부산 버스 186

부산광역시의 일반버스

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†: 환승대기시간 60분 적용노선 / *: 출퇴근 시간 전용노선
정책노선은 음영표기

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부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선

급행 버스

1005

마을버스

사상1-1사상7

일반버스

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심야버스

15(심야)1004(심야)

부산김해경전철, 경부선 사상역 경유 노선은 하늘색

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세진여객 배차 시절. [1]

뉴 슈퍼 에어로시티 F/L. [2]

NEW BS106

구도색 차량.

이 노선 최초의 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 차량. 2010년식 팬더시티 대차분이다.

현재 운영중인 신한여객.

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점
4.2. 연간 일평균 승차량
4.3. 노선
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 186번

기점

부산광역시 영도구 동삼2동(태종대)

종점

부산광역시 사상구 괘법동(서부시외버스터미널)

종점

첫차

04:55

기점

첫차

06:02

막차

21:40

막차

22:47

평일배차

출퇴근 15~16분 / 평시 17~18분

주말배차

토요일 19~20분 / 공휴일 19~22분

운수사명

신한여객

인가대수

11대[3]

노선

태종대 - 동삼하리 - 한국해양수산연수원[단독] - 국립해양박물관 - 동삼삼거리 - 영도구청 - 한진중공업 - 해동병원 - 영도대교 - 국제시장 - 중구청·메리놀병원 - 부산디지털고 - 영주삼거리 - 부산컴퓨터과학고등학교 - 수정아파트 - 수정삼거리 - 성북고개 - 범곡교차로 - 범천2동주민센터 - 가야시장(가야역) - 개금삼거리 - 럭키아파트(주례역) - 북부산세무서(감전역) - 서부시외버스터미널(사상역)

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 55.6km다. 모든 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 1987년 개통되었다. 개통 당시에 세진여객삼성여객[5]이 공동배차했기에 수정산복도로의 대표노선 86번의 지선격 번호로 붙여졌다. 2003년 기준으로는 세진여객 단독으로 운행하였다.
  • 준공영제가 시작되면서 15대로 운행했었다. 그러나, 2009년 12월 1일 정관행 노선인 1007번이 신설되면서 세진여객 차량은 1대 감차되는걸 시작으로, 1007번 1대 증차 및 184번 신설을 위한 감차등 자꾸 차량들을 정관영업소로 빼돌리면서 차량대수가 줄어들었고, 현재는 11대로 운행 중이다. 세진여객이 이 노선에서 철수하였기때문에 더 이상 감차될 일은 없을 것으로 보인다.
  • 2014년 4월 26일 부로 세진여객 청학영업소가 매각되면서 영도구청(동삼삼거리)을 경유하게 되었다. 부산시 노선조정안내
  • 2015년 4월 18일부터 동삼혁신지구(해양박물관)를 경유하고 있다. 부산시 노선조정안내 관련 기사 운행시작시 국립해양박물관에서부터 승객을 받으며 국립해양박물관에서 운행종료하고 동삼동차고지까지 공차회송하였다.
  • 2015년 11월 28일 부로 세진여객이 107번 차량 조달건 때문에 186번에서 철수하고 이 노선에 영도3사가 공동배차를 할 것으로 예상하였으나 태종로 연선의 버스과잉공급 해소라는 이유로 신한여객 단독으로 이 노선을 운행하게 되었다. 당시 남부여객과 유한여객 노선이 지나가는 절영로와 하나길의 경우는 고작 30여대가 지나갔지만 태종로 연선 지역에는 무려 4.5배 이상 많은 140여대가 다니고 있었기 때문이다.
  • 인가대수 확보로는 135번 폐선분 7대와 88번 인가분 4대를 가져왔다. 차량은 신한여객 전 노선을 대상으로 차돌리기가 시행되어서 8번, 88번, 101번, 135번 등의 노선에서 운행하였던 차량들이 골고루 투입되었다. 이 때문에 현대 뉴 슈퍼 에어로 시티만 투입하던 186번에 로얄시티, NEW BS106차량이 투입되었다. 하지만 이런 이유와 B노선 단일화까지 겹친 88번은 차량 인가대수가 한자리수(...)로 줄어버렸다. 아니 하다못해 노선길이가 훨씬 짧은 지선노선도 인가대수가 두자리 수인데..너무하네 진짜..
  • 2016년 4월 23일 이전에는 동삼동 차고지를 그 부지의 소유주인 신한여객이 186번 전용 주차장으로 사용했으나 개편으로 태종대까지 연장되었다. 이때문에 동삼동차고지는 폐쇄될 것으로 보인다. 태종대로 연장되면서 8번과 기종점이 동일하게 되었지만 소요시간, 배차간격 둘 다 이 노선이 당연히 압도적으로 밀린다.

