부산 버스 133

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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구도색 차량[1]

신도색 차량, 한창여객 최후의 디젤차량 대차분이다.

1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 연간 일평균 승차량
4.2. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 133번

기점

부산광역시 연제구 거제2동(연제공용차고지)

종점

부산광역시 북구 만덕2동(동신아파트)

종점

첫차

04:40

기점

첫차

04:59[2]

막차

23:00[3]

막차

23:05

평일배차

출퇴근 6분 / 평시 8분

주말배차

9분

운수사명

한창여객

인가대수

24대[주말][주52시간]

노선

연제공용차고지 - 시민도서관 - 어린이대공원 - 삼광사입구 - 부암교차로 - 부산진구청 - (← 서면역·서면지하상가 ← 부전도서관 ← 서면부속상가 ←) - 롯데호텔·백화점(서면역) - 가야시장(가야역) - 개금삼거리 - 신개금LG아파트 - 보훈병원 - 백양마을 - 서부산공업고등학교 - 신모라교차로 - 북구청 - 구포역 - 구포시장 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - (→ 백양초등학교 → 디지털도서관입구 →/← 동문굿모닝힐아파트 ← 북부산농협신만덕지점 ←) - 백양중학교 - 동신아파트(신만덕)

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 46.1km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 1987년에 개통되었으며 노선은 신만덕(상리로 연선지역) - 남산정역, 부암역 - 초읍을 제외한 나머지 구간에서는 33번과 수요를 공유하는 형태로 운행했었다. 본래 노선은 신만덕 종점~백양중학교~남산정역~구포시장~북구청~모라역~서부터미널~주례역~냉정역~개금삼거리~가야시장.가야역~서면롯데~진구청~성곡종합시장~초읍차고지 순으로 자사노선 33번의 하위호환 노선으로 운행되어 왔다.
  • 2007년 준공영제 실시 전에 발표한 계획으로는 33번과 구.120번으로 이 노선을 대체하면서 이 노선을 폐선시키려 했으나 초읍동/양정동과 만덕2동 상리로 주민들이 쌍방으로 반대하면서 다행히 폐선은 없었던 일로 마무리되었다. 초읍동~새싹로~서면롯데 간은 33번이 노선변경으로 대체, 구포시장~백양중학교 간은 당시 하단SK뷰 - 사직운동장 간을 운행했던 구.120번을 노선단축으로 대체하려고 했다. 주민들이 반대했던 33번의 양정 구간과 133번의 첫차시간. 33번의 경우에는 하마정교차로에서 유일하게 우회전하는 노선[6]이고 133번의 경우에는 신만덕 첫차출발시간이 04:30으로 시내버스 첫차시간 치고도 이른 시간이기에 도저히 120번 쪽이 신만덕 04:30 출발을 맞출 수 없었기 때문이다. 다행히 133번 현행유지가 확정되었고 여담으로 구.120번은 169번과 같은 회차방식 및 종점으로 노선이 단축되어 완전히 겉도는 노선이 되었다가 결국 중복노선으로 인한 승객감소로 얼마 못 가 폐선되고 말았다. 만약 120번이 133번 신만덕 첫차를 맞추려 했다면 새벽에 몇 대가 하단에서 신만덕까지 공차로 가는 방법밖에 없었다.
  • 다만 이때 133번은 노선개편이 이루어지는데 2007년 5월 15일에 폐선되는 129-2번을 대체하기 위해 사상로 대신에 백양대로 경유로 변경되었다. 즉 신만덕 종점~기존노선~북구청~신모라사거리~신라대입구~보훈병원~신개금LG아파트~가야~기존노선~초읍차고지로 변경되고 냉정역~주례역~서부터미널~모라역 구간은 모두 폐지되었다.
  • 2011년 4월 1일, 부산 도시철도 4호선 개통과 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 순 감차되었다.
  • 2012년 11월 17일에 초읍 방향 운행경로를 중앙대로666번길에서 신천대로를 경유하도록 변경되었다. 부산시 노선조정안내
  • 2016년 5월 21일에 연제공용차고지로 연장되었으며 연제공용차고지가 기점, 신만덕이 종점으로 변경되었다.[7] 다만, 외부 행선판에는 기종점이 바뀌었어도 신만덕◀▶신모라◀▶연제공용차고지로 여전히 역순으로 표시하며 신도색 차량부터는 원래대로 기점인 연제공용차고지를 앞에 표기한다.
  • 기존 진입경로가 협소해 2017년 6월 3일에 동신아파트 방향만 '만덕그린코아 - 동문굿모닝힐(덕천로) - 백양상가(은행나무로) - 디지털도서관입구' 구간이 '만덕그린코아 - 백양초등학교 - 디지털도서관입구'으로 변경되었다. 북구 공지사항 원래는 2017년 4월 22일에 시행될 예정이었으나 진입로 공사 관계로 연기되었다.

