부산 버스 138

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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장림 다대포의 버스 노선

급행버스

10001011

마을버스

사하3사하3-1사하5사하6사하8사하9사하15

일반버스

23119696-1103138138-1161338

※ 장림 시종착 노선은 하늘색

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구도색.[1]

신도색.[2]

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량. 두 차량 모두 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 대차분이다.

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상차량.[3][4]

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 사건사고
4.3. 연간 일평균 승차량
4.4. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 138번

기점

부산광역시 사하구 장림1동(장림기점)

종점

부산광역시 남구 용당동(신선대CNG충전소)

종점

첫차

04:30

기점

첫차

05:45

막차

22:15

막차

23:44

평일배차

출퇴근 9분 / 평시 10분

주말배차

토요일 11분 / 공휴일 13분

운수사명

동남여객

인가대수

24대[주말]

노선

장림기점 - 사하경찰서 - 동매역 - 신평배고개 - 신평입구 - 사하구청(당리역) - 하단교차로 - 동아대학교 - 엄궁동주민센터 - 감전동이마트 - 낙동대교입구[단독] - 학장입구 - 럭키아파트(주례역) - 개금삼거리 - 가야시장(가야역) - 롯데호텔백화점(서면역) - (→ 서면시장 → 서면복개로 → 부산진초등학교 →/← 서면역·서면지하상가 ← 서면한전 ← 범내골 ←) - 중앙시장 - (→ 범일동국민은행 →/← 범일역 ← 자성대 ←) - 문현교차로 - 문현초등학교 - 남구청후문[단독] - 대연동부산은행 - UN기념공원·부산문화회관 - 부경대용당캠퍼스 - 신선대CNG충전소

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 58km다. 전체 정류장 목록은여기로

3. 역사

  • 현재의 38번 노선과 138번 노선은 노선이 완전히 판이한데 현재의 38번 노선은 1986년 개통한 2기 노선이며 1983년에 폐지된 38번 노선이 따로 있었다. 138번이란 번호도 38번 1기 노선에서 유래한 것이다. 38번의 1기 노선은 하단도선장 - 엄궁삼거리 - 주물공단 - 주례 - 가야 - 서면 - 범내골교차로 - 중앙시장 - 부산진소방서 - 범일전화국 - 문현교차로 - 문현교회 - 문현한양아파트 - 문현1동안마을 - 문현교회(이하 역순)이었다. 1982년 중에 98번이 신설되면서 38번은 차량대수가 급감하게 되었고 결국 1983년에 폐선되었다.
  • 138번은 1980년대 초에 개통된 것으로 추측되며 신평배고개 - 사하구청 - 엄궁삼거리 - 낙동대교입구 - 주례 - 가야 - 서면 - 문현1동으로 운행되었다. [7] 당시에 별 주목을 받지 못 하고 차도 자주 오지 않았지만 나중에는 사하경찰서까지 연장하고, 38번 1기 노선이 폐지되고 나서 부터는 자주 오게 되어 수요가 높은 노선이 된다. 1991년에 138번 좌석 노선도 있었으나, 일반노선에 밀려 수요는 적었고 1996년에 서면으로 단축되었다가 1997년에 폐지된다.
  • 형제노선인 138-1번이 문현1동까지 다녔을 때, 두 노선은 수요처가 서로 다르기 때문에 크게 차이가 없었지만 138-1번이 좀 더 굵직한 수요지들을 경유해서였는지 전체수요는 138-1번보다 적었고 차급에서도 138-1번에 밀렸었다.[8] 거기다 그 당시에 운행대수도 이 노선은 20대, 138-1번은 이 노선보다 4대가 더 많은 24대였다. 하지만 신개금으로 돌아가는 138-1번에 비해 이 노선은 수요가 많은 가야대로로 바로 질러가 주는 노선이고, 신평배고개에서 하단방면으로 좌회전하는 유일한 노선이며, 문현안동네에서도 서면롯데~가야대로~주례로 운행해서 중요성은 무시할 수 없었다. 그래서 비록 전 차량 구도색이었지만 배차간격은 좋은 편이었다.
  • 그리고 2007년 5월 준공영제 대개편 때 138-1번이 서면한전까지 단축된 이후로는 문현1동 수요를 그대로 흡수하면서 상황이 많이 나아졌다. 노선 길이 또한 138-1번이 14km가량 더 짧았고, 운행대수도 이 노선 보다 2대 더 적어지게 된다. 다만 2017년 부산 시내버스 개편때 등장한 또다른 신평배고개~하단/동아대행 노선인 3번의 여파인지 수요가 소폭 줄어들었다.
  • 그러나 2016년 4월 23일 이후부터는 138-1번이 노선연장막장이 되면서 승객수나 수익금이 대폭 감소된 반면 이 노선은 68번의 감차 때문에 반사이익을 얻어 승객 수가 크게 증가하여 두 노선은 상황이 완전히 뒤바뀌어버렸다.
  • 원래는 문현1동 한양아파트에서 회차하는 노선이었다가 1994년 문현1동삼거리-문현현대아파트-문현초등학교로 회차하는 방식으로 변경되었다.[9]
  • 2009년 7월 15일에 신선대 CNG충전소까지 연장되어 운행거리가 대폭 늘어나게 되었다.[10][11] 거리 연장에 따라 인가대수도 20대에서 24대로 4대 증차되었다.
  • 2017년 1월에 시간 조정이 이루어졌다. 이전까지만 해도 04:30 출발한 차량이 05:45에 도착했지만 그러기 위해선 안전운전은 포기했어야 했기 때문이다.(예전 시간표대로면 04:30 출발 첫차가 충전소에 05:45에 도착했고 귀사는 07:10까지 해야 되는 빡빡한 스케줄이었다. 게다가 신선대CNG충전소 충전스케줄 상 138번은 오전1회 운행 때 충전해야 돼서 CNG충전시간 10분까지 있었다.) 따라서 138번의 시간이 10~12분 추가로 부여되었다. 따라서 막차의 차고지 도착시간이 기존 00:45에서 00:55로 늦어졌다. 아우노선 138-1번은 이제는 01:15에 마친다.

