 때문이다. 사실 그 구간은 일반차량도 유턴을 버겁게 할 정도의 구간이다. 그러다가 2019년 4월에 51번 출신 팬더시티 2대가 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상버스로 대차되면서 이 노선에도 저상버스가 처음 투입되었다. 관계자의 말에 따르면 문이 느리게 여닫히는것 빼고는 저상투입에 대해서 불편한 점은 딱히 없다고 하였다.[23] 추가로 동년 5월에 개선형 저상버스 3대가 더 투입되며, 5779호가 이 노선 최후의 구도색 차량으로 생존중이다.
  • 자사노선 51번과는 달리 면허 순서대로 배차한다. 가끔씩 중간에 면허 순서가 안 맞게 배차하는 경우도 있다. 이는 신성여객 23번, 26번과 남부여객 6번, 학성여객 57[24], 105번, 해동여객 100-1번, 141번도 마찬가지다.

4.1. 이용 시 유의할 점

  • 노포동, 범어사를 비롯해 금정구 금샘로 연선 지역에서 경성대용호동까지 가려는 경우 이 노선 탑승을 절대 추천하지 않는다. 거기다가 배차간격도 영 시원찮은 관계니 금정구 일대에서 연제구 쪽으로 바로 가지 않고 미남교차로, 사직운동장을 거쳐서 양정현대아파트에 유턴까지 해 오는 노선이다 보니 시간이 너무 걸린다. 만약 이 노선을 타고 갈 생각이라면 평시 한정! 경성대까지는 1시간 40분, 종점인 용호동SK View 까지 는 무려 2시간 가까이 걸린다고 생각하면 된다. 금정구 지역에서 남구(용호동) 지역까지 갈려면 49번이나, 자사 노선 51번을 타서 수영아파트에 내려서 이 노선이나, 20번, 39번을 타거나[25]아니면 80번이나, 부산 도시철도 1호선을 타고 서면에 내려서 24번[26][27]을 이용하면 된다. 오륙도까지 간다면 부산 도시철도 1호선[28]을 타고 서면에서 내려서 2호선으로 환승하여 경성대부경대역에 하차한 후[29] 24번, 27번과 이 노선을 타면 된다.[30] 다만 새벽 4시경 노포동터미널에서 나온 경우 이 버스를 이용하는게 지하철보다 빠르다. 첫차의 경우 승무원분들의 운전 특성상, 경성대까지 1시간 10분밖에 걸리지 않는다.
  • 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴기간에는 이 노선도 보통 노선들과 같이 휴차가 많다.[31] 당일에는 6대로, 연휴에는 9대로 운행한다. 한마디로 1대 보내면 다음에 오는 시간이 20~30분이 넘는다는 소리이며, 심할때는 60~70분까지 벌어지기도 한다. 혹시 금정구, 동래구에서 남구 지역으로 이동할 주민들은 도시철도를 타는것을 추천한다.[32]