4. 특징

  • 지리 상으로는 가까우나 백양산으로 가로막혀 있는 만덕동초읍동을 잇는 노선으로 원래는 이 노선도 기종점이 뒤바뀐 것과 신만덕이 기점 초읍이 종점이라는 것과 새싹로를 경유해 서면을 들른다는 것 빼고는 33번 그늘에서 벗어나지 못하는 노선이었다. 그러나 2007년 5월 대개편으로 129-2번이 폐지되면서 백양대로 경유로 노선이 변경되어 현재에 이르게 된다. 33번과 다르게 2호선과 겹치는 부분이 적은 편이다.
    • 기점과 종점 자체는 제3만덕터널이 개통되면 한번에 이어질 예정이다.[8] 제3만덕터널 개통 시 기점과 종점 간의 거리는 약 4km밖에 되지 않는다.공차회송하는 기사님들 쾌재 느끼실 듯... 이왕 이런거 양방향 순환버스로 개편해도 될 듯[* 이와 비슷한 노선으로 67번이 있다.다만 67번은 엄궁으로 공차회송 안한다]
  • 그 동안 백양대로 연선 신개금LG아파트~남영아파트를 다니는 노선들이라곤 가축수송을 하는 129-1번, 구.129-2번, 169-1번이 전부였는데 129-1번,[9] 구.129-2번과 169-1번[10] 등 세 노선 모두 하나씩 부족한 부분이 존재했다. 뿐만 아니라 이 일대 지역에서 가야대로로 전환하는 노선[11]이 전무하다는 점을 미뤄봤을땐 133번의 백양대로 노선변경은 파격적이기도 했지만 결과적으로는 성공한 노선개편이 되었다.
  • 33번에 비하면 배차간격이 조금 긴 편이나 그래도 다른 노선들에 비하면 준수한 편이고 초읍동연지동 주민들의 발이 되어주고 있다. 특히 새싹로에서 유일하게 우회전하여 서면 롯데호텔.백화점으로 가는 노선이라 이용률이 꽤 높은 편이다. 다만 반대편 서면 롯데호텔.백화점에서 초읍 방향으로 좌회전이 금지되어있기 때문에 동천로를 지나 신천대로까지 가서 P턴을 찍고 새싹로로 진입하는 굴곡 노선이지만 가야대로에서 동천로 방면으로 운행하는 유일한 노선이라는 이점을 갖게 되어 이 구간에서도 적지 않은 수요를 보인다.
  • 200번이 청강리공영차고지까지 연장된 이후 배차시간이 들쭉날쭉해진 영향으로 북구에서 신라대로 가는 통학수요도 제법 흡수한 편이다. 그리고 200번은 2015년 12월 27일부로 덕천역구포시장까지 단축[12]되고 128-1번으로 대체가 되어 배차 문제는 나아졌지만, 128-1번은 200번이 다녔던거와는 전혀 다른 문제의 구명역 단방향구간이어서 반응이 영 좋지 않다.
  • 이 노선은 어떻게 보면 2015년 부산 시내버스 개편으로 인해 어부지리로 수혜자가 된 감이 있는데 63번어이없는 노선단축을 당하면서 해당 수요가 이쪽으로 유입되었다. 뿐만 아니라 200번이 애매모호하게 북구청까지 잘려나가고 대체노선이랍시고 웬 괴기스러운 노선이 들어오고 나서부터는 이 노선이 사실상 개박살난 200번의 덕천동~신라대 구간 수요를 실질적으로 흡수를 한 셈이다.(...) 