4. 특징

  • 일반버스 12대, 저상버스 12대로 운행한다.

  • 동남여객의 준간판노선이다.
  • 준공영제 이전, 아니 환승제도가 생기기 전까지만해도 수요가 절대 낮은 노선이 아닌데도 아우노선 138-1번에 수요가 밀린다는 이유로 신차를 전혀 투입하지 않고 138-1번에서 넘어온 차들로 구성된데다가 무려 신도색이 존재하지 않고 구도색만 존재하는 노선으로 흑역사가 있었다.[12][13] 허나 환승제가 생기면서 138-1번 수요가 감소된건지 준공영제 실시 직후부터 바로 신차를 투입하기 시작하면서 현재까지도 신차가 꾸준하게 투입되고 있다. 반대로 아우노선 138-1번은 준공영제 전까지만 해도 신차를 투입했는데 준공영제 실시 직후부터 신차를 투입하지 않고 138번에서 넘어온 차들로 구성되었고 저상버스만 신차로 투입했다. 한마디로 준공영제 시행 전후의 두 노선의 상황이 전세역전이 되고 만 것이다. 게다가 2016년 4월 23일부터 138-1번은 용당동까지 연장되면서 노선이 막장화되었고 배차간격 넓어짐으로 인하여 기존 구간수요들이 크게 이탈하였다. 2017년에 약 11년만에 일반형 신차가 투입되었으나 여전히 신차투입 자체는 아주 조금만 이루어지고 있다가 2017년 12월에 67번에 있던 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량이 넘어오면서 유로6 차량이 늘어났다.[14]
  • 51번과 함께 대연역을 경유하고 있어서 퇴근길에 2호선에서 138번으로 환승하는 수요가 상당히 많으며 문제는 그 이후 구간인 부산문화회관~용당동 수요는 여전히 많이 없다. 용당동에서 서면까지는 68번이 훨씬 더 빠르게 이어주고 있으며 대연역에서 좌회전하는 138번보다는 대학번화가인 경성대·부경대역를 경유하는 남구10번을 용당 한신아파트일대 주민들이 더 좋아하고 필요로 하고 있기 때문에 138번은 용당동 주민들에게는 절실히 필요하지는 않은 노선이다. 사실상 가스충전의 명목으로 용당동까지 운행한다고 보면 된다.[15] 그리고 한신아파트 인근 지역자체가 인구가 적은 곳이기도 하다. 다만 시간이 지나면서 2호선 대연역을 경유하는 덕분에 태평양아파트, 문현안동네로 왕래하는 출퇴근 도시철도 환승수요가 꽤 늘었다.
  • 68번과 비슷하게 주거지-중심지를 반복하는 형태이다.[16] 노선도 68번과 어느 정도 겹치는 구간이 있다. 심지어 대학교 6개[17]도 68번과 동일하게 지난다. 용당동에서 사하구로 가는데 경로 자체는 제법 비슷해 보인다. 다만 138은 못골역과 문현초교를 경유해 서면으로 들어가고, 68번은 우암동 주민센터 쪽으로 올라간다. 같은 구간에서는 68번의 하위호환 형태다.[18][19]
  • 하지만 168번이 신설되는 바람에 68번이 15대 감차[20]108번모종의 사유로 3대가 감차당하면서 이 노선이 반사이익을 얻어 수요가 꽤 증가하였다. 그러나 2017년 4월 22일에 68번이 34대로 증차되면서 다시 49~50만원으로 내려갔으며[대신] 같은 날에 동매교사거리를 통하여 신평배고개~하단까지 최단거리로 가주는 노선으로 변경된 3번이 시간이 지나면서 입소문을 타게 되자, 이 노선의 승객 수가 소폭 감소되었다.