4. 특징

  • 이 노선은 동구 수정산복도로에서 가야대로상에 위치한 동의대, 동서대, 경남정보대를 거쳐 부산서부시외버스터미널로 이어주는 유일한 노선이자, 86번하위호환 노선이다.
  • 수정산복도로, 신암로에서 가야대로로 향하는 수요와 반대편 국제시장, 남포동으로 이어주는 수요가 주를 이루고 있는데 메리놀병원이나 국제시장으로 향하는 수요가 가장 많다.
  • 86번과는 달리 남포동, 서면 등 최대수요지를 비껴가는지라 수요가 그리 많지는 않지만, 수정산복도로에서 영도와 가야, 주례방면으로 유일하게 이어주는 노선이라 수정산복도로에서는 절대 없어선 안 될 노선이다. 또한 2007년 버스노선대개편이후 86번이 대량감차[6]가 이루어지는 과정에서 86번 배차가 벌어지기 시작했고, 그로 인해 186번을 이용하는 승객이 늘어났지만 이 노선도 지속적인 감차로 인해 도로 86번에 수요를 빼앗기고 있는 실정이다.
  • 범천2동(신암로)이 워낙 대중교통이 열악하고 61번이 과수요 노선인데다가 심지어 59번이 새벽시장으로 노선이 바뀌는 바람에 신암로에서 가야대로로 향하는 수요가 늘어났다. 현재 11대만 남게된 상태에서 노선이 야금야금 늘어나면서 배차간격이 많이 벌어지고 말았는데 신암로 연선 지역주민들이 단체로 민원을 넣을 정도로 인지도가 있다. 하지만 가야대로~사상로 구간은 31번, 33번, 61번, 62번, 160번 등에 밀리며, 영도구간은 같은 구간을 운행하는 버스들이 많아 중복이 심하여 와일드카드 식 노선으로 자리매김을 하는 중이다. 다만 해양로를 66번과 공동으로 경유하고 있어서 국립부산해사고등학교 학생들 사이에서 인지도가 있으며 국립해양박물관에서도 66번보다는 빨리 오는 편이라(...) 제법 이용해주고 있다. 종전에 청학동에서 어중간하게 끊겼던 시절과는 달리 수요가 많이 늘긴했다. 하지만 실체를 보면 해양박물관 수요를 제외하면 주로 와일드카드 노선으로 연명하고 있다. 태종대 연장 이후 증차 없이 배차간격만 더 길어져서 불만 민원이 늘었다. 현재는 계륵이나 다름없는 존재다.[7]
  • 세진여객에서 신한여객으로 넘어온 이후 스티커가 동삼동◀▶수정산복도로◀▶서부터미널에서 동삼동◀▶국제시장◀▶서부터미널로 바뀌었다. 이후 태종대로 연장이 되고 나서는 태종대◀▶국제시장◀▶서부터미널 로 바뀌었다.
  • 세진여객 시절 동글이 뉴슈퍼에어로시티 디젤차량이 다녔었는데 2대만 원래부터 있었고 나머지는 29번이나 80번 출신일듯 하다. 현재 이 차량은 2012년에 폐차되었다.
  • 여담으로 부산 180번대 노선 중 유일하게 기장군으로 가지 않는다. 그 이유는 개통당시 86번의 지선격 노선으로 탄생한 노선이기 때문이다.

4.1. 이용 시 유의할 점

사상 - 영도 간 이동을 위해서는 절대로 이 노선을 타면 안된다. 가야대로로 우회하는 것도 모자라 수정산복도로를 경유하여 빙 둘러가기 때문에 이동시간이 상당히 오래 걸린다. 완벽한 상위호환 노선인 8번을 타고 가자. 국제시장으로 갈 승객들도 이 노선을 이용하기보다는 15번을 이용하는 편이 훨씬 낫다. 8번과 마찬가지로 구덕터널을 통과하여 바로 이어주기때문이다.[8] 시간이 남아돌며 산복도로 투어를 해 보고 싶다면 이 노선을 추천한다.착석의 메리트도 있고..

4.2. 연간 일평균 승차량

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2014년

7090.43

2015년

5968.71

▽ 1121.72

2016년

5490.57

▽ 478.14

2017년

5805.71

△ 315.14

2018년

5095.14

▽ 710.57

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 186번

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5. 연계 철도역


  1. [1] 타 지역 출고 취소분이라 나무도색이 없는 차량이며, 2016년식 NSAC F/L 일반차량으로 대차되어 107번29번에서 운행중이다.
  2. [2] 2019년 10월말에 우진산전 아폴로 1100으로 대차되어 113번에서 운행중이다.
  3. [3] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행
  4. [단독] 4.1 이 노선의 단독 구간이다.
  5. [5] 당시에는 동성여객 이었다.
  6. [6] 대신 노선도 꽤 줄어들었다.
  7. [7] 계륵같은 노선은 하나가 더 있기는 하다.
  8. [8] 영주동, 영주삼거리 부근으로 가려는 승객들도 15번을 타고 국제시장까지 간 다음 길을 건너서 86번이나 186번으로 환승해서 가면 더욱 빨리 갈 수 있다.

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