실제로 200번이 청강리 사태를 겪은 이후(...) 배차간격이 길게 늘어나면서 133번의 환승수요[13]가 제법 많이 늘었다. 일각에서는 128-1번을 원래 구간을 환원시키고 1009번 공항 경유처럼 133번이 신라대를 경유하자는 주장이 제기되었다. 하지만 이렇게 하면 안그래도 교통이 열악한 신라대로 올라가니 통학시간대 한정으로 수요가 늘어날 수 있지만, 문제는 그 소요시간 때문에 구포~백양대로~개금삼거리로 바로 왕래하려는 승객들에게 체감 이동속도를 크게 떨어뜨리게 되며, 괜히 통학수요 하나 노리려다가 나머지 수요를 몽땅 잃는 소탐대실의 상황을 낳을 수 있다. 현재도 충분히 수요가 좋기 때문에 굳이 노선을 바꾸는 모험을 할 필요가 없다.128-1번이나 별 다를 바 없지 않나?
  • 안그래도 이 노선은 준공영제 이후부터 백양대로 사상구 구간에서 가야대로 부산진구 구간으로 운행하는 유일한 노선[14]이라는 점에서 해당 수요가 꽤나 존재하고 있는 상황이다. 동시에 만덕2동 신만덕 백양중학교 인근을 훑는 유일한 노선임으로 백양중학교 신만덕 인근 주민들의 발이 되어주고 있다. 게다가 교통 체증이 거의 발생하지 않는 백양대로 위주로 운행되고 있어서 귀갓길에 정체만 발생하지 않을 경우 비교적 빨리 올때도 있다.
  • 덕분에 133번은 고수익 노선으로 성장했다. 2016년 1월 운송수익금 통계자료에서 이 노선은 대당 약 1천원정도 흑자가 나는 노선으로 흑자노선의 마지노선. 참고로 자사노선 33번이 대당 55~57만원선에 그치는 것을 보면[15] 이 노선은 진정한 한창여객의 효자노선이다. 1일 평균 총 이용객수도 약 16,000명으로 꽤 많은 수준이다.
  • 기점이 연제공용차고지로 변경되었으나 승객 편의를 위해 변경 이전 첫차, 막차시간을 유지하기 위해 7대가 구만덕차고지에 주박한다. 이 때문에 종점 출발이 첫차시간도 이르고 막차시간도 늦은 기이한 형태가 나왔다. 공차거리도 매우 짧아서 가능한 운행형태이다. 그러나 현재는 한창여객 구만덕 차고지가 철거되는 바람에 신만덕까지 중간운행이 끝나면 연제공용차고지까지 공차회송한다.[16] 따라서 83-1번에 이어 부산에서 두 번째로 기종점 동시출발노선이 되었다. 다만 83-1은 공동배차 노선이고 133번은 단일회사 노선이라는 차이점이 있다.
  • 가야대로를 경유하다가 개금사거리에서 백양대로로 넘어가서 신모라사거리까지 그대로 질주하는 노선인지라 급행 바이패스격 성격을 지니고 있다. 따라서 서면 롯데호텔, 가야동, 개금삼거리 부근에서 부산서부시외버스터미널을 미경유하며 구포시장이나 덕천역으로 가장 빠르게 이어주는 노선이라 수요가 폭발적이다.[17] 또한 부산 도시철도 사상하단선의 공사 여파로 서부터미널 인근 교차로는 만성적인 교통 체증에 시달리고 있다. 따라서 백양대로를 질주하며 구포역과 덕천역으로 가는 이 노선의 메리트가 상당히 크다.