4.2. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

9912.14

2015년

9560.43

▽ 351.71

2016년

8866.57

▽ 693.86

2017년

8919.00

△ 52.43

2018년

8536.71

▽ 382.29

2019년

8048.85

▽ 487.86

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 131번

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오륙도로

백운포고개 ▼

▲ 오륙도초중학교

용호로

도로교통공단 ▼

▲ 남부운전면허시험장

용소로

용소로

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용소로

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▲ 연제구청

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▲ 상수도사업본부

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▲ 양정현대아파트

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충렬대로107번길

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금강로

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▲ 금강원입구

차밭골로

금강공원로

온천장 ▼

▲ 온천장

온천장로

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금정로

▲ 금정초등학교

수림로

장전로

장전초등학교 ▼

▲ 부산대학교후문

금강로

범어사입구 ▼

▲ 남산동농협

청룡로

노포삼거리 ▼

▲ 범어사입구

중앙대로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 이 차량은 두번 대차되어 현재 2019년식 개선형 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이며 운행은 27번에서 운행중이다. 종점의 부산백화점은 당시 사직동 구.고속버스터미널을 말한다. 현재는 미남역, 반도보라 스카이뷰가 위치해 있다.
  2. [2] 위 차량은 2012년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로 대차되어 40번에서 운행 중이다.
  3. [3] 2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량으로 대차되어 51번에서 운행중이다.
  4. [4] 2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량으로 대차되어 51번에서 운행중이다.
  5. [5] 이 노선의 최후이자 유일한 구도색 유로6 이전 정규차량이다.
  6. [주말] 6.1 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행
  7. [7] 131-1번은 계속 부산대까지 운행.
  8. [8] 2008년 4월 1일에 부산공항여객 소속 1001번 차량 7대를 사려고 매각했다고 한다. 하지만 무슨 이유인지 못 사게 되었고 부산공항여객이 폐업된 2008년 7월 29일이 되어서야 1001번에 있었던 부산공항여객 차량 7대를 전부 신차로 대차시켜 1001번에 투입을 했다. 5-1번 역시 부일여객 노선이었으나 2003년에 같은 사유로 삼성여객에 매각했던 바가 있다.
  9. [9] 구서2동 - 51번노선 - 온천장 - 온천2동 - 사직운동장 - 교대역 - 시청 - 양정 - 전포동 - 문현교차로(문현4동) 간을 운행했다. 2008년 7월 2일에 폐선.
  10. [10] 어린이놀이터 → 남산소방서 → 남산성당(세진여객 앞) > 부산외대 > 남산고 > 럭키아파트 > 남산초교 > 차고지(공차회송)순이다. 29번도 동일하게 바꾸었다.
  11. [11] 엄밀히 따지면 57번도 연수로에서 사직운동장으로 연결은 되나 57번은 토곡/동래로 돌아가므로 연수로에서 사직동으로 갈 목적으로 이용하기에는 부적합하다.
  12. [12] 고속버스터미널은 동부터미널과 통합되어 노포동으로 이전되었고, 2016년도에 노선연장으로 약 14년 6개월 만에 터미널을 다시 경유하고 있는 셈이다.
  13. [13] 다른 하나는 110번이다.
  14. [14] 210번은 럭키상가는 경유하지만 온천장 자체를 경유하지 않는다. 그리고 심야시간대에는 1002번을 이용해도 바로 갈수 있다.
  15. [15] 2018년 11월 기준으로 1일 대당 운송수익금 46만원대 중반, 1일 총 승객 수 8,200여명이다. 300번 개통으로 더 줄었다.
  16. [16] 해당 구간에는 마을버스도 운행했다. 그러나 둘 다 배차간격이 긴데다 남구2번은 교통요충지를 경유하지 않아 수요가 반감되고 있으며, 남구2-1번 역시 메트로시티로 돌아갔던 탓에 그동안 교통이용불편 민원들이 많았다. 현재 2017년 12월 말에는 남구2번과 남구2-1번이 노선 통폐합을 실시하였다.
  17. [17] 몇달 지난후 22번은 2012년 11월에 남구국민체육센터까지 연장되어 39번하고 서브해가면서 운행 중이고 2018년 6월에는 20번까지 추가로 들어왔다.
  18. [18] 다만 오전 5회 지선은 해당 지역을 운행하였다. 그러다 2016년 3월 12일부터 다시 상시 운행 중이지만 웅상 - 두구동 구간이 완전히 잘려나가버렸다.
  19. [19] 금정초등학교 경유 여부(금강로, 온천장로)에서 차이를 보이고 있다.
  20. [20] 하지만 이 노선이 훨씬 굴곡져서 왕복소요시간이 더 든다.
  21. [21] 15번은 인가대수가 36대이다. 1일 이용객 수 순위 3위 안에 드는 흑자 노선이기 때문이다.
  22. [22] 이 다음으로 빠른 노선은 04:25에 출발하는 57번.33번이다.
  23. [23] 화신여객에서 5년만에 투입한 저상차량이며, 금정공영차고지 착발 노선 최초의 신도색 저상차량이다. 이로써 약 반년만에 이 노선에 개선형 차량이 다시 투입되었다.
  24. [24] 이 노선과 같이 가끔씩 중간에 면허 순서가 안맞게 배차하는 경우도 있다.
  25. [25] 39번은 수영아파트나, 수영사적공원에 정차하지 않고 수영교차로에서 당연히 해운대 방면으로 가기 때문에 49번 승차시에는 수영교차로(수영역)에 내려서 길을 건너 오른쪽 정류장을 이용하면 되고, 51번 승차시에는 수영구보건소에 내려야 39번을 비롯해 3개의 노선을 이용할 수 있다. 39번은 수영역 8번 출구 방면 수영교차로(수영역)에 정차하지 않으니 주의 바란다.
  26. [26] 20번도 있으나 이 노선은 문현동으로 바로 가지 않고 양정하고 광안리까지 도는 노선이라 시간이 조금 걸린다.
  27. [27] 1호선을 타고 서면에 하차시에는 2호선으로 환승해도 된다. 다만 80번을 타고 서면에 하차시에는 24번 정류장하고, 도시철도 출입구가 조금 멀다보니 사실 80번 승차시에는 자유시장에 내려서 22번, 27번을 이용하는 것을 추천한다.
  28. [28] 노포역이나, 구서역이나, 장전역, 부산대역, 온천장역 같은 경우에는 51번을 타도 된다.
  29. [29] 51번은 경성대학교 정류장에서도 내려도 된다. 아무튼 경성대에서 하차시 길을 건너서 경성대학교입구 정류장까지 조금 걸어가야 한다. 131번이 경성대·부경대역정류장에 5분이내 도착 예정이면 굳히 경성대학교입구까지 걸어갈 필요가 없고, 한대 지나가면 이 노선을 포기하고 경성대학교입구까지 걸어가는것을 추천한다.
  30. [30] 시간이 남을 때면 남구2번도 타면 된다. 대신 남구 2번은 메트로시티를 돌아간다.
  31. [31] 보통 노선들도 명절에는 연휴 첫날 30%, 당일 50%, 연휴 마지막날 40% 휴차한다. 다만, 인가대수가 적은 노선 일부와 특수한 성격의 노선은 예외이다. 2018년 추석당일 기준으로 이 노선의 평시 간격이 40분까지 나기도 했다.
  32. [32] 도시철도는 용호동을 경유하지 않기 때문에 대연동에서부터는 20번, 22번, 24번, 27번, 39번을 타야한다. LG메트로시티 안으로 가는 승객은 남구2번의 이용을 권장.
  33. [33] 오륙도 방면은 장전동어린이놀이터 하차.
  34. [34] 오륙도행은 CGV동래, 금정공영차고지행은 SK허브스카이에 하차하면 된다.
  35. [35] 신리삼거리에 하차하면 된다.

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