  • 신평, 신평배고개, 신평입구에서 하단방면으로 좌회전 하는 유일한 노선[22]이라 고정수요가 상당히 많으며,그래서 내가 그녀석 데리고 낙동초 갈때 많이 탐 이는 괴정동(사하초등학교, 삼익아파트 인근), 당리동, 사하구청일대에서 감전동이마트, 롯데마트엄궁점으로 가는 쇼핑수요까지 존재한다.
  • 서면에서부터 감전IC까지 가야대로 전 구간을 모두 완주하는 유일한 노선이다.[23]
  • 문현교차로에서 유엔공원까지의 구간을 수영로로 바로 가지 않고 문현1동 안동네로 둘러서 가기 때문에 이 지역 주민에게는 단비같은 노선. 이 구간은 양방향 다니는 노선은 138번 하나 뿐이다. 이 구간 때문에(예전에는 길도 좁고 지금처럼 구배가 완만하지 않았다.) 저상버스를 투입하지 못했으나 2013년 10월 138-1번 차량 1대를 가지고 배고개와 해당 구간을 테스트해보고 무리없다고 판단하였고 11월 드디어 저상버스가 도입되었다. 그 이후로 2016년까지 저상이 투입되었다. 현재 12대다. 즉 인가대수 24대 중 절반이 저상버스이다.
  • 낙동대교입구와 남구청후문 구간은 단독 구간이다.
  • 여담으로 운행대수는 24대지만(토요일 23대, 공휴일 19대), 간혹 하단쪽이나 사상IC, 사상구청교차로에 교통 체증이 발생하면 15~20분 이상은 기다려야 탈수도 있다.138번도 교통체증이 있으면 138-1번 되는구나 특히 사상구청교차로~사상IC 구간은 극심한 교통 체증에 시달는데 부산 도시철도 사상하단선 공사 여파로 인하여 차선을 막아놓아 병목 현상이 발생하기 때문이다.

4.1. 이용 시 유의할 점

  • 기점인 장림동과 종점인 용당동 간 이동시엔 이 노선을 절대 이용하면 안된다. 서면, 사상으로 빙빙 둘러가기 때문이며 형제 노선인 138-1번도 서부터미널과 서면을 찍고 가는 노선이기에 별반 차이가 없다. 급행노선인 부산 버스 1011을 타고 장림 정류장에서 하차하거나[24], 장림에서 161번을 타고 서구청에 하차하여 길을 건너가[25] 동아대학교,당리동에서는 1001번[26] 이용한 후 부산역이나 부산진역에서 134번을 타고 가면 이 노선을 타고 가는 것 보다는 빠르게 도착할 수 있다.
  • 연포초등학교 정류소,남구청(못골역) 이용 시에 주의가 필요하다. 문현동으로 넘어가는 방향은 환승저항이 없으나 문현동에서 대연동으로 넘어오는 방향은 10번, 101번, 남구 10번 노선과는 다르게 남구청으로 내려가는 길목에 정차를 한다.[27] 따라서 해당 세 개 노선을 이용하기 위해서는 대연SK뷰아파트 정류소에서 환승해야 편리하다. [28]
  • 남구청 정류소에서도 주의가 필요하다. 용당방면은 다른 노선들과 환승하기 용이하나 장림 방면으로는 남구청 정문 앞 시내버스 단독정류장에 정차한다. 즉 수영로못골역과는 조금 떨어져있다. 따라서 다른 노선으로 환승이 필요한 경우엔 반드시 못골시장 정류소에서 환승해야 한다.