4.1. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

16533.57

2015년

16019.29

▽ 514.28

2016년

16946.86

△ 927.57

2017년

16894.29

▽ 52.57

2018년

15442.14

▽ 1452.15

2019년

15640.42

△ 198.28

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 133번

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은행나무로51번길

백양중학교 ▼

▲ 신만덕

상리로

북부산농협 신만덕지점 ▼

▲ 백양초등학교

덕천로

이노비즈센터 ▼

▲ 만덕그린코아

만덕3로

남산정역 ▼

▲ 이노비즈센터

만덕대로

구포시장 ▼

▲ 덕천역

낙동대로

북구청 ▼

▲ 구포삼거리

사상로

모라동새마을금고앞 ▼

▲ 모라역

모라로

동원아파트 ▼

▲ 모라1동행정복지센터

백양대로

개금삼거리 ▼

▲ 신개금엘지아파트

가야대로

서면부속상가 ▼

▲ 롯데호텔백화점(서면역)

서전로

새싹로

부전도서관 ▼

동천로

신천대로

서면한전 ▼

중앙대로

부전시장입구 ▼

새싹로

어린이대공원 ▼

▲ 어린이대공원입구

성지로

초읍삼거리 ▼

▲ 어린이대공원

월드컵대로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 2019년 3월 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형으로 대차되었다. 참고로 대차된 차량은 스테이커버가 미부착되었다.
  2. [2] 신만덕까지 가서 운행종료한 막차를 다시 첫차로 운행하며 연제공용차고지로 가는 첫차다.
  3. [3] 신만덕까지 가는 막차로 종점을 찍고 돌아오지 않고 그대로 운행종료한다.
  4. [주말] 4.1 토요일·공휴일 22대 운행
  5. [주52시간] 5.1 근무제로 인해 임시로 평일 23대 운행
  6. [6] 44번은 거제리쪽으로 좌회전하며 63번, 131번, 179번은 양정교차로(양정역)으로 직행한다.
  7. [7] 2001년 이전까지 133번은 초읍이 기점, 신만덕이 종점이었다. 과거로 회귀한 셈.
  8. [8] 아이러니하게도 제3만덕터널 초입부가 만덕2동 신만덕 지역이며 133번의 기종점과 거리가 멀지 않다. 종점은 연제공용차고지 인근으로 제3만덕터널이 개통되면 공차거리가 상당히 짧아지기에 심야버스 노선도 신설할 수 있을 것이다. 지금은 제2만덕터널~미남교차로~거성교차로~부산의료원~연제공용차고지 루트로 공차회송이 이루어지고 있다.
  9. [9] 신라대 내부 경유노선이라 가축수송으로 인한 이용불편, 반대편 노선은 신라대에서 끊김.
  10. [10] 구포역 미경유, 북구의 대표적인 번화가인 덕천교차로를 미경유.
  11. [11] 신개금LG아파트 인근에는 부산진9번 마을버스가 존재하지만 개금사거리 개금3동주민센터 그 이북지역은 부재상태였다. 굳이 따지자면 157-1번도 폐선 전까지는 해당구간으로 운행되었으나 일단 좌석버스였다는 점과 막장의 배차간격때문에 있으나 마나였다.
  12. [12] 2016년 4월 9일 개편으로 북구청까지 연장되었다.
  13. [13] 남영아파트 혹은 신라대입구 정류장에서 하차한 이후 62번 혹은 신라대 자체셔틀버스로 환승하는 루트.
  14. [14] 서면에서 진양교차로를 거쳐 개금사거리 방면으로 가는 노선은 많으나 이 노선은 반대로 신라대입구, 신개금, 신주례에서 개금사거리, 개금역으로 가는 유일한 노선이다.
  15. [15] 다만 일일 평균 이용 승객수는 25,000명 이상이며 133번보다 훨씬 많다.
  16. [16] 공차회송 경로는 신만덕종점에서 제2만덕터널, 아시아드대로월드컵대로를 통해 회송한다.
  17. [17] 해당 구간으로 가는 노선들은 많지만 가야대로와 서부터미널을 경유하여 이동 소요시간이 많이 든다. 특히 59번의 경우에는 북부산세무서로 바로 가지 않고 새벽시장으로 우회하는 노선인지라 수요가 적고 배차간격도 이노선보다 2~3배정도 더 길다.

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