4.2. 사건사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다. 특정 사건사고 문서는 유머성 서술과 비하적인 표현이 제한되며, 사실관계를 작성할 때에는 출처를 반드시 표시해야 합니다.

2018년 3월 말 쯤, 에덴공원 장림방향 정류장에서 승용차가 승합차를 들이받은 데 이어 정차 중인 시내버스 뒷바퀴와 충돌, 버스 CNG 탱크에서 가스가 터지는 사고가 발생했다. 이 사고로 승용차와 승합차에 타고 있던 6명과 버스 승객 1명이 부상을 입어서 인근 병원으로 옮겨졌다. 출처

4.3. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

14420.71

2015년

13532.71

▽ 888.00

2016년

14365.00

△ 832.29

2017년

14434.57

△ 69.57

2018년

13016.28

▽ 1418.29

2019년

12747.28

▽ 269.00

4.4. 노선

부산광역시 일반시내버스 138번

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신선로

한신문화타운 ▼

▲ 동명대학교후문

유엔평화로

못골시장 ▼

▲ 대연동부산은행

수영로

남구청 ▼

▲ 남구청(못골역)

못골로

진남로

연포초등학교 ▼

진남로

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▲ 문현현대APT

고동골로

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▲ 문현3동행정복지센터

수영로

▲ 문현교차로

자성로

자성대 ▼

자성공원로

조방로

범일역.범일동부산은행 ▼

범일로

범일로102번길

▲ 범일동국민은행

범일로

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▲ 중앙시장

중앙대로

롯데호텔백화점(서면역) ▼

가야대로

신천대로

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서면로

▲ 서면시장

가야대로

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▲ 주물공단입구

감전천로

감전동 ▼

▲ 낙동대교입구

낙동대로

신평입구 ▼

▲ 괴정삼익아파트

장평로

동매역 ▼

▲ 동매역

신산로

사하경찰서 ▼

▲ 신평시장

다대로

장림 ▼

▲ 사하경찰서

을숙도대로

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5. 연계 철도역


  1. [1] 여담으로 서병수 당시 부산광역시장의 블로그에 위 사진이 첨부된 적이 있다. # 현재는 게시중단되어 삭제된 상태.
  2. [2] 참고로 138번의 신도색 차량은 스펀지시트이나 1달 뒤에 뽑은 138-1번의 신도색 차량은 플라스틱 시트이다.(지금은 67번으로 이동함)
  3. [3] 138번의 최초 저상버스다. 이후로 2016년까지 매년 투입되었다.
  4. [4] 여담이지만 해당 차량이 동남여객의 마지막 엘리슨 자동변속기 출고분이다. 이후에 나온 유로6 차량부터는 ZF로 출고하였다.
  5. [주말] 5.1 토요일 23대 / 공휴일 19대 운행
  6. [단독] 6.1 6.2 이 노선의 단독구간이다.
  7. [7] 당시에는 신평여객 101번과 문현동에서 자주 만났었다 1991년에 신평여객이 101번에서 철수한 이후 줄곧 신한여객 단독배차로 운행중이다.
  8. [8] 당시 138-1번에는 빵빵한 새차가 투입되었지만 138번에는 전차량 구도색으로 다녔다.
  9. [9] 그래서 한양아파트 정류소에 보면 종점생활용품DC마트가 있었다. 1994년 회차 이후론 문현초등학교 앞 만물슈퍼에서 쉬었다 갔고 실제로 138번, 138-1번 출발시간 입력하는 기계를 부착해놓았다. 현재는 신선대CNG충전소에 있다.
  10. [10] 부산에서 손꼽히는 장거리 노선 중 하나다. 장거리 노선이라고 알려진 5-1번, 31번, 39번, 148번과 운행거리가 같다.
  11. [11] 138번보다 초장거리노선은 37번, 38번, 40번, 50번, 107번, 123번, 124번, 131번, 148-1번, 168번, 182번, 187번, 188번, 200번, 307번, 520번, 555번, 그리고 형제노선 138-1번이 있다. 이 노선들은 모두 왕복운행거리가 60km을 넘는다.
  12. [12] 같은 사례로 남부여객의 70번이 있다. 허나 70번의 경우에는 이 노선과는 달리 현재까지도 신차가 절대로 투입되지 않고 있었다가 2017년 9월 18일에 겨우 신차가 투입되었다.(...)
  13. [13] 게다가 환승제를 하고 투입된 신도색 차량 역시 재도색했던 99년형 에어로시티(3503호)였다.
  14. [14] 현재 장림영업소엔 유로6 엔진이 아닌 차량은 138-1번의 저상 9대, 138번의 엘리슨 미션 저상2대, 예비차량 2대, 2000번 차량만이 유로6 이전 차량이다. 특히 138번은 인가대수 24대 중에 22대가 유로6 차량이고 138-1번도 인가대수 18대 중에 11대가 유로6 차량이다.
  15. [15] 동남여객은 2006년부터 장림영업소에 가스차량을 투입하였고 맞은편 영신여객 신평차고지에서 충전했다. 하지만 영신여객 차고지의 충전기는 2001년에 투입된 낡은 것이라서 두 대가 동시에 충전을 하면 충전시간이 너무 오래 걸렸고 충전시간을 줄이고자 한 대만 충전할땐 대기시간이 너무 오래 걸렸다. 특히 138번에 가스차량이 집중적으로 투입된 2008년부턴 오후 교대출발이 지연된 적이 많았고 때마침 2009년 초반에 신선대CNG충전이 완공되고 1년도 지나지않아서 연장한 것이다.
  16. [16] 하단역, 서면은 대표적인 중심지이고 장림, 신평, 문현안동네, 용당은 주거지역이다.
  17. [17] 동명대학교, 부경대학교 용당캠퍼스, 동의대학교(입구), 경남정보대학교(입구), 동서대학교(입구), 동아대학교
  18. [18] 그렇다고 이 노선이 공기수송하는건 절대로 아니지만 배차와 수요가 68번이 워낙 압도적이다. 그래서 서면 - 가야 및 엄궁동 - 동아대 - 하단역 구간에서 이 노선이 68번을 보조하기도 한다.
  19. [19] 그래서 68번이 없는 시간대엔(게다가 108번도 거의 비슷하게 끊긴다.) 138번에 손님들이 바글바글한 모습을 쉽게 볼 수 있다. 하단교차로(엄궁방면) 정류장에서 68번 첫차가 05:47인데 비해 138번은 04:45이니 약 1시간 정도 빠르며 서면한전앞(롯데백화점방면) 기준 막차도 68번은 22:51인데 138번은 00:00으로 약 1시간10분 정도 빠르다. 특히 용당으로 연장된 직후에 첫차가 당겨지고 막차가 연장되면서 더욱 많은 사람들(특히 첫차대엔 대리기사들이 많다.)이 탄다.
  20. [20] 2017년 4월 22일에 4대가 증차되었다.
  21. [대신] 21.1 승객 수는 증가하였다...
  22. [22] 103번과 1000번은 괴정 방면으로 우회전한다.
  23. [23] 108번은 도중에 학장동으로 빠진다. 과거에는 부산 버스 201도 있었으나 부산김해경전철 개통 이후 폐선되었다.
  24. [24] 급행노선인데다 부산항대교남항대교를 거쳐서 누구보다 가장 빠르게 이어준다.
  25. [25] 17번, 61번은 부산역 하차 후
  26. [26] 참고로 부산진역 지나서 못골시장 가는 노선을 이용한다
  27. [27] 즉 세 개 노선과 갈리는 지점에서 조금 내려가서 정차를 한다.
  28. [28] 대신 남구 9번 버스는 못골역에서 환승하면 편하다.
  29. [29] 신평공단 방향 문현교차로에 하차하여 290m 도보하면 된다.
  30. [30] 대연동부산은행에서 하차하면 된